Srianta gníomhacha ar an gceann
Forbraíodh roinnt blianta ó shin, tá siad anois mar chuid de threalamh caighdeánach roinnt feithiclí.
Is meicníocht mheicniúil í an mheicníocht a ghníomhaíonn iad, agus tá a oibriú an-simplí: go hachomair, nuair a bhuailtear muid ón taobh thiar, mar gheall ar an tionchar, bíonn claonadh ann ar dtús brú i gcoinne chúl an suíocháin agus é sin a dhéanamh, brúigh an luamhán. – suiteáilte taobh istigh den upholstery (féach grianghraf), a leathnaíonn agus a ardaíonn an srian gníomhach ceann cúpla ceintiméadar. Ar an mbealach seo, is féidir whiplash a sheachaint agus dá bhrí sin is féidir an baol díobhála a íoslaghdú.
Mar gheall ar a phrionsabal meicniúil oibríochta, tá an córas seo an-úsáideach i gcás imbhuailtí cúil ina dhiaidh sin (féach imbhuailtí cúil), ós rud é go bhféadfadh sé a bheith ag obair i gcónaí.
Murab ionann agus, mar shampla, tá a n-éifeachtacht ídithe ag málaí aeir, a phléasc uair amháin.
ROGHA BMW
Roghnaigh go leor déantúsóirí srianadh ceann gníomhach de chineál meicniúil, agus tá BMW imithe an bealach eile. B'fhéidir níos éifeachtaí, ach cinnte níos costasaí… Anseo thíos tá an preasráiteas.
Rialaithe ag leictreonaic sábháilteachta na feithicle, bogann na srianta gníomhacha ar aghaidh 60 mm agus suas 40 mm i gcodáin de shoicind i gcás imbhuailte, ag laghdú an achair idir srianadh an chinn agus ceann an phaisinéara sula ndéanann fórsaí an ceann a bhrú ar ais. ag gníomhú air. carr.
Méadaíonn sé seo feidhmeanna sábháilteachta an chluasáin ghníomhaigh agus laghdaíonn sé an baol díobhála do veirteabraí ceirbheacsacha áititheoirí feithiclí. Tá siondróm veirteabra ceirbheacsach, ar a dtugtar whiplash go minic, ar cheann de na gortuithe iarmharta droma is coitianta.
Is minic a bhíonn imní ar mhionghortuithe imbhuailtí ag deireadh an chúl i dtrácht uirbeach ar luas íseal. Chun imbhualadh den chineál seo a sheachaint, thug BMW soilse coscáin dhá chéim isteach i 2003, éiríonn limistéar soilsithe na soilse coscáin níos mó nuair a chuireann an tiománaí fórsa an-tairiseach i bhfeidhm ar na coscáin, cinntíonn sé seo go bhfuil comhartha soiléir ag na feithiclí seo a leanas. , as a dtagann coscánaithe cinntitheach. Tugann srianta ceann gníomhacha nua cosaint bhreise do phaisinéirí BMW nuair nach féidir imbhualadh a sheachaint.
Sábháilte, compordach agus inchoigeartaithe
Ón taobh amuigh, is féidir srianta gníomhacha ceann a aithint go héasca ag na srianta ceann nua-aimseartha dhá phíosa, sealbhóir srianta ceann agus pláta iarmharta (inchoigeartaithe ar aghaidh) a chomhtháthaíonn an cúisín. Ar an taobh tá cnaipe chun doimhneacht an chluasáin a choigeartú de láimh le haghaidh chompord tiomána méadaithe, rud a thugann an cumas don úsáideoir suíomh an mhaolú a athrú i 3 leibhéal éagsúla suas go 30 mm. I gcás imbhualadh, bogann an pláta iarmharta, mar aon leis an gcúisín, ar aghaidh láithreach faoi 60 mm, ag laghdú an achair idir srianadh an chinn agus ceann an phaisinéara. Ardaíonn sé seo an pláta iarmharta agus an ceap faoi 40 mm.
Maidir le suíocháin chompordacha, d’fhorbair BMW an dara leagan de na srianta ceann gníomhacha, ina síneann na boltaí taobh thar airde iomlán an mhaolú srianta ceann. Tagann an leagan nua seo in ionad srianta ceann gníomhacha na suíochán compord reatha.
Gníomhachtaithe ag an aonad rialaithe mála aeir
Tá meicníocht earraigh ag an dá shrianadh gníomhach ar an gceann, a ghníomhaíonn tiomántán piriteicniúil. Nuair a adhaítear na tiomántáin piriteicniúla, bogann siad an pláta glasála agus scaoileann siad an dá sprionna coigeartaithe. Bogann na spriongaí seo an pláta iarmharta agus an ceap ar aghaidh agus suas. Faigheann na hachtúirí piriteicniúla comhartha gníomhachtaithe ón aonad rialaithe mála aeir leictreonach a luaithe a bhraitheann na braiteoirí tionchar i gcúl na feithicle. Cosnaíonn an córas, arna fhorbairt ag BMW, paisinéirí go tapa agus go héifeachtach ó ghortuithe whiplash.
Ní amháin go bhfeabhsaíonn srianta gníomhacha nua ar fheidhmeanna sábháilteachta, ach go bhfeabhsaíonn siad do chompord tiomána freisin. Is minic a fheictear go bhfuil srianta rialta ar an gceann, nuair a bhíonn siad suite i gceart, ró-ghar don cheann agus is cosúil go gcuireann siad srian ar ghluaiseacht. Ar an láimh eile, ní amháin go méadaíonn na srianta gníomhacha nua ceann sábháilteacht, ach méadaíonn siad an tuiscint ar spás freisin toisc nach gá dóibh teagmháil a dhéanamh leis an gceann agus iad ag tiomáint.
Nuair a spreagtar meicníocht sábháilteachta na srianta gníomhacha ceann, feictear teachtaireacht chomhfhreagrach um Rialú Seiceála ar an bpainéal ionstraim comhcheangailte, ag meabhrú don tiománaí dul chuig ceardlann BMW chun an córas a athshocrú.
