32 Sárshaothar Feithicleach ó na 1960idí

Tháinig cuid de na gluaisteáin is dea-dheartha ar domhan chun cinn sna seascaidí. Ba thréimhse iontach é an deich mbliana i ndearadh na ngluaisteán.

Thug an ré go leor athruithe suntasacha ar thionscal na ngluaisteán freisin. Ní hamháin go bhfuil gluaisteáin mhatán, gluaisteáin gheilleagair, agus gluaisteáin chapaillíní tar éis a mbealach a dhéanamh isteach i radharc na ngluaisteán, ach tá roinnt carranna sócúla forbartha. Cuir do charr i gcomparáid le haon cheann de na gluaisteáin ó na seascaidí agus fiafraigh díot féin cén ceann ab fhearr leat a bheith sa gharáiste!

Tá an liosta seo i bhfad ó bheith iomlán. Bhí an iomarca carranna iontacha le roghnú astu, ach tá 32 de na gluaisteáin is fearr linn ó na 1960idí curtha san áireamh againn.

Chevrolet Camaro 1969 saor in aisce,

Tá an '69 Camaro ar eolas ní hamháin as a luas, ach freisin as a chumhacht dochreidte. Ceapadh ag an rásaí tarraingthe Dick Harrell é, agus rinneadh é go sonrach le haghaidh rásaíocht tarraingthe. Ina theannta sin, tháinig sé le bloc mór 427cc V8 ar a dtugtar an ZL1.

Ba é an tarchur seo a thug an fheidhmíocht go léir a bhí ag teastáil don Camaro chun é a dhéanamh ar cheann de na gluaisteáin matán is mó tóir i Meiriceá. Ag an am céanna, níor tógadh ach 69 de na gluaisteáin seo, rud a fhágann go bhfuil sé ar cheann de na gluaisteáin muscle is annamh agus is tábhachtaí do Mheiriceá.

1961 Lincoln Continental Cabriolet

Bhí doirse féinmharaithe sínithe agus barr inchomhshóite le feiceáil sa '61 Lincoln Continental Convertible, rud a fhágann go bhfuil sé ar cheann de na gluaisteáin is sainiúla ar an margadh.

Agus an carr á dhearadh, bhí fadhb mhór ag innealtóirí. Nuair a bhí na suíocháin cúil á n-iniúchadh, bhí na doirse cúil á gciceáil i gcónaí. Chun an fhadhb seo a réiteach, chroch siad na doirse ar chúl, ag ardú stádas íocónach ar an Mór-Roinn. Ba é an carr an chéad fheithicil Meiriceánach freisin a thairg barántas tuairteora-go-tuairteora dhá bhliain, 24,000 míle.

1966 Ford Thunderbird Inchomhshóite

Tugadh Thunderbird isteach den chéad uair i 1955. Ach d'aon leannán gluaisteán, is é an leagan '66 an ceann is fearr a rinne siad riamh. Cuireadh na comharthaí cas cúil le chéile le scéim soilsithe cúil, agus chomhlánaigh siad seo go léir "styling íseal" an ghluaisteáin.

Níor cuireadh an Thunderbird ar an margadh mar ghluaisteán spóirt riamh. Ina áit sin, bhí an carr ar cheann de na chéad ghluaisteáin só pearsanta. Bhí an carr chomh luxurious sin go raibh inchomhshóite le feiceáil i scannán Ridley Scott 1991. Thelma agus Louise.

1967 Chevrolet Chevelle

De ghnáth is fearr le díograiseoirí Die-hard Chevy dhá bhliain de Chevelle, 1967 agus 1970 (sa phictiúr). I 1967, fuair an carr cuma nuashonraithe, le bróisiúr poiblíochta ag rá, "Is dócha go mbeidh an méid a fheiceann tú taobh istigh uait ag iarraidh a bheith taobh thiar den roth."

Bliain córas coscáin nua le dhá mháistir-sorcóir, le coscáin diosca tosaigh ar fáil ar gach múnla. Chuir rothaí 14-orlach agus cúl athdheartha an cuma i gcrích. Mar shampla de ghluaisteán matán, is meaisín é an Chevelle 1967 a stopfaidh trácht le cuma mhaith air.

Shelby GT1965 350

Péinteáladh gach 1965 350 GT ar Wimbledon White le stríoca ar charraigeacha Guardsman Blue. Ar dtús, bhí ceallraí an ghluaisteáin seo suite sa stoc. Nuair a thosaigh tomhaltóirí ag gearán faoi bholadh mearbhaill na múiche, rinneadh teagmháil leis.

Ní raibh ach tarchur amháin ar fáil, giarbhosca láimhe ceithre luas Borg-Warner T10. Bhí córas sceite an 65 GT350 ina dhá sceite taobh amuigh le mufflers déghloinithe. Is annamh a aimsítear GT350 lántrealmhaithe ar an margadh nó ar an mbóthar inniu.

Chevrolet Camaro Z / 1967 28 bliain

Tugadh isteach an chéad charr chapaillíní sa stóras GM i 1966. Beagnach chomh luath agus a bhí sé ina bhuail, thairg GM an Camaro a cháiliú do Chlub TransAm Mheiriceá.

Ní raibh le déanamh ag GM agus Chevy ach a n-inneall a choigeartú go dtí an teorainn 305 orlach ciúbach, rud a bhí siad sásta a dhéanamh. Dóibh siúd a cheannaigh é ar urlár an tseomra taispeána, bhí sé ar fáil i suíochán dhá dhoras agus dhá móide-dó, le rogha inneall inlíne-6 nó V8.

Shelby Cobra 1967 Super Nathair 427 bliain

In ainneoin a chuma spórtúil, bhí cuisle na matán Meiriceánach ag sreabhadh i veins an Super Snake. Carr rásaíochta a bhí ann go bunúsach a athraíodh le rith ar na sráideanna mar go meastar gurb é an carr is mó tóir a rinne Cobra riamh.

Bhí sé feistithe ní hamháin le inneall Shelby V8, ach freisin le péire de superchargers Paxton, a dúbailt a chumhacht ó 427 go 800 horsepower. Ní haon ionadh gurb é seo an Shelby is cumhachtaí a tógadh riamh, mar go bhfuil an teideal aige ar cheann de na carranna matán is tearca i Meiriceá.

1971 AMS Javelin

Bhí Javelins ar cheann de na gluaisteáin muscle is neamhghnách. Tá dhá ghlúin de Javelins ann. Tugadh isteach é i 1968 agus tháinig ceann eile ina áit i 1971.

Ba é 390cc an rogha innill is mó. orlach, 6.4 lítear le tarchur láimhe ceithre luas. Rinne sé seo an 315 horsepower dul ó náid go 60 msu i 6.6 soicind, le luas barr de 122 msu. Ba é táirgeadh iomlán AMC do 1968 ná 6725 feithicil.

Bmw 1968 2002

Leag BMW 2002 an bunús don chuideachta mar mhonaróir sedans spóirt dlúth. Réitigh sé seo an bealach do fheithiclí nua-aimseartha BMW 3 agus 4 sraith. Go dtí an lá atá inniu ann, gach uair a thagann BMW suas le coupe beag dhá-doras nua, tugann sé ar ais cuimhne an carr 2002.

Ó tugadh isteach an carr i 1962, ní go dtí 1966 a chuir BMW an fhoirmle i bhfeidhm ar an coupe dhá dhoras ar deireadh, rud a fhágann gurb é an sedan dhá dhoras cnámh droma na sraithe spóirt 02.

1963 Chevrolet Corvette Sting Ray Coupe

Ba é an '63 Sting Ray an chéad táirgeadh Corvette coupe riamh. Cinntíonn an fhuinneog chúil scoilte a stádas suaitheantais láithreach mar an chéad uair a cuireadh ceannsoilse inghnóthaithe ar Corvette.

D'fheidhmigh an Sting Ray, lena chumhacht luasghéaraithe, mar leagan níos éadroime den Corvette. I 20,000, tógadh os cionn 1963 aonad, dhá oiread níos mó ná an bhliain roimhe. Táirgeadh an dara glúin de ghluaisteán spóirt Chevy Corvette don tsamhail 1963-1967.

1969 Dodge Charger Daytona

Ba é an '69 Dodge an chéad charr a bhris an marc 200 msu i stair NASCAR. Mar gheall ar an tóir a bhí air, bhí an carr ar díol don phobal, ach níor táirgeadh é ach ar feadh bliana.

Is é an chúis go raibh a chomharba, an 1970 Plymouth Superbird, níos mó clú fós. Ní raibh sa Superbird i ndáiríre ach Daytona Charger faoi cheilt nach bhfuil chomh healaíonta. Bhí na gluaisteáin chomh tapa sin gur chuir NASCAR deireadh leo ón iomaíocht ar deireadh thiar.

1961 G., Jaguar R-Chineál

Thug Enzo Ferrari an carr seo ar an gcarr is áille a rinneadh riamh. Tá an carr seo chomh speisialta sin go bhfuil sé ar cheann de shé mhúnla gluaisteáin atá ar taispeáint ag Músaem Nua-Ealaíne Nua-Eabhrac.

Mhair táirgeadh an ghluaisteáin áirithe seo suas le 14 bliana, ó 1961 go 1975. Nuair a tugadh isteach an carr den chéad uair, bhí an Jaguar E-Type feistithe le hinneall sé-sorcóir 268-lítear a tháirgeann 3.8 horsepower. Thug sé seo luas barr 150 msu don charr.

1967 Lamborghini Miura

Aontóidh staraithe gurb é an '67 Miura an carr a rinne cáil ar Lambo. Ba é an chéad charr spóirt coimhthíocha meán-innill ar domhan an chéad Lambo freisin ar a raibh an lógó Fighting Bull.

Tógtha ag innealtóirí Lambo ina gcuid ama saor, taispeánadh an Miura don domhan den chéad uair ag Seó Mótair na Ginéive 1966. Tugadh inneall cumhachtach 3.9-lítear V350 dó le 12 each-chumhacht. In ainneoin a chuma iontach, táirgeadh an carr ar feadh tréimhse ghearr agus níor táirgeadh é ach idir 1966 agus 1973.

1963 911 Porsche

Sa bhliain 1963, thug Porsche aithne ar fud an domhain ar cheann de na gluaisteáin spóirt is rathúla riamh. Sa lá atá inniu ann, tá an 911 tar éis teacht chun cinn thar sheacht nglúin samhlacha éagsúla agus tá sé fós chomh coitianta agus a bhí riamh.

D'oibrigh Porsche gach bliain chun gnéithe áirithe den charr a fheabhsú, gan é a athrú ach amháin chun feidhmíocht an mhúnla a fheabhsú. Tá leagan amach meicniúil ginearálta an Porsche 911 go bunúsach mar an gcéanna leis an gcéad Chineál 911 a tugadh isteach i 1963. Ina theannta sin, déanann próifíl carr nua-aimseartha aithris ar an gceann bunaidh beagnach go foirfe.

Bua 1969 TR6

Meastar go bhfuil bua '69 níos rathúla ar fud an domhain ná ina thír féin. Níor tháinig ach cuid bheag den díolachán iomlán ón RA, agus tháinig an chuid eile ó gach cearn den domhan.

Tháinig cumhacht an ghluaisteáin ó inneall 2.5-lítear sé-sorcóir le 104 horsepower i SAM. Bhí cumas 150 horsepower ag leagan an ghluaisteáin do mhargadh Béarla. Aistríonn tarchur láimhe ceithre luas atá sioncronaithe go hiomlán cumhacht innill chuig na rothaí cúil.

Chrysler 1961G coupe 300 bliain

De réir mar a chuaigh na deich mbliana ar aghaidh, rinneadh cuma an Chrysler 300G Coupe freisin. Bhí a ghríl níos leithne ag an mbarr agus bhí na ceannsoilse uillinneacha isteach ag an mbun. Tá na heití níos géire agus tá na taillights bogtha fúthu.

Go meicniúil, d'fhan na hinnill thrasnacha gearr-loine agus loine fada mar a chéile, cé gur cuireadh tarchur láimhe rásaíochta Chrysler níos costasaí in ionad tarchur láimhe costasach na Fraince.

1963 Studebaker Avanta

Nuair a scaoileadh é, rinne Studebaker Corporation a chuid Avanti a mhargú mar "an t-aon charr pearsanta ardfheidhmíochta ceithre shuíochán i Meiriceá." Ba é an chuid ab fhearr den charr ná an chaoi ar chomhcheangail sé feidhmíocht le sábháilteacht. Ar árasáin salainn Bonnesville, bhris sé 29 taifead.

Ar an drochuair, bhí deacracht ag Studebaker leaganacha ardchaighdeáin den charr a fháil chuig seomraí taispeántais. Faoi Nollaig 1963, bhí deireadh leis an gcarr agus dhún Studebaker doirse na monarchan ar feadh roinnt blianta. Faoin am a d'fhill siad, bhí sé dodhéanta ag uathoibritheoirí eile filleadh ar an margadh.

Bliain 1964 Aston Martin DB5 Vantage Coupe

Ceann de na cinn is coitianta James Bond gluaisteáin a rinneadh riamh, tá an DB1964 Vantage Coupe 5 ar cheann de na cinn is ansa linn ar an liosta seo freisin. Arna eisiúint i 1963, bhí sé ina athshamhlú álainn ar Shraith 4 DB5.

Tá tús curtha leis an gcéad mhisean spiaireachta gluaisteán Goldfinger. Chuaigh an stiúideo scannán i gcomhpháirtíocht leis an ngluaisteán chun dhá ghluaisteán a thaispeáint ag Aonach an Domhain i Nua-Eabhrac chun cabhrú leis an scannán a chur chun cinn. D'oibrigh an tactic, agus d'éirigh an scannán ar cheann de na scannáin is airde sa saincheadúnas.

1966 Oldsmobile Toronto

Táirgeadh an carr só pearsanta ó 1966 go 1992 ar feadh ceithre ghlúin. Chun luí isteach sa spás teoranta, d'úsáid Oldsmobile barraí torsion don fhionraí tosaigh. Cosúil le go leor coupes, leathnaigh an Toronado doirse chun é a dhéanamh níos éasca do phaisinéirí suíocháin chúil rochtain a fháil.

Nuair a tugadh isteach é, dhíol an Toronado réasúnta maith, agus táirgeadh 40,963 carr i 1966. Bhí iar-oifigeach caidrimh phoiblí de chuid NASA Project Mercury John “Shorty” Powers, díoltóir Oldsmobile den ré, i measc roinnt fógraí teilifíse.

1963 Buick Riviera

Tá blaosc coirp sainiúil ag an 63 atá uathúil don marque, neamhchoitianta i dtáirge GM. Tugadh isteach an Riviera ar 4 Deireadh Fómhair 1962 mar mhúnla 1963. Tá sé faoi thiomáint ag innill chaighdeánacha Buick V8 le tarchur uathoibríoch dé-turbo athróg uathúil deartha.

D'úsáid an fionraí dearadh caighdeánach Buick le cnámha mianta dúbailte chun tosaigh agus acastóir beo suite le lámh leantach. Ba é an dearadh glan, stylish a debuted i 1963 an chéad Riveria uathúil Buick.

1962 Cadillac Coupe de Ville

Ní raibh aon charr só níos coitianta sna Stáit Aontaithe sna 1960í ná an Cadillac, agus bhí an Coupe De Ville an ceann is fearr ar an luchtóg. Comhartha neon a bhí ann a thug le fios go raibh céim áirithe saoil bainte amach ag feidhmeannach nó fear gnó.

Bhí an chuid is mó de na bunroghanna áise a bhfuil cur amach againn orthu inniu ar fáil in De Ville. Áiríodh leis seo raidió, ceannsoilse maolaithe, aerchóiriú, agus suíocháin chumhachta. Bhí sé i ndáiríre carr chun tosaigh ar a chuid ama.

1964 Pontiac GTO

Chuidigh GTO Pontiac 1964 le gluaisteáin muscle a dhéanamh ábhartha. Díoladh é ar dtús mar phacáiste breiseán don Tempest, agus tháinig an GTO chun bheith ina mhúnla ar leith cúpla bliain ina dhiaidh sin. Bhí barr na líne GTO rátáil ag 360 horsepower le 438 ft-lbs de chasmhóiminte.

I 1968, fuair an GTO duais Gluaisteán Treocht na Bliana. Ar an drochuair, níor éirigh leis an tóir a bhí air go dtí na 1970idí agus scoireadh de. Rinne an chuideachta é a athbheochan go hachomair i 2004, rud a fhágann go raibh sé in ann beagnach 200 msu.

Chevrolet Impala 1965 bliain

Rinneadh an Chevrolet Impala 1965 a athdhearadh go hiomlán i 1965, rud a d'eascair díolacháin níos mó ná 1 milliún aonad sna Stáit Aontaithe. Bhí taobhanna cruinne ar an gcarr agus sciath gaoithe le huillinn níos géire. Bhí roghanna tarchuir ann le Powerglide dé-réimse, bhí tarchur láimhe Synchro-Mogalra 3- agus 4-luas ar fáil freisin.

Bhí inneall inlíne-sé ar fáil freisin, chomh maith le hinnill V8 bloic bheaga agus mhórbhloic. D’fhéadfadh siad siúd a roghnaíonn tarchur uathoibríoch rogha a dhéanamh freisin do Turbo Hydra-Matic nua trí-luas don inneall mórbhloic nua Mark IV.

1966 Buick Wildcat

Ó 1963 go 1970, ní raibh an Buick Wildcat ina chuid den fhoshraith Invicta a thuilleadh agus rinneadh sraith ar leith de. Sa bhliain 1966, d'eisigh Buick an Wildcat Gran Sport Performance Group, pacáiste aon bhliana amháin a d'fhéadfaí a ordú ach an rogha "A8/Y48" a roghnú.

Bhí dhá inneall ar fáil freisin: ba é an t-inneall is bunúsaí ná an 425 hp V340. / 8 hp, cé go bhféadfadh ceannaitheoirí uasghrádú go dtí socrú cúpla-carb 360 hp. (268 kW) ar phraghas níos airde. As an 1,244 Wildcat GS a tógadh an bhliain sin, ní raibh ach 242 inchomhshóite, agus an chuid eile ina bairr chrua.

1969 Yenko Super Camaro

Camaro modhnaithe a bhí sa Yenko Super Camaro a dhear an tiománaí rásaíochta agus an t-úinéir dealership Don Yenko. Nuair a scaoileadh an Camaro bunaidh den chéad uair, bhí sé toirmiscthe inneall V400 níos mó ná 6.6 in³ (8 L) a bheith ann, rud a bhí chun deiridh ar go leor dá iomaitheoirí.

Mar sin thóg siad an Yenko Super Camaro agus fuair siad bealaí chun dul timpeall ar theorainneacha na n-inneall GM. Bhí innill L1969 feistithe le samhailbhliain 72 agus d’fhéadfadh ceannaitheoirí an tarchur ceithre luas M-21 nó an tarchur uathoibríoch Turbo Hydramatic 400 a roghnú. Díoladh samhlacha 201 1969 an bhliain sin, agus an tarchur ceithre luas ag a bhformhór.

1964 Chevrolet Bel Air

Feithicil a tógadh le Chevrolet a táirgeadh idir 1950 agus 1981 ab ea an Bel Air. Tá an carr athraithe go mór thar na blianta, cé gur beag athruithe a rinneadh ar mhúnla an chúigiú glúin 1964.

Bhí an carr 209.9 orlach ar fad agus tairgeadh dhá inneall 327 CID éagsúla é. Mar sin féin, rinneadh roinnt athruithe ar an leathán-mhiotal agus Baile Átha Troim, cuireadh líne crios chrome leis, agus idirdhealú taobh amuigh a d'fhéadfaí a chur leis ar $100 breise.

Oldsmobile 1967 442

Is carr matán é an Oldsmobile 442 a tháirg Oldsmobile ó 1964 go 1980. Cé gur pacáiste roghnach a bhí sa charr ar dtús, rinneadh múnla ar leith den charr ó 1968 go 1971. Tagann an t-ainm 442 ón gcarr bunaidh le carburetor ceithre bairille, tarchur láimhe agus dé-sceite.

Don samhailbhliain 1968, bhí luas barr 115 msu ag an gcarr, péinteáilte cré-umha/copar ar gach stoc de 1968 442 inneall agus feistíodh aerghlantóir dearg orthu. Ba í 1968 an bhliain dheireanach freisin do charranna le fuinneoga gaothairí ar bharraí crua agus inchomhshóite.

1966 Toyota 2000GT

Is éard atá sa Toyota 2000GT ná feithicil theoranta, inneall tosaigh, dhá shuíochán a d’fhorbair Toyota i gcomhar le Yamaha. Cuireadh an carr i láthair an phobail den chéad uair i 1965 ag an Toyota Motor Show, agus rinneadh an táirgeadh i 1967 agus 1970. D'athraigh an carr an dearcadh a bhí ag an domhan ar thionscal na gcarranna sa tSeapáin, rud ar breathnaíodh síos air ar dtús.

Chruthaigh an 2000GT go bhféadfadh an tSeapáin gluaisteáin spóirt a tháirgeadh ar chomhchéim leis na cinn Eorpacha, agus cuireadh i gcomparáid é fiú leis an Porsche 911. Ní dhearnadh ach mionathruithe ar an múnla bunaidh thar na blianta táirgthe.

Porsche 1962B 356

Is carr spóirt é an Porsche 356 a tháirg an chuideachta Ostarach Porsche Holding ar dtús agus níos déanaí ag an gcuideachta Gearmánach Porsche. Seoladh an carr ar dtús i 1948, rud a fhágann gurb é an chéad charr táirgeachta Porsche é.

Bhí an carr éadrom, inneall cúil, tiomáint roth cúil, dhá dhoras, barr crua, agus rogha inchomhshóite. Athraíodh an tsamhailbhliain 1962 go dtí an stíl choirp T6 le greillí dé-inneall ar an gclúdach, umar breosla seachtrach ag an tosach, agus fuinneog chúl níos mó. Tugadh an sedan Karmann fiú ar mhúnla 1962.

1960 Dodge Dart

Rinneadh na chéad Dodge Darts do mhúnla na bliana 1960 agus bhí siad i gceist chun dul san iomaíocht leis an Chrysler Plymouth a bhí Chrysler ag déanamh ó na 1930idí. Dearadh iad mar ghluaisteáin ar chostas íseal do Dodge agus bhí siad bunaithe ar chomhlacht Plymouth cé gur tairgeadh an carr i dtrí leibhéal éagsúla Baile Átha Troim: Seneca, Pioneer agus Phoenix.

Díolacháin an Dart níos mó ná feithiclí Dodge eile agus thug Plymouth iomaíocht tromchúiseach as a gcuid airgid. Díolacháin an Dart ba chúis fiú feithiclí Dodge eile ar nós an Matador a scor.

1969 Maserati Ghibli

Is é Maserati Ghibli an t-ainm ar thrí ghluaisteán éagsúla a tháirgeann an chuideachta gluaisteán Iodálach Maserati. Mar sin féin, thit samhail 1969 i gcatagóir an AM115, turasóir mór faoi thiomáint V8 a táirgeadh ó 1966 go 1973.

Ba chamchuairteoir dhá dhoras é Am115 le hinneall 2 + 2 V8. Bhí sé rangaithe ag Carr spóirt idirnáisiúnta rangaithe sa 9ú háit ar a liosta de na gluaisteáin spóirt is fearr sna 1960idí. Cuireadh an carr i láthair den chéad uair ag Seó Mótair Turin 1966 agus ba é Giorgetto Giugiaro a dhear é.

Ford Falcon 1960 torrent

Gluaisteán tosaigh-inneall sé shuíochán a bhí san Ford Falcon 1960 a tháirg Ford ó 1960 go 1970. Cuireadh an Falcon ar fáil i go leor samhlacha ó sedan ceithre dhoras go inchomhshóite dhá dhoras. Bhí inneall inlíne éadrom 1960-sorcóir ag múnla 95 a tháirgeann 70 hp. (144 kW), 2.4 CID (6 l) le carburetor aon-bairille.

Bhí tarchur caighdeánach trí-luas láimhe aige freisin nó Ford-O-Matic dhá-luas uathoibríoch más inmhianaithe. D'fheidhmigh an carr go han-mhaith ar an margadh, agus rinneadh a modhnuithe san Airgintín, i gCeanada, san Astráil, sa tSile agus i Meicsiceo.