Abarth 695 Tributo Ferrari 2012 Forbhreathnú

Táimid ag fáil bháis chun an meaisín seo a thriail ó seoladh é anuraidh.

Ach tá na dáileoirí roimhe seo de Fiat agus Alfa Romeo sa tír seo shrugged i gcónaí as ár n-iarratas. Ní mar sin Chrysler, a ghlac le déanaí gceannas ar dháileadh a feithiclí anseo.

Mar mhíniú, tá Chrysler 60 faoin gcéad faoi úinéireacht Fiat, a mhéadaigh a sciar sa chuideachta Mheiriceá de réir a chéile tar éis é a chur ar bhannaí as féimheacht trí bliana ó shin. Beannaigh Chrysler dóibh, d'éirigh le greim a fháil ar dhá ghluaisteán ómós Ferrari le haghaidh turas le déanaí go Albury. Agus cad carr!

LUACH

Bunaithe ar an leagan Abarth den Fiat 500 athbheochan, tá Ferrari's 695 Tributo le ceint. Ach ag thart ar $70,000, ní dócha go mbeidh go leor a dteastaíonn uathu é, mura bhfuil Ferrari acu cheana féin ina gharáiste.

Is rannán den chuideachta é Abarth, cosúil le HSV agus Holden, le naisc stairiúla le Ferrari. Tá paisean acu i leith feidhmíochta, stíl na hIodáile agus aird ar mhionsonraí.

I 1953, thug a n-aontas ardú uathúil Ferrari-Abarth, an Ferrari 166/250 MM Abarth. Ghlac an carr páirt i gcomórtais idirnáisiúnta éagsúla, lena n-áirítear an finscéal Mille Miglia. Le déanaí, d'fhás naisc níos láidre le Abarth ag soláthar córais sceite do Ferrari.

Ansin tá Tributo. Níor allmhairíodh ach 120 carr go dtí an Astráil agus níl ach 20 acu fágtha agus is é $69,000 an praghas liosta ach cosnaíonn an Mini Goodwood amháin $74,500.

TEICNEOLAÍOCHT

Feistithe le hinneall ceithre-sorcóir turbocharged 1.4-lítear, is féidir leis an Tributo luasanna suas le 225 km/u a bhaint amach agus luasghéarú go 0 km/u i níos lú ná 100 soicind. Is é an t-inneall T-Scaird Turbo 7 lítear 1.4v le níos mó ná 16 kW.

Mar chomparáid, táirgeann an deontóir Abarth 500 Esseesse 118 kW. Tá an t-inneall ceithre-sorcóir turbocharged cúpláilte le tarchur láimhe robotic 5-luas MTA le aistrithe paddle a laghdaíonn amanna sealaíochta. Agus, tá a fhios agat, faoin gcorp bhí áit le haghaidh ceithre píopaí sceite - comhaireamh.

Dearadh

Is pacáiste mórthaibhseach é an Ferrari Tributo le trims snáithíní carbóin iolracha, Baile Átha Troim teaglaim éadach agus suede, fuála codarsnachta, suíocháin rásaíochta Sabelt ard- Thaobh, agus painéal Jaeger saincheaptha spreagtha ag gnáth-thomhais Ferrari. Ag an am céanna, tá go leor plaisteach dubh saor, olc.

TIOMÁNA

Conas tá tú? Tuirlingt docht atá ann, ach níl sé chomh dona agus a bhíothas ag súil leis, agus níl an turas chomh dian agus a bhíomar ag súil leis. De réir mar a dhreapann an t-inneall os cionn 3000 rpm, déanann sceite démhódach an Monza fuaim i bhfad níos raspier agus níos taitneamhaí le crackles ó am go chéile, díreach cosúil le Ferrari fíor.

Tá an tarchur láimhe robotic aon-beart beagán de hassle, go háirithe sa trácht, ach seachadann shifts líne dhíreach tapa le growl iontach lár-raon. Cuidíonn aistriú go mód láimhe agus fáil réidh leis an throttle rudaí a réiteach.

Tar éis an gnáth Abarth Essesse suas an cnoc foirceannadh, bhí ionadh orainn cé chomh héasca agus a d'éirigh leis an Tributo a choinneáil suas. Tá greim cúinneála den scoth aige le cumhacht iontach amach as coirnéil, agus coscáin ceithre loine Brembo a luasmhoilliú go tapa.

IOMLÁN

Sea, a dhuine uasail. B’fhiú fanacht. Is roicéad póca fíor é an Abarth 695 Tributo Ferrari, cé gur roicéad daor é. Tá sé chomh beag sin, b'fhéidir nach gcaillfidh siad ceann?

Abarth 695 Tribue Ferrari

costas: $69,990

Ráthaíocht: 3 bliana de chúnamh cois bóthair

Meáchan: 1077kg

Inneall: 1.4-lítear 4-sorcóir, 132 kW / 230 Nm

Tras-seoladh: Lámhleabhar 5-luas, seicheamhóir aon-clutch, tiomáint roth tosaigh

tart: 6.5 l / 100 km, 151 g / km C02