40 carr iontach ar tromluí iad le tiomáint

Ní chruthaítear gach carr cothrom. D'fhéadfadh roinnt daoine a bheith meallta agat le dearaí coimhthíocha laistigh agus lasmuigh, agus iad deartha go dona agus uafásach le tiomáint.

Bíodh sé ina sheud annamh ón am atá thart nó ina iarracht theip ar charr spóirt nua-aimseartha, fan amach ó na feithiclí mealltacha seo. Féadfaidh siad breathnú iontach, ach tá siad uafásach a thiomáint!

DeLorean DMC-12

Tá an DeLorean ar cheann de na gluaisteáin is íocónach de na 1980í. Tháinig an carr futuristic chun cinn mar fheithicil chun cinn tar éis dó a bheith ina réalta Ar ais go dtí an Todhchaí. Cé go raibh an DeLorean ina meaisín ama sna scannáin, ní raibh sé i bhfad níos lú spreagúil sa saol fíor.

Tá an DeLorean DMC-12 clúiteach as droch-láimhseáil agus saincheisteanna cáilíochta tógála. Chun cúrsaí a dhéanamh níos measa, tá a inneall 130-horsepower V6 faoi chumhacht go dona. Seans go bhfuil cuma ghluaisteán gasta ar an DeLorean, ach ní fhéadfadh sé a bheith níos faide ón réaltacht.

Corvette Chevrolet C1

Creid é nó ná creid, ní raibh an chéad charr spóirt i Meiriceá buailte láithreach. Go deimhin, rinne General Motors ró-hyped an tsamhail go dtí an pointe go raibh ar an automaker táirgeadh a Rush chun freastal ar an spriocdháta.

Bhí an '53 Corvette bunaidh fíor uafásach. Ní raibh aon eirgeanamaíocht ar an taobh istigh agus ní raibh inneall sé-sorcóir an ghluaisteáin cumhachtach go leor. Bhí cáilíocht na tógála thar a bheith dona freisin. Bhí an táirgeadh luath C1 Corvette chomh dona sin gur bheag nár scoir Chevrolet den mhúnla díreach bliain tar éis a chéad uair.

Ford Mustang (2ú glúin)

Seans go raibh tabhairt isteach an Ford Mustang dara glúin ar cheann de na híosghráduithe is measa i stair na ngluaisteán. Is dócha gurb é cuma an dara glúin an t-aon ghné fiúntach den charr ar fad.

Faoin gcochall, roinneann an Mustang dara glúin na comhpháirteanna céanna leis an Ford Pinto clúiteach. Cosúil leis an Pinto, bhí an Ford Mustang II faoi chumhacht choiriúil, bhí a láimhseáil uafásach, agus bhí claonadh ag an gcarr pléascadh i lasracha tar éis dó a bheith buailte ón taobh thiar.

X-Cineál Jaguar

Bhí Jaguars i gcónaí uamhnach, níl aon amhras faoi. Sedan upscale a bhí san X-Type a dearadh chun dul san iomaíocht leis na gluaisteáin BMW agus Audi a díoladh ag an am. Maidir le stíliú, d’fhéadfaí a áitiú go bhfuil an X-Type níos fearr fós ná a chuid iomaitheoirí Gearmánacha.

B’fhéidir gurb é iontaofacht, nó easpa de, an locht is measa ar an Jaguar X-Type. Tá Jaguar ag dul in aois ar cheann de na gluaisteáin is costasaí i dtéarmaí costais chothabhála agus deisiúcháin. Níos fearr ná an BMW 5 sraith.

Cluiche Porsche Carrera GT

Ar a dtugtar an Baintrí Baintrí, tá sé seo ar cheann de na Porsches coolest riamh. Bhí an absalóideach seo faoi thiomáint ag inneall 603 horsepower V10 suite ar chúl an chairr.

Go tapa tháinig cáil ar an Porsche Carrera GT mar gheall ar a láimhseáil dothuartha. Mar thoradh air sin, fiú na tiománaithe is oilte tá iallach a urramú an áilleacht monstrous. Níor tháirg an t-uathoibritheoir Gearmánach ach 1270 aonad san iomlán.

Veicteoir M12

Seans maith nár chuala tú trácht riamh ar an sárcharr neamhghnách seo. Thóg Vector Motors, déantóir beag uathoibríoch atá lonnaithe i gCalifornia, 17 n-aonad den áilleacht neamhchoitianta seo. Ar an drochuair, tá a dhearadh taobh amuigh buailte ar cheann den bheagán cáilíochtaí fuascailte atá ag an M12.

Tógadh an supercar V12 seo ar ardán Lamborghini Diablo. Tháinig an Veicteoir M12 clúiteach go tapa mar cheann de na gluaisteáin spóirt is measa riamh. Go bunúsach, bhí sé ina mheascán d'innealtóireacht lag, cáilíocht tógála amhrasach, agus feidhmíocht uafásach.

Mercedes-Benz X-Rang

Dearadh an X-Rang mar trucail pickup upscale a chomhcheanglaíonn praiticiúlacht agus só. Tógadh é ar ardán Nissan Navara agus bhí sé beartaithe do cheannaitheoirí saibhre.

In ainneoin a bhreathnaíonn stylish, bhí an X-Rang tubaiste gan mhaolú. tiontú Nissan Navara róphraghas a bhí sa trucail go bunúsach. D'éirigh Mercedes Benz as an trucail uafásach seo díreach 3 bliana tar éis a chéad tús.

Dodge Viper (1ú glúin)

Má tá carr spóirt Meiriceánach amháin ann is deacra a thiomáint, caithfidh sé a bheith ina Dodge Viper den chéad ghlúin. Ba chóir do thiománaithe neamhfhiosracha fanacht amach ón meaisín cumhachtach seo.

Tá an Viper bunaidh chomh spartan agus is féidir le carr spóirt a bheith. A chorp éadrom chomh maith le screadaíl 10 horsepower V400 inneall agus an easpa córais cúnaimh tiománaithe is mó a rinneadh le haghaidh meascán fíor-chontúirteach. Tógann sé go leor scile agus misnigh ceann de na beithigh seo a rialú.

Toyota GR Supra (2.0 l)

Tá athbheochan an Supra anois ar cheann de na himeachtaí is conspóidí i saol na ngluaisteán le blianta beaga anuas. Is breá le roinnt díograiseoirí gluaisteán an Supra cúigiú glúin is déanaí mar gheall ar a dhearadh suimiúil, agus is fuath le daoine eile an méid páirteanna a fuarthas ar iasacht ó BMW.

I dtéarmaí feidhmíochta, bhí an cúigiú glúin Supra carr iontach ón tús. Ansin, ar chúis aisteach éigin, chinn Toyota bunsamhail níos laige a chur leis an líne. Táirgeann an bonnsamhail nua, lena inneall beag 2.0-lítear, díreach 258 horsepower. Tá sé seo beagnach 100 níos lú ná an leagan le hinneall 3.0-lítear!

TVR Sagaris

Seans maith nár chuala tú trácht ar an gcarr spóirt aisteach seo. Táirgeadh an carr Briotanach seo ar feadh dhá bhliain samhail. Le linn an ama seo, níor thóg an t-uathoibritheoir ach 211 aonad den charr álainn seo.

Ní drochcharr ar bith é an TVR Sagaris. Mar sin féin, tá sé thar a bheith éilitheach tiomáint. Is féidir le tiománaí inept dul go tapa i díog leis an pedal go dtí an miotal i gceann de na monsters iontach.

Corvette Chevrolet C4

Tá an C4 fós ar an nglúin Corvette is lú a thaitin le go leor lucht leanúna gluaisteán. Athdhearadh an ceathrú glúin Corvette go hiomlán ón talamh aníos, rud nár éirigh go maith le roinnt díograiseoirí.

Tá stíliú impeccable ag an C4 laistigh agus lasmuigh. Fágann an caighdeán tógála go leor le bheith inmhianaithe. Bhí múnlaí táirgeachta luatha, a tógadh i 1984, á gcumhachtú ag inneall lag crosthine V8 a tugadh anonn ón nglúin roimhe sin ar ar éigean a rinne 200 eachchumhacht.

Tá sé scanrúil cé chomh cumhachtach is atá an chéad charr eile!

seachain an iomaitheoir

A ligean ar aghaidh é, tá an tríú glúin Dodge Challenger cuma iontach. D'éirigh leis na dearthóirí cuma nua-aimseartha a chomhcheangal agus iad ag cothabháil línte clasaiceacha an ghluaisteáin muscle bunaidh. Don chuid is mó, tiomnaíonn an Challenger nua go maith freisin.

Is í an phríomhfhadhb leis an Challenger Hellcat a chumhacht iomlán. Táirgeann an leagan sár-luchtaithe Hellcat 717 horsepower ollmhór óna inneall V8. Seoltar an chumhacht sin go léir chuig na rothaí cúil amháin, rud a fhágann gur deacair an beithíoch seo a rialú.

Lincoln Coill Dubh

Cruthúnas dearfach é an cruthú aisteach seo nach n-oibríonn trucailí só agus piocadh go maith le chéile. Cosúil leis an Mercedes-Benz X Class a luadh roimhe seo, trucail piocadh upscale a bhí sa Choill Dhubh a dearadh do na ceannaitheoirí is saibhre.

Cé gur fhéach sé go maith go luath sna 2000í, sucked gach rud eile faoi seo trucail. Ar an gcéad dul síos, ba athdhearadh den Ford F-150 den chuid is mó a bhí sa Lincoln Blackwood. Roinn an dá trucail an t-ardán céanna, an tarchur agus an chuid is mó de na comhpháirteanna eile. Ní raibh a chlib praghas $52,000 inchosanta.

Chevrolet Camaro (3ú glúin)

Thug Chevrolet isteach an tríú glúin Camaro don tsamhailbhliain 1982. Tá athruithe móra tagtha ar an gcarr chapaillíní ó thaobh dearaidh agus a bhunsraith de.

D'fhéadfadh cuma ghluaisteán feidhmíochta a bheith ar an tríú glúin Camaro, ach ní raibh sa réaltacht ach rud ar bith. Go deimhin, thairg Chevrolet an tríú glúin Camaro le hinneall lag 305 orlach ciúbach V8 a tháirgtear níos lú ná 150 horsepower! Fiú amháin leis an mbloc beag 350 orlach ciúbach níos cumhachtaí, d'fheidhmigh an tríú glúin Camaro fós i bhfad níos measa ná a chuid iomaitheoirí.

Ford Mustang (5ú glúin)

D'eisigh Ford an cúigiú glúin dá charr capaillíní íocónach don tsamhailbhliain 2005 mar athsholáthar a raibh géarghá leis ar a réamhtheachtaí sna 1990í. Bhí an dearadh branda nua flawless. Tugann Mustang ón gcúigiú glúin ómós do charr chapaillíní Ford bunaidh le casadh nua-aimseartha.

Ar an drochuair, ní raibh feidhmíocht Ford Mustang cúigiú glúin ag teacht lena dhearadh álainn. Ní raibh aithne ar charr chapaillíní Ford riamh as a láimhseáil, cé go raibh an cúigiú glúin fíor uafásach. Tá sé ionadh éasca é a chur ar ais, go háirithe iad siúd a bhfuil an t-inneall V8 acu.

Thunderbird Ford

Ba é an inchomhshóite glamorous seo freagra Ford ar an Chevrolet Corvette. Cé gur dhear GM an Corvette le bheith ina ghluaisteán spóirt fíor Mheiriceánach, d'athraigh fócas Ford freisin go dtí teagmháil sócúlachta a chur leis. Mar thoradh air sin, is féidir a mhaíomh go raibh feidhmíocht Thunderbird beagán gannmheas.

D'fhéach an Ford Thunderbird bunaidh go hiontach, cé go raibh sé uafásach go leor tiomáint. Maidir leis an Thunderbird a tháirgeadh go luath, tógann 60-8.2 msu 60 soicind. Ní raibh sé go hiontach sna XNUMXí agus is cinnte nach bhfuil sé níos fearr ag caighdeáin an lae inniu.

In ainneoin a bhreathnaíonn iontach, bhí an chéad charr Iodálach eile ina tromluí le tiomáint.

Lamborghini Comhaireamh LP400

Is é an carr legendary seo an sampla den shárcharr ar a fheabhas. Is cinnte go bhfuil an Countach ar cheann de na gluaisteáin is íocónaí sa stair. Gach rud ón stíliú taobh amuigh go dtí an tarchur ard-revving V12 screams Lamborghini.

Tá an Countach Lamborghini chomh dúshlánach tiomáint agus atá sé finscéal. Cáineadh an supercar go minic as a láimhseáil spartan agus a easpa praiticiúlacht. Go deimhin, ní fheiceann an tiománaí rud ar bith agus é ag aisiompú. Cuirtear iallach orthu an doras a oscailt agus suí ar an leac fuinneoige, ag cúlú!

Karma Fisker

B'fhéidir gurb é seo ceann de na gluaisteáin is cáiliúla san 21ú haois. Coincheap an-suntasach a bhí sa Fisker Karma, cé gur fhág a fhorghníomhú go leor le bheith inmhianaithe. Ar a laghad d'fhéach an coupe só iontach!

Tá an Fisker Karma tar éis cáineadh a fháil ón dá úinéir agus ón bpreas feithicleach. Bhí éagsúlacht fadhbanna ann ó thaobh istigh gann go drochfheidhmíocht agus fiú fadhbanna simplí leictreacha.

Pacálaí AMC

Nuair a bhaineann sé le dearadh, tá sé beagnach dodhéanta carr a fháil chomh maith leis an AMC Pacer. Ghlac an carr beag bídeach seo croí an phreasa agus na gceannaitheoirí a bhuíochas dá dhearadh taobh amuigh uathúil.

Ar an drochuair, bhí gach rud eile faoin AMC Pacer fíor uafásach. Tháinig laghdú ar cháil an Pacer cúpla bliain tar éis a chéad uair, rud a d'fhág laghdú buan ar dhíolacháin. Scoireadh den charr sa deireadh níos lú ná 5 bliana tar éis dó teacht ar an margadh den chéad uair i 1975.

Tiománaí Chevrolet Corvette C2

Bhuail an dara glúin den chéad charr spóirt i Meiriceá, an Chevy Corvette, an margadh i 1963. Ba í seo an t-aon bhliain freisin don dearadh íocónach ar chúl an fhuinneog scoilte.

Cé go raibh cuma iontach ar an dara glúin Corvette laistigh agus lasmuigh, bhí an láimhseáil an-lag. Dearadh an Corvette ar dtús chun dul san iomaíocht le gluaisteáin spóirt Eorpacha. Mar sin féin, thit an Corvette dara glúin i bhfad gearr i dtéarmaí láimhseála agus feidhmíocht fhoriomlán, in ainneoin go raibh V8 aige faoin gcochall.

Maserati Biturbo

D'fhorbair Maserati an Biturbo sleek chun dul san iomaíocht le sedans Gearmánacha ar nós an BMW 5-Series. Ná lig don dearadh eisceachtúil taobh amuigh tú a chur amú, tá an carr seo gránna go leor.

Tháinig an Biturbo clúiteach go tapa mar an táirge Maserati is neamhiontaofa riamh. Bhí an caighdeán tógála i bhfad níos measa ná a gcomhghleacaithe Gearmánacha. Arís, is fearr leat BMW 5-Series a bheith agat ná carr a bheith ag iarraidh aithris a dhéanamh air.

Baintrí leasainm an chéad fheithicil eile!

Porsche 911 Turbo 930

Is é an 930 Turbo sinsear Porsche, le feiceáil i bhfad roimh an Porsche Carrera GT agus Porsche GT2 RS. Díoladh é ón dara leath de na 70idí an bealach ar fad isteach sna '80idí sular cuireadh an spartan 964 Turbo níos lú ina áit.

Ina fhoirm is cumhachtaí, luasghéaraíonn an 930 Turbo go 60 msu i díreach 4.6 soicind. Chuir inneall cumhachtach in éineacht le hinneall cúil agus tarchur tiomána roth cúil an-éilitheach ar an áilleacht seo le tiomáint.

Alfa Romeo 4C

Déanaimis rud amháin díreach: tá an áilleacht seo ar cheann de na gluaisteáin spóirt is luxurious den 21ú haois. Ar an drochuair, tá sé freisin ar cheann de na gluaisteáin Alfa Romeo is measa i dtéarmaí díolacháin.

In ainneoin a bhreathnaíonn iontach, ní raibh an 4C buailte le ceannaitheoirí. Bhí cuma an-lag ar inneall dornálaí ceithre-sorcóir an ghluaisteáin. Níor leor fiú an lár-inneall agus láimhseáil eisceachtúil chun a chur ina luí ar cheannaitheoirí ionchasacha níos mó ná $70,000 a chaitheamh ar charr spóirt neamhphraiticiúil 240-horsepower.

Pontiac Fiero

Creid é nó ná creid, tá an Fiero ar cheann de na feithiclí is nuálaí de chuid na ngluaisteán Meiriceánach. Bhí leagan amach lár-innill ar an gcarr spóirt seo, corp éadrom, agus dearadh iontach ar an taobh amuigh. In ainneoin seo go léir, bhí an Fiero carr uafásach go leor.

Mhothaigh an Fiero soladach le linn na forbartha. Mar sin féin, bhí an réaltacht go hiomlán difriúil. Bhí innealtóirí Pontiac ag iarraidh inneall 1.8-lítear a thabhairt don charr, cé gur chuir GM an “Diúc Iarainn” uafásach, saor 2.5-lítear sa Fiero. Ar an láimh eile, bhí an rogha níos cumhachtaí ridiculously daor.

Dodge Calibre

Ar ndóigh, b'fhéidir nach bhfuil an Dodge Calibre chomh spreagúil leis an gcuid is mó de na gluaisteáin eile ar an liosta seo. Mar sin féin, tá a dhearadh go leor sleek, go háirithe i gcomparáid le cuid dá iomaitheoirí. Déanta na fírinne, b'fhéidir go raibh sé ar cheann de na dlúthdhioscaí Meiriceánacha is deise faoi $20k nuair a bhí sé nua go déanach sna 2000í.

Mar sin féin, bhí an Dodge Calibre i bhfad ó carr maith. Léirítear a phraghas íseal liosta ina taobh istigh uafásach agus droch-chaighdeán tógála, chomh maith le go leor saincheisteanna iontaofachta.

Corvette Chevrolet C3

Maidir le Corvettes clasaiceacha, seans gurb é an C3 an ghlúin is fuaire díobh ar fad. Tá an stíliú íocónach go simplí, go háirithe sna blianta táirgthe níos luaithe sna 60í déanacha agus sna 70í luatha.

Maraíodh cuid mhór de chumhacht an ghluaisteáin mar gheall ar dhlíthe cónaidhme a d'éiligh ar dhéantóirí tiontairí catalaíoch a shuiteáil. Níor tháirg an C48 faoi thiomáint L3 i 1978 ach thart ar 175 capall.

Buick Skylark

Nuair a tháinig sé chuig sedans baile sna 80í, sheas an Buick Skylark amach as an slua. Bhí a dhearadh stylish araon luxurious agus sporty, fiú beagán i gcuimhne ar sedan Gearmánach.

Ar an drochuair, ní raibh Buick Skylark sna 80í ag tiomáint cosúil le sedan Gearmánach. Bhí na rialuithe múchta agus bhraith an t-inneall an-lag.

Chevrolet Nova SS

Ba iad clibeanna praghais ard an phríomhchúis a chuir stop le go leor ceannaitheoirí ionchasacha ó ghluaisteán nua muscle a cheannach ar ais sna 60í. Tháinig Chevrolet ar réiteach seiftiúil ar an bhfadhb seo trí charr matán níos éadroime agus níos inacmhainne a fhorbairt. Bhí an Chevrolet Nova foirfe don phost.

Ar an drochuair, níl sa Chevy Nova SS ach carr matán níos lú, saor. Tá siad uafásach go leor le tiomáint agus bíonn go leor fadhbanna difriúla acu. Mura modhnaítear go mór é, .i.

Crosaire Chrysler

Ar chúis aisteach éigin, chinn Chrysler carr spóirt Mercedes-Benz SLK a thógáil agus a chorp a athdhearadh go hiomlán. Cé go raibh cuma sách sleek ar chorp nua Chrysler, ba thubaiste iomlán é an carr i mbeagnach gach gné eile.

In ainneoin a chuma, ní carr spóirt a bhí i Crois Thine Chrysler. I ndáiríre, ba mhó de ghluaisteán spóirt é nach raibh mórán cumhachta aige agus a dearadh go dona. Theip iomlán ar an gcarr freisin i dtéarmaí díolacháin, rud a chuir iallach ar Chrysler an tsamhail a tharraingt siar ón margadh díreach 4 bliana tar éis a chéad tús.

Cluiche Ferrari 348 TS

Dhear Ferrari an 348 mar mhalairt níos inacmhainne ar an Testarossa legendary. D’fhéadfaí a mhaíomh gur fhéach an carr beagnach chomh maith lena dheartháir mór, cé nach raibh feidhmíocht an 348 TS in aice leis.

Ceann de na fadhbanna is mó leis an Ferrari 348 TS ná a iontaofacht amhrasach. Tá sé seo fíor go háirithe maidir le haonaid táirgthe níos luaithe a tógadh sna 80í déanacha agus go luath sna 90idí. Mar thoradh air sin, féadann sé éirí thar a bheith costasach úinéireacht a bheith agat go han-tapa.

Toronado do sheans soghluaiste

Is carr dathúil Meiriceánach é an Toronado, cosúil leis an Buick Skylark a luadh roimhe seo, ó na 1980idí. Coinnigh i gcuimhne gur féidir a mhaíomh go raibh sé seo ar cheann de na blianta ba mheasa de dhearadh na ngluaisteán sna Stáit Aontaithe, rud a fhágann go bhfuil an Toronado níos tarraingtí fós.

Ar an drochuair, tá an dearadh taobh amuigh ar cheann den bheagán gnéithe fuascailte den charr seo. Bhí láimhseáil agus feidhmíocht uafásach.

Cadillac Allante

Is dócha gurb é seo ceann de na táirgí inchomhshóite is áille a rinne General Motors riamh. Bhí beagán de anam na hIodáile ag an Allante Cadillac, mar a bhí sé deartha ag an coachbuilder cáiliúil Pininfarina. An chuideachta chéanna atá freagrach as cuid de na gluaisteáin is íocónach ar domhan a fhorbairt, lena n-áirítear Ferrari, Alfa Romeo agus Lancia.

Mar sin féin, ní raibh mórán cumhachta ag an inchomhshóite dhá dhoras iontach seo. Níor tháirg a ghléasra cumhachta V8 ach thart ar 200 capall. Mar thoradh air sin, tógann sprinting ó 60 msu thar 9 soicind.

toyota celica

Ná déan dearmad, tá cuma i bhfad níos fearr ar an gcarr spóirt Toyota seo ná mar a thiomáineann sé. Is cinnte go bhfuil dearadh agus iontaofacht an taobh amuigh ar dhá cheann de na láidreachtaí is mó atá ag an gcarr seo.

Cé gur féidir go mbeadh cuma ar an Celica mar ghluaisteán spóirt, ní thiomáineann sé go díreach mar charr. Go deimhin, gearánann úinéirí faoi tharchur lag an ghluaisteáin chomh maith le láimhseáil nach bhfuil ach tearcach. Tá tú ag súil le níos mó ó charr spóirt, go háirithe ceann deartha ag Toyota.

Mearcair Cougar XR-7

Chuaigh an Cougar isteach i lineup Ford go gairid tar éis don Mustang debuting. Bhí an dá ghluaisteán bunaithe ar an ardán céanna agus roinneadh na buntacaí céanna leo, lena n-áirítear roghanna powertrain.

Cé gur féidir go raibh cuma iontach ar an Ford Cougar, ní raibh a fheidhmíocht chomh hard leis an gcaighdeán. Tá sé seo fíor go háirithe maidir le samplaí a tógadh sna 70í, thart ar an am céanna leis an dara glúin Ford Mustang. Roinneann an dá mhúnla an t-ardán céanna, chomh maith leis na fadhbanna céanna. Pas crua.

Fiat 124 Abart

Go bunúsach is leagan athdheartha agus níos tarraingtí den Mazda MX124 é an Fiat/Abarth 5 nua. Roinneann an dá charr an ardán céanna agus an chuid is mó de na bunúsacha. Mar sin féin, d’fhéadfaí a rá go bhfuil an leagan Iodálach i bhfad níos taitneamhaí ó thaobh aeistéitiúil de.

Tá míbhuntáiste suntasach amháin ag an Fiat 124, cosúil lena dheartháir Mazda. Tá an carr faoi chumhacht choiriúil. Cé go bhfuil cáil ar an dá ghluaisteán as a n-aclaíocht, ní chuireann an t-inneall 160 each-chumhacht isteach go mór orthu.

Boxster Porsche

D'fhéadfadh roinnt díograiseoirí Porsche glaoch ar an Boxster mar "Poorsche fear bocht." Cé nach féidir leis an Boxster a bheith chomh luxurious leis an príomhthionscadal 911, tá sé ina Porsche leibhéal iontrála iontach ar feadh codán den phraghas. Breathnaíonn sé cosúil le leanbh 911 freisin!

Ceann de na príomh-mhíbhuntáistí a bhaineann leis an Porsche Boxster bunaidh ná a láimhseáil nach féidir a thuar. Tá claonadh ag na gluaisteáin seo a bheith ró-mhaolú. Déanann sé seo an-éilitheach ar an Boxster tiomáint, in ainneoin a tharchur sách lag.

Toyota MR-2

Beidh gluaisteáin spóirt éadroma i gcónaí i gcroí na ndíograiseoirí gluaisteán, go háirithe má tá siad inacmhainne. Is é seo go díreach cad a bhí an Toyota MR2. Tháinig an tsamhail ar an margadh den chéad uair i lár na 80í agus táirgeadh é go dtí deireadh 2007.

In ainneoin a bhreathnaíonn néal agus a chorp éadrom, ní raibh an MR2 ina charr foirfe. Go deimhin, is deacair an MR2 a rialú agus is féidir casadh amach go héasca.

Subaru BRZ

Is carr iontach é an Subaru BRZ. Shílfeá gur carr spóirt cumasach go leor a bhí ann, le feidhmíocht dhaingean chun dul lámh ar láimh lena theanga deartha ionsaitheach. Mar sin féin, tá an réaltacht go hiomlán difriúil.

Is é an Subaru BRZ, áfach, carr spóirt buiséid eile atá ag fulaingt ó easpa cumhachta uafásach. Ná lig don stíl galánta amadán a thabhairt duit. Tógann an carr seo beagnach 6 soicind go leith chun 60 msu a bhaint amach!

Cadillac CTS-V

Dhear Cadillac an CTS-V mar beithíoch souped-up bunaithe ar an coupe CTS rialta. Fuair ​​​​an carr cuma ionsaitheach freisin chun é a dhifreáil ón múnla bonn. Is cinnte gur íoc sé as, d'fhéach an Cadillac CTS-V iontach.

Mar sin féin, bhí an carr an-thuar a thiomáint. Cruthaíonn an t-inneall ollmhór 6.2L V8 atá aige chomh maith le tarchur tiomána roth cúil eispéireas tiomána an-éilitheach.

Mazda MH-5 Miata

Ní haon ionadh é go bhfuil an Miata tar éis croí an chuid is mó de dhíograiseoirí gluaisteán ar fud an domhain a ghabháil. Tá dearadh gleoite taobh amuigh an ghluaisteáin tar éis éirí íocónach, agus tá a stíl choirp inchomhshóite dhá dhoras oiriúnach le haghaidh turais deireadh seachtaine ar laethanta grianmhara.

Tá MX-5s, go háirithe cuid de na glúine níos sine, lag go coiriúil. Dáiríre. Níor tháirg an chéad ghlúin Mazda MX5-5 ach thart ar 115 capall!