5 Botún Innealtóireachta Feithicleach a nÍocann Ceannaitheoirí Ard Astu
Tá gach automaker bródúil as a scoil innealtóireachta féin. Tógtar speisialtóirí maithe ó bhinse na mac léinn in ollscoil mhór le rá agus déantar iad a stiúradh go cúramach suas an dréimire gairme. Ach níl fiú an t-innealtóir is cumasaí foirfe, agus nuair a bhíonn múnla áirithe á dhearadh, déanann siad botúin a thagann aníos cheana féin le linn oibriú an mheaisín. Mar sin, íocann an ceannaitheoir as dóibh. Uaireanta an-daor. Tairseach "AvtoVzglyad" cainteanna faoi roinnt blunders egregious na forbróirí.
Ní hamháin go dtarlaíonn botúin nuair a bhíonn gluaisteáin mhóra á ndearadh. Ceadaítear iad freisin nuair a bhíonn samhlacha daor á gcruthú.
Tabhair aire do do shúile
Mar shampla, níl córas gléasta ceannlampa dea-smaointe ag na trasnáin préimhe Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg agus Volvo XC90. Mar thoradh air sin, éiríonn an t-aonad ceannlampa ina chreiche éasca do gadaithe carranna. Ina theannta sin, tá raon feidhme na ngadaí chomh mór sin go bhfuil sé in am labhairt faoi eipidéim. Tagann ceardaithe ar bhealaí éagsúla chun ceannsoilse costasach a chosaint ó scammers, ach ní féidir é seo a dhéanamh i gcónaí.
Dá bhrí sin, is fearr gan gluaisteáin den sórt sin a fhágáil thar oíche ar an tsráid, ach iad a stóráil i gharáiste. Tabhair faoi deara go bhfuil ag an am céanna le gluaisteáin daor eile (abair, le Range Rover) nach bhfuil aon fadhbanna den sórt sin. Sea, agus is féidir le húinéirí sedans Audi, atá feistithe le ceannsoilse léasair, codladh go síochánta.
Ní mall síos!
I roinnt crosbhealaí agus fiú SUVanna fráma, tá na píobáin coscáin cúil crochta go simplí. An oiread sin ionas nach mbeidh sé deacair iad a stróiceadh den bhóthar. Sea, agus uaireanta níl píopaí an chórais coscáin clúdaithe le cásáil plaisteach. Rud a mhéadaíonn an baol a ndamáiste ar, mar shampla, primer rut.
Stróc teasa
Agus carr á dhearadh, tá sé thar a bheith tábhachtach an t-idirfhuaraitheoir a shuíomh i gceart, toisc go bhfuil sé freagrach as an aonad cumhachta a fhuarú. Is é an cleas nach bhfuil sé éasca nód ollmhór a shuiteáil i gceart in urrann an innill. Dá bhrí sin, go minic, cuireann innealtóirí é ar an taobh dheis, in aice leis an roth: is é sin, san áit is salach. Mar thoradh air sin, éiríonn taobh inmheánach an idirfhuaraithe clogged le salachar agus ní féidir leis an inneall a fhuarú go héifeachtach a thuilleadh. Le himeacht ama, d'fhéadfadh róthéamh an mhótair agus deisiúcháin chostasacha a bheith mar thoradh air seo.
Seachain an cábla
Déanaimis cuimhneamh ar na chéad ghluaisteáin leictreacha, lena n-áirítear iad siúd a tháinig go dtí ár dtír. Comhlánaítear iad go léir gan teip le cábla cumhachta chun ceangal leis an soicéad. Mar sin, ar dtús, ní raibh clampáin ag na cáblaí seo. Is é sin, bhí sé indéanta an cábla a dhícheangal go saor i gceart le linn muirir. Rud ba chúis le goid ollmhór cáblaí san Eoraip, chomh maith le méadú ar chásanna turrainge leictrigh.
stróic do chluas
Ar go leor gluaisteáin phaisinéirí, thosaigh súile tarraingthe ag baint le rud éigin mar seo. Níl siad táthaithe don spar, ach don chorp. Abair, faoin nideoige ina luíonn an roth spártha. Is ábhar suarach é “cluas” den sórt sin a stróiceadh agus carr a tharraingt amach as an láib. Agus má tá an cábla ag an am céanna ag eitilt isteach i windshield an tug, is féidir é a bhriseadh, agus gortóidh na blúirí an tiománaí.
