5 miotais faoi sreabhach coscáin feithicleach
Ábhar
Тормозная жидкость жизненно необходима для того, чтобы система выполняла свою работу по остановке. Важно проводить техническое обслуживание и игнорировать мифы, предполагающие не менять эту жидкость.
Тормозная жидкость — это гидравлическая жидкость, которая отвечает за передачу усилия, прилагаемого к педали, на тормозные цилиндры в колесах автомобилей, мотоциклов, грузовиков и некоторых современных велосипедов.
На рынке представлены тормозные жидкости DOT3 и DOT4, которые разработаны для смазывания движущихся частей тормозной системы и выдерживают изменения температуры, сохраняя при этом жидкое состояние, необходимое для надлежащего функционирования тормозов.
Хорошо знать, как работает тормозная жидкость, и понимать, как работаете вы, чтобы не запутаться и не поверить в то, что не соответствует действительности.
Существует много поверий о тормозной жидкости, некоторые из них правдивы, а другие просто мифы, которые мы должны знать, чтобы не делать того, что не нужно.
Итак, мы составили список из пяти мифов об автомобильной тормозной жидкости.
1. Основная проблема старой тормозной жидкости – влага.
До применения современных технологий изготовления гибких тормозных шлангов влага была проблемой. Он проникал через шланги и попадал в жидкость при ее охлаждении. Современное производство шлангов устранило эту проблему.
2. Никогда не нужно менять тормозную жидкость.
В современных автомобилях тормозная жидкость нуждается в обслуживании, когда содержание меди составляет 200 частей на миллион (частей на миллион) или более. Это позволит обновить пакет присадок к тормозной жидкости и обеспечиваемую им защиту.
4. Практически невозможно заменить более половины тормозной жидкости в системе.
Услуга по замене тормозной жидкости должна включать в себя удаление старой жидкости из главного цилиндра, ее повторное заполнение, а затем удаление жидкости на всех четырех колесах, что удаляет большую часть старой жидкости.
5.- Система ABS обычно плохо работает после замены тормозной жидкости.
Если система ABS не позволяет свободно протекать жидкости через узел гидравлического управления (HCU), техническому специалисту может потребоваться использовать сканирующий прибор для активации клапанов HCU, пока чистая жидкость течет через систему.
:
