5 chontúirt a bhaineann le tosú inneall cianda
Tá tús inneall cianda ar cheann de na roghanna is fearr leat do thiománaithe. Sa gheimhreadh, nuair is mian leat an teach a fhágáil agus suí i gcarr te, ní féidir leat a dhéanamh gan é. Sa lá atá inniu ann tá go leor aláraim a sholáthraíonn feidhm den sórt sin. Agus fiú roinnt automakers, cé go belatedly, roghnaíodh fós suas an treocht ag tairiscint an rogha seo ina gcuid gluaisteán as an mhonarcha. Mar sin féin, agus iad ag caint faoi na buntáistí, ní luaitear na míbhuntáistí a bhaineann le díoltóirí d'aon ghnó.
Fuair tairseach AvtoVzglyad amach cad ba cheart a chur in iúl do thiománaithe sula suiteálann siad inneall tosaithe cianda ar a gcarr.
Faraoir, níl na roghanna gluaisteáin go léir chomh maith, chomh húsáideach agus sábháilte, is cuma cad a d'fhéadfadh monaróirí gluaisteán, comhpháirteanna gluaisteáin agus tiúnadh a insint dúinn. Tóg, mar shampla, an rogha grá ag an chuid is mó tiománaithe - tús inneall iargúlta. Is cinnte go bhfuil a buntáistí soiléir. Nuair a bhíonn frosts searbh ar an tsráid, ní chuirfidh gach úinéir an madra amach an doras, agus fiú níos mó ná sin ní rachaidh sé amach é féin. Ach tá na cúinsí chomh mór sin go gcaithfidh daoine dul ag obair, a bpáistí a thabhairt chuig na scoileanna agus naíolanna, dualgais tí a chomhlíonadh agus soláthar a dhéanamh don teaghlach. Mar sin, is cuma cén aimsir lasmuigh, ní mór dúinn go léir tithe agus árasáin te a fhágáil. Agus chun an míchompord a bhaineann le bogadh ó bhaile go carr le linn teochtaí reo a íoslaghdú, tá a fhios ag monaróirí aláraim gluaisteán agus feithiclí conas an t-inneall a thosú gan an baile a fhágáil.
Ina shuí sa bhaile le cupán caife, ní mór d'úinéir an ghluaisteáin ach an fob eochair a phiocadh suas, brúigh meascán de chnaipí, agus tosaíonn an carr - téann an t-inneall suas, téamh suas an chuisnithe, agus ansin taobh istigh an ghluaisteáin. Mar thoradh air sin, téann tú amach agus suí i gcarr te nach gá a théamh suas, sula n-aistríonn tú agus go dtiocfaidh aer te amach as na duchtanna aeir - ní rogha, ach aisling (do roinnt úinéirí gluaisteán, trí an bealach, fós). Mar sin féin, is beag duine a fhios go taobh thiar de na buntáistí soiléire a bhaineann le tosú inneall iargúlta, tá míbhuntáistí chomh soiléir céanna nach mbeidh díoltóirí aláraim leis an rogha seo insint duit faoi.
Ceann de na míbhuntáistí is annoying ná go bhfuil an carr i bhfad níos éasca a ghoid. Chun seo a dhéanamh, níl ag teastáil ó choirpigh ach gléas a aimplíonn an comhartha ón eochair-fb. Agus ansin ní mór ceann de na robálaithe a bheith in aice le húinéir an ghluaisteáin, agus an ceann eile go díreach ag an gcarr. Léann an gléas cunning an comhartha fob eochair, agus ansin, is féidir le hionsaitheoirí na doirse a dhíghlasáil go héasca agus an t-inneall a thosú. Oibríonn an gléas thar achair fhada, agus ní fadhb é comhartha a tharchur ar feadh ciliméadar nó dhó.
Úsáidtear na grabbers mar a thugtar orthu go forleathan ag gadaithe gluaisteán. Tá na gléasanna seo in ann na sonraí a mhalartaíonn an fob eochair leis an aonad rialaithe a léamh. Le cabhair ó na feistí seo, ní bheidh sé deacair do robálaithe eochair dhúbailte a dhéanamh, agus tá sé éasca an carr a thógáil ar shiúl ó shrón an úinéara ionas nach dtugann sé faoi deara rud ar bith.
Míbhuntáiste eile a bhaineann le aláraim chianrialaithe ná oibriú bréagach spontáineach. Is féidir cur isteach leictreonach nó fadhbanna sreangaithe a bheith mar chúis leis seo, mar shampla. Mar thoradh ar an oibríocht seo, scaoileann nó glasann an carr é féin. Nó fiú an t-inneall a thosú. Agus leath na trioblóide, má tá an carr leis an "uathoibríoch", a shocraigh an t-úinéir ar an modh páirceála, tosóidh an carr go simplí agus fanfaidh sé ina sheasamh. Ach más “meicnic” é an giarbhosca agus go bhfuil nós ag an úinéir an carr a fhágáil trí cheann de na giaranna a chasadh air gan an “cosán láimhe” a theannú, ansin bí ag súil le trioblóid. Nuair a bheidh an t-inneall á thosú, beidh carr den sórt sin jerk cinnte ar aghaidh go láidir, mar gheall ar féidir leis damáiste a dhéanamh don charr i tosaigh. Nó fiú fág go dtí go dtagann sí trasna ar chonstaic a d’fhéadfadh stop a chur léi.
Ina theannta sin, mar gheall ar fhadhbanna sreangú, tar éis an t-inneall a thosú, féadfaidh an carr dul trí thine. Cibé an bhfuil an t-úinéir in aice láimhe nó sa chabáin, is féidir tine a chosc tríd an adhainte a mhúchadh agus, más gá, múchtóir dóiteáin a úsáid. Agus má thosaigh an carr, an sreangú “gearr”, agus nach raibh aon duine in aice láimhe, ansin is féidir leat a bheith ag súil le físeán álainn ó fhinné súl don tine sa chlár “Éigeandáil na Seachtaine”.
Méadaíonn tomhaltas ceallraí le haláraim den sórt sin. Mura bhfuil an ceallraí úr, ansin ag fágáil an ghluaisteáin i gclós páirceála, mar shampla, ag aerfort, beidh an t-aláram folamh go tapa a muirear. Agus is maith an rud é mura n-aimsíonn na hionsaitheoirí é seo, ar féidir leo na rothaí a bhaint agus an carr a “dhílsiú” nuair nach bhfuil an t-aláram ag obair. Agus beidh sé míthaitneamhach d'úinéir an ghluaisteáin a d'fhill ó laethanta saoire a fháil amach nach dtosóidh sé.
Is cinnte go bhfuil aláraim le tosaithe uathoibríoch go maith agus áisiúil. Mar sin féin, nuair a shuiteáiltear iad ar a gcarr, ba chóir go mbeadh a fhios ag tiománaithe gur féidir fadhbanna a chruthú chomh maith le compord. Sula ndéantar feistí slándála den sórt sin a shuiteáil, ní mór duit staidéar a dhéanamh ar an doiciméadú teicniúil, déan cinnte go bhfuil deimhnithe éagsúla ann, agus léigh léirmheasanna. Ansin ní mór duit córas den sórt sin a shuiteáil i lárionad deimhnithe, rud a ráthaíonn go bhfuil an t-aláram suiteáilte de réir mholtaí an mhonaróra. Ach fiú sa chás seo, ní bhainfidh tú ach cuid de na fadhbanna uait féin. Dá bhrí sin, is é an ceann is brabúsaí, sa lá atá inniu ann, carr a cheannach le córas tosaithe monarcha, arna fhorbairt agus arna shuiteáil ag an déantóir féin. Tá ráthaíocht ar chórais den sórt sin go ndearnadh tástáil orthu, go bhfuil na formheasanna agus na deimhnithe go léir acu, agus níos tábhachtaí fós, go bhfuil barántas monarchan acu.
