6 rud nár cheart duit a dhéanamh i gcarr uathoibríoch

Clutch, gás, coscán. A haon a dó a trí. Ag tiomáint timpeall na cathrach le linn uaireanta luaíochta tá subha tráchta fada, dul suas go minic chuig soilse tráchta agus ainliú leanúnach leis na pedals agus an knob luamhán fearas. Dá bhrí sin, ní haon ionadh go bhfuil níos mó agus níos mó tiománaithe ag roghnú gluaisteán le tarchur uathoibríoch, rud a chuireann deireadh leis an ngá le rialú láimhe ar mhodhanna oibríochta innill agus a thugann níos mó chompord dóibh. Ar an drochuair, agus tú ag tiomáint “uathoibríoch” is furasta botúin a dhéanamh a scriosann a threalamh. Cad nár cheart a dhéanamh i gcarr le tarchur uathoibríoch?

Cad a fhoghlaimfidh tú ón bpost seo?

• Conas carr uathoibríoch a thiomáint?
• An bhfuil sé sábháilte an "gunna meaisín" a tharraingt?
• Cad iad na nósanna tiomána a ghiorróidh saolré tarchuir uathoibríoch?

I mbeagán focal

Soláthraíonn giarbhoscaí a athraíonn an giar go huathoibríoch de réir luas an innill compord tiomána níos mó don tiománaí ná giarbhoscaí láimhe. Ar an drochuair, laghdaíonn athrú mícheart modhanna tiomána, tarraingthe nó brú ag an am céanna na pedals gáis agus coscáin saol seirbhíse an tarchuir uathoibríoch, agus go minic bíonn siad ina gcúis le cliseadh tobann. Bíonn tionchar diúltach ag cothabháil neamhrialta agus roghnú mícheart ola ar staid an “mheaisín”.

Na botúin is coitianta a spreagann tiománaithe "meaisíní sliotán"

Faigheann tiománaithe tarchuir uathoibríocha níos éigeandála agus níos costasaí a oibriú. Déanta na fírinne, níl aon amhras ach go bhfuil na samhlacha is nua de “mheaisíní uathoibríocha” níos úsáidí ná a gcomhghleacaithe láimhe. Is í an eochair do fhad saoil tiomántán féin-stiúrtha ná é a úsáid níos cúramach. Ar an drochuair, ní bhíonn aithne ag gach duine ar dhíograiseoirí gluaisteáin díograiseacha i gcónaí. earráidí a théann i bhfeidhm ar chaitheamh giaranna níos gasta... Seo liosta d’iompar le seachaint agus tú ag tiomáint carr uathoibríoch.

• Athraigh go neodrach agus é ina stad nó ag tiomáint

  Déanann go leor tiománaithe dearmad nach n-úsáidtear N ach chun giaranna idir R agus D. a athrú. Tá sé mí-eacnamaíoch agus neamhshábháilte dul i mbun oibre agus é ag tiomáint síos an cnoc nó nuair a stopann sé go sealadach ag soilse tráchta. Thairis sin, níl aon bhunús leis an mód N a shocrú. cuireann sé go leor struis ar an mbosca giar, ag cur iallach air luas na n-eilimintí atá ag rothlú istigh ann a chothromú go tobann... Is é an toradh a bheidh ar an nós seo ná cúlslais a fhoirmiú idir na heilimintí splíne, caitheamh níos gasta ar chodanna an ghiarbhosca agus a róthéamh mar gheall ar thitim ghéar i mbrú ola.

• Modh P a ghníomhachtú agus tú ag tiomáint

  Ní úsáidtear modh P ach le haghaidh páirceála, is é sin, stad iomlán den charr sula dtéann sé amach. Má dhéantar é a chasadh air, glasáiltear an giar agus na rothaí go huathoibríoch. Fiú suíomh mód P trí thimpiste, aon-uaire agus tú ag tiomáint nó fiú ag rolladh an chairr go mall in ann damáiste iomlán a dhéanamh don tarchur uathoibríochsa chás is measa caithfear a athsholáthar. Briseann costas botún den sórt sin (nó suaibhreosacht) an tiománaí, i dtéarmaí simplí, "as a bhróga." I gcarranna níos nuaí, úsáideann déantúsóirí bearta sábháilteachta speisialta chun an modh páirceála a chosc ó ghníomhachtú sula stopann an fheithicil, ach ní thugann sé sin faoiseamh don tiománaí tiomáint go cúramach.

• Athrú mícheart idir modhanna D agus R.

  Nuair a bhíonn modhanna tiomána á n-athrú a ligeann don fheithicil dul ar aghaidh nó ar ais, ní mór an fheithicil a bhlocáil ag baint úsáide as an gcoscán. Tabhair faoi deara freisin go n-aistrítear giaranna de réir a chéile - nuair a shocraítear go D é, ní mór duit stop a chur, dul isteach N, ansin roghnaigh R agus ansin tosú ag bogadh. Cuirtear an patrún céanna i bhfeidhm nuair a aistrítear ó R go D. Cúiseanna le hathrú tobann mód tarchuirtear an iomarca fórsa chuig an mbosca giar, a luasghéadaíonn a chaitheamh... Tá sé toirmiscthe freisin an t-inneall a mhúchadh i suíomh D nó R, toisc go laghdaíonn sé seo an soláthar ola, atá freagrach as eilimintí bealaithe nach raibh am acu stopadh go hiomlán fós.

• Brúigh an luasaire agus na pedals coscáin ag an am céanna.

  Is minic go gcaithfidh daoine a aistríonn ó charr le tarchur láimhe go “uathoibríoch” brú ar an luasaire agus na pedals coscáin ag an am céanna. Laghdaíonn botún den sórt sin (nó iompar d’aon ghnó an tiománaí, atá ag iarraidh tosú ag tiomáint níos dinimiciúla, is é sin, é a chur go simplí, "na boinn a dhó") saol seirbhíse an tarchuir. Nuair a fhaigheann an t-inneall comhartha tosaithe agus coscáin ag an am céanna téann an fuinneamh a chaitear sa dá ghníomh seo suas an ola a lubricates an giarbhosca.... Ina theannta sin, tá an "meaisín" nochtaithe d'ualaí ró-throm, rud a chiallaíonn go gcaitheann sé níos gasta.

  

• Tarraingthe (mícheart)

  Scríobh muid cheana faoi na hiarmhairtí a bhaineann le carr a tharraingt le tarchur uathoibríoch san alt An fiú carr a tharchur le tarchur uathoibríoch? Is féidir (agus déantar cur síos mionsonraithe air sna treoracha don charr), ach is féidir leis an gcostas fabhtcheartaithe a tharlaíonn de bharr carr briste a tharraingt ar chábla dul thar an gcostas a bhaineann le trucail tarraingthe a ligean ar cíos. Is é an iarmhairt is coitianta a bhaineann le tarraingthe inept scriosadh an umair ola, chomh maith le caidéal agus giaranna an aonaid chumhachta a urghabháil... Dá bhrí sin, is fearr é a sheachaint nó é a fhoinsiú allamuigh do ghairmithe.

• Tá eatraimh athraithe ola ró-fhada

  Tá cothabháil rialta feithiclí riachtanach beag beann ar chineál agus riocht an tarchuir. Le go bhfeidhmeoidh tarchuir uathoibríocha i gceart, teastaíonn ola tarchuir speisialta a chomhlíonann moltaí dochta a ndéantúsóirí. Braitheann eatraimh athraithe bealaithe in aonaid uathoibríocha ar mhúnla agus riocht an ghiarbhosca, chomh maith le cáilíocht an ola a dhoirtear.. Glacadh leis gur chóir an chéad seirbhís a dhéanamh tar éis 80 50 ciliméadar, agus an chéad cheann eile - uasmhéid de gach XNUMX ciliméadar. I gcarranna a úsáidtear, áfach, ní mór na heatraimh a bheith i bhfad níos giorra, toisc go bhfuil an sreabhach a úsáidtear ró-fhada, ar an gcéad dul síos, is cúis le neamhíonachtaí a charnadh sa tarchur, agus sa dara háit, mar gheall ar róthéamh go minic, cailleann sé a cháilíochtaí agus éiríonn sé níos lú éifeachtaí. I gcásanna áirithe, is féidir le ceimiceáin nó breiseáin san ola fearas cuidiú leis an gcóras a choinneáil i riocht barr.

Ciallaíonn carranna a bhfuil tarchur uathoibríoch acu leibhéal níos airde de chompord agus sábháilteacht tiomána. Mar sin féin, chun go bhféadfaidís fónamh ar feadh i bhfad agus gan teip, is gá aire a thabhairt do chothabháil rialta agus cultúr tiomána “Automaton” agus seachain iompraíochtaí a ghiorraíonn (nó a chríochnaíonn go tobann) a saolré.

Ar avtotachki.com gheobhaidh tú páirteanna breise le haghaidh tarchur uathoibríoch, olaí molta agus scagairí ola.

Seiceáil freisin:

Giarbhosca - uathoibríoch nó láimhe?

Buntáistí agus míbhuntáistí a bhaineann le tarchur uathoibríoch

,, autotachki.com.