Na 12 ghluaisteán is aisteacha a tógadh riamh san Astráil

• Na 12 ghluaisteán is aisteacha a tógadh riamh san Astráil
• Na 12 ghluaisteán is aisteacha a tógadh riamh san Astráil
• Na 12 ghluaisteán is aisteacha a tógadh riamh san Astráil
• Na 12 ghluaisteán is aisteacha a tógadh riamh san Astráil
• Na 12 ghluaisteán is aisteacha a tógadh riamh san Astráil
• Na 12 ghluaisteán is aisteacha a tógadh riamh san Astráil
• Na 12 ghluaisteán is aisteacha a tógadh riamh san Astráil
• Na 12 ghluaisteán is aisteacha a tógadh riamh san Astráil
• Na 12 ghluaisteán is aisteacha a tógadh riamh san Astráil
• Na 12 ghluaisteán is aisteacha a tógadh riamh san Astráil
• Na 12 ghluaisteán is aisteacha a tógadh riamh san Astráil
• Na 12 ghluaisteán is aisteacha a tógadh riamh san Astráil

• Na 12 ghluaisteán is aisteacha a tógadh riamh san Astráil
• Na 12 ghluaisteán is aisteacha a tógadh riamh san Astráil
• Na 12 ghluaisteán is aisteacha a tógadh riamh san Astráil
• Na 12 ghluaisteán is aisteacha a tógadh riamh san Astráil
• Na 12 ghluaisteán is aisteacha a tógadh riamh san Astráil
• Na 12 ghluaisteán is aisteacha a tógadh riamh san Astráil
• Na 12 ghluaisteán is aisteacha a tógadh riamh san Astráil
• Na 12 ghluaisteán is aisteacha a tógadh riamh san Astráil
• Na 12 ghluaisteán is aisteacha a tógadh riamh san Astráil
• Na 12 ghluaisteán is aisteacha a tógadh riamh san Astráil
• Na 12 ghluaisteán is aisteacha a tógadh riamh san Astráil
• Na 12 ghluaisteán is aisteacha a tógadh riamh san Astráil

Leis an nuacht feithicleach áitiúil is déanaí ar fad, shílfeá nár táirgeadh ach Ford, Holden agus Toyota san Astráil riamh. Ach i ndáiríre, tá stair fhada, éagsúil agus aisteach go minic againn i dtionscal na ngluaisteán.

Ó fhiosracht aisteach cruthaithe ag cuideachta a thug a scileanna ar mheaisíní níocháin agus ar mheascóirí coincréite, go carr a bhí comh-dheartha le hiriseoir gluaisteáin, tá go leor feithiclí aisteach ag lurking san am atá caite. Seo cuid de na cinn is fearr…

lá spóirt - Bunaithe ar an VH Commodore, chruthaigh gnólacht Melbourne Classic Car Craft Sportif dhá dhoras ag baint úsáide as painéil as an tseilf ón Opel Rekord Gearmánach ar a raibh na chéad Chommodores bunaithe. Péinteáilte dubh le Baile Átha Troim óir oiriúnach don tréimhse ama, tá taobh istigh plush ag an Sportif agus ceannsoilse ZK Fairlane mar theagmháil dearaidh uathúil. Chuir CCC síos ar Sportif mar “charr ar cheart do GMH a bheith tógtha” ach is dócha gur thuig siad cén fáth nach ndearna siad tar éis dóibh ach 12 shampla a thógáil.

Bolwell - Is fearr aithne ar bhranda Bolwell as gluaisteáin spóirt ar líon íseal a tháirgeadh idir 1962 agus 79. Le linn an ama seo, tógadh naoi múnlaí éagsúla, ar a raibh na hainmneacha MkI-VIII, agus ba é an MkVIII Nagari an ceann is rathúla acu, a tógadh 118 aonad. Fuarthas páirteanna meicniúla ar iasacht ó roinnt déantúsóirí, lena n-áirítear innill ó Ford, Holden agus Volkswagen. Tugadh an Mark X Nagari uile-nua isteach in 2008, ach le praghas tosaigh de bhreis ar $200, is cosúil go bhfuil formhór na gceannaitheoirí ag roghnú an Porsche 911 ina ionad sin.

Buabhall - Thosaigh Bufori ag déanamh an Madison faoi thiomáint VW i gharáiste na dtrí deartháireacha Sidney i 1986 agus leathnaigh sé go MkII faoi thiomáint V6i agus Commodore V6 sular bhog sé go dtí an Mhalaeisia i 1998, áit a ndéantar samhlacha aisteach LaJoya agus na Ginéive inniu. Acrainm le haghaidh Álainn, Uathúil, Iontach, Bunaidh, Rómánsúil agus Dochoigeartaithe, roghnóimis go múinte uathúil mar an téarma is oiriúnaí do mhúnlaí reatha.

piléar - Rinne Bullet ainm dó féin trí MX-5anna le hinnill rothlacha a tháirgeadh le fonnadh nua i lár na 90idí, agus sna 8idí d'aistrigh siad go leaganacha foircneacha le hinneall Lexus V2000 supercharged. Faoi láthair tá an chuideachta ag speisialú i bhfeisteáin supercharger le haghaidh samhlacha iomadúla, ach tá carr nua i mbun oibre - an uair seo gan stíliú bashful an MX-5.

Bréagán - B’fhéidir gurb é an ceann is uaillmhianaí dár dtáirgí eagrán teoranta, sheol Giocattolo Motori an Giocattolo (Iodáilis don Bhréagán) lár-innill mar dhúshlán fíor i gcoinne na n-eachtrannach Iodálach costasach agus an-deacair a thiomáint sna 1980idí. Níor táirgeadh ach 15 carr idir 1986 agus 88, agus dearadh iad faoi na rialacha céanna Railí Grúpa B leis an Ferrari 288GTO, a bhí toirmeasctha a luaithe a thosaigh an táirgeadh.

Chomhcheangail obair an fhiontraí Paul Halsted agus iar-dhearthóir F1 Barry Locke, an Giocattolo cheaptha teasa gloine Alfa Romeo Sprint agus cockpit le painéil choirp Kevlar agus fonnadh lár-innill saincheaptha faoi thiomáint ag inneall Holden 5.0-lítear le HSV VL Group A SS cúpla throttles.. v8. I measc roinnt comhábhair áitiúla eile bhí rothaí cóimhiotail Simmons, buidéal mionbharra de rum Bundaberg, agus cúpla spéaclaí lámhaigh sa bhosca uirlisí.

Goggmobile - D’allmhairigh an déileálaí gluaisteán ó Sydney, Bill Buckle, an fonnadh de mhicrea-charranna Gearmánacha Goggomobil go dtí an Astráil idir 1957 agus 1961 agus d’fheistigh sé iad le comhlachtaí snáithíní gloine a rinneadh go háitiúil.

Bhí malairtí sedan, coupe, coupe inchomhshóite agus veain éadrom ar fáil le hinnill dhá shorcóir 300cc agus 400cc. Tá an bótharadóir Dart “not Dart” anois ina aghaidh ceithre roth ag cuideachta árachais na Sionainne.

Hartnett - Bhunaigh iar-cheannasaí Holden Lawrence Hartnett an Hartnett Motor Company sa bhliain 1949 tar éis don Phríomh-Aire Ben Chifley a bheith spreagtha chun dúshlán a thabhairt do cheannas Holden ar an margadh (mar a d’athraigh aimsir).

Bhí an Hartnett mar thoradh air sin bunaithe ar dhearadh Francach le Jean Grégoire a táirgeadh ó 1951 go 1955 mar salún Tasman agus san Aigéan Ciúin inchomhshóite, ach táirgeadh cúpla vaigín stáisiúin freisin. Tháinig cáil ar Chifley as “áilleacht” a thabhairt ar an gcéad Holden agus as cuidiú léi a bheith ina díoltóir mór leis an ngradam. Ach ní raibh an tionscadal Hartnett ab ansa leis chomh maith. Chuir fadhbanna soláthair bac ar tháirgeadh, agus scoir an chuideachta den táirgeadh i 1955 tar éis nach raibh ach 120 carr tógtha.

Zeta Lightburn - Táirgeadh an Zeta i stíleanna coirp salún, ildánach agus spórtúil ó 1963-65 ag monaróir meaisín níocháin agus meascthóir coincréite na hAstráile Theas Lightburn and Co. Chomh maith le cabhail spóirt, bhí siad ar fad á gcumhachtú ag inneall dhá shorcóir 324cc. Bhuaigh spóirt an bloc leis an mbloc mór 498cc.

Ní raibh aon sórt urrann stórála cúil sa leagan Sedan - stíl Corvette go luath - agus ní raibh fearas droim ar ais ach sa leagan Spóirt. B'éigean na samhlacha eile go léir a mhúchadh agus iad a thosú ar ais chun tiomáint ar gcúl, rud a fhágann gur féidir a luas barr gann a bhaint amach sa chúl. Táirgeadh níos lú ná 400 Zetas.

Tiománaí Mazda - A Mazda Roadpacer bunaithe ar an Holden HJ agus HX Premier a díoladh sa tSeapáin idir 1975 agus '77 le hinneall mór Astrálach sé nó V8 curtha in ionad an inneall rothlacha 13B. Bhí an chumhacht ag leibhéal 202 (3.3-lítear) sé lá, ach d'fhág easnamh suntasach chasmhóiminte an innill rothlacha go raibh sé mall mar sheachtain na coise tinne agus bhuaigh sé beagán cairde i measc na gceannaitheoirí só ar a raibh sé dírithe. Níor táirgeadh ach 800 agus is é an t-aon táirge GM inneall rothlach é go dtí seo.

Mitsubishi Sigma Peter Warrett Speisialta - Thóg Mitsubishi 1000 sampla i 1981, ar a bhfuil síniú an fhigiúir feithicleach hAstráile Peter Warrett, nach maireann. Is é an finscéal gur iarradh ar Warrett carr níos fearr a thógáil tar éis dó gearán a dhéanamh faoi láimhseáil bhunúsach an Sigma le hinnealtóir Mitsubishi, agus ba é an Peter Wherrett Special an toradh. An féidir leat Paul Gower Cruise nó Joshua Dowling Aurion a shamhlú inniu?

De réir Warrett, d'iompaigh sé an Sigma ina "gluaisteáin teaghlaigh is mó le deich mbliana" trí fháisceoirí a fheistiú ar an ngnáth-inneall ceithre-sorcóir 2.6-lítear chun cumhacht a mhéadú ó 72.9 go 76 kW, tarchur láimhe cúig-luas, athbhreithnithe. tiúnadh taise, agus coscáin diosca. , Rothaí cóimhiotail 15-orlach le boinn Pirelli, agus bhí siad go léir péinteáilte dearg le greamáin stiallacha speisialta ar na taobhanna. Críochnaíodh an t-athrú ag suíocháin tosaigh Recaro agus roth stiúrtha le síniú Momo.

Overlander 4WD - I bhfad sular thóg Holden Adventra, Innealtóireacht Feithiclí agus Modhnuithe Launceston samhlacha Overlander 4WD bunaithe ar an Holden HJ-HZ. Tógadh 1976 idir 89 agus '120 ag baint úsáide as meicnic Holden agus cás aistrithe Dana, mar aon le hacastóirí easbhóthair tosaigh agus cúil, rothaí, boinn agus fionraí. Comhchruthaíodh an tiontú le Holden agus d’fhéadfadh sé a bheith ina vaigín stáisiúin, ute nó corp soladach ute. Cosúil leis an Adventra, ba smaoineamh iontach é seo ag an am, agus mar a bhí leis an Adventra, cheannaigh formhór na ndaoine LandCruiser ina ionad.

Recaro Mystere / Arcadipan Taipan - Thosaigh an Mystere mar choincheap 1977 Sydney Motor Show a cruthaíodh mar chomhfhiontar idir Recaro agus iar-dearthóir Ford agus fostaí Mad Max Interceptor Peter Arcadipan.

Bhí an Mystere bunaithe ar an hatchback LX Torana, le eireaball cropped, srón spád agus bladhmanna fender deartha Arcadipane, le taobh istigh leathair Recaro saibhir críochnaithe. Níor oibrigh an plean táirgthe íseal-toirte, agus díoladh na baill choirp mar threalamh Taipan trí ghnó cóiste Arcadipane, fiú gan cabhair ó Mel Gibson.