Hydroplaning - nuair a léiríonn nádúr a chumhacht
Cé nach bhfuil anseo ach tús na bliana, agus nach bhfuil an geimhreadh sneachta ligthe fós dúinn dearmad a dhéanamh go hiomlán fúinn féin, leis an gcéad leá tá sé in am chun breathnú ar feiniméan atá an-tábhachtach ó thaobh ár slándála. ar an mbóthar. Roimhe sin, áfach, déanfar na potholes ar an mbóthar, atá anois mar bheacáin tar éis báistí, a líonadh go barr le sneachta leá. Sula sreabhann na haibhneacha a foirmíodh mar thoradh ar bháisteach earraigh isteach sna seamanna ar a dtugtar bóithre na Polainne, is fiú an t-am a ghlacadh chun tuiscint a fháil ar fheiniméan na hidreaphlánála.
Is cinnte gur mhaith le lucht tacaíochta íonachta ár dteanga an focal aquaplaning nó pillow 
uisce. Ar an láimh eile, cloisfidh siad siúd a bhfuil grá acu ar thaisteal teanga an focal "hidroplaning". Tá na téarmaí seo go léir idirmhalartaithe. Go minic, de réir tuairimí éagsúla saineolaithe, oifigigh póilíní agus oibrithe bóthair, is cosúil go bhfeictear an t-ábhar seo i gcomhthéacs fadhbanna féideartha nó fíor le greim an ghluaisteáin ar an mbóthar. Cad é i ndáiríre agus conas déileáil leis an bhfeiniméan neamh-inmhianaithe agus an-chontúirteach seo? Cathain a tharlaíonn sé? Nó b'fhéidir go bhfuil muid féin a culpris? Ligean ar a fheiceáil.
Ar dtús, déanaimis tosú le sainmhíniú. I dtéarmaí simplí, is é hidroplaning sa tionscal feithicleach an feiniméan a bhaineann le caillteanas tarraingt agus iad ag tiomáint mar gheall ar fhoirmiú ciseal uisce idir an asfalt agus an bonn. Nuair nach bhfuil bonn (ar chúiseanna éagsúla) in ann go leor uisce a chruinníonn os a chomhair i bhfoirm toinne a bhaint, tarlaíonn ding uisce mar a thugtar air. Le fórsa na fisice go léir, déanfar é a bhrú idir an bonn agus an bóthar, ag laghdú go mór láimhseáil an ghluaisteáin agus an cumas coscánaithe go héifeachtach! Ó thaobh an tiománaí, tá an braiteadh hidreaphleanála cosúil le tiomáint ar oighear. Ní áibhéil é seo! An féidir liom teacht air i dtiomáint laethúil freisin? Ó sea! Agus níos minice ná mar a cheapann muid go léir. Agus mé ag obair i Scoil Tiomána Subaru, thug mé faoi deara go minic an t-iontas a bhí ar rannpháirtithe ag tosú ar oiliúint 1ú céime nuair a thug an chuid theoiriciúil, le tacaíocht ó fhíseán oiliúna, sampla den chaoi a n-iompraíonn carr i gáitéir a ullmhaíodh go speisialta. cuireadh i láthair. Dála an scéil, cé go bhfuil modúl oiliúna tógtha ag na Gearmánaigh nó na hOstairigh chun críocha oideachais, tá gnáthaimh laethúla ag an bPolainn. Cad a bhí air? Bhuel, thiomáin mé isteach i lochán a cruthaíodh go saorga, fada agus sách domhain (ach 80 cm!). Luas 100 km/u, carr gan córais leictreonacha cúnaimh tiománaithe. Tosaíonn an lámhaigh le lámhaigh leathan, áit ar féidir leat a fheiceáil mar a fhaigheann an carr bás i plumes ollmhór uisce caite amach as faoi na rothaí. Tosaíonn an radharc fíor. Taispeántar clog an ghluaisteáin, rud a thaispeánann go soiléir conas, in ainneoin an gháis bhreise, go bhfanann an luas mar a chéile go bunúsach, agus na hathróga ag méadú go suntasach gach uair a bhrúitear an pedal ceart. Tá an mothú seo beagnach XNUMX% comhsheasmhach lenár gceann 
tá an clutch stoptha ag obair. Is é seo an chéad teagmháil le hidreaphlánáil. Cad atá chomh contúirteach faoi? Féachaimis ar an scannán seo chugainn. Cad é an t-iontas thuasluaite a bhí ar na rannpháirtithe a chonaic an ócáid samhlaithe seo “ón taobh istigh”. Is é an t-iontas is mó i gcónaí ná an tráth, chun críocha oiliúna, a thosaíonn an teagascóir ag casadh an roth stiúrtha agus é ag tiomáint díreach ar aghaidh. Chun an teachtaireacht a threisiú, déanann sé amhlaidh go dtí suíomhanna foircneacha an roth stiúrtha, ó dheis go clé agus ar ais. Cad a tharlaíonn don charr ansin? Ní dhéanfaidh aon ní, fíor aon imoibriú as an meaisín! Casann na rothaí arís agus arís eile, ach sleamhnaíonn an carr i líne dhíreach gan cur isteach. Agus na méadair seo a leanas á dtiomáint, féadfaidh roinnt tiománaithe glacadh leis nach bhfuil anseo ach deis spraoi a bheith agat, ag cur scanradh ar an bpaisinéir. Ar an drochuair, níl a fhios ag fisiceoirí conas magadh a dhéanamh. D'fhéadfadh iarmhairtí tromchúiseacha a bheith ag casadh an roth stiúrtha sa chás seo. Críochnaíonn an teagascóir an turas d'aon ghnó (fágfaidh sé lochán) ar rothaí casta. An éifeacht? I bhfaiteadh na súl, aimsíonn sé é féin sa lána ag teacht isteach, agus boinn fliuch, in ann tarraingt iomlán a sholáthar, a chur faoi deara an acastóir cúil sciorradh! Tá an trácht iomarcach.
An féidir hidreaphlánáil a throid? Sea, ach ní go litriúil. Is é an tasc atá againn mar thiománaí ná cosc tríd an riosca go dtarlódh sé a íoslaghdú. Méadaíonn an baol go dtarlódh sé leis an luas a bhogaimid, tiús an scannáin uisce ar an gcosán, nó, ar deireadh, riocht níos measa ár mbonn (doimhneacht tráchta níos éadomhain nó truailliú). Dá bhrí sin, méadóimid ár sábháilteacht dá réir sin, agus modhnóireacht á choinneáil againn maidir leis an luas a choigeartú de réir coinníollacha bóthair agus an gá atá le teacht abhaile chomh luath agus is féidir. Nuair a bhíonn tú ag tiomáint sa bháisteach, seachnaíonn muid áiteanna ina mbíonn uisce ag bailiú agus ag sreabhadh. Ar an mbealach céanna, i gcás bóthair tirim, nuair a fheiceann muid locháin, déanaimid ár ndícheall iad a sheachaint, agus mura bhfuil sé seo indéanta, déanaimid moilliú agus déanaimid iarracht iad a shárú le rothaí díreacha, ag seachaint ainlithe géar leis an dá pedal agus roth stiúrtha. Cén fáth? Ar dtús, cuirimid deireadh le riosca an fheiniméan seo trí bhogadh níos moille. Ar an dara dul síos, má théann tú díreach tríd, fiú má tharlaíonn sé, beidh an sciorradh sa treo taistil (níos lú contúirteacha). Ar an tríú dul síos, tiomáint i gcuar, mar a luaigh muid arís agus arís eile ar an suíomh "Tiomána Sábháilte", mar thoradh ar an bhfíric go ngníomhaíonn fórsa cliathánach ar na boinn. Tosaíonn siad ag obair, cuachta suas faoin imeall. Dá airde próifíl ár mbonn agus dá mhéad an fórsa (luas cúinneála níos airde nó rothaí níos déine), is ea is mó a dhífhoirmíonn na boinn. Cad a chiallaíonn sé seo dúinn? Maith, 
tá sé an-dócha go mbeidh cuid de na grooves atá deartha chun uisce a dhraenáil ó faoi na rothaí a “dhúnadh” beagnach go hiomlán. Sa chás seo, cuirfear deireadh le hiarracht chun lochán a shárú le sciorradh iontach ar an acastóir tosaigh (understeer), rud a chiallaíonn staid tráchta an-chontúirteach. Fillimid ar an ábhar a tharraingítear suas go minic an bóthar a bhreathnú i gceart, fada go leor ionas go mbeidh am againn ullmhú don ainliú. Tabhair deis dúinn féin agus d’úsáideoirí eile bóithre a bheith sábháilte ar an mbóthar.
Cad a tharlóidh má tá an chuma ar an lochán gan teorainn, cosúil le rósanna? Má chaithfimid aghaidh a thabhairt orthu, ar ndóigh, más féidir, téighimid ar feadh "bairr an asfalt", ag iarraidh gan teagmháil a dhéanamh leis na gáitéir atá líonta le huisce leis na rothaí. Má táimid tar éis dul isteach sa rian cheana féin, coinnímid luas tairiseach agus, ag rialú an t-achar go dtí an fheithicil atá os comhair, ní dhéanaimid iarracht ar bith bogadh amach as. Má chuireann an cás iachall orainn é sin a dhéanamh, déanaimid ainliú le gluaiseacht réidh tiománaithe (uillinn bheag), ag fanacht leis an mbonn a fháil ar roinnt tarraingt. Ar an mbealach seo, seachnóidh muid an baol go ndéanfaí an carr a dhíchobhsú go contúirteach (mar a chuir mé síos air san fhíseán teagaisc) mar thoradh ar athrú tobann ar ghreim ar rothaí atá ró-daingean. D'fhéadfadh sé seo a bheith ina chúis le jerk géar ionsaitheach ar an gcarr ar fad agus, mar thoradh air sin, sciorradh tobann, titim den bhóthar agus, i gcásanna tromchúiseacha, fiú tar-rolladh.
Le linn an chluiche fisiceach seo, coinnímid ráitis arís agus arís eile faoi bhoinn. Tá siad ríthábhachtach, ar ndóigh. Is féidir le boinn mhaith ó mhonaróirí aitheanta ár sábháilteacht a fheabhsú go mór. Mar sin féin, ní thabharfaimid cinnte go gcosnóidh siad go hiomlán sinn ó hidreaphlánáil. Is cuma cén bonn a roghnaíonn muid, beidh sé le feiceáil i gcónaí, beidh an difríocht ag cén luas a bheidh sé le feiceáil. Infheistíonn monaróirí tosaigh suimeanna ollmhóra 
acmhainní le haghaidh taighde agus forbartha, ag tairiscint réitigh atá ag éirí níos éifeachtaí sa réimse seo. Mar sin féin, ní athraíonn roinnt patrúin. Ar dtús, tá an gaol idir leithead na mbonn agus an claonadh chun hidreaphlána. Dá leithne na boinn, is ea is luaithe (ar luasanna níos ísle) caillfidh muid tarraingt. De ghnáth, tá boinn níos cúinge níos lú so-ghabhálach don fheiniméan seo mar gheall ar an ngá atá le níos lú uisce a dhraenáil. Is cuimhin liom an t-iontas, fiú an fhearg, a bhí ar bheirt rannpháirtithe in oiliúint a rinne mé uair amháin i Tor Kielce. Tháinig an bheirt acu isteach i gcarranna arbh fhiú níos mó ná PLN 300.000 iad, agus iad feistithe le córais cúnaimh tiománaithe gan áireamh, boinn UHP (Ultra Ardfheidhmíochta) agus ag cur ina luí ar a n-úinéirí go raibh barraíocht acu ar an mbóthar. Mar sin féin, tá an réaltacht éadrócaireach. Is cuma leis an bhfisic cé mhéad a chaitheamar ar an gcarr. Le linn na hoiliúna praiticiúla ar choscánaithe éigeandála, mar a d'admhaigh siad níos déanaí, fuair siad fíor-thurraing. Bhain an oiliúint le carr a stopadh chomh tapa agus ab fhéidir ar bhóthar atá clúdaithe le huisce. Stopann carranna na n-uaisle an-deas seo ar luas 80 km/u ar fad de thart ar 20 méadar níos mó ná mar a bhí ag mac léinn filigree ón ngrúpa céanna a bhí ag tiomáint carr rialta. Bhí an difríocht i meáchan an ghluaisteáin neamhshuntasach, ach i leithead na mbonn bhí sé ollmhór! Is fiú eolas a fháil faoin andúil seo. Sula shocraíonn tú scoitheadh, mar tá carr i bhfad níos laige ná mise ag an “teangach” seo atá tite ar gcúl gan stad.
Ceart go leor, tá boinn mhaith againn cheana féin. Tá a fhios againn cad is hidreaphleanáil ann agus conas a tharlaíonn sé. Coigeartú don tiomáint laethúil 
luas na gcoinníollacha ar an mbóthar, ní mór dúinn a fhoghlaim chun féachaint ar an mbóthar agus an bealach a roghnú go ciallmhar, ag íoslaghdú an riosca a bhaineann leis an bhfeiniméan seo. An é seo go léir a theastaíonn uainn chun taisteal go sábháilte gan aon iontas olc? Chun seo a dhéanamh, is gá ceist an-tábhachtach amháin eile a lua. Maidir le rud éigin nach bhfuil meas mór ag formhór mór na dtiománaithe air. Lig dúinn an cheist an mbaineann muid leis an ngrúpa seo a fhreagairt. Tá mé ag caint faoi aire a thabhairt go córasach do bhrú ceart na mbonn. Bhuel, bhí an “aoi” cliste! Tar éis an tsaoil, nuair a athraíonn mé boinn don earrach agus don fhómhar, déanann vulcanizers ár rothaí a chaidéil. Agus go ginearálta, ní tharlóidh aon rud mar seo má bhíonn easaontais ann. Ar an drochuair, fanann an ráiteas seo in aigne na dtiománaithe. Tá go leor gnéithe ag baint leis, agus inniu b’fhéidir go mbeinn in ann a chur ina luí ar amhrastaigh tríd an bpriosma an riosca a bhaineann le hidreaphlánáil. Chun nach gcuirfear i leith scéal claonta, bainfidh mé úsáid as torthaí staidéar neamhspleách a rinne ADAC na Gearmáine, institiúid a bhfuil seasamh doshéanta aici i réimse na sábháilteachta ar bhóithre. Léiríonn an léirshamhlú in aice leis go foirfe conas a mhéadaíonn caillteanas brú go mór an baol hidreaphlánála. Feicimid, faoi na coinníollacha céanna, ag an luas céanna, ag baint úsáide as an bhfeithicil agus an bonn céanna, go laghdaítear dromchla grip na mbonn ar an asfalt chomh hard le 2% de bharr titim brú ó 1,5 go 50 barra! Mar theagascóir, is maith liom breathnú ar a bhfuil ag tarlú timpeall orm. Breathnaím ar cé atá ag tiomáint, cén cineál bonn atá acu agus cén riocht atá orthu, conas a shealbhaíonn siad an roth stiúrtha - is claonadh gairmiúil é sin. Agus mé ag féachaint ar na rothaí, is minic a fheicim boinn atá dífhoirmithe go mínádúrtha agus nach bhfuil teann teannta orthu. Molaim do bhrú a sheiceáil! Tá comhbhrúiteoirí ar fáil anois saor in aisce ag beagnach gach stáisiún mór. Is í an t-aon cheist an bhfuil an tomhas brú atá ar fáil go poiblí ag obair i gceart. Má d'éirigh liom a chur ina luí ar chuid agaibh gur fiú é seo a dhéanamh, ansin molaim tomhas brú beag leictreonach a cheannach a bheidh oiriúnach i gcónaí sa charr agus a thabharfaidh muinín dúinn sa tomhas. Giuirléid eile don fhear? B’fhéidir go bhfuil sé seo fíor, nó b’fhéidir nach bhfuil ann ach uirlis shimplí ar domhan a théann i bhfeidhm ar ár sábháilteacht. Is í an t-aon cheist ná, an bhfaighidh muid an t-am agus an fonn chun leas a bhaint as agus muid i bponc? Bealach maith.
