Fionraí feithicle oiriúnaitheach

Déanann an t-alt cur síos ar phrionsabal oibriú fionraí oiriúnaitheach an ghluaisteáin, na buntáistí agus na míbhuntáistí, chomh maith leis an bhfeiste. Cuirtear in iúl na príomh-mhúnlaí meaisíní ina bhfuarthas an mheicníocht agus costas deisiúcháin. Ag deireadh an ailt tá athbhreithniú físeán ar phrionsabal oibriú an fhionraí oiriúnaitheach Déanann an t-alt cur síos ar phrionsabal oibriú fionraí oiriúnaitheach carr, na buntáistí agus na míbhuntáistí, chomh maith leis an bhfeiste. Cuirtear in iúl na príomh-mhúnlaí meaisíní ina bhfuarthas an mheicníocht agus costas deisiúcháin. Ag deireadh an ailt tá athbhreithniú físeán ar phrionsabal oibriú an fhionraí oiriúnaitheach.

Meastar go bhfuil fionraí an ghluaisteáin ar cheann de na príomhchodanna atá freagrach as compord agus gluaiseacht. De ghnáth, is bailiúchán é seo d'eilimintí, nóid agus eilimintí éagsúla, a bhfuil a ról tábhachtach féin ag gach ceann acu. Roimhe seo, ní mór dúinn breathnú cheana féin ar MacPherson teanntóga, il-nasc agus bhíoma torsion, agus mar sin tá rud éigin a chur i gcomparáid le agus a thuiscint conas níos fearr nó níos measa compord, saor nó costasach deisiúcháin, chomh maith le cé chomh oiriúnaitheach é an fionraí agus prionsabal na Tá oibríocht seasta.

Cad é fionraí oiriúnaitheach

Ón an t-ainm go bhfuil an fionraí oiriúnaitheach, bíonn sé soiléir gur féidir leis an gcóras go huathoibríoch nó trí orduithe ón ríomhaire ar bord tréithe, paraiméadair áirithe a athrú agus a oiriúnú do riachtanais an tiománaí nó an dromchla bóthair. Tá an leagan seo den mheicníocht ar a dtugtar leathghníomhach ag roinnt monaróirí.

Is é príomhthréith na meicníochta ar fad ná an méid maolaithe atá ag na hionsúire turrainge (luas na gcreathadh a mhaolú agus an t-aistriú turraingí chuig an gcomhlacht a íoslaghdú). Tá na chéad tagairtí don mheicníocht oiriúnaitheach ar eolas ó 50idí an 20ú haois. Ansin thosaigh monaróirí ag baint úsáide as teanntóga hidrealeictreach in ionad mhaolaitheoirí turrainge traidisiúnta agus spriongaí. Ba é an bunús ná sorcóirí hiodrálacha agus carnáin hiodrálacha i bhfoirm sféar. Bhí prionsabal na hoibríochta simplí go leor; trí athrú a dhéanamh ar an mbrú sreabhach, d'athraigh paraiméadair bonn agus chassis an ghluaisteáin.

Ba é Citroen, a scaoileadh i 1954, an chéad ghluaisteán inar thángthas ar theangán hidrealeictreach.

Níos déanaí, baineadh úsáid as an meicníocht chéanna le haghaidh gluaisteáin DS, agus ag tosú sna 90í, bhí an chuma ar an bhfionraí Hydractive, a úsáideann innealtóirí agus a fheabhsú go dtí an lá inniu. Trí chórais rialaithe leictreonacha agus uathoibríocha a chur leis, is féidir an meicníocht féin a oiriúnú do dhromchla an bhóthair nó do stíl tiomána an tiománaí. Mar sin, is léir gurb é príomh-chuid an mheicníocht oiriúnaitheach atá ann faoi láthair ná teaghráin leictreonaic agus hidropneumatic, atá in ann tréithe a athrú bunaithe ar braiteoirí éagsúla agus anailís ar an ríomhaire ar bord.

Conas a oibríonn fionraí oiriúnaitheach cairr?

Ag brath ar an monaróir, féadfaidh an fionraí athrú agus féadfaidh comhpháirteanna a athrú, ach tá gnéithe ann freisin a bheidh caighdeánach do gach rogha. Mar riail, cuimsíonn an tacar seo:

• aonad rialaithe leictreonaigh;
• teanntóga gníomhacha (teidil ghluaisteáin inchoigeartaithe);
• barraí frith-rolla inchoigeartaithe;
• braiteoirí éagsúla (gairbhe an bhóthair, rolla an choirp, imréiteach talún agus cinn eile).

Tá freagracht shuntasach ar gach ceann de na pointí liostaithe as feidhmiúlacht an chórais uathoibrithe oiriúnaitheach. Meastar gurb é croí na meicníochta aonad rialaithe fionraí leictreonacha an ghluaisteáin; tá sé freagrach as an modh a roghnú agus meicníochtaí aonair a bhunú. De ghnáth, déanann sé anailís ar fhaisnéis a bhailítear ó bhraiteoirí éagsúla nó faigheann sé ordú ón aonad láimhe (roghnóir rialaithe tiománaí). Ag brath ar an gcineál comhartha a fuarthas, beidh an coigeartú stiffness uathoibríoch (má bhailítear faisnéis ó braiteoirí) nó iallach (ag an tiománaí).

Tá croílár cobhsaitheoir inchoigeartaithe leictreonach mar an gcéanna le barra frith-rolla traidisiúnta, is é an t-aon difríocht ná an cumas an méid rigidity a choigeartú bunaithe ar ordú ón aonad rialaithe. Is minic a tharraingítear nuair a bhíonn an fheithicil ag ainliú, rud a laghdaítear rolla an choirp. Tá an t-aonad rialaithe in ann comharthaí a ríomh i milleasoicindí, rud a ligeann duit freagairt láithreach a dhéanamh ar neamhrialtachtaí bóthair agus cásanna éagsúla.

De ghnáth is feistí speisialta iad braiteoirí bonn oiriúnaitheacha feithicle a bhfuil sé mar aidhm acu faisnéis a thomhas agus a bhailiú agus a tharchur chuig an aonad rialaithe lárnach. Mar shampla, bailíonn braiteoir luasghéaraithe cairr sonraí ar cháilíocht na bhfeithiclí bóthair, agus nuair a bhíonn an corp-rollta á bhrúitear é agus tarchuireann sé faisnéis chuig an aonad rialaithe.

Is braiteoir gairbhe bóthair é an dara braiteoir; imoibríonn sé d'neamhrialtachtaí agus tarchuireann sé faisnéis faoi chreathadh ingearach an ghluaisteáin. Measann go leor gurb é an príomhcheann é, ós rud é go bhfuil sé freagrach as na racaí a choigeartú ina dhiaidh sin. Níl an braiteoir suíomh coirp chomh tábhachtach céanna; tá sé freagrach as an suíomh cothrománach agus le linn ainlithe tarchuireann sé sonraí ar chlaonadh an choirp (le linn coscánaithe nó luasghéaraithe). Go minic sa chás seo, leanann corp an ghluaisteáin chun cinn le linn coscánaithe crua nó siar le linn luasghéaraithe crua.

Mar a thaispeántar, teanntóga fionraí oiriúnaitheacha inchoigeartaithe

Is é an chuid dheireanach den chóras oiriúnaitheach na teanntóga inchoigeartaithe (gníomhach). Imoibríonn na heilimintí seo go tapa ar dhromchla an bhóthair, chomh maith le stíl tiomána na feithicle. Mar gheall ar athruithe ar bhrú sreabhach taobh istigh, athraíonn stiffness an fhionraí ina iomláine freisin. Déanann saineolaithe idirdhealú a dhéanamh ar dhá phríomhchineál tintreach gníomhach: le sreabhach maighnéadach réalteolaíoch agus le comhla leictreamaighnéadach.

Comhlánaítear an chéad leagan de na teanntóga gníomhacha le leacht speisialta. Is féidir le slaodacht leacht a athrú ag brath ar neart an réimse leictreamaighnéadach. Is mó an fhriotaíocht sreabhach chun dul tríd an gcomhla, is déine a bheidh bonn na feithicle. Úsáidtear teanntóga den sórt sin i bhfeithiclí Cadillac agus Chevrolet (MagneRide) nó Audi (Taisteal Maighnéadach).Athraíonn teanntóga le comhlaí solenoid a docht trí chomhla a oscailt nó a dhúnadh (comhla achair athraitheach). De réir an ordaithe ón aonad rialaithe, athraíonn an trasghearradh, agus athraíonn stiffness na racaí dá réir sin. Is féidir an cineál meicníochta seo a fháil i bhfionraí Volkswagen (DCC), Mercedes-Benz (ADS), Toyota (AVS), Opel (CDS) agus BMW (EDC).

Conas a oibríonn fionraí oiriúnaitheach cairr?

Is rud amháin é bunghnéithe fionraí oiriúnaitheach a thuiscint, ach rud eile a thuiscint conas a oibríonn sé. Tar éis an tsaoil, is é an prionsabal oibriúcháin féin a thabharfaidh smaoineamh ar na féidearthachtaí agus na cásanna úsáide. Gcéad dul síos, déanaimis machnamh ar an rogha maidir le rialú uathoibríoch fionraí, nuair a bhíonn an ríomhaire ar bord agus an t-aonad rialaithe leictreonach freagrach as an leibhéal righineachta agus suímh. I gcás den sórt sin, bailíonn an córas an fhaisnéis go léir ó imréiteach talún, luasghéarú agus braiteoirí eile, agus ansin tarchuireann sé gach rud chuig an aonad rialaithe.

Léiríonn an físeán conas a oibríonn fionraí oiriúnaitheach Volkswagen

Déanann an dara ceann anailís ar an bhfaisnéis agus tarraingíonn sé conclúidí faoi riocht an dromchla bóthair, stíl tiomána an tiománaí agus tréithe eile an ghluaisteáin. De réir na dtorthaí, tarchuireann an t-aonad orduithe chun stiffness an teanntóga a choigeartú, an barra frith-rolla a rialú, chomh maith le heilimintí eile atá freagrach as compord sa chabán agus atá nasctha le hoibriú bonn oiriúnaitheach na feithicle. Ba cheart a thuiscint go bhfuil na heilimintí agus na sonraí go léir idirnasctha agus go n-oibríonn siad, ní hamháin chun orduithe a fháil, ach freisin chun freagra a thabhairt ar stádas, orduithe réitithe agus an gá atá le nóid áirithe a cheartú. Tarlaíonn sé go bhfoghlaimíonn an córas, chomh maith le horduithe ríomhchláraithe a tharchur, (coigeartóidh sé) riachtanais an tiománaí nó le héagothroime an bhóthair.

Murab ionann agus rialú uathoibríoch ar fhionraí oiriúnaitheach na feithicle, tá difríocht idir rialú láimhe ina phrionsabal oibriúcháin. Déanann saineolaithe idirdhealú a dhéanamh ar dhá phríomh-threoir: ar dtús, nuair a shocraíonn an tiománaí an rigidity go héigeantach trí na teanntóga a choigeartú (ag baint úsáide as rialtóirí ar an gcarr). Tá an dara rogha leath-láimhe nó leath-uathoibríoch, ós rud é ar dtús tá na modhanna ceangailte le haonad speisialta, agus ní mór don tiománaí ach an modh tiomána a roghnú. Mar thoradh air sin, cuireann an t-aonad fionraí oiriúnaitheach leictreonach orduithe chuig na meicníochtaí chun stiffness na meicníochta a shocrú. Sa chás seo, déantar faisnéis ó na braiteoirí a léamh go híosach, agus is minic a úsáidtear í chun paraiméadair atá ann cheana féin a choigeartú ionas go mbeidh an bonn chomh compordach agus is féidir le haghaidh coinníollacha áirithe bóthair I measc na modhanna socraithe is coitianta tá: gnáth, spórt, compordach as a chéile. - tiomáint bóthair.

Buntáistí agus míbhuntáistí a bhaineann le fionraí carr oiriúnaitheach

Is cuma cé chomh hidéalach a dheartar meicníocht, beidh taobhanna dearfacha agus diúltacha ann i gcónaí (móide agus lúide). Ní haon eisceacht é fionraí carr oiriúnaitheach, in ainneoin nach labhraíonn go leor saineolaithe ach faoi bhuntáistí na meicníochtaí.

Buntáistí agus míbhuntáistí a bhaineann le fionraí carr oiriúnaitheach
Buntáistí	Lochtanna
Caighdeán taistil den scoth	Costas táirgthe ard
Láimhseáil mhaith carranna (fiú ar dhrochbhóithre)	Ardchostas deisiúcháin agus cothabhála fionraí
Féidearthacht spás saor in aisce an ghluaisteáin a athrú	Castacht dearadh
Oiriúnú do choinníollacha bóthair	Deacracht deisiúcháin
Roghnú mód tiomána	Athsholáthar péirí d'eilimintí aeroibrithe hiodrálacha ar an acastóir
Saol seirbhíse fada na n-eilimintí hidropneumatic (thart ar 25 km)	-

Feicimid gurb é an fhadhb is mó le bonn oiriúnaitheach gluaisteán ná an costas ard a bhaineann le cothabháil, deisiú agus táirgeadh. Ina theannta sin, níl an dearadh is simplí. Cuirfidh teip ar cheann de na braiteoirí isteach láithreach ar áisiúlacht agus ar oiriúnacht na meicníochta. Is buntáiste mór é an leictreonaic, a imoibríonn i soicind scoilte, rud a chruthaíonn coinníollacha idéalach chun oibriú ceart an choirp.

Príomhdhifríochtaí fionraí oiriúnaitheach

Ag comparáid idir an gléas fionraí oiriúnaitheach a thuairiscítear thuas agus daoine eile, mar shampla, teanntóga il-nasc nó MacPherson, is féidir na difríochtaí a thabhairt faoi deara fiú gan scileanna speisialta i réimse an dearadh gluaisteán. Mar shampla, cé go bhfuil Mac a’ Phearsain compordach, beidh taithí ag paisinéirí sa charr ar thrasnú dromchlaí bóthair maithe agus olc. Cailltear inrialaitheacht fionraí den sórt sin ar dhrochbhóthar agus ní i gcónaí is fearr é agus tú ag tiomáint easbhóthair.

Maidir le hinoiriúnaitheacht, b'fhéidir nach dtuigeann an tiománaí, i ndáiríre, nuair a chuaigh an carr isteach sa bhóthar i ndroch-chaoi. Déanann an córas coigeartú ar luas an tintreach, ag athrú na gcoinníollacha rialaithe agus ag déine na dteanntanna. Éiríonn na braiteoirí níos íogaire, agus freagraíonn na racaí níos tapúla d'orduithe ón aonad rialaithe leictreonach.

De réir leagan amach na meicníochta, chomh maith le racaí sonracha, déantar idirdhealú a dhéanamh ar an gcóras ag go leor braiteoirí, leagan amach na gcodanna féin, chomh maith le cuma toirtiúil, atá éasca le tabhairt faoi deara nuair a fhéachann tú ar roth stiúrtha carr. . Is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil fionraí carr den sórt sin ag athrú i gcónaí, agus níl aon phointe ag caint faoi aon dearadh nó difríochtaí sonracha. Glacann innealtóirí ó mhonaróirí éagsúla na heasnaimh san áireamh, laghdaítear costas páirteanna daor, saol seirbhíse a mhéadú agus cumais a leathnú. Má labhairt linn faoi chosúlachtaí le fionraí aitheanta eile, ansin is é an córas oiriúnaitheach is oiriúnaí do dhearadh il-nasc nó nasc dúbailte.

Cé na gluaisteáin a bhfuil fionraí oiriúnaitheach suiteáilte acu?

Tá sé i bhfad níos éasca carr a aimsiú le fionraí oiriúnaitheach inniu ná mar a bhí sé 10 mbliana ó shin. Is féidir linn a rá go bhfuil go leor carranna préimhe nó SUVanna feistithe le meicníocht den chineál céanna. Ar ndóigh, is móide é seo do chostas an ghluaisteáin, ach freisin móide do chompord agus do láimhseáil. I measc na múnlaí is coitianta:

• Toyota cruiser talún Prado
• Audi K7;
• BMVH5;
• Mercedes-Benz GL-Rang;
• Volkswagen Touareg;
• Vauxhall Movano;
• BMW 3 sraith;
• Lexus GX460;
• Volkswagen Caravelle.

Ar ndóigh, is é seo an liosta íosta de na gluaisteáin is féidir a fháil ar an tsráid in aon chathair. A bhuíochas dá cháilíochtaí compord den scoth agus an cumas oiriúnú don bhóthar, tá an bonn oiriúnaitheach ag éirí níos coitianta.

Léaráid den fhionraí oiriúnaitheach de ghluaisteán

 

1. Braiteoir acastóra tosaigh;
2. Braiteoir leibhéal an choirp (tosaigh ar chlé);
3. Braiteoir luasghéarú coirp (tosaigh ar chlé);
4. Glacadóir 2;
5. Braiteoir leibhéal, cúil;
6. ionsúire turrainge acastóra cúil;
7. Braiteoir luasghéarú coirp, cúil;
8. Glacadóir 1;
9. Aonad rialaithe fionraí oiriúnaithe;
10. Cnaipe rialaithe imréiteach talún i stoc an ghluaisteáin;
11. Aonad soláthair aeir le bloc comhla;
12. Braiteoir luasghéarú coirp, tosaigh ar dheis;
13. Braiteoir leibhéal tosaigh ar dheis.

Príomh-roghanna teip agus praghas na gcodanna fionraí

Cosúil le haon mheicníocht, teipeann ar fhionraí den sórt sin le himeacht ama, go háirithe ag smaoineamh ar choinníollacha cúramacha a oibríochta. Tá sé an-deacair a thuar cad é go díreach a theipfidh i meicníocht den sórt sin; de réir foinsí éagsúla, caitheann racaí, gach cineál eilimintí ceangail (píobáin, nascóirí agus bushings rubair), chomh maith le braiteoirí atá freagrach as faisnéis a bhailiú, amach níos tapúla.

Is féidir earráidí braite éagsúla a bheith mar theip tipiciúil ar bhonn oiriúnaitheach an mheaisín. Sa cábáin bhraitheann tú míchompord, hum, agus fiú go léir míchothromas an dromchla bóthair. Is féidir le mífheidhmiú tipiciúil eile a bheith ina imréiteach feithicle íseal, nach bhfuil inchoigeartaithe. I bhformhór na gcásanna, is teip é seo ar fhrámaí, sorcóirí nó coimeádáin inoiriúnaithe atá freagrach as brú. Beidh an carr a ísliú go simplí i gcónaí, agus ní bheidh aon caint faoi chompord agus inrialaitheacht ar chor ar bith.

Ag brath ar mhiondealú fionraí oiriúnaitheach na feithicle, beidh praghas na gcodanna breise le haghaidh deisiúcháin éagsúil freisin. Is é an míbhuntáiste mór go bhfuil deisiú meicníocht den sórt sin práinneach, agus má aimsítear mífheidhmiú, ní mór é a dhíchur chomh luath agus is féidir. Sna leaganacha clasaiceacha agus is coitianta, má theipeann ar ionsúire turrainge nó ar chodanna eile is féidir leat tiomáint ar feadh tamaill níos faide gan deisiú. Chun smaoineamh a fháil ar cé mhéad a chosnóidh deisiúcháin, smaoinigh ar na praghsanna do phríomhchodanna Audi Q7 2012.

Costas páirteanna fionraí oiriúnaitheacha do Audi Q7 2012
ainm	Praghas ó, rub.
Maolaitheoirí turraing tosaigh	16990
Ionsúirí turraing cúil	17000
Braiteoir leibhéal na talún	8029
Comhla Brú Strut	1888 g

Níl na praghsanna ar na cinn is ísle, cé go ndeirtear go bhfuil codanna áirithe inathraithe. Mar sin, sula rithfidh tú amach chun cuid nua a cheannach agus más mian leat airgead a shábháil, féach ar an Idirlíon féachaint an féidir é a chur ar ais chuig "riocht chomhrac." De réir staitisticí agus dromchla an bhóthair á gcur san áireamh, is minic a theipeann ar mhaolaitheoirí turrainge oiriúnaitheacha agus braiteoirí. Maolaitheoirí turrainge mar gheall ar gach cineál damáiste agus tionchair, braiteoirí níos minice mar gheall ar choinníollacha oibriúcháin sa láib agus geansaithe go minic, ar dhrochbhóthar.

Bunaithe ar bhonn oiriúnaitheach nua-aimseartha an ghluaisteáin, is féidir linn a rá, ar thaobh amháin, gur rogha iontach é do chompord agus do thiomáint. Ar an láimh eile, is pléisiúr an-daor é a éilíonn roinnt cúram agus deisiúcháin tráthúil. Is féidir an cineál bonn seo a fháil go minic i gcarranna daor agus préimhe, áit a bhfuil an chompord is tábhachtaí. De réir go leor tiománaithe, tá an mheicníocht seo oiriúnach le haghaidh taistil easbhóthair, achair fhada, nó nuair a bhíonn ciúnas laistigh de do charr i ndáiríre.

Athbhreithniú físe ar phrionsabal oibriúcháin an fhionraí oiriúnaitheach: