ABS – an bhfuil sé éifeachtach ar aon dromchla?
Tá an córas, ar a dtugtar go forleathan leis an giorrúchán ABS (Córas Coscánaithe Frith-Lock), atá mar chuid den chóras coscánaithe, suiteáilte i ngach carr nua le blianta fada. Is é an príomhthasc atá aige ná glasáil roth a chosc agus é ag coscánaithe. In ainneoin an tóir a bhí ar ABS, ní féidir le go leor úsáideoirí é a úsáid go hiomlán go praiticiúil. Níl a fhios ag gach duine freisin go bhfuil a chuid oibre ar dhromchlaí tirim agus fliuch difriúil ó obair ar dhromchlaí gainimh nó sneachta.
Conas a oibríonn sé?
Feistíodh córas coscánaithe frithghlasála mar chaighdeán den chéad uair ar Ford Scorpio i 1985. Tá dhá chóras ag ABS: leictreonach agus hiodrálach. Is iad bunghnéithe an chórais braiteoirí luais (ar leithligh do gach roth), rialtóir ABS, modhnóirí brú agus pedal coscáin le teanndáileog agus caidéal coscáin. Chun rothaí aonair na feithicle a chosc ó sciorradh agus iad ag coscánaithe, déanann na braiteoirí luais thuasluaite monatóireacht leanúnach ar luas na rothaí aonair. Má thosaíonn ceann acu ag rothlú níos moille ná na cinn eile nó má stopann sé rothlú ar fad (mar gheall ar clogging), osclaíonn an comhla sa chainéal caidéil ABS. Dá bhrí sin, laghdaítear brú an tsreabháin coscáin agus scaoiltear an coscán a chuireann bac ar an roth atá i gceist. Tar éis roinnt ama, méadaíonn an brú sreabhach arís, rud a fhágann go gcuirfear an coscán i bhfeidhm arís.
Conas (i gceart) a úsáid?
Chun an tairbhe is mó a bhaint as ABS, ní mór duit an pedal coscáin a úsáid go comhfhiosach. Ar an gcéad dul síos, ní mór dúinn dearmad a dhéanamh ar an gcoscánú impulse mar a thugtar air, rud a ligeann duit feithicil a chosc go héifeachtach agus go sábháilte gan an córas seo. I gcarr le ABS, ní mór duit dul i dtaithí ar an gcos coscáin a bhrú an bealach ar fad agus gan do chos a bhaint as. Deimhneofar oibriú an chórais le fuaim cosúil le casúr ag bualadh roth, agus mothaímid pulsation faoin gcos coscáin freisin. Uaireanta tá sé chomh láidir go dtugann sé friotaíocht láidir. In ainneoin seo, níor cheart duit an cos coscáin a scaoileadh, mar ní stopfaidh an carr.
Breathnaíonn an cás leis an gcóras ABS atá suiteáilte i múnlaí gluaisteán níos nuaí beagán difriúil. Sa dara ceann, déantar é a shaibhriú tuilleadh le córas a chláraíonn, bunaithe ar an bhfórsa a bhrúnn an tiománaí an coscán, ar an ngá atá le coscánaithe géara agus a “bhrú” an pedal chun é sin a dhéanamh. Ina theannta sin, athraíonn fórsa coscánaithe na gcoscán ar an dá acastóir go réidh chun éifeachtúlacht an chórais agus greim na mbonn a uasmhéadú.
Bealaí éagsúla ar thailte éagsúla
Aird! Éilíonn úsáid chomhfhiosach ABS eolas ar conas a iompraíonn sé ar dhromchlaí éagsúla. Oibríonn sé gan smál ar dhromchlaí tirim agus fliuch, ag laghdú go héifeachtach achair coscánaithe. Mar sin féin, ar dhromchlaí gainimh nó sneachta tá rudaí i bhfad níos measa. I gcás an dara ceann, cuimhnigh gur féidir le ABS fiú an t-achar coscánaithe a mhéadú. Cén fáth? Is é an freagra simplí - cuireann dromchla scaoilte an bhóthair cosc ort na rothaí glasála a “scaoileadh” agus a athchoscánú. Mar sin féin, in ainneoin na ndeacrachtaí seo, ceadaíonn an córas duit inrialaitheacht feithicle a choinneáil agus, le gluaiseacht stiúrtha cuí (léigh: socair), treo na gluaiseachta a athrú agus tú ag coscánaithe.
