Abarth 124 spider 2016 athbhreithniú

Déanann Tim Robson tástáil agus athbhreithniú ar Abarth 2016 Spider 124, agus tuairiscíonn sé feidhmíocht, ídiú breosla agus fíorasc seolta san Astráil.

Mar sin déanaimis é a shamhlú anois - tá an Spider Abarth 124 bunaithe ar an Mazda MX-5. Tógtar iad i ndáiríre sa mhonarcha céanna i Hiroshima, an tSeapáin.

Agus tá sé seo an-mhaith.

Ghlac Fiat Chrysler Automobiles leis i gceart go mbeadh costas ollmhór ag baint le carr spóirt inchomhshóite inacmhainne a fhorbairt, agus bhí a fhios ag Mazda go maith, cé go gcuireann gluaisteáin spóirt Halo deas leis an mbranda, is gnách go dtiteann díolacháin an leagan nua den aill tar éis gaile. .bliana.

Mar sin tháinig an dá chuideachta le chéile agus rinne siad margadh; Soláthróidh Mazda an bunchorp, an fonnadh agus an taobh istigh, agus cuirfidh an FCA a powertrain féin, tuairteoirí tosaigh agus cúil agus roinnt Baile Átha Troim istigh nua leis.

Mar sin, reborn 124 Spider.

Ach cé go bhfuil an dá mheaisín mar an gcéanna go fisiciúil agus go idé-eolaíoch den chuid is mó, tá go leor difríochtaí idir an dá cheann a ligeann don 124 seasamh lena thuillteanas.

Is leor obair fionraíochta amháin chun pearsantacht uathúil a thabhairt don 124 thar an MX-5 díreach ó leac an dorais.

Dearadh

Tá Abarth bunaithe ar an gceathrú glúin Mazda MX-5, a scaoileadh go mór-údar in 2015. Tógtha ag príomhghléasra Mazda's Hiroshima, tá gearrthóg srón difriúil, cochall agus taobh cúil ag an Abarth, rud a fhágann go bhfuil sé 140mm níos faide. .

Deir an FCA go dtugann an carr ómós do bhundhamhán alla na 124í 1970 agus gur féidir é a roghnú fiú le cochall dubh agus clúdach trunc chun é a dhéanamh cosúil le Spórt 124 1979. Ár gcomhairle? Ná bíodh imní ort faoi hómós a thabhairt; ní dhéanann sé aon bhfabhar dó.

Tá an scáthchruth cab-ais céanna fós ag an 124 agus atá ag an MX-5, ach tugann an foirceann tosaigh níos mó, níos géire, an cochall atá ag brúchtadh agus na ruaimíní móra cuma níos aibí, beagnach firinscneach don charr. Tá sé bearrtha le gualaigh liath 17-orlach rothaí, a dath a mheaitseáil leis an dath na trims agus caipíní scátháin.

praiticiúlacht

Is carr dhá shuíochán go docht é an Abarth, agus ba cheart go mbeadh dinnéar ag an mbeirt seo ar a laghad ar dtús. Tá an 124 petite i ngach treo, rud a thugann buntáiste don rothaí maidir le seomra na gcos agus leithead.

An chuid is mó ar fad, níl go leor spás cos don phaisinéir, go háirithe má tá sé níos airde ná 180 cm.

Faigheann taobh istigh Abarth iasacht go mór ón MX-5, le roinnt eilimintí Baile Átha Troim curtha in ionad eilimintí níos boige, agus cuireadh eilimint a bhí calabraithe i mílte san uair in ionad an luasmhéadair - rud éigin dothuigthe - a chalabraíodh de réir dealraimh. in aghaidh na huaire agus mar thoradh air sin níl aon bhrí phraiticiúil aige.

Fuair ​​​​na 124 sealbhóirí cupáin shochorraithe modúlach plaisteach an MX-5 le hoidhreacht, rud nach rud maith é. féadfaidh siad ligean do dhá bhuidéal dul isteach sa pholl, ach tá siad ró-bheag agus níl siad slán go leor le cosc ​​a chur ar bhuidéil uisce gnáthmhéide a bheith ag sní thart nó a bheith buailte go héasca ag uillinn.

Is éard atá i bpacáil chúramach ná ord an lae freisin, agus is fíorbheagán áiteanna chun rud ar bith a cheilt, agus bogann bosca glove inghlas idir suíocháin. Níl ach 140 lítear ag an toilleadh trunk - i gcomparáid leis an MX-5's 130-lítear VDA - rud atá beagán annoying freisin.

Tugadh struchtúr dín an 124 anonn ón MX-5 agus is pléisiúr é a úsáid. Ligeann an luamhán aon-latch an díon a ísliú agus a tharraingt siar go héasca le cliceáil amháin chun é a choinneáil in áit, agus é chomh héasca céanna a shuiteáil.

Praghas agus Gnéithe

Díolfar an 124 ar dtús faoin mbranda Feidhmíochta Fiat Abarth, agus praghas samhail amháin idir $41,990 réamhthaisteal le tarchur láimhe agus $43,990 le tarchur uathoibríoch.

I gcomparáid leis sin, cosnaíonn an MX-5 2.0 GT barr-an-líne reatha $39,550 le tarchur láimhe, agus cosnaíonn an leagan tarchurtha uathoibríoch $41,550.

Fós féin, tá pacáiste Baile Átha Troim Abarth ar an airgead go hiontach go leor. Tá an 124 á thiomáint ag inneall ceithre-sorcóir turbocharged 1.4-lítear, dampers Bilstein casta, coscáin Brembo ceithre loine agus difreálach féinghlasála.

Taobh istigh, tá suíocháin leathair agus microfiber ina bhfuil cainteoirí headrest trí steirió Bose, ceamara rearview, Bluetooth, roth stiúrtha le leathar-fillte agus knob shift, lasc mód spóirt, agus níos mó.

Is é $490 na suíocháin lárnacha leathair, agus is é $1990 an péire suíocháin leathair agus Alcantara Recaro.

Ceadaíonn an Pacáiste Infheictheachta don úinéir 124 gnéithe sábháilteachta níos mó a chur leis mar bhrath tras-thráchta agus monatóireacht ar spotaí dalla, chomh maith le ceannsoilse LED (tá taillights LED caighdeánach).

Inneall agus tarchur

D'fheistigh an FCA an tsamhail 1.4 le hinneall MultiAir ceithre-sorcóir turbocharged 124-lítear, chomh maith lena leagan féin den lámhleabhar sé-luas Aisin nó tarchur uathoibríoch sé-luas.

Seachadann an t-inneall 1.4-lítear 125kW ag 5500rpm agus 250Nm ag 2500rpm agus is féidir é a fháil faoi bhoinéid an Abarth 500 Fiat 595-bhunaithe.

Tá roghanna giarbhosca an ghluaisteáin cosúil leis na cinn a fhaightear sa MX-5, ach tá siad curtha suas chun an chumhacht agus an chasmhóimint bhreise a láimhseáil (7kW agus 50Nm le bheith cruinn, i gcomparáid leis an MX-2.0 5-lítear), agus conas an carr tiúnta le bheith ag obair leis an difreálach nua duillín teoranta.

Maíonn an FCA na 124 rith ó 100 go 6.8 km/u i XNUMX soicind.

Tomhaltas breosla

Éiligh an 124 tuairisceán 6.5L/100km ar an timthriall breosla comhcheangailte. Níos mó ná 150 km de thástáil, chonaiceamar aischur de 7.1 l / 100 km léirithe ar an deais.

Tiomáint

Is leor an obair fionraí ina n-aonar - dampers níos troime, spriongaí níos déine agus barraí frith-rolla athdhearaithe - chun pearsantacht uathúil a thabhairt don 124 thar an MX-5 díreach amach an doras.

Tugann bréagáin bhreise cosúil le difreálach duillín teoranta agus calipers Brembo aon-phíosa (ar fáil ar mhargadh na Seapáine MX-5 ar a dtugtar Spórt) buntáiste feidhmíochta don 124 freisin.

Ní chloiseann an t-inneall ná ní mothaíonn sé go han-tapa, ach mothaíonn an pacáiste thart ar dheich faoin gcéad níos cumhachtaí ná MX-5 atá feistithe mar an gcéanna.

Tá an 124 thart ar 70kg níos troime ná a deontóir, rud a mhíníonn cuid den easpa tiomána.

Ar thuras fada tras-tíre, tá an 124 ina chompánach toilteanach a bhfuil ceangal níos doimhne agus níos sásúla aige leis an mbóthar ná a dheartháir cúpla níos lú, le stiúradh níos cumhachtaí agus fionraí níos déine ná a réamhtheachtaí.

Fáiltítear freisin roimh an difr cúil meicniúil simplí, gan stró, agus cuireann sé brioscacht cas isteach agus amach don 124 a oireann don charr.

Sábháilteacht

Tagann an 124 caighdeánach le málaí aeir dé agus ceamara léitheoireachta, chomh maith le Kit Infheictheachta a chuireann ceannsoilse LED, foláireamh tras-tráchta cúil, braiteoirí cúil agus foláireamh dall-spota.

Ní thairgtear coscánaithe éigeandála uathoibrithe, deir na foinsí, toisc go bhfuil tosaigh an ghluaisteáin ró-bheag agus íseal chun go n-oibreoidh na córais atá ann cheana féin go héifeachtach.

Féin

Tairgeann Abarth barántas trí bliana 150,000 km ar 124 km.

Is féidir plean seirbhíse réamhíoctha 124 bliana a cheannach don 1,300 Spider ag an díolphointe ar $XNUMX.

D'fhéadfadh go mbeadh baint ag an Spider Abarth 124 leis an MX-5, ach tá a gcuid pointí láidre agus sainiúla féin ag na meaisíní seo.

Tá mothú ann go bhfolaíonn Abarth a solas faoi bhushel - d'fhéadfadh an sceite, mar shampla, a bheith níos airde, agus ní ghortódh beagán níos mó cumhachta é.

Mar sin féin, screadann a shocrú fionraí “feidhmíocht ar dtús” agus tugann sé imeall níos daingne agus níos ionsaithí don 124, agus insíonn Abarth dúinn go ndéanfaidh trealamh sceite roghnach ar a dtugtar an Monza an fhuaim 124 níos airde agus níos géire.

An bhfuil an Abarth ceart agat nó an rachaidh tú leis an MX-5? Inis dúinn cad a cheapann tú sna tuairimí thíos.

Cliceáil anseo le haghaidh tuilleadh praghsanna agus specs don Spider 2016 Abarth 124.