70 bliain de Mercedes-Benz S-Rang - an ceann a thug an domhan Limisín

Tá an Mercedes-Benz S-Rang legendary ar cheann de na gluaisteáin sin nach gá a thabhairt isteach. Le blianta fada anuas, tá sé ina cheannaire teicneolaíochta leanúnach, ní hamháin i raon cuideachta na Gearmáine, ach freisin i measc brandaí eile. Sa seachtú glúin den mhúnla (W223) beidh nuálaíochtaí i ndearadh agus i dtrealamh. Ón méid atá feicthe againn go dtí seo, is féidir linn a rá le muinín go gcoimeádfaidh an carr só an pailme sa chraobh don teicneolaíocht nua-aimseartha agus forbairtí nua.

Agus muid ag súil leis an gcarr, cuimhnímid ar an méid a thug gach glúin de phríomhthionscadal Mercedes-Benz don domhan. Cuireadh córais nuálacha ar fáil mar ABS, ESP, ACC, Airbag agus tiomáint hibrideach, i measc nithe eile.

1951-1954 – Mercedes-Benz 220 (W187)

Seachas samhlacha roimh an Dara Cogadh Domhanda, ba é an chéad réamhtheachtaí nua-aimseartha den S-Rang an Mercedes-Benz 220. Cuireadh an carr amach ag Seó Mótar Frankfurt 1951, ag an am bhí sé ar cheann de na táirgeadh is só, is gasta agus is mó. gluaisteáin sa Ghearmáin.

Déanann an chuideachta cúiteamh as dearadh atá as dáta a úsáid le cáilíocht, iontaofacht agus trealamh saibhir. Is é seo an chéad mhúnla Mercedes-Benz atá ag brath go hiomlán ar shábháilteacht. Agus i measc na nuálaíochta atá ann tá coscáin druma tosaigh le dhá sorcóir hiodrálacha agus aimplitheoir.

1954-1959 - Mercedes-Benz Ponton (W105, W128, W180)

Is é réamhtheachtaí an ranga S samhail 1954 freisin, a fuair an leasainm Mercedes-Benz Ponton mar gheall ar a dhearadh. Tá dearadh níos nua-aimseartha ag an sedan, mar is é an gríl chrome brandáilte an príomhról, ina bhfuil an feathal leis an réalta finscéalach trí phointe. Ba é an tsamhail seo a leag bunsraitheanna na stíle do na carranna Mercedes seo a leanas, a táirgeadh roimh 1972.

1959-1972 - Mercedes-Benz Fintail (W108, W109, W111, W112)

Is é an tríú réamhtheachtaí agus an ceann deireanach den Aicme S an tsamhail 1959, ar tugadh an Heckflosse (go litriúil - "cobhsaitheoir eireaball" nó "eite") mar gheall ar chruth sonrach an fhoirceann chúil. Tá an carr le ceannsoilse ingearach fadaithe ar fáil mar shíodán, coupe agus inchomhshóite, agus is fíor-rás teicneolaíochta é don bhranda.

Sa mhúnla seo, feictear den chéad uair: “cage” cosanta le criosanna crumple chun tosaigh agus ar chúl, coscáin diosca (sa leagan barr den mhúnla), criosanna sábhála trí phointe (arna bhforbairt ag Volvo), ceithre luas eilimintí tarchuir uathoibríoch agus fionraí aeir. Tá an sedan ar fáil i leagan leathnaithe freisin.

1972-1980 - Aicme S Mercedes-Benz (W116)

An chéad sedan mór trí-labhartha, ar a dtugtar go hoifigiúil an S-Rang (Sonderklasse - "aicme uachtarach" nó "aicme breise"), debuted i 1972. Thug sé isteach freisin roinnt réitigh nua - sa dearadh agus sa teicneolaíocht, braistint margaidh agus tromluí d’iomaitheoirí.

Bródúil as an príomhthionscadal a bhfuil an t-innéacs W116 ceannsoilse dronuilleogach mór cothrománach, ABS mar chaighdeán agus den chéad uair le turdíosal. Ar mhaithe le sábháilteacht an tiománaí agus na bpaisinéirí, aistríodh an umar athneartaithe os cionn an acastóra chúl agus scartha ón urrann paisinéirí.

Is é an chéad S-Rang é freisin a fuair inneall Mercedes is mó tar éis an Dara Cogadh Domhanda, an V6,9 8-lítear. Déantar gach inneall a chur le chéile de láimh agus sula gcuirtear isteach sa charr é, déantar é a thástáil ar an seastán ar feadh 265 nóiméad (a bhfuil 40 acu ar an ualach uasta). Táirgeadh 7380 450 SEL 6.9 sedan san iomlán.

1979-1991 - Aicme S Mercedes-Benz (W126)

Go gairid tar éis an chéad S-aicme, bhí an dara ceann le feiceáil leis an innéacs W126, tá sé mór, uilleach agus le snáthoptaice dronuilleogach, ach tá tréithe aerdinimiciúil i bhfad níos fearr aige - Cx = 0,36. Fuair ​​​​sé roinnt nuálaíochtaí sábháilteachta freisin, agus é ar an gcéad sedan táirgeachta ar domhan chun pas a fháil sa tástáil tuairteála díláithrithe tosaigh.

I Arsenal an tsamhail tá málaí aeir don tiománaí (ó 1981) agus don phaisinéir in aice leis (ó 1995). Bhí Mercedes-Benz ar cheann de na chéad mhonaróirí a threalmhú a samhlacha le mála aeir agus crios sábhála. Ag an am, bhí an dá chóras slándála mar roghanna eile ar a chéile i bhformhór na gcuideachtaí eile. Faigheann príomhthionscadal Mercedes 4 chrios sábhála ar dtús, agus criosanna sábhála trí phointe sa dara sraith suíochán.

Is é seo an S-aicme is mó díol - 892 aonad, lena n-áirítear 213 ón leagan coupe.

1991-1998 - Aicme S Mercedes-Benz (W140)

Go luath sna 1990idí, bhí an cath sa deighleog sedan feidhmiúcháin ag éirí níos fíochmhaire, le Audi ag glacadh páirte agus BMW ag seoladh an tsraith rathúil 7 sraith (E32). Rinne an chéad Lexus LS idirghabháil sa troid (i margadh na SA), a thosaigh ag bodhraigh trinse na Gearmáine.

Tá iomaíocht throm ag cur iallach ar Mercedes-Benz an sedan (W140) a dhéanamh níos teicneolaíochta agus níos foirfe. Rugadh an tsamhail i 1991 le ESP, fionraí oiriúnaitheach, braiteoirí páirceála agus fuinneoga le gloine dúbailte. Is í an ghlúin seo an chéad Aicme S freisin (ó 1994) le hinneall V12.

1998-2005 - Aicme S Mercedes-Benz (W220)

Chun breathnú seanfhaiseanta a sheachaint ag casadh na mílaoise nua, tá Mercedes-Benz ag athrú go bunúsach a chur chuige i leith an S-Rang nua a chruthú. Faigheann an sedan rochtain gan eochair, tiomántán leictreach chun an stoc a oscailt agus a dhúnadh, teilifís, fionraí aeir Airmatic, feidhm chun cuid de na sorcóirí agus tiomáint uile-roth 4Matic a dhíchumasú (ó 2002).

Tá rialú oiriúnaitheach turais mhara ann freisin, a bhí le feiceáil ag an am sin i samhlacha táirgeachta Mitsubishi agus Toyota. I bhfeithiclí na Seapáine, bhain an córas úsáid as lidar, agus bhí na Gearmánaigh ag brath ar bhraiteoirí radair níos cruinne.

2005-2013 - Aicme S Mercedes-Benz (W221)

Tá cáil ar an nglúin roimhe seo den Aicme S, a seoladh i 2005, as gan a bheith ina charr an-iontaofa, agus an fhadhb is mó atá aici ná an leictreonaic capricious. Mar sin féin, tá gnéithe dearfacha anseo freisin. Mar shampla, is é seo an chéad Mercedes le powertrain hibrideach, ach ní thugann sé sin mórán geilleagair breosla dó.

Tá ceallraí litiam-ian 400 kWh agus mótar leictreach 0,8 hp atá comhtháite sa bhosca fearas ag an sedan Hibrid S20. Mar sin, ní chuidíonn sé ach le feithicil throm ó am go ham tríd an gceallraí a mhuirearú agus í ag tiomáint.

2013-2020 - Aicme S Mercedes-Benz (W222)

Tá an sedan atá ann faoi láthair i bhfad níos cliste agus níos cumasaí dá réamhtheachtaí, tar éis dó feidhm na gluaiseachta leath-uathrialaí a fháil, a ligeann don charr cúrsa agus fad faoi leith a choinneáil go neamhspleách ó úsáideoirí bóthair eile ar feadh tréimhse áirithe ama. Is féidir leis an gcóras lánaí a athrú fiú.

Tá fionraí gníomhach ag an S-Rang nua-aimseartha a athraíonn a chuid socruithe i bhfíor-am, ag úsáid faisnéise ó cheamara steirió a dhéanann scanadh ar an mbóthar, chomh maith le líon mór braiteoirí. Feabhsófar an córas seo le glúin nua, atá ag ullmhú cuid mhór teicneolaíochtaí nua freisin.