Cluiche Alfa Romeo Spider. Taispeántas branda

Nuair a bhí sé nua, moladh dána a bhí ann le haghaidh gluaisteán le haghaidh pléisiúir. Ró-dána do roinnt. D'athraigh ról an scannáin agus imeacht ama gach rud. Alfa Spider iompaigh amach a bheith thar a bheith fada-cónaí. Mhair formhór a cuid iomaitheoirí agus go leor de na hiriseoirí a bhí ag crochadh léi.

Chuir na hIodálaigh é i gcomparáid go dian leis an gcnámh sceanra (Iodáilis: osso di seppia), an sliogán droma fadaimseartha i gcorp ceifileapóid. Tá a fhios ag póraitheoirí Chanáracha cad é. Cuirtear cnámh an ghearrscéil i gcliabháin éan mar fhoinse cailciam, go háirithe le linn na séasúir goir, leá agus aibithe. Le himeacht ama, chuaigh an leasainm seo i bhfostú don chéad ghlúin de Damháin alla agus chaill sé a fhuaimniú diúltach.

Leathchéad bliain ó shin, d'fhéadfadh cruth an Alfa Romeo Spider a bheith uafásach, go háirithe i gcomparáid le bóithre traidisiúnta na Breataine san am. Bhí sé sleek, le ceannsoilse ubhchruthach, agus thug an taobh istigh fada cúil agus gearr na comhréireanna de bhád cumhachta dó.

Is é Pininfarina a dhear an scáthchruth, a ghlac cur chuige trom maidir le cruthanna gluaisteáin bunaithe ar aeistéitic “aois an adaimh”. Is féidir rianta den Spider níos déanaí a fháil sa tsraith fréamhshamhlacha Super Flow den dara leath de na 50idí, a ndearna a gcorp leacaithe le cruinneacháin trédhearcacha a chlúdaíonn an cockpit (agus ní hamháin) go raibh an chuma air nach raibh ach na rothaí a bhí ag gabháil leo leis an talamh. breise sealadach.

Bhí an Alfa Spider debuted ag Seó Mótair na Ginéive in earrach na bliana 1966. Bhí fáiltiú lukewarm, cé go raibh an chuma ar go leor carranna rásaíochta agus tabhairt isteach an Jaguar E i 1961 i dtaithí ar an bpobal cruth pancóg an ghluaisteáin. comhlacht. Ar ámharaí an tsaoil, tháinig faoiseamh ó phríomh-mhargadh do “dhéagóirí le buiséad 1967 bliain d’aois”: na SA. I XNUMX, go gairid roimh an Nollaig, eisíodh an dráma “The Graduate”, le Dustin Hoffman agus a charr álainn ina réalta. Bhí cuma chomh iontach ar an Alfa Romeo dearg le Anne Bancroft agus a bhí Bean Bancroft. Robinson, agus bhog sí díreach chomh seductively. Tharraing an carr aird, cé nár sháraigh a tháirgeadh bliantúil riamh ceithre fhigiúr.

Ar a fheabhas, i 1991 bhí 907 3 cinn acu. Bhí an t-éileamh ag brath go docht ar an staid eacnamaíoch i margadh Mheiriceá agus d'athraigh sé leis. Le linn géarchéime 1981, níor tógadh ach 165 triple.

D'fhan Spider ar snámh mar go raibh sé ina fhoinse ioncaim mhaith agus ina “uirlis mhargaíochta iontach”. Tógadh é ag baint úsáide as eilimintí ón Giulia coitianta, lena n-áirítear fonnadh giorraithe, agus mar sin ní raibh sé saor le táirgeadh. Bhí fionraí tosaigh neamhspleách dúbailte wishbone aige. Ar chúl bhí acastóir docht le cnámha mianta agus meicníocht nasctha. Ina theannta sin, bhí spriongaí coil agus maolaitheoirí turrainge teileascópacha ar an dá acastóir. Bhí coscáin diosca ar gach roth. Cuireadh an t-inneall ceithre-sorcóir le chéile le tarchur cúig luas ón tús. I lár na 60idí, ba réitigh nua-aimseartha iad seo a bhí le feiceáil go hannamh, go háirithe nuair a bhí siad lántrealmhaithe. Ba é an rud is mó a labhair leis na tiománaithe ná aura an ghluaisteáin. A galántacht, spíc an sceithphíopa spraíúil agus gach rud is fearr faoi ghluaisteáin gan díon.

Ba é an damhán alla taispeántas an bhranda. Theastaigh uaithi gluaisteáin a dhéanamh a raibh spraoi acu le tiomáint, agus chuir an tsamhail áirithe seo go leor spraoi ar fáil. Bhí sé go tapa, ach ní an-tapa. Murab ionann agus Alfa Romeos eile, an chuid is mó den am ní raibh siad san iomaíocht go díograiseach le haghaidh ardfheidhmíochta i motorsport. Is fearr le tiománaithe é a úsáid le haghaidh turais aeracha seachas le haghaidh cathanna céadú sa soicind.

Ar dtús tairgtear 1600 Duetto le 109 hp. Tháinig an Veloce 1967 le 1750 hp ina ionad i 118. (i Stáit Aontaithe Mheiriceá fiú 1 hp) agus 32 Sóisearach le 1 hp. i 300. As sin go dtí an deireadh, bhí dhá leagan i raon múnla Spider. : níos laige agus níos láidre. Coigeartaíodh an chuma go tréimhsiúil chun freastal ar threochtaí nua-aimseartha. Athrú soiléir a bhí ar an gcuid cúil chomhréidh a ghearr na dearthóirí amach in '89. Tugann na hIodálaigh an leagan seo "coda tronca" - eireaball gearr. I 1968, thréig sraith 1969a na clúdaigh ceannsoilse sruthlínithe le cumhdach coirp plaisteach. Ar aon nós, níor úsáideadh iad ach san Eoraip, ní raibh gluaisteáin a seoladh chuig SAM acu. Labhraíonn na Gearmánaigh faoin tríú glúin de Spider "Gummilippe", rud a chiallaíonn "liopaí rubair".

Níor chuir athruithe a rinneadh faoi bhrú na faisin sealadacha agus rialacháin sábháilteachta Mheiriceá áilleacht an ghluaisteáin i gcónaí. Sin é an fáth gurb é an tsamhail réamh-1969 le cúl cruinn an ceann is luachmhaire. Rinne na hIodálaigh tagairt dó d'aon ghnó sa ghlúin is déanaí de Spider 1990-9 3, atá i gcúlchiste sa chatagóir "carranna cumha". Tá siad i bhfad níos fearr ná, mar shampla, an Volkswagen New Ciaróg gur díorthaigh dhíreacha iad den bhunleagan. Mar chuid den tsraith is déanaí, thug Alfa bronntanas do na Meiriceánaigh i bhfoirm aonaid Spider Veloce CE (Eagrán Comórtha) 190 bliain. Bhí suaitheantas ag gach duine acu le huimhir ar an deais. Tairgeadh iad mar "mhúnla 1994". Bhí sraitheanna speisialta ann freisin, lena n-áirítear. "Niki Lauda" i 1978 agus "Bote" i 1991, spreagtha ag dearthóir faisin na Fraince Jean-Louis Scherrer.

Sa cheathrú sraith, den chéad uair, cuireadh tarchur uathoibríoch 3-luas ar fáil mar rogha. I bhfad níos luaithe, thosaigh an gléasra ag tairiscint barr crua inbhainte. Bhí leagan Targa ann freisin, le cuid inbhainte den díon os cionn na suíochán. Bhí an rogha 2 + 2 le feiceáil sa tairiscint freisin, rud nár fhan te ar feadh i bhfad, ós rud é nár cheadaigh an suíochán cúil criosanna sábhála a shuiteáil.

I mbeagnach 30 bliain, tógadh 124 damháin alla. Níl buntáiste Alfa i "chainníocht", ach i "cáilíocht". Tá cuimhne ag daoine air, mar is léir ón líon leasainmneacha a tugadh ar na glúnta ar leith atá aige. Meallann beagnach gach Alfa aird, ach níl ach an Spider bhfuil an oiread sin elegance Iodáilis, unpretentious, relaxed.

Ceithre huaire

Táirgeadh an Spider ar feadh 27 bliain. Cruthaíodh ceithre ghlúin. Bhí cúl cruinn cothrom sa chéad 1a “osso di seppia” ó 1966-69. 2a 1969-81 bhí “Kamma back” giorraithe go hingearach. Rinneadh an 3a “Aerodinamica” ó 1982-89, ar a dtugtar an “rup lachan” freisin, a bhearradh le heilimintí plaisteacha dubha agus ar a bharr le spoiler mór ar a chúl.

D'fhill an ceathrú 4a “Ultima” ó 1990-93 ar íonacht an bhunleabhair. Cé go bhfuair sé tuairteoirí ollmhóra, péinteáilte i ndath coirp iad. An bairille, le stiall de soilse caol ag rith trasna a leithead iomlán, go réidh tilted agus Bent go dtí an taobh.

Bhí an Spider feistithe le hinnill 4-sorcóir le díláithriú (cothromú) de 1300, 1600, 1750 agus 2000 cm3 i leaganacha éagsúla. Shroich an ceann is laige 89, an 132 hp is cumhachtaí.

Díséad ar feadh dhá

Ceapadh go raibh an leasainm neamhoifigiúil seo mar ainm ar an tsamhail. Roghnaíodh é trí chomórtas, ach ar an drochuair d'éirigh sé amach go raibh sé curtha in áirithe ag cuideachta eile. Úsáidtear é chun cur síos a dhéanamh ar an mbunleagan le hinneall 1600. Úsáideadh an t-ainm Sóisearach chun leaganacha níos déanaí le hinnill níos laige a chur in iúl, Veloce le cinn níos cumhachtaí. Sa bhliain 1986, tháinig Quadrifoglio Verde (Iodáilis: seamair ceithre-duilleog) le feiceáil, ag tagairt do ghluaisteáin rásaíochta. Díoladh an “Céimí” measartha i SAM ó 1985 go 1990 freisin.

Julia, Juliet...

Bhí na hinnill damháin alla inmhaíte. Bhí bloc cóimhiotail agus ceann acu, agus camshafts dé lastuas (DOHC), ach ní raibh ach dhá chomhla in aghaidh an tsorcóra acu. D'úsáid an chuideachta iad i go leor modhnuithe i múnlaí éagsúla. Tháinig siad ó inneall seafta cúpla 1290 cc. cm, a tugadh isteach i 3 ar an Alfa Romeo Giulietta. Níor scoireadh díobh ach i 1954, agus na leaganacha deiridh feistithe ar mhúnlaí 1994, 75 agus 155 Alfa ina raibh uainiú comhla athraitheach, instealladh leictreonach agus cúpla spréachphlocóid in aghaidh an tsorcóra (Twin Spark).

Roghnaithe sonraí teicniúla Alfa Romeo Spider

Samhail	Spider 1600 Díséad eipeasóid 1a	Spider tapa 2000 sraith 2a	Spider 2.0 sraith 4a
Bliainiris	1966	1975	1994
Cineál coirp / Líon doirse	damhán alla/2	damhán alla/2	damhán alla/2
líon na suíochán	2	2	2
Toisí agus meáchan
Fad Leithead/ airde (mm)	4250/1630/1290	4120/1630/1290	4258/1630/1290
Rian rotha tosaigh / cúil (mm)	1310/1270	1324/1274	1324/1274
Bonn rotha (mm)	2250	2250	2250
Meáchan Féin (kg)	990	1040	1110
cumas stoc (l)	230	300	300
cumas umar breosla (l)	46	51	46
Córas tiomána
Cineál breosla	gásailín	gásailín	gásailín
Líon na sorcóirí	4	4	4
cumas inneall (cm3)	1570	1962	1962
acastóir tiomána	ar chúl	ar chúl	ar chúl
Cineál giarbhosca / líon na ngiaranna	lámhleabhar/5	lámhleabhar/5	lámhleabhar/5
Táirgiúlacht
Cumhacht (hp) ag rpm	109 ar 6000	128 ar 5300	126 ar 5800
Chasmhóimint (Nm) ag rpm	139 ar 2800	186 ar 3500	167 ar 4200
luasghéarú 0-100 km/u(s)	10,3	9	9
Luas uasmhéid (km/u)	185	192	192
Meán-ídiú breosla (l / 100 km)	9	10,4	8,7