25 Carr Tiomántáin Jay Leno i dTrácht LA

Bhí Jay Leno ina dhuine mór le rá go hidirnáisiúnta nuair a d’aistrigh sé ó ghreannán seasaimh go hóstach. An Seó Anocht le Jay Leno ó 1992 go 2009. B’fhéidir go bhfuil ceann de na aghaidheanna (agus guthanna) is mó aitheanta ar domhan ag Leno, ach tá ceann de na bailiúcháin gluaisteán is fearr ar domhan aige freisin.

Go hiondúil tagann thart ar $50 milliún ar mheastacháin ar luach bhailiúchán Leno, a bhuíochas do mheascán de thábhacht stairiúil, de shaincheapadh fiáin, agus de ghluaisteáin choincheapa a bhfuil gealladh fúthu. Fágann an figiúr seo gur cuid mhór de ghlanfhiúchas Leno é an bailiúchán, arb ionann é agus thart ar $350 milliún mar gheall ar thuarastal bliantúil de thart ar $20 milliún faoi dheireadh. An Seó Anochtritheann.

Ach ní hamháin go gcoinníonn Leno a charranna i riocht seomra taispeána músaem - tá aithne mhaith air as na samplaí is radacaí a phíolótú ar shráideanna Los Angeles, ó thranglam tráchta go cnoic gaofar Malibu. I ré nua-aimseartha na gceamaraí fón póca, is féidir le carranna craiceáilte Leno agus a bpróifíl inaitheanta ar an toirt iad féin a bheith ina gcúis le tranglam tráchta, rud a fhulaingíonn Los Angeles mar gheall ar na nithe uathúla a thugann an fuirseoir go rialta ar an mbóthar.

Tar éis é a sheoladh, óstáil An Seó AnochtD'fhill Leno ar shúil an phobail le sraith gréasáin Garáiste Jay Leno, ag tabhairt spléachadh don domhan ar an aigne mheicniúil mhionsonraithe agus obsessive stairiúil a chuardaíonn, a athchóiriú, a chothabháil agus a bhaineann taitneamh as raon leathan feithiclí. Tá an seó ar siúl ar feadh ceithre shéasúr anois, agus tá scaireanna comhionanna grá faighte ag cuid de na gluaisteáin is cáiliúla agus is lú aithne ar domhan. Lean ort ag scrollú le haghaidh liosta de 25 carr a thiomáineann Leno ar shráideanna Los Angeles.

25 Samhail 1918 66 Pierce Arrow

Dealraíonn sé go bhfágann an raon leathan gnéithe seo atá ar an mbóthar mór gur rogha uafásach é le haghaidh cúrsála timpeall Los Angeles, ach tugann Jay Leno ar thurais go rialta é. B'fhéidir gurb é an mionsonraí is aisteach ná gur monaróir Meiriceánach a bhí sa Pierce Arrow, ach mar ghluaisteán tiomána ar dheis mar sin féin.

Ansin cuirimid an fíor-monstrous 14-lítear díreach-sé faoi na cochall fada, a, dála an scéil, casadh dearg ag díreach 1,800 rpm, agus ar an bhfíric go bhfuil an carr 100 bliain d'aois - agus tá sé fós ag feidhmiú go foirfe, ní raibh riamh. athchóirithe, agus is cosúil go bhfuil an réiteach níos crazier. Ach ba cheart go mbainfeadh Leno, ós rud é gur Leno é, fiú na gluaisteáin is fiáine ina bhailiúchán fiáin.

24 1917 Fiat Botofogo

Tagann na gluaisteáin is sine i mbailiúchán Leno ó ré nuair a chruthaigh nuálaíocht radacach in innealtóireacht na ngluaisteán gur cruthaíodh gluaisteáin nach bhfuil mórán cosúlachta acu le gluaisteáin nua-aimseartha.

Sampla is ea an Fiat Botofogo 1917 seo lena inneall Fiat A.21.7 12 lítear, a úsáideadh in aerárthach trodaire sa Chéad Chogadh Domhanda.

Chun a shamhlú go bhfuil an Fiat 500 beag bídeach a bhfuil an oiread sin tóir lá atá inniu ann a thóg an chuideachta chéanna a rinne an Botofogo aigne-boggling, go háirithe ó bhí an Botofogo umar gáis 50-galún, a bhfuil is dócha beagnach chomh mór le Fiat nua-aimseartha. .

23 Múnla T T.

Ní bheadh ​​bailiúchán gluaisteán chomh mór le bailiúchán Jay Leno iomlán le ceann de na gluaisteáin is cáiliúla a rinneadh riamh. Thug Ford Model T an gluaisteán isteach i dtithe Mheiriceá ar ais sa bhliain 1908, cé go mbeadh dul amú ar go leor Meiriceánaigh inniu agus iad ag creidiúint gurbh é Múnla T an chéad charr a rinneadh riamh.

De réir chaighdeáin an lae inniu, tá an Múnla T beag agus faoi chumhacht, ach fós féin, tugann Leno leis é le haghaidh turais timpeall Malibu agus cuireann sé moill ar an trácht ach a aghaidh a bheith i radharc soiléir, cé gur dócha go bhfuil Samhail T gan teagmháil beagán mór. le haghaidh díograiseoirí gluaisteáin.

22 Randy Grubb Decopod Saincheaptha Tri-Pod

Is cosúil go mbeadh sé contúirteach na scútair beaga cróim seo a thiomáint ar shráideanna Los Angeles, ach is cosúil nach bhféadfadh Leno cur i gcoinne na scútair bheaga mionathraithe a thógáil le haghaidh taistil.

Tá na Tri-Pods Decopod spreagtha ag Art Deco tógtha go saincheaptha ag Randy Grubb bunaithe ar scútar Piaggio MP3 le comhlacht uile-alúmanam a chumhdaíonn an marcach, le sonraí sean-aimseartha lena n-áirítear seamanna agus eireabaill a théann siar go leantóir Airstream modhnaithe Grubb.

Ar ndóigh, tá clogaid alúmanaim ceart riachtanach, agus ar an dea-ádh tá na boinn go léir clúdaithe ag Randy Grubb agus na clogaid déanta aige sa siopa céanna a dhéanann na tripod.

21 1931 Duesenberg Múnla J

Dealraíonn sé go bhfuil sé cosúil le stopadh i Roadster 1931 i measc na gcarranna móra a bhíonn ar shráideanna Los Angeles le scian a thabhairt chuig troid ghunnaí, ach i ndáiríre, is dócha gur fiú níos mó ná na Lamborghinis agus Ferraris uile sa fhráma seo le Leno's Dusenberg.

Ba é an Model J iarracht iar-mhonaróra Mheiriceá Dusenberg dul san iomaíocht leis na gluaisteáin is daoire ar domhan nuair a tháinig sé chun cinn i 1928, ach ar an drochuair bhuail an Spealadh Mór go luath ina dhiaidh sin. Mar sin féin, is cinnte go rachaidh an Dusenberg Model J i bhfeidhm ar a stíliú gan teorainn agus ar roar an innill V7.0 8-lítear (le riachtanais íosta astuithe chun ceol an innill a chiúiniú).

20 Motors Campania T-Rex 16S

Chuir Campagna Motors T-Rex i láthair ag Garáiste Jay Leno Is trírothach de dhéantús an Cheanada é atá cláraithe go teicniúil mar ghluaisrothar in ainneoin gur féidir leis freastal ar dhá phaisinéir taobh le taobh.

Inneall sé-sorcóir BMW le toilleadh 1600 cc. Táirgeann cc 160 horsepower agus 129 lb-ft de chasmhóiminte agus a mheá ach 1,150 punt.

Tá an t-inneall suite díreach taobh thiar den chábán agus tá sé ceangailte le tarchur seicheamhach sé-luas ag tiomáint an roth chúl, rud a ligeann dó luasghéarú go 0 km/h i thart ar cheithre soicind. Tá na rothaí tosaigh níos leithne fós ná iad siúd ar an Corvette Z60, rud a ligeann do láimhseáil an T-Rex a luas mórthaibhseach a mheaitseáil.

19 Jaguar XKSS

Is dócha go bhféachfaidh go leor tiománaithe ar an Jaguar XKSS seo agus go n-aithneoidh siad láithreach go raibh sé faoi úinéireacht réalta scannáin agus finscéal feithicleach Steve McQueen tráth.

Bhí an carr ag McQueen le blianta fada, d’athraigh sé go British Racing Green é agus thiomáin sé timpeall Los Angeles é díreach mar a bhí an t-ádh le Jay Leno a dhéanamh trína chomhoibriú le Músaem Gluaisteán Petersen.

Ach in ainneoin a bhreathnaíonn maith legendary, rásaíocht inneall inlíne-sé tógtha ó ghluaisteáin cine D-Type, agus an nóta sceite dochreidte sin, ag tiomáint an XJSS timpeall Los Angeles is féidir a bheith beagán níos lú ná taitneamhach mar gheall ar an imní a bhaineann leis an bhfíric go bhfuil a. tá luach measta timpeall $30 milliún.

18 LCK Rocket

trí californiacaradventures.com

Más cosúil go bhfuil an carr beag bídeach seo níos feiliúnaí d’Fhoirmle a hAon ná sráideanna Los Angeles, is é sin toisc gur carr cine atá ann go bunúsach atá iompaithe ina ghluaisteán atá dleathach do bhóthar (má tá sé beag bídeach agus éadrom).

Arna dhearadh go luath sna 1990idí ag Gordon Murray, a scríobhfadh an McLaren F1 go gairid ina dhiaidh sin, ní raibh ach 770 punt ag meáchan an LCC Rocket agus bhí sé faoi thiomáint ag inneall gluaisrothair Suzuki a tháirg 143 eachchumhacht ag stratosféar 10,500 rpm. Níor bhuail ach diúracáin 46 na sráideanna, agus is cosúil go raibh Leno cróga go leor chun ceann acu a phíolótú gan fiú clogad a chaitheamh.

17 Mclaren f1

trí californiacaradventures.com

Ba é an McLaren F1 an carr dlí sráide is mó ar domhan nuair a cuireadh debuted é i 1993. Níor thóg McLaren ach 106 de na gluaisteáin seo, agus go bunúsach ba shárcharr rásaíochta a bhí san F1, díreach síos go dtí a shuíochán lárnach tiománaí agus suíochán paisinéara ar an dá thaobh.

I 1998, shocraigh Foirmle a hAon taifead luais ghluaisteáin an domhain ag 1 msu, ag bualadh 240.1 msu an Jaguar XJ220.

Tógadh an F1 go sainiúil do shráideanna na cathrach, ach bhí a fheidhmíocht chomh dochreidte sin gur bhuaigh sampla beagán modhnaithe an 24 Hours of Le Mans i 1995 fiú.

16 Cluiche Ford Festival Shogun

Seans go bhfuil cuma ar an Ford Festiva carr rally iontach ó na 1980í, ach i ndáiríre bhí an Festiva ais hatchback mall le níos lú ná 60 horsepower. Ach ar ámharaí an tsaoil, chuir roinnt tiúnóirí fiáin darb ainm Chuck Beck agus Rick Titus inneall 220-horsepower i bhfostú ann, d’iompaigh siad an tarchur go tiomáint rotha cúil, agus chuir siad fiú córas ocsaíd nítriúil chun an chumhacht a mhéadú faoi 90 eachchumhacht eile. Ar a dtugtar an Shogun, ní RS200 an toradh go hiomlán, ach is fiú níos mó i gcuimhne na hatchbacks Railí te a lá - agus gan ach seacht riamh tógtha, is cinnte go bhfuil sé ina mhúnla níos annamh.

15 Ronin RS 211

Tá an monaróir Briotanach Lotus ag táirgeadh gluaisteáin spóirt éadroma nimble le blianta fada anuas atá measartha cumhachtach ach i gcónaí ar fheabhas le láimhseáil ar bhóithre casta. Ach bhí tiúnóir California darb ainm Frank Profera ag iarraidh an Lotus a thógáil agus é a dhéanamh den dá shaol is fearr, agus mar sin d'atóg sé corp an Exige isteach i nding aerdinimiciúil níos mó chun cuimhne an Batmobile, chuir sé leis an turbo chun 36 psi a sheachadadh, agus chuir sé instealladh eatánóil leis. cumhacht a mhéadú 680-lítear inneall ceithre-sorcóir suas go dtí 1.8 horsepower. Is cosúil gur cur amú ama é tiomáint i dtrácht Los Angeles—ach amháin má bhí Leno ag dul díreach chuig Angeles Crest Highway.

14 1952 Ferrari Barchetta

Fuair ​​Jay Leno an deis Ferrari Barchetta 1952 a thiomáint timpeall Los Angeles mar gheall ar iasacht eile ó Mhúsaem Gluaisteán Petersen. Ach in ainneoin a bhreathnaíonn iontach agus a phraghas dÚsachtach, tá an Ferrari seo speisialta toisc gur le Henry Ford II é.

Tháinig an carr isteach i lámha Ford go luath sna 1960idí nuair a bhí Ford agus Ferrari ag smaoineamh ar chumasc (ar ndóigh, nuair a d'fhoghlaim Ford go raibh Enzo Ferrari ag iarraidh smacht a choinneáil ar a fhoireann rásaíochta, thit an margadh agus fuair Ford a dhíoltas i bhfoirm an GT40).

Is carr aonchineálach é an Barchetta seo le hinneall rásaíochta V12 faoin gcochall - bronntanas speisialta nach raibh amhras ar bith ar Enzo ag iarraidh a thabhairt ar ais níos déanaí.

13 Ceall breosla hidrigine BMW 7 Sraith

Caithfidh lorg carbóin Jay Leno, mar aon leis na gluaisteáin ársa ar fad agus a n-innill seanré a bhfuil gás-ghloine orthu, a bheith ollmhór. Comhcheangail éagsúlacht na n-innill V12 agus V8, innill umar agus aerárthach le tiontairí catalaíoch náid faoin gcéad agus turbochargers alcóil agus nítrigine nua-aimseartha, agus tá sé beagnach mí-oiriúnach Leno a fheiceáil taobh thiar den roth de BMW 7 arna mhalartú le haghaidh cille breosla hidrigine. Rae.

Ach in ainneoin na turrainge tosaigh, tá ciall leis go gcaithfeadh fear a bhfuil an oiread sin infheistíochta aige i stair na ngluaisteán am ag cur chun cinn ceann de na bealaí a d’fhéadfadh an tionscal a ghlacadh amach anseo chun astuithe gáis cheaptha teasa a laghdú.

12 2015 Corvette Z06

trí carfanaticsblog.com

Ní hamháin go ndéileálann Jay Leno le seanghluaisteáin agus le tiúnóirí nua-aimseartha, ach déanann sé tástáil freisin ar na tairiscintí is déanaí a tháirgeann an tionscal gluaisteán domhanda. Ach is féidir leis an temptation na gluaisteáin seo, cosúil leis an Corvette Z06 seo, a bhrú go dtí an teorainn a bheith ró-mhór, agus cuireadh stop le Leno i ndáiríre le linn scannánú an scannáin. Garáiste Jay Leno. Ar ndóigh, is dócha go raibh a chlú ina fhachtóir, ós rud é go raibh sé ag tiomáint leis an mbarr anuas, ach cé a d'fhéadfadh, ina n-intinn cheart, seasamh in aghaidh an 06bhp V650 Z8 a bhrú chun teorainn agus níos faide ar shiúl ar chnoic ghaoithe Malibu?

11 Saincheaptha 1929 Packard Boattail Speedster

Téann stair an saincheaptha seo 1929 Packard Boattail Speedster siar fiche nó tríocha bliain go dtí nuair a chonaic díograiseoir darb ainm Jerry Miskiewicz an tsamhail den chéad uair in iris gluaisteáin agus shocraigh sé go mbeadh sé ina sheilbh lá amháin.

Mar sin féin, chuaigh an monaróir Packard as Detroit as gnó i 1958, agus mar sin bhí Miskiewicz i bhfostú ag iarraidh a charr aisling a thógáil as páirteanna a d'fhéadfadh sé a fháil ar an iarmhargadh ar feadh beagnach dhá scór bliain.

Ba é an toradh ná Speedster dochreidte, bunaithe go páirteach ar an Super 8, a chosain i bhfad níos lú ná ceann amháin den bheagán samplaí a tháinig slán a cheannach, ós rud é go raibh an carr a chonaic sé blianta ó shin ina ghluaisteán tástála do phríomhinnealtóir Packard.

10 TANK Mona

Maíonn an BAC Mono gurb é an t-aon charrcharr aon suíocháin ar domhan é, agus de réir an ghráin mhóir ar aghaidh Jay Leno, seachadann sé turas spraíúil fiú sa trácht. D'eisigh an monaróir Briotanach Briggs Automotive Company an Mona, atá faoi thiomáint ag inneall Ford Duratec 285-capall arna mhodhnú ag Cosworth.

Seoltar an chumhacht sin go dtí an talamh trí tharchur seicheamhach an F3, rud a ligeann dó luasghéarú go 0 km/u laistigh de thrí shoicind mar gheall ar mheáchan colbha ridiculously íseal de 60 punt.

Is féidir leis an trácht BAC Mona i Los Angeles a bheith contúirteach, ós rud é gur dócha go bhfuil an carr níos ísle ná an chuid is mó de na scátháin chúlfhéachana, ach ar a laghad is féidir leis an gcarr beag spóirt a bheith idir na SUVanna lumbering.

9 Hispano-Suiza 8 “Iompar Gan Capall”

Is maith le Leno áit fheiceálach a bheith ag a charranna i stair na ngluaisteán, agus níl aon difríocht idir a ródaire aeraspáis saincheaptha le hinneall Hispano-Suiza 8. Ba é an Hispano-Suiza 8 an chéad inneall DOHC V8 uisce-fhuaraithe ar domhan nuair a thosaigh sé i 1914, ag táirgeadh beagnach 300 each-chumhacht ag 1,900 rpm a bhí ró-íseal.

Sa deireadh fuair Leno ceann a d'fhéadfaí a cheangal le tógáil go hiomlán saincheaptha le tarchur bus Delage agus difreálach ar chúl trucail truflais. Ligeann an chasmhóimint ollmhór ón inneall 18.5-lítear don beithíoch luas barr 125 mph a bhaint amach, rud nach bhfuil go dona do charr a dtugann Leno "iompar gan capaill" air.

8 Coincheap Jaguar C-X75

Nuair a nocht Jaguar an coincheap C-X75 ag Seó Mótair Pháras 2010, bhí sé ar cheann de na gluaisteáin is airde ar domhan. Bhí mótar leictreach ag gach roth sa powertrain hibrideach-leictreacha, agus bhí an pacáiste ceallraí á thiomáint ag dhá inneall tuirbín díosail.

Bhain pleananna táirgeachta deiridh úsáid as mótar ionduchtaithe in ionad inneall díosail, ach cuireadh an tionscadal ar an seilf in 2013 tar éis ach cúig shampla a bheith tógtha.

Gluaisteáin ón scannán James bond Speictrim in 2015, agus a gcuma sa todhchaí agus a gclib praghais os cionn $1 milliún, tógann sé go leor smaointe do Leno ceann a thástáil i Los Angeles.

7 Rith FF006 RS

Fuair ​​​​tógálaí saincheaptha Minnesota Christopher Runge deis ar feadh an tsaoil nuair a thug Jay Leno cuireadh dó go California chun an Runge FF006 RS agus FF007 Gullwing Coupe a thiomáint. Ag tarraingt inspioráid ó mheicnic na Volkswagens agus Porsches iar-chogaidh, tá lámhcheardaíocht Rung painéil choirp alúmanaim caol agus fonnadh go hiomlán saincheaptha - sa chás seo, bunaithe ar inneall a fuarthas ó Porsche 912.

Sleek, lightweight, agus le gaothscáth chomh híseal is cosúil go bhféadfadh spéaclaí do phíolóta a bheith i dtrioblóid, is féidir leis an Runge FF006 Roadster bualadh go héasca 100 msu agus tá an chuma air go fóill mar chuid de shlat te sna 1950idí luatha.

6 Cluiche Porsche 918 Spyder

I measc na ngluaisteán go léir atá suntasach go stairiúil a thiomáineann Leno timpeall Los Angeles, comhlánaítear a bhailiúchán ag roinnt de na gluaisteáin is todhchaíochtaí ar domhan. Ach is féidir go mbraitheann tiomáint na ngluaisteán agus na coincheapa spóirt is fearr ar domhan beagnach chomh ridiciúil le tancaer a thiomáint le lasracha ag teacht amach as an gcúl, toisc go gcuireann soilse tráchta agus tráchta cosc ​​​​ar an tiománaí go hiomlán taitneamh a bhaint as feidhmíocht dochreidte na ngluaisteán mar an Porsche 918 Spyder. .

Léirithe ó 2013 go 2015, is é an 918 Spyder supercar hibrideach Porsche le beagnach 900 horsepower a théann ó 0-XNUMX msu i díreach XNUMX soicind. Is féidir go leor spraoi a bheith ag baint le comhartha stad a shéideadh i ndiaidh an chomhartha stad, ach i ndáiríre ní mór don charr a bheith ar an mhórbhealaigh, ní i dtrácht stoptha agus téigh.