Na 14 Gluaisteán is Míshláintiúla de chuid John Cena (Ní Thiomáinfidh 6 Mheiriceánach choíche)

Rinneamar seiceáil ar chuid dá turais agus seo 14 a bhfuil grá againn dóibh agus 6 cinn nach mothaímid faoi láthair.

An wrestler gairmiúil Meiriceánach John Cena, aitheanta anois mar gheall ar a ghuth dord domhain, a bhí ar fheabhas i gcartúin Disney. Ferdinandis eol go bhfuil bailiúchán níos mó carranna aige ná mar a bhí teidil óna ghairm bheatha World Wrestling Entertainment. B'fhéidir nach bhfuil an chuid is mó de na teidil i WWE ag Cena, ach is cinnte go bhfuil a fhios aige go leor faoi ghluaisteáin i gcomparáid le cuid dá chomhghleacaithe WWE (agus daoine cáiliúla eile) mar is cosúil go bhfuil sé ag maireachtáil ní hamháin ach gluaisteáin a anáil.

Leanann a bhailiúchán ollmhór carranna, ar gluaisteáin muscle iad an chuid is mó díobh a théann go han-mhaith lena physique agus a phearsantacht, ag tarraingt aird leanúnach. Tá an gúrú gluaisteán rúnda seo, atá ina aisteoir freisin, ar cheann de na daoine is mó i saol na cogaíochta inniu, le glanfhiú thart ar $55 milliún agus bonn mór lucht leanúna.

Is cosúil go bhfuil blas Cina níos mó cosúil le pléascadh ón am atá thart, ag coinneáil fíor-spiorad Mheiriceá. Is vlogger gluaisteán é fiú, agus é ag breathnú ar charranna ar YouTube trí The Bella Twins agus Auto Geek, áit a spreagann sé sinn lena éirim agus a spleodar i leith na ngluaisteán a théann thar a chabhsa. B'fhéidir nach dtuigeann tú tionscal na ngluaisteán, ach is cinnte go mbeidh spraoi agat ag breathnú ar a ndéanann sé. Rinneamar seiceáil ar chuid dá turais agus seo deich gcinn acu is maith linn agus deich gcinn acu nach mothaímid faoi láthair.

18 Mothaigh é: 1966 Dodge Hemi Charger

trí thecelebritymedia.blogspot.com

I measc na ngluaisteán mórthaibhseach atá ag Cena ina bhailiúchán de charranna clasaiceacha agus nua-aimseartha tá an Dodge Hemi Charger seo ó 1966. Tá sé ar eolas go bhfuil gluaisteáin mhatán Dodge ar na cinn is tapúla agus is fiáine, toisc go bhfuil stiallacha tarraingthe Mheiriceá buaite acu sular ionduchtú fiú iad i Halla Laochra na gCarr Sráide is gasta agus is fiáine. Bhí líne dín mear-chúil ag an gcéad Charger a tógadh, go leor suíocháin chrome agus buicéad istigh, ceannsoilse folaithe, consóil láir, taillights lánleithead, agus barr crua Coronet.

Ba é an t-inneall caighdeánach 318 cc V8 le rogha uasghrádaithe cumhachta bonn 325 horsepower a cheadaigh don charr an bloc a bhualadh ar luas barr 85 msu i 16 soicind. Tá cáil ar Dodge as an inneall Chrysler 426 Hemi V8 a thabhairt chuig na maiseanna.

Tugadh isteach mar inneall rásaíochta ar ais i 1964, bhí leagan sráide aige i 1966, ag cur an Dodge Charger ar léarscáil an ghluaisteáin mhatán, rud a d'fhág an Dodge Charger deiridh le beagnach 500 horsepower aschur iarbhír, cé gur fhógair Dodge é. faoi ​​425. D'ardaigh sé seo, chomh maith le spriongaí níos déine, coscáin níos mó agus dioscaí tosaigh, praghas an chairr a bhí ag Dodge Áilleacht agus an Beast. Ní bhfuair ach 468 as níos mó ná 37,000 Chargers a tógadh an t-inneall Hemi. Is breá linn é!

17 Ag Mothú é: 1969 AMC AMX

 Tháinig na gluaisteáin AMC AMX debuted i 1968 mar an chéad dhá shuíochán cruach-bodied (deireadh an suíochán cúil) ó Ford Thunderbird 1957. Cruthaíodh é ag American Motors Experimental (AMX), a chuir roinnt athruithe beaga ar an dara múnla, mar nach raibh na rothaí bóthair cruach Magnum 500 chromed a thuilleadh, ach tugadh fáinne maisiúil cruach dhosmálta orthu.

Tá an tsamhail 1969 atá ar úinéireacht ag Cena faoi thiomáint ag inneall 390cc V8 le 315 horsepower, le 3-luas uathoibríoch sa lár agus ardfheidhmíocht. Tá an carr seo a bhfuil cuma níos ionsaithí air, níos giorra agus níos toirtiúla chomh maith, le cochall fada agus cúl tapa, gríl simplí le suaitheantas AMX, taillights caol, agus taobh amuigh taitneamhach. Taobh istigh, tá cuma muscle-charr bainte amach ag AMC le suíocháin buicéad, ionstraimíocht cockpit dé, B-philéar adhmaid agus consól, agus raidió mhonarcha AM i lár an dash. Tá an stoc an-seomra freisin, mar aon le mata urláir monarchan, roth spártha agus seac. Tá inneall an chairr seo ar cheann de na cinn is cumhachtaí de chuid AMC, agus is cinnte go n-eascraíonn a fhuaim géar acmhainneacht an ghluaisteáin, agus téann sé go maith freisin. Is é an rud nach bhfuilimid cinnte faoi cé acu an n-oireann Cena i ndáiríre sa charr seo, ach ar an iomlán níl sé chomh dona sin.

16 Mothaigh é: 1969 Chevy Camaro ZL1

Leagan modhnaithe (beagán) a bhí in inneall an chairr seo den cheann a úsáideadh i gcarr rás Can-Am Chaparral agus bhí carburetor ceithre bairille, ceann agus bloc alúmanaim, agus lubrication sump fliuch ann, agus d'fhorbair sé thart ar 500 eachchumhacht. Mar gheall air seo bhí an carr ar cheann de na stoccharranna is cumhachtaí a dhíol GM.

D'fhéadfadh a chomhlacht 396 SS oibriú ar lár-réimse Mheiriceá 13s díreach ón monarcha, fiú le fionraí uasghrádaithe agus tarchur láimhe ceithre luas, ach bhí sé dhá uair chomh costasach le V8 Camaro caighdeánach.

Ar aon chuma, bhí sé cumhachtach agus tapa go leor, ag dul thar an 427 Yenko agus L88 Corvette agus ag teacht ar leibhéal nach roghnaíonn ach tiomáint gluaisteáin muscle. Tá an carr go hiomlán dlíthiúil ar an mbóthar, agus é feistithe le stoc boinn mhonarchan agus dé-sceite, agus chuir gach ceann díobh luach breise leis an gcarr, agus gan ach 20 ZL1 nó mar sin á rásáil i rásaí tarraingthe eagraithe. Is le Gorm an Chevrolet Camaro dearg seo ó 1969 le boinn litir bhána, agus go leor aisteach ar ais i 1969, bhí 427 bloic mhóra ag teastáil ó chustaiméirí Camaro, agus mar sin rinne Chevy amach conas cosc ​​a chur ar GM ar innill a chur os cionn 400 orlach ciúbach sa Camaro. , agus tógadh an carr seo. Faoi láthair, is féidir leis an gcarr seo costas a chur ort áit ar bith ó $135,000 go $255,000, mar sin is carr luachmhar é seo. Cad nach maith faoi?

15 Mothaigh é: 1969 Dodge Charger Daytona

Ceannaíonn Cena gluaisteáin ní hamháin ar mhaithe lena gceannach, ach toisc go dtaitníonn sé leo agus tá scéal ag gach ceann dá charranna. Léiríonn cuid dá bhailiúchán ollmhór gluaisteán a ghrá do stair NASCAR, a raibh an Dodge Daytona 1969 seo ina chuid de. Sna laethanta sin, bhí Ford agus Dodge ag troid ar an mbóthar, agus rinneadh na gluaisteáin seo, in ainneoin cé chomh gránna a d'fhéach siad, chun rás a dhéanamh ar an mbóthar.

Tá a chobhsaitheoir sciatháin cón srón miotail leatháin íocónach 23-orlach ag an Daytona in ionad an ghríl traidisiúnta a fhaightear ar leaganacha teoranta den charr. Táirgeadh 505 sampla san iomlán den charr seo don tsamhailbhliain seo, agus bhí an stíleáil is suntasaí aige d’aon fheithicil Dodge. tá sé tapa go leor, le raidhse roghanna feidhmíochta cosúil le haistriú láimhe 4-luas Hurst, inneall 440 Magnum, dáileoir dé-bhriseadh, agus an A34 Super Track Pak i measc daoine eile. Bhí coscáin diosca tosaigh cumhachta aige freisin chun a chumhacht a láimhseáil agus crochadh tromshaothair le suíocháin bhuicéad istigh dubh, painéal dubh le tomhasairí éagsúla lena n-áirítear clog teaglama, raidió AM agus stiúradh gráin adhmaid. Bhí inneall Hemi 426 7-lítear ag a leagan bóthair le 425 each-chumhacht. Muzzle pointeáilte curtha leis le haghaidh dílseachta, le cobhsaitheoir deic cúil inchoigeartaithe a raibh cobhsaitheoirí cúpla agus sciathán cothrománach ann. Is maith linn an ceann seo freisin.

Mothaigh é: An Meaisín Rebel AMC 1970

B'fhéidir nach bhfuil cuma mhaith ar AMC Rebel Machine 1970 ón taobh amuigh, i ndáiríre d'fhéadfaí é a dhearmad mar gheall ar easpa cumhachta, ach is é an carr muscle deiridh é, meaisín rebellious. Cé nár mhair a leagan 1969 SC/Rambler isteach sa bhliain 1970, d’éirigh leis an leagan Machine seo, agus lean AMC smaoineamh an chairr seo le bhfeice.

Inneall maith go leor a bhí ann agus cosúil lena réamhtheachtaí bhí inneall 390cc V8 aige le 340bhp.

Bhí cumas cúinneála den scoth aige freisin le boinn E60X15, ach ní raibh sé ach múnla bliana tar éis thart ar 1000 de na chéad aonaid a thógáil. Thosaigh AMC á thairiscint in aon dath ach gan na stripes, agus cé go raibh AMC beagán déanach leis an bpáirtí gluaisteán muscle, bhí a ranníocaíocht leis an ngrúpa gluaisteán muscle soladach ollmhór. Ba é an carr seo an chuid is fearr den chrannchur, ag tairiscint na roghanna gluaisteán muscle a d'fhéadfadh aon ghiarbhosca a mhian, agus tháinig sé chun bheith ina fhíorscéal i stair na ngluaisteán matán. Mar a dúirt Cena, tá scéal ag gach carr, agus is léir go n-oireann an AMC Rebel Machine seo isteach sa stair, meaisín nach féidir dearmad a dhéanamh air nach féidir leat praiseach a dhéanamh leis.

14 Mothaigh é: 1970 Buick GSX Céim 1

Chuir GM teorainn ar innill os cionn 400 orlach ciúbach, ach i 1970 d'ardaigh sé an teorainn 400 orlach ciúbach ar mhúnlaí idirmheánacha, ag scaoileadh cuid de na gluaisteáin is tapúla riamh, lena n-áirítear an Buick GSX 1970 seo, atá mar chuid de bhailiúchán gluaisteán Cena freisin. . Bhí feidhmíocht Buick bunaithe ar an Skylark meánmhéide, le stíliú nua a mhéadaigh a chorp le dhá orlach agus a tháinig in ionad an inneall 400-cid GS 455 nó 455 V8 mar a tugadh air. Bhí comhlaí níos mó agus cinn níos fearr ag an gceann deiridh a thairg buntáistí díláithrithe, agus rátáil GM é ag 350 bonn-chumhacht le 510 lb-ft de chasmhóiminte, ní raibh ach na hinnill 474 agus 500cc V8 ag meaitseáil. Féach suiteáilte i Cadillac.

Bhí scoop cochall feidhmiúil aige freisin le dé-iontógálacha aeir, camshaft níos teo agus scaird carburetor athbhreithnithe, seacht n-orlach ar leithead, dioscaí tosaigh, tarchur Hurst-shift 4-luas, agus fionraí tromshaothair.

Tógadh 687 de na gluaisteáin seo san iomlán, agus ordaíodh 488 díobh le haghaidh Céim 1 GSX, rud a chiallaíonn go raibh tóir air agus go raibh sé ar cheann de na gluaisteáin muscle is cumhachtaí a rinneadh riamh.

Bhí an dath tosaigh teoranta do dhathbhealaí Satarn Buí agus Apollo White agus níor ordaíodh ach 678 leis an bpacáiste seo, ach bhí stiallacha speisialta, tacaiméadar cochaill, rothaí cróimiam rally agus barra teannta cúil tromshaothair i measc gnéithe uathúla eile i gceist leis.

13 Mothú É: 1970 Mearcair Cougar Eliminator

Tá an carr seo ar cheann de na cinn is eccentric i lineup carr matáin Mearcair. Téann stair Eliminator Mearcair Cougar 1970 siar go dtí 1967, samhailbhliain Cougar, a mheaitseálann an carr chapaillíní Ford Mustang bunaidh. Bhí fonnadh Mustang ag an Cougar a bhí trí orlach níos faide, rud a thug bonn rotha níos faide don charr chomh maith le taitneamhachtaí breise a thug cuma níos spórtúla agus mothú níos luxurious dó. Tá mionathruithe déanta ar an gcarr seo, agus an ceann is mó ar an tosach le gríl scoilte agus doirse ceannsolas dubh Neamhlonrach chun aird a tharraingt ar fheidhmíocht an chairr. Ritheann stripes taobh fad na feithicle le rothaí caighdeánacha agus cochall cochall. Faoin gcochall nach bhfuil inneall 390 Hi-Po, ach Ford V351 8-orlach ciúbach nua, ar a dtugtar freisin an Cleveland, le 300 horsepower péireáilte le lámhleabhar caighdeánach trí-luas nó roghnach ceithre-luas tarchur Hurst shifter. . Tagann an carr i gComórtas Orange agus is maith le Cena a gluaisteáin a choinneáil ina riocht bunaidh chun píosa staire a chaomhnú - gan aon athruithe ar bith - ach seancharr matán maith mar a cheannódh tú é i 1970. Agus cuimsíonn an bunleagan anseo na roghanna tarchurtha, inneall agus eile, lena n-áirítear an raidió AM a bhí ag an gcuid is mó acu cheana féin.

12 Mothaigh é: 1970 Plymouth Road Runner Superbird

Mar lucht leanúna díograiseach de charranna matáin clasaiceacha, deir Cena gur breá leis an ré sin mar go mbeidh daoine i gcónaí ag casadh timpeall agus ag féachaint ar an gcarr. Ina theannta sin, bhí dearadh mire, péinteáil agus stíliú coirp ar na gluaisteáin a bhfuil an-ghaol aige leis. Cé nach iad seo na cineálacha gluaisteáin a thaitníonn le daoine ó riachtanas (toisc go bhfaighidh tú go dtéann an chuid is mó daoine chun Corvettes, Mustangs, nó Camaros), deir Cena gur maith leis “stuif dÚsachtach” agus is dóigh linn gurb é sin an fáth ar roghnaigh sé an Bóthar Plymouth seo. Tiománaí 1970. Superbird.

Tá cuma aisteach ag an gcarr seo, le cón srón miotail, fender alúmanaim 72-orlach (bhí sé le feiceáil sa scannán Carranna), agus toisc gur tógadh é le haghaidh rásaíocht NASCAR, tá a láimhseáil agus aerodinimic den scoth. Tarraingíonn carr fada gránna aird agus ní féidir leat dul áit ar bith gan daoine ag caint air ach amháin gur cuid mhór d’oidhreacht NASCAR é. Cé go raibh an Daytona ag Dodge, bhí an Torino Talledega ag Ford, agus bhí an Cyclone Spoiler II ag Mearcair, bhí briseadh mór ag Plymouth leis an Road Runner Superbird, ach níor tógadh ach 1935 don phobal. Tháinig an carr le barr vinil, cón srón fada miotail agus cochall sínte ó Dodge Coronet 1970, chomh maith le fender cúil ró-mhór agus decals ar mhéid an chláir le haghaidh tionchar amhairc. Bhí trí rogha innill ann: 440 le bunchumhacht 375 hp, 440+6 le 390 hp. agus cúpla ceithre sorcóir 426 Hemi le 425 hp. Luasghéaraíonn sé ó 0 go 60 i 5.5 soicind.

11 Mothaigh é: 1971 Ford Torino GT

thecelebritymedia.blogspot.com

Rinne Ford athruithe ollmhóra dá samhailbhliain 1971, ag titim na n-ainmneacha Fairlane agus Falcon, ach bhí 14 mhúnla ag an Torino agus tháinig sé mar mhúnla bonn, a tháirgtear mar sheodán crua 4-doras nó sedan 500-doras agus vaigín stáisiúin. Ina dhiaidh sin bhí an Torino 2 le hardtop XNUMX-doras agus SportsRoof, agus a sedan ceithre dhoras féin agus vaigín stáisiúin, a bhí le feiceáil freisin leis an Torino Brougham, ach an vaigín Torino Squire amháin.

Bhí an Torino GT agus Torino Cobra ar fáil mar SportsRoof dhá dhoras agus inchomhshóite agus dhá dhoras faoi seach. Ní chonacthas ach mionathruithe i stíliú na múnlaí seo, Baile Átha Troim agus Gríle: bhí scoilt ingearach sa lár do chách ar ghríleanna 1971 seachas an tsamhail Cobra, a d’úsáid an gríl céanna ó na 1970idí. Maidir leis an inneall, d'fhan sé mar an gcéanna leis an tsamhailbhliain 1970, agus bhí an 250 CID I-6 mar an t-inneall caighdeánach ag a bhformhór. Tháinig GTanna leis an 302-2V mar inneall caighdeánach, chomh maith lena cuma spórtúil le scátháin rása dhá-ton eochair, scoop cochall, fáinní, chrome Baile Átha Troim, stríoc léasair machnamhach, E70-14 boinn, agus lán-leithead taillights. Tá inneall 426 HEMI sa charr seo le 425 each-chumhacht in éineacht le giarbhosca 4-luas. I 1,613, níor táirgeadh ach 1971 díobh.

10 Mothaigh é: 2017 Ford GT

Mar sin dúirt Ford go dtógfadh agus go ndíolfadh sé 250 GT gach bliain ar $450,000 an ceann don dá bhliain atá romhainn leis an inneall céanna Ganassi Racing V6 Ecoboost. Tá baint ag Cena le cás dlí le Ford maidir lena Ford GT 2017, mar a d’agairt Ford é as carr úrnua a dhíol díreach seachtainí tar éis dó a bheith ina sheilbh aige. Mar sin féin, chomhdaigh an t-aisteoir réalta WWE tairiscint chun an cás a dhíbhe, ag líomhain go raibh clásal gan athdhíol in easnamh ó na doiciméid deiridh a síníodh lena dhéileálaí i Florida. Ní raibh ach aonaid 500 den charr seo, agus mar sin bhí an-éileamh air i gcónaí, agus chuir Ford, a fhios agam go mbeadh daoine ag iarraidh airgead a dhéanamh air, toirmeasc dhá bhliain ar athdhíol an ghluaisteáin.

Mar sin féin, ní gá go gcuirfeadh an cás seo isteach ar ár ngrá nó ar ár ngrá don charr seo. Chosain an Liquid Blue Ford GT $460,000 ar Cena nuair a thug sé abhaile ón dealership é agus fiú thug sé léirmheas iontach ar a shraith YouTube. AutoGeek. Mar thoradh ar chinneadh Cena é a dhíol níos lú ná mí tar éis dó an carr a bheith ina húinéir, bhí cás dlí ann ina bhfuil Ford ag iarraidh brabúis Cena a aisghabháil ón athdhíol, lena n-áirítear damáistí $75,000 móide an ceart chun an carr a cheannach ar ais ar an mbunphraghas de $460,000. Tá an carr feistithe le hinneall modúlach V5.4 supercharged 8-lítear cúpláilte le tarchur láimhe 6-luas agus luasghéaraíonn sé go 0 km / u i 60 soicind le luas barr de 3.5 msu, a bhfuil cumhacht de 205 horsepower. Cad nach maith faoi?

9 Mothaigh é: 2007 Dodge Charger SRT-8

Bhí an carr seo spreagtha ag na gluaisteáin matán maithe d'aois na 60í agus 70í agus tá sé eolach ag go leor díograiseoirí gluaisteán. Dúirt Leas-Uachtarán sinsearach Chrysler Group ar mhargaíocht branda domhanda, George Murphy, go gcuimsíonn an Dodge Charger muscle nua-aimseartha Mheiriceá agus é ag cothabháil oidhreacht sárfheidhmíochta. Tá athbheochan déanta ag branda Dodge ar an suaitheantas Super Bee a tháinig chun tosaigh i 1968 leis an líne Coronet mar fhreagra ar an Plymouth Road Runner Superbird atá ar úinéireacht ag Cena freisin.

Bhí HEMI feistithe ar na '70idí Super Bees bunaidh, mar a bhí an Dodge Charger SRT-8 Super Bee nua, ag táirgeadh 425 horsepower agus 420 lb-ft de chasmhóiminte. Téann an carr go maith freisin ar a rothaí alúmanaim brionnaithe uathúla 20-orlach atá deartha ag SRT agus boinn supercar ardfheidhmíochta Goodyear le snáitheanna neamhshiméadracha.

Tacaíonn bloc sorcóir athneartaithe, loiní bioráin ar snámh, uileán ola modhnaithe, cromán cruach brionnaithe agus slata ceangail an-láidir, iad go léir chuig na rothaí trí tharchur uathoibríoch 5-luas (le roghnú aistrithe láimhe). Is é an carr seo an chéad eagrán speisialta Dodge Charger ó rannán SRT Chrysler, agus tá láimhseáil iontach, turas snappy, stíliú feidhmíocht-dhírithe agus taobh istigh spreagtha ag rásaíocht. Luasghéaraíonn an carr ó 0 go 60 i díreach 5 soicind.

8 Mothú É: Saleen/Parnelli Jones Limited Eagrán Mustang

Ní raibh beartaithe ag Saleen ach 500 aonad dá Boss a dhéanamh ach ní Boss é i ndáiríre mar níl na greamáin riachtanacha aige mar tá Ford cúramach go leor faoina ainm agus mar sin ní Boss é sa chiall a cheannaíonn daoine, seachas carr leis an. ainm , a bhfuil níos mó clú agus cáil ar an Boss féin.

Tá síniú Parnelli Jones cosúil le ríchíosa toisc go dtagann sé as an tiománaí gluaisteáin cine legendary a thuill an teideal Tras-Am 1970 SCCA i Boss 302 Mustang trí bhualadh ar na racóirí is fearr mar Mark Donoghue, Dan Gurney agus níos mó, mar sin Parnelli Jones. . Seachas litreacha Parnelli ar an deais miotail, tá beagnach gach gné den Boss 302 ag Mustang Saleen/Parnelli Jones, ach amháin ar ndóigh an ceann is soiléire, móide Grabber orange.

Tá stripes taobh dubh agus cochall ann freisin, spoiler cúil, rothaí cóimhiotal Minilite 19-orlach, clúdach stocaí dubh, tarchur láimhe cúig luas agus suaití Saleen N2, dioscaí coscáin tosaigh 14-orlach, agus Ford V302 24 -inneall modúlach comhla 8 n-orlach ciúbach. inneall. D’fhéadfaí a mhaíomh gurb é an Saleen/Parnelli Jones an fheidhmíocht is fearr ag an Mustang sa riocht ina bhfuil sé faoi láthair, rud a thugann chun cuimhne an Boss nostalgia, ach freisin nuálaíoch agus nua-aimseartha, mar sin is dócha go dtiocfaidh ardú ar a luach freisin.

7 Mothaigh é: 2007 Ferrari F430 Spider

Is leagan inchomhshóite é an Ferrari F2007 Spider 430 seo a nochtadh ag Seó Mótair na Ginéive 2005 agus a dhear Pininfarina ag baint úsáide as aeraidinimic a úsáidtear i gcarranna Foirmle a hAon. Tá an taobh istigh chomh maith le feidhmíocht an supercar cosúil leis an leagan coupe, ach mhéadaigh sé meáchan agus laghdaigh luas barr, ach ní raibh ach thart ar 1 mph. Tá inneall V3 ag an gcarr faoin gcochall, aeraidinimic nuálaíoch a ligeann do shreabhadh aeir an fórsa a laghdú agus an fuarú a fheabhsú, agus comhlacht alúmanam agus chassis le haghaidh sábháilteacht paisinéirí níos fearr, rud a fhágann gur féidir aistriú ó charr cine go carr bóthair.

Ionchorpraíonn an windshield dhá bharra rolla cruach le haghaidh cosaint uasta áitritheoir, chomh maith le cochall cumhachta fillte go huathoibríoch agus srón iontógáil aeir dé, bunaithe ar Chraobhchomórtais F156 Domhanda Ferrari 1 F1. thug sé an teideal rásaíochta do Phil Hill i 1961. Styling-ciallmhar, tháinig cuid mhór de ón EnzoFerrari, go háirithe an cúil, agus fuair sé diffuser cúil sa tuairteora le leibhéal ard aird ar an dearadh taobh amuigh. Tá dé-lúibíní gléasta ag na taobhscátháin chun aer a sholáthar do na hiontógálacha innill. Taobh istigh, tá an carr athdhearadh le eirgeanamaíocht tiománaithe i gcuimhne, le cuma spórtúil agus painéal uirlisí ilchasta. Is breá linn é.

Mothaigh é: Lamborghini Gallardo LP560-4

Is é seo an t-aon Gallardo LP560-4 ar domhan a bhfuil taobh istigh ann a thagann le Baile Átha Troim Verde Scandal, agus is é Cena úinéir bródúil an ghluaisteáin seo, a d'ainmnigh sé LamborGREENi. Tá an dathú geal glas buailte cheana féin, ach tá an taobh istigh neamhchaighdeánach in éad. Deir Cena go raibh úinéir bunaidh an ghluaisteáin ag iarraidh go mbeadh an taobh istigh (déanta as leathar) ag teacht leis an taobh amuigh glas, agus níor mhór an taobh istigh a dhréachtú go hiomlán le Verde Scandal.

Mar sin féin, toisc gur dath aon-de-a-chineál é, ní raibh siopa cumhdaitheoireachta Lamborghini in ann an meaitseáil chéanna a tháirgeadh i dtéarmaí dath, agus mar sin d'úsáid siad meascán dathanna Grellow (glas agus buí) chun an éifeacht inmhianaithe a bhaint amach. . rud an-ghar dó.

Tá na suíocháin dhá-ton le Grellow agus Nero Perseus dubh, agus déantar an fuála upholstery le patrún Diamond Q-Citura a chuirtear i bhfeidhm ar gach suíochán, díon agus painéil dorais. I dtéarmaí feidhmíochta, tá tarchur E-Gear 6-luas ag an gcarr atá péireáilte le hinneall 5.2-lítear V10 a sheolann 560 horsepower chuig ceithre roth an ghluaisteáin. Faraor, tá Cena ag scaradh leis an gcarr seo agus é á chur ar díol trí Lamborghini Palm Beach - níl ach 4236 míle tiomáinte aige ina shaol ar fad - sin an saol cáiliúil duit. Is breá linn an ceann seo!

6 Ní Mothú É: Breitheamh Pontiac GTO

trí thecelebritymedia.blogspot.com

Beidh a fhios ag díograiseoirí gluaisteán muscle an difríocht idir an Pontiac GTO seo agus daoine eile roimh nó ina dhiaidh, go bhfuair an múnla 1970 seo leis an stíliú nua seo óna cheann tosaigh endura ceannlampa oscailte, deireadh cúil athdhearaithe, agus bonn nua agus roghnach 360 horsepower. 455 - inneall cid V8 agus creathanna taobh coirp.

Murab ionann agus a bhráithre, a bhí ina turasóirí só le go leor roghanna, bhí an Breitheamh GTO seo níos claonta i dtreo feidhmíocht carr muscle. Cuireadh a inneall ar fáil le hordú speisialta, agus an 370 hp Ram Air IV. suiteáladh é ar chostas breise. Is beag carr matán a d’fhéadfadh teacht le Breitheamh GTO Pontiac 1970, mar a rinne sé ráiteas i bhfad níos dána, lena Orbit Orange in éineacht le stripes gorm, oráiste nó bándearg. Tháinig an Breitheamh le buicéid feidhmiúla ar an gcochall agus bhí rialuithe níos géire agus níos snasta aige, le spriongaí níos boige agus comhla damper athdheartha, chomh maith le trí rogha tarchurtha: trí-luas caighdeánach láimhe, ceithre luas agus uathoibríoch roghnach, le 4-luas breithiúna. Hurst-shifter a fháil.

Mar sin féin, in ainneoin gach rud a tharla don charr seo, thit díolacháin an GTO, agus faoi lár na bliana 1971, b'éigean do Pontiac an t-eagrán speisialta a thréigean tar éis dó 357 hardtops agus 17 ragtops a dhíol. Faoin am seo, bhí cumhacht an innill GTO 335 hp.

5 Gan Mothú É: 1971 AMC Hornet SC/360

trí thecelebritymedia.blogspot.com

Léirigh an carr seo den chuid is mó an t-athrú go luath sna 70í nuair a bhí gluaisteáin muscle ag barr a gcluiche, ach bhí rudaí eile ar siúl a raibh tionchar acu ar ghluaisteáin feidhmíochta, mar shampla rialacháin sábháilteachta agus astaíochtaí, agus ranníocaíochtaí ó chuideachtaí árachais. I 1971, thosaigh siad ag bualadh ar thionscal na ngluaisteán muscle ionas gur laghdaíodh an cóimheas comhbhrú, thit an chumhacht iomlán go dtí líon níos measartha, agus thit na huathoibritheoirí, a bhí ina gcaidreamh poiblí móra, ar thaobh an bhealaigh.

Cé go raibh sé seo ar fad ag dul ar aghaidh, rugadh an AMC Hornet SC/1971 seo i 360, rud a thug chun an mhargaidh rogha eile réasúnta seachas na carranna matán Meiriceánach a bhí ag tachtadh na gcomhlachtaí árachais as airgead tirim cheana féin. Thug Hornet isteach an sedan dhá dhoras seo, carr matán íseal-phróifíle a bhí ceaptha ar dtús a bheith ar fáil sna samhlacha SC/360 agus SC/401 araon, ach d'athraigh AMC é mar gheall ar shonraí innill nach raibh mórán buntáiste ag baint leo. i dtéarmaí. Árachas.

Is iad na roghanna a tháinig leis mar chaighdeán ná carburetor dhá bairille 245 hp. nó 285 hp ceithre-sorcóir agus aer faoi bhrú. an dá ainmníocht.

Rogha eile a bhí ann ná tarchur 4-luas nó uathoibríoch Hurst in ionad an 3-luas caighdeánach. Mar sin féin, fuair an carr bás tar éis ach bliain. Is cur amú rud maith é, ach tiocfaimid tríd.

4 Gan Mothú É: 2009 Corvette ZR1

Tá branda Corvette tógtha ag Chevrolet le beagnach cúig scór bliain nó níos mó, agus sheas an carr amach mar dheilbhín gluaisteán spóirt Mheiriceá, ag iomaíocht le hallmhairí níos costasaí ag pointe praghais níos ísle ná a gcomhghleacaithe. Le linn na staire, lean coupes agus roadsters ag brú ar theorainneacha na teicneolaíochta agus na nuálaíochta feithicleach, toisc go raibh sé ar cheann de na chéad ghluaisteáin olltáirgthe a raibh comhlacht fiberglass éadrom ina ghné.

Tá Corvette imithe trí sé ghlúin, gach ceann acu tar éis marc a fhágáil agus bogadh ar aghaidh i dtéarmaí dearadh agus feidhmíochta, cuma agus teicneolaíochta, faoi seach. Tá rogha Sina ar an Corvette ZR2009 1 i measc na Corvette's a rinne an léim is mó chun cinn mar go raibh sé deartha chun dúshlán a thabhairt do ghluaisteáin mhóra thionscal na ngluaisteán: supercars déanta ag Ferrari, Lamborghini agus Porsche, chomh maith le gluaisteáin spóirt eile.

Ceanglaíonn an carr seo le teaghlach mórthaibhseach atá ar an margadh cheana féin, mar shampla an C6 (Corvette an séú glúin), a bhfuil líon suntasach aige i dtéarmaí feidhmíochta, ag táirgeadh 430 horsepower, agus gineann a mhúnla Z06 505 horsepower. Mar sin ní mór an tsamhail seo a chur isteach i bróg chomh mór seo más mian leis ceannaitheoirí a bhrú amach as dealerships. Ach cé chomh maith agus a luíonn sé leis na samhlacha is fearr san Iodáil agus sa Ghearmáin ionas gur fearr le ceannaitheoirí é ná na cinn iontach? Tá GM réidh le geall a dhéanamh ar an teicneolaíocht faoin gcochall agus an t-ábhar as a ndéantar é. Chun anois, beidh muid ag cloí leis an eolas.

3 Gan Mothú É: 1970 Oldsmobile Cutlass 350 Rallye

Ar ais i 1964, sheol GM a GTO íocónach Pontiac Tempest LeMans, a lean ar aghaidh ag éileamh teideal an chéad ghluaisteán matáin i Meiriceá, ach ansin chuaigh siad níos faide agus líonta siad inneall díláithrithe mór isteach i dhá dhoras a bhí buailte le tomhaltóirí. Seo nuair a tháinig an t-inneall mórbhloic tóir, agus gach bliain, go dtí thart ar 1970, d'fhorbair rannáin eile de GM gluaisteáin matán, mar shampla an Buick Skylark GS i 1965, agus an Chevrolet agus Oldsmobile Chevelle SS agus Cutlass 442.

Mar sin féin, tá an t-athrú sa mhargadh tar éis glaonna ar chaighdeáin astaíochtaí níos airde agus costais bhreosla, agus tá cuideachtaí árachais tar éis a bpréimheanna árachais do charranna móra bloc a mhéadú, agus mar sin tá éileamh mór ar ghluaisteáin ardfheidhmíochta inacmhainne. Ghlac Oldsmobile leis an dúshlán trí charr matán sóisearach a fhorbairt le hinneall V8 bloc beag ardfheidhmíochta ach nach bhfuil ar fáil ach i Sebring Yellow.

Cuireadh dlús le cuma an ghluaisteáin leis na tuairteoirí agus na rothaí den dath céanna, rud a thug cuma uathúil gluaisteán muscle dó ná aon ghluaisteán eile ar an tsráid. Faoin gcochall bhí inneall V350 8 orlach ciúbach a d'fhorbair 310 horsepower agus a d'fhéadfadh 0-60 msu a bhualadh i 7 soicind, ag clúdach an ceathrú míle i díreach 15.27 soicind. Roghanna tarchurtha: lámhleabhar 21-luas, cóimheas XNUMX-luas Muncie M-XNUMX, nó Turbo Hydra-Matic XNUMX uathoibríoch. Mar sin féin, níor tógadh ach beagán os cionn XNUMX aonad, agus ina dhiaidh sin scoireadh den mhúnla toisc, de réir tuairiscí, go raibh am deacair ag déileálaithe an carr a dhíol agus choinnigh siad ag athsholáthar na tuairteoirí le roghanna eile chrome chun iad a bhaint as an bhaisc, rud a bhí costasach freisin. .

2 Gan Mothú É: Incenarator

Ba iad na Parker Brothers a thóg an carr seo, agus rinne Cena coimisiúnú air chun Corvette C7 R a thiontú mar go raibh sé 3,000 bliain d’aois. Thug Cena InCENArator mar ainm air agus tá cabhlach spásárthach aige le lasracha uathúla mar is féidir leis ceithre throigh lasair a lasadh as gaothairí speisialta ar chlúdach an deic cúil. Chun dul isteach sa "starship" seo caithfidh tú dreapadh ar an gcochall, rud nach gnáth ar bith é, ach is cosúil gur mhaith le Cena luas agus torann.

Tá díon gloine clamshell ag an gcarr agus irisí 24-orlach spreagtha ag scaird-tuirbín, chomh maith le hinneall V5.5 8-lítear a dhéanann bun-chumhacht de 491, cé a shíl? Ciallaíonn mé carr 3000, nár cheart go mbeadh feidhmíocht níos airde aige ná mar a bhfuil taithí againn air? Is dócha uimh.

Bíodh sin mar atá, fuair na deartháireacha Parker, a bhfuil aithne orthu as gluaisteáin choincheapa saincheaptha agus feithiclí do scannáin a chruthú, deis eile a bheith ar an bhfód tar éis an carr a thaispeáint i gluaisteáin aisling seó agus Gumball 3000. Is cinnte go bhfuil an carr difriúil ó na gluaisteáin matán, na supercars, agus na gluaisteáin spóirt atá ar úinéireacht ag an réalta pro wrestling, ach tá sé oiriúnach dó i ndáiríre toisc go bhfuil gach rud mar gheall air le taispeáint, ós rud é nach bhfuil aon rud le fios go bhfuil an t-inneall Corvette modhnaithe. Is cinnte nach bhfuil sé ar cheann de na cinn is ansa linn.

1 Gan Mothú É: 1989 Jeep Wrangler