19 Grianghraf de Cristiano Ronaldo Agus a Thurais Mhilis

Is minic a mheastar Cristiano Ronaldo mar an t-imreoir is fearr ar domhan agus ar cheann de na himreoirí is mó riamh. Fuair ​​​​mé amach gur cosúil le daoine imreoirí a gcuid ama, go háirithe na himreoirí óna n-óige. Mar sin, dá bhfásfá suas ag breathnú ar Pele, shílfeá gurb é an t-imreoir is fearr riamh é. Agus is dócha go bhfuil. Ach is dóigh leo siúd againn a d’fhás aníos ag breathnú ar Cristiano Ronaldo agus Lionel Messi ag imirt gurb iad na himreoirí is fearr (tá sé deacair go leor an “is fearr” den dá cheann a phiocadh go cinntitheach). Ar ndóigh, tá an freagra níos éasca más Portaingéilis nó Airgintíneach thú, ach ar shlí eile tagann sé síos ar an duine is mó a d’imir tú leis mar leanbh.

Imríonn Ronaldo mar bhuailteoir do Real Madrid agus d’fhoireann náisiúnta na Portaingéile. Le 25 trófaí, cúig Ballon d’Or agus ceithre Bhuataisí Órga Eorpacha i measc go leor teideal eile nach bhfuil liostaithe agam, is imreoir bisiúil é.

Rugadh i mbochtaineacht é do mháthair a bhí ina cócaire agus d'athair a bhí ina roghnóir. Ó aois an-óg, bhí penchant aige don pheil, ag imirt don fhoireann amaitéarach Andorinha. Ag aois 12, chuaigh sé isteach sa chlub ar tháille $2. D'éirigh sé. Ní raibh sé go dtí dhá bhliain ina dhiaidh sin gur chreid Ronaldo go bhféadfadh sé imirt ag leibhéal leathghairmiúil - ag an am sin d'éirigh sé as a chuid oideachais le bheith ina pheileadóir. Is stair é an chuid eile.

19 Cluiche Ferrari GTO 599

Cé go bhféadfadh cúl ard an ghluaisteáin a bheith ina dhíomá aeistéitiúil do roinnt daoine, is dóigh liom go bhfuil sé dosheachanta go pointe áirithe don chineál seo feithicle. Má rianaíonn tú fad na taobhanna, déanfaidh sé é féin cosúil le cuar athfhillteach, ionas go mbeidh an tosaigh cuartha go eerily le waistline cuartha, agus ansin críochnaíonn sé le pointe ard ar chúl. Cosúil le go leor Ferraris eile, is é Pininfarina a dhear é. Ach seachas sin, is carr maith é leis na hinnill sa tosach - ná bí buartha, is carr tiomána rotha cúil é, rud a chiallaíonn go mbeidh i bhfad níos mó smachta agat ar an gcarr agus tú ag bualadh 60 msu ó sheasaimh i. 3.2 soicind.

18 Audi Q7

Tá an SUV midsize i bhfad níos mó taobh istigh ná mar a d'fhéadfá a shamhlú le stíl bhabhta. Tá an taobh istigh chic go leor go mbeadh an 1% de na Meiriceánaigh, gan trácht ar an 99% eile, ag mothú ar a suaimhneas. Tá sé feistithe agus feistithe go maith leis na giuirléidí agus na giuirléidí is déanaí lena n-áirítear Apple CarPlay agus Android Auto sa tsamhail is déanaí. Agus ná lig don cuma throm amadán a thabhairt duit. Sea, tá cuma trom air, ach bheadh ​​dul amú ort má cheapann tú go bhfuil sé trom. Is leor an powertrain chun turas maith a thabhairt duit nó ar a laghad tá neart roghanna agat chun a chinntiú go bhfuil go leor cumhachta agat. Ba é an geilleagar breosla an t-aon droch-chuid de, rud nach mór do Ronaldo é, dar liom.

17 ferrari F430

Murab ionann agus an Ferrari roimhe seo ar an liosta, tá cuma mhealltach ar an gceann seo. Nuair a tháinig sé amach, fuair an carr tiomána roth cúil lár-inneall go leor moladh. Bhí go leor i bpáirt aige lena réamhtheachtaí 360 - i bhfad ró-do roinnt, ach d'éirigh leis seasamh amach lena fheidhmíocht, aeraidinimic nua agus leictreonaic mar sin féin. Déanta na fírinne, bhí leictreonaic chomh nuálaíoch sin gur athraigh sé an chaoi ar fhéach daoine ar ghluaisteáin agus ar leictreonaic; Leictreonaic anois ina riachtanas. Mheas Top Gear go raibh sé ar an léiriú is mó ar a bhfuil bainte amach ag an gcine daonna trína n-iarrachtaí carntha ar an Domhan, agus mar sin shocraigh siad gurb é an carr is fearr riamh é. Mar is amhlaidh le haon Ferrari eile, nuair a athraíodh é, chuaigh an ghlóir ar fad chuige, rud a fhágann go raibh an carr seo ar an aer ag cáineadh. Mar sin féin, dhá ghlúin ina dhiaidh sin, bhí sé iontach arís.

16 Mercedes-Benz GLE 63

Thosaigh a dtáirgeadh i 1997. Tugadh an "M-Rang" ar na SUVanna seo ar dtús agus má tá tú i gcarranna nó i gcarranna, tá a fhios agat go bhfuil sé an-chosúil le samhlacha BMW M. Bheadh ​​an M320, agus an BMW M3 ag na Mercs. Sea, níor thaitin sé le BMW. Mar sin rinne BMW agóid, ag cur brú ar Mercs straitéis mhargaíochta dhá shraith a úsáid; Ba é ML an ainmníocht nua do charranna M-aicme.

Ar deireadh, in 2015, chinn Mercedes a SUVanna go léir a athbhrandáil mar an rang GL, tar éis ainmníocht athbhreithnithe a lean an branda.

Breathnaíonn an ceann a fuair Ronaldo i 2016 go tapa ó gach uillinn seachas an cúl. B’fhéidir gur blas pearsanta é, ach sa rang GLE, tá an chuma ar an gcúil le fána awkwardly, ach amháin i gcás an struchtúr beag trunc nach bhfuil rangaithe mar trunc nó cúil cothrom.

15 Ferrari 599 GTB Fiorano

Is é seo an tríú Ferrari aige, Fiorano Ferrari 599 GTB. Cé mhéad Ferraris eile a d'fhéadfadh a bheith ina sheilbh aige? I ndáiríre, ní i ndáiríre.

Cé gur Ferrari deas é a cheannaigh sé in 2008, níl úinéireacht aige air a thuilleadh. Sa bhliain 2009, bhí baint aige le timpiste nuair a chaill sé smacht ar a Ferrari GTB Fiorano dearg ar a bhealach chuig an aerfort.

Níl a fhios agam conas is féidir smacht a fháil ar ghluaisteán, gan trácht ar Ferrari, ach is dóigh liom go bhfuil sé indéanta nuair a bhíonn roinnt Ferraris eile agat seachas cúpla Audis agus Mercedes-Benz ina suí sa bhaile. Ní raibh sé ag tiomáint ar meisce nó aon rud mar sin - thug an breathalyzer ar an láthair toradh diúltach. Mar sin féin, d'fhéadfadh sé a thaispeáint as a teammate Edwin van der Sar a lean é.

14 Rolls-Royce

Tá an só a sholáthraíonn RR den scoth. Anois lig dom a mhíniú níos fearr cad atá i gceist agam. Tá an chuid is mó de na gluaisteáin a fheiceann tú líonta le sócúlachtaí - sócúlachtaí saolta. Cén só laethúil a bhfuilim ag caint faoi? Suíocháin téite, rialú gutha, roth stiúrtha téite, tosaithe cianda, etc. D'fhéadfá a bheith i gceist agat suathaireacht suíocháin in RR. Níl ar aon nós. Cé nach bhfuil an nuálaíocht seo le feiceáil ach i roinnt carranna fíorchostasach go dtí seo, anois tá suathaireacht suíocháin ag fiú trucailí piocadh (cosúil leis an Ford F-150). Níl mé ag caint fiú faoin bhfíric go mbeadh an só seo go léir níos fearr i RR - níos mó roghanna, níos mó socruithe, níos mó ná sin, níos mó ná sin, etc. Táim ag caint faoin gcumas an carr a shaincheapadh. Tabharfaidh an fhoireann deartha cuairt duit agus déanfaidh siad an fheithicil a shaincheapadh dá réir sin. Is só fíor é seo.

13 Turbo cayenne Porsche

Cé gur carr daor é seo, níl sé chomh annamh sin. Tá níos mó Porsche Cayennes feicthe agam ná Maserati, cé go raibh an chéad cheann níos costasaí. Is carr álainn é seo. Cuireann boinn ísealphróifíle béim go foirfe ar áilleacht an ghluaisteáin. Breathnaíonn gach cuid den charr "oiriúnach" agus "oiriúnach".

Tá go leor sonraí cosúil leis an ardán, an bhlaosc comhlacht, na doirse agus an leictreonaic cosúil leis an álainn Audi Q7 agus VW Touareg.

Nuair a tháinig sé amach i 2003, ní raibh a fhios againn conas a d'fheidhmigh sé, ach ifreann, ní raibh sé croí a bhuachan i gceann cúpla seachtain a bhuíochas sin a láimhseáil iontach agus innill chumhachtach. Tá inneall turbo ag an gceann atá faoi úinéireacht Ronaldo, rud a chiallaíonn luasghéarú níos tapúla. Chuir an comhlacht tiúnta Mansory é i gceart ansin. Díoladh é cúpla bliain ó shin, mar sin nílimid cinnte an bhfuil úinéireacht aige fós air.

12 Audi RS7

Seo chugaibh Audi eile den chéad scoth. Is carr só meánmhéide é an A7, arb é an RS7 an leagan spórtúil de, atá á tháirgeadh ó 2010 i leith. Gnéithe an branda A7 stíl Sportback a, mura bhfuil tú eolach, ach breathnú ar an bpictiúr chun tú a threorú. Go deimhin, tá sé cosúil le Fastback, ach amháin i sedan.

Níor táirgeadh an RS7 ach ó 2013 i leith. Arna scaoileadh i 2017, a bhfuil Ronaldo, cuma ionsaitheach.

Níl a fhios agam an ndearna gach cuideachta gluaisteán cinneadh comhchoiteann gríl tosaigh tarraingteach nó rud éigin a dhéanamh, ach is cosúil go bhfuil sé ag obair. Imríonn an foirceann tosaigh lena ghríl scoilte. Tá gríl den chineál céanna ag an Camaro freisin. Tá an taobh istigh den charr seo go simplí iontach - tá an forghníomhú ag an leibhéal is airde freisin.

11 BMW M6

Arna fhorbairt ag BMW Motorsport, is leagan ardfheidhmíochta é an M6 den coupe 6 Series a táirgeadh go huaineach ó seoladh é i 1983. Cuireadh stop leis an táirgeadh i 1989 agus thosaigh sé arís ó 2005 go 2010. Ó 2012, tá an táirgeadh ar aghaidh gan bhriseadh. Ceapadh Motorsport chun cabhrú le cláir rásaíochta, agus ifreann, níor éirigh go hiontach leis. Le himeacht ama, tá sé tagtha chun cinn ina rannán a tháirgeann trims níos airde agus uasghrádú. Carr Ronaldo 2006, faoi thiomáint ag inneall 10 hp V500. Is leor é seo fiú anois, gan trácht ar an bhfíric go raibh sé níos mó ná 10 mbliana ó shin. Chosain an carr díreach os cionn $100 air. Anseo is féidir leat é a fheiceáil ag dúnadh an trunk tar éis dó a mhála a thógáil. Is fear ard go leor é.

10 Luas Bentley Continental GT

Tá stair spéisiúil ag an Bentley Continental. Mar is eol duit, bhí Bentley faoi úinéireacht Rolls-Royce tráth. Anois is cuideachta mhór é RR a bhfuil stair shaibhir aige, go figiúrach agus go litriúil. D'éirigh le RR innill aerárthach a thógáil go rathúil - sin cé chomh saibhir atá sé. Mar sin, nuair a fuair VW Bentley i 1998, bhí imní ar dhaoine faoi chaighdeán Bentley sa todhchaí. In ainneoin an bhrú ar fad, thosaigh VW olltáirgeadh ar an Mór-Roinn GT, an chéad cheann riamh. D'éirigh gach rud amach go maith, ionadh. Fiú amháin anois, tá sé ar cheann den bheagán Bentleys is féidir leat a cheannach a úsáidtear le haghaidh níos lú ná $50. D’fhéadfadh an costas cothabhála a bheith níos costasaí ná mar a bhíodh tú, fiú le do Mercedes, ach tá sé indéanta. Cúpla bliain ina dhiaidh sin, scaoileadh an GT Speed, agus an raibh sé réidh dó? Luas níos airde agus luasghéarú níos tapúla. Cuireadh ar díol é le déanaí.

9 Audi R8

Is dóigh liom go bhfuil níos mó tógtha agam leis an gcarr coincheap R8 ná na gluaisteáin táirgthe R8, agus tá iontas orm ag an táirgeadh R8s. Bhí an smaoineamh carr coincheap iomlán thar cionn.

Tugadh an "Audi Le Mans Quattro" air agus forbraíodh é in 2003 mar an tríú agus an carr deiridh Audi chun trí bua as a chéile ag 24 Uair Le Mans ó 2000 go 2002 a cheiliúradh.

Ní go dtí 2003 a d'fhógair sé cad a bheadh ​​ag an táirgeadh R8 i 2006 agus ina dhiaidh sin. Chonacthas an ceannlampa LED iontach sin a fheiceann tú in Audi ar an mbóthar den chéad uair i gcarr coincheap. Bhí dampers maighnéadair-heolaíochta turas maighnéadach aige freisin a dhéanann mar a thugann an t-ainm le fios. Tá na gnéithe seo tugtha do ghluaisteáin stoc ag am amháin nó eile. Anseo feiceann tú Ronaldo lena R8.

8 Porsche 911 Carrera 2S chomhshóite

Feiceann tú roinnt carranna agus déanann tú cur síos orthu mar "iontaofa" nó "álainn", go háirithe SUVanna. Agus ansin feiceann tú roinnt carranna spóirt cosúil leis an Camaro nua agus is é an chéad rud a thagann chun cuimhne ná "álainn". Ansin féachann tú ar phiocadh cosúil leis an Ram Rebel agus smaoiníonn tú ar na focail "ionsaitheach" agus "imeagánach." Ach nuair a fhéachann tú ar Porsche 911, smaoiníonn tú ar aidiachtaí achrannacha. Níl siad mór ar chor ar bith, ach tá a fhios agat go bhfuil siad cumhachtach ag an am céanna. Mar sin tugaim "killers go leor" orthu. Dealraíonn sé gur beag athrú a tháinig ar an Porsche ó thaobh cuma, agus an fad céanna, an leithead, an airde agus an meáchan céanna á choimeád aige ó seoladh é i 1963. Ar ndóigh, choinnigh an carr suas le saol an lae inniu, agus mar sin bhí an tarchur i stát éabhlóid leanúnach.

7 Lamborghini Aventador LP 700-4

Fuair ​​​​sé an carr seo díreach tar éis bliain dá tháirgeadh sraitheach. Tá an Aventador faoi thiomáint ag inneall V12, agus tá a dheartháir Huracan faoi thiomáint ag V10. Is léir go bhfuil an V12 níos cumhachtaí, ach ní chiallaíonn sé sin go bhfuil an V10 níos laige. Breathnaímid ar roinnt uimhreacha le haghaidh V12. Is é an t-am 0-60 ná 2.9 soicind, agus is é sin, a dhaoine uaisle, a ghlaonn tú radacach.

Cé gurb é 217 msu an barrluas oifigiúil, maíonn daoine eile go mbaineann sé barr amach ag 230 msu.

De réir dealraimh tá aerfort Aventador d’aerfort Bologna. Tá barra solais ar an díon agus comhartha "FOLLOW ME" ar an gcochall. Níl a fhios agam cathain a bheidh sé ag teastáil, ach má bhíonn gá leis, beidh sé níos fearr ná luas aerárthaigh ar an talamh.

6 Mercedes-Benz S-Rang

Seo ceann dá charranna tosaigh. Le MSRP de díreach $40, ní raibh sé mórán suime dó. Is carr feidhmiúcháin dlúth é seo ó Mercedes-Benz. Tá an carr fós i dtáirgeadh ó seoladh é i 1993. Toisc go bhfuil sé i dtáirgeadh le fada agus gur éirigh go maith leis an líne Mercedes, tá sé ar fáil anois i stíleanna sedan, vaigín stáisiúin, inchomhshóite agus coupe. Maidir leis an tionól, tá sé le chéile ar fud an domhain.

Tá an t-inneall lán le roghanna - tá fiú trí rogha tarchuir ar fáil sa ghlúin reatha.

Ar ndóigh, níl a charr ó ghlúin reatha an C-aicme, ach tá an carr go maith. Is carr é seo a cheannaíonn daoine uaireanta chun a saibhreas a thaispeáint.

5 Maserati GranCabrio

In ionad a bheith aitheanta mar gheall ar a luas tapa, tá aithne níos mó ar Maserati as a bhreathnaíonn agus a chumas cúrsála. Ní thiomáineann tú Maserati chun a thaispeáint cé chomh tapa agus a chuireann an cos gáis ar an gcarr luas a phiocadh; ina ionad sin, thiomáineann tú Maserati chun taisteal timpeall. Tá sé tapa, ach níl sé chomh tapa sin nach bhfeiceann daoine eile cad atá díreach tar éis dul thart orthu.

Cuireann an suaitheantas trident, cuair measartha an chochall agus an fhíric gur rud inchomhshóite é le haoibhneas an chairr.

Go bunúsach is Maserati GranTurismo inchomhshóite é an GranCabrio a eisíodh in 2007; inchomhshóite le feiceáil i 2010. Anseo is féidir leat é a fheiceáil ag tiomáint an ghluaisteáin $140 seo in 2011. Go ginearálta, breathnaíonn an carr go maith.

4 Aston Martin DB9

trí commons.wikimedia.org

Le carr mar seo, tá sé deacair a rá go bhfuil áilleacht i súile an beholder, mar is dócha go bhfuil meas againn go léir ar a áilleacht, rud a chiallaíonn gur dócha go bhfuil an carr, cé nach féidir liom a ráthú go fóill 100%, álainn. Go simplí, is carr álainn é seo, go háirithe má fheiceann tú ceann de na samhlacha DB9 is déanaí. Agus má leanann tú ag bogadh ar aghaidh in am, buailfidh tú leis an gcomharba, DB11, agus ag an bpointe sin déanfaidh tú an méid a dúirt mé arís. Ní mise an t-aon duine a mholann a chuma. Fuair ​​Top Gear agus léirmheastóirí eile go raibh an cuma luxurious agus seductive freisin. D'admhaigh roinnt acu fiú go raibh analógacha eile níos fearr, ach ar chúis éigin bhí an DB9 níos inmhianaithe (i ndáiríre?). Tá an Béarla Grand Tourer déanta den chuid is mó d'alúmanam agus tháinig sé le feiceáil den chéad uair i 2004.

3 Bugatti Chiron

Is é an comharba ar an Veyron, an Chiron níos fearr ar go leor bealaí, ach amháin i gcás clú. Cinnte, tá luasghéarú níos tapúla aige ná an Veyron, agus cinnte go leor, bhris sé an taifead luais is fearr ar domhan do ghluaisteán táirgthe (cuirfidh sé iontas ort ar cheart don Fhrainc ceann a chur suas ag ceann dá haerfoirt, huh?). Tá uasluas ionchais de 288 msu aige fiú, ach ós rud é nach féidir le haon bhoinn stoic an cineál sin ualaigh a láimhseáil, caithfidh Bugatti an luas barr a theorannú go leictreonach go 261 msu. Ach níor mhair sí fada go leor.

Ní raibh ach thart ar bhliain caite, mar sin bhí an táirgeadh teoranta do 500 aonad.

Níl a fhios againn an dtaitníonn nó nach dtaitníonn daoine leis. Níl a fhios againn ar cheannaigh Floyd Mayweather trí nó ceithre leagan den Chiron ar an mbealach a cheannaigh sé an Veyron. Tá acmhainneacht ann, ach beidh orainn fanacht agus a fheiceáil.

2 Bugatti Veyron

Scríobh Tavaris alt ar Jalopnik faoi cén fáth nach gceannófaí Bugatti Veyron. Ceann de na príomhghearáin a bhí aige ná nach bhféadfaí an t-inneall a mhothú go praiticiúil. Cé go n-iarrann an chuid is mó de mhonaróirí gluaisteán ag an leibhéal seo ort dul chuig an déileálaí le haghaidh seirbhíse, áitíonn sé gur smaoineamh maith a bheadh ​​ann an t-inneall a thástáil. Cé go bhfuil sé fíor go ligeann roinnt carranna duit a fheiceáil cad atá ar siúl san inneall a bhuíochas leis an struchtúr gloine soiléir, is dóigh liom go bhfuil áilleacht an Veyron suite. Ní fhéachann sé cosúil le supercars rialta. Tá a dhearadh leagan amach innill féin aige, neamhshonraithe agus uathúil; is rud é seo nach bhfaca tú riamh i gcarranna ó mhonaróirí eile. Bhí sé seo ar cheann de na cúiseanna a bhí sé carr sensational.

1 Tiománaí Audi Avant RS6

Go ginearálta, ní lucht leanúna mór de vaigíní stáisiúin mé, ach is mór agam a áilleacht. Is dóigh liom gur i gcultúr Mheiriceá nach dtaitníonn veaineanna leis. Níl mé cinnte cén fáth, ach sílim go bhfuil sé réaltacht. Cé gur féidir nár thaitin veaineanna gránna linn, tá amanna athraithe, agus leo tháinig an áilleacht seo, atá, dála an scéil, ag obair iontais san Eoraip le 16 bliana anois faoin ainm "Avant", rud a chiallaíonn "iompar". Tá praghas na ndaoine dona seo ar an taobh ard, ach is dóigh liom gur fiú an costas é, go háirithe má threalmhú tú é leis an bpacáiste feidhmíochta roghnach, toisc go méadaíonn sé an chumhacht go 597 capall agus an chasmhóimint go 516 lb-ft. Ansin bíonn sé deacair ag vaigín an stáisiúin gan na hardcharranna a bhualadh. Breathnaíonn sé cosúil le carr codlata, ach níl sé - b'fhéidir gurb é sin an fáth go bhfuil sé ag Ronaldo.

Foinsí: complex.com; Vicipéid.org; Instagram.com