117 bliain d’aicme ard: stair na Mercedes is só

Déanta na fírinne, thosaigh stair na samhlacha is só ó Stuttgart i bhfad roimh 1972. Agus cuimsíonn sé smaointe níos dána agus nuálaíochtaí teicneolaíochta ná aon fheithicil eile. 

Mercedes Simplex 60 hp (1903-1905)

Is ábhar díospóireachta an cheist seo, ach fós cuireann go leor saineolaithe in iúl don Simplex 60, a chruthaigh Wilhelm Maybach don chéad charr préimhe riamh. Tugadh isteach i 1903, tá sé bunaithe ar an Mercedes 35, ag tairiscint inneall comhla lastuas 5,3-lítear 4-sorcóir agus gan fasach 60 horsepower (bliain ina dhiaidh sin, Rolls-Royce isteach a chéad charr a bhfuil ach 10 horsepower). Ina theannta sin, cuireann an Simplex 60 bonn fada le neart spás istigh, taobh istigh compordach agus heatsink nuálaíoch. Tá an carr i músaem Mercedes ó bhailiúchán pearsanta Emil Jelinek, a spreag cuma an ghluaisteáin seo agus a athair (Mercedes is ainm dá iníon).

Mercedes-Benz Nurburg W 08 (1928 – 1933)

Cuireadh tús le W08 i 1928 agus ba é an chéad mhúnla Mercedes le hinneall 8-sorcóir. Tá an t-ainm, ar ndóigh, in onóir an Nürburgring legendary, nach raibh ag an am sin fós legendary - i ndáiríre, fuarthas amach ach bliain roimhe sin. Tá sé tuillte ag W08 a rá mar sin, tar éis 13 lá de lapaí gan stad ar an mbóthar, d'éirigh leis dul thar 20 ciliméadar gan fadhbanna.

Mercedes-Benz 770 Grand Mercedes W 07 (1930-1938)

Sa bhliain 1930, chuir Daimler-Benz an carr seo i láthair mar bhuaicphointe iomlán na teicneolaíochta agus na só don ré sin. Go praiticiúil, ní feithicil táirgeachta í seo, toisc go ndéantar gach aonad a ordú agus a chur le chéile ina n-aonar ar iarratas ón gcustaiméir i Sindelfingen. Is é seo an chéad charr le hinneall comhbhrúiteora 8-sorcóir. Tá córas dé adhainte aige freisin le dhá phlocóid spréach in aghaidh an tsorcóra, giarbhosca cúig luas, fráma feadánacha agus acastóir cúil de chineál De Dion.

Mercedes-Benz 320 W 142 (1937- 1942)

Tugadh isteach é i 1937, agus is limisín só é seo don Eoraip. Soláthraíonn an fionraí neamhspleách sólás eisceachtúil, agus cuireadh róthóg leis i 1939, rud a laghdaigh an costas agus torann an innill. Cuireadh stoc seachtrach tógtha leis freisin.

Mercedes-Benz 300 W 186 agus W 189 (1951-1962)

Sa lá atá inniu is fearr aithne air mar Adenauer Mercedes toisc go raibh Konrad Adenauer, an chéad seansailéir ar Phoblacht Chónaidhme na Gearmáine, i measc chéad cheannaitheoirí an ghluaisteáin seo. Nochtadh an W 186 ag an gcéad Seó Mótar Idirnáisiúnta Frankfurt i 1951, díreach sé bliana tar éis dheireadh an chogaidh.

Tá sé feistithe le hinneall 6-sorcóir chun cinn le camshaft lasnairde agus instealladh meicniúil, fionraí oiriúnaitheach leictreach a dhéanann cúiteamh as ualaí troma, téamh lucht leanúna agus, ó 1958, aerchóiriú.

Mercedes-Benz 220 W 187 (1951- 1954)

In éineacht leis an Adenauer mór le rá, chuir an chuideachta samhail só eile i láthair i Frankfurt i 1951. Feistithe leis an inneall nuálach 6-sorcóir céanna ach i bhfad níos éadroime freisin, tá go leor cáilíochtaí faighte ag an 220 as a ghnás spórtúil.

Mercedes-Benz W180, W128 (1954 – 1959)

Ba é an tsamhail seo, leis na leaganacha 220, 220 S agus 220 SE, an chéad athrú dearadh mór tar éis an chogaidh. Sa lá atá inniu tá aithne againn air mar "Pontoon" mar gheall ar a chruth cearnach. Tógtar an fionraí go díreach ón gcarr iontach Formula 1 - W196, agus feabhsaíonn sé iompar bóithre go suntasach. In éineacht le hinnill 6-sorcóir chun cinn agus coscáin fuaraithe, déanann sé seo an W180 braite margaidh le níos mó ná 111 aonad díolta.

Is é an chéad Mercedes é le struchtúr féin-tacaíochta agus an chéad cheann le aerchóiriú ar leithligh don tiománaí agus don phaisinéir.

Mercedes-Benz W 111 (1959-1965)

An tsamhail seo, péinteáilte ag an dearthóir Ingenious Paul Braque, debuted i 1959 agus chuaigh síos sa stair mar an "Fan" - Heckflosee mar gheall ar a línte sonracha. Mar sin féin, ní hamháin go bhfuil siad taitneamhach ó thaobh aeistéitiúil, ach freisin ag feidhmiú go hiomlán - sprioc don tiománaí foghlaim faoi na toisí agus iad ag páirceáil ar gcúl.

Is é an W111 agus a leagan níos luxurious, an W112, na chéad fheithiclí chun struchtúr conablaigh athneartaithe Bella Bareny a úsáid, a chosnaíonn paisinéirí i gcás tionchair agus a ionsúnn fuinneamh tionchair tosaigh agus cúil.

De réir a chéile, fuair an W111 nuálaíochtaí eile - coscáin diosca, córas coscáin dé, uathoibríoch 4-luas, fionraí aeir agus glasáil lárnach.

Mercedes-Benz 600 W 100 (1963- 1981)

Chuaigh an chéad mhúnla ultra-só de chuid Mercedes tar éis an chogaidh síos sa stair mar an Grosser. Feistithe le hinneall V6,3 8-lítear, sroicheann an carr seo luasanna os cionn 200 km / h, agus tá 7 agus fiú 8 suíochán ag a leaganacha níos déanaí. Tá fionraí aeir caighdeánach, agus déantar beagnach gach carr a oibriú go hiodrálach, ó stiúradh cumhachta go dtí doirse agus fuinneoga a oscailt agus a dhúnadh, suíocháin a choigeartú agus an trunk a oscailt.

Mercedes-Benz W 108, W 109 (1965 - 1972)

Ceann de na samhlacha Mercedes móra is galánta. Cosúil lena réamhtheachtaí, tá bonn fada aige (+ 10 cm). Taispeántar anseo den chéad uair colún stiúrtha dífhoirmithe chun an tiománaí a chosaint. Tá an fionraí cúil hidropneumatic, tá leaganacha SEL inchoigeartaithe go haeroibrithe. Ag an mbarr tá an 300 SEL 6.3, a tugadh isteach i 1968 le hinneall V8 agus 250 horsepower.

Mercedes-Benz S-Rang 116 (1972-1980)

I 1972, fuair samhlacha só Mercedes an t-ainm S-rang ar deireadh (ó Sonder - speisialta). Tugann an chéad charr leis an ainm seo roinnt réabhlóidí teicneolaíochta ag an am céanna - is é an chéad charr táirgeachta le ABS, chomh maith leis an gcéad charr sa deighleog só le hinneall díosail (agus leis an 300 SD ó 1978, an chéad charr táirgeachta le a turddhíosal). Tá rialú cúrsála ar fáil mar rogha, mar aon le tarchur uathoibríoch le veicteoiriú chasmhóiminte. Ó 1975, tá an leagan 450 SEL feistithe freisin le fionraí hidrealeictreach féin-leibhéalta.

Mercedes-Benz S-Rang 126 (1979-1991)

A bhuí le haeraidinimic a forbraíodh i dtollán gaoithe, tá friotaíocht aeir 0,37 Cd ag an dara S-Rang, an leibhéal is ísle riamh don deighleog ag an am. Tá bloc alúmanaim ag na hinnill nua V8. Tá an chatalaíoch ar fáil mar rogha ó 1985 agus an catalaíoch sraitheach ó 1986 i leith. Tá an 126 ina mála aeir don tiománaí ó 1981 i leith. Seo an áit ar tháinig pretensioners criosanna sábhála ar dtús.

Is é an carr S-aicme is rathúla ó thaobh na staire de, agus díoladh 818 aonad ar an margadh i gceann 036 bliana. Go dtí gur tugadh isteach an BMW 12i i 750, bhí sé beagnach gan chomhoiriúnú.

Mercedes-Benz S-Rang W140 (1991 – 1998)

Bhris aicme S na 90í áilleacht a réamhtheachtaithe le foirmeacha barócacha níos suntasaí, a raibh an-tóir orthu ag oligarchs na Rúise agus na Bulgáire go luath. Thug an ghlúin seo an córas rialaithe cobhsaíochta leictreonaí isteach i saol na ngluaisteán, chomh maith le fuinneoga dúbailte, an chéad inneall táirgeachta V12 ón mbranda, agus péire barraí miotail sách corr atá ag gobadh amach ar chúl chun páirceáil a dhéanamh níos éasca. Is é freisin an chéad Aicme S nach bhfreagraíonn uimhir an mhúnla do mhéid an innill.

Mercedes-Benz S-Rang W220 (1998 – 2005)

D'éirigh leis an gceathrú glúin, le cruthanna fadaithe níos mó, comhéifeacht tarraing is airde de 0,27 a bhaint amach (chun comparáid a dhéanamh, bhí sprioc 0,473 ag an Ponton uair amháin). Sa charr seo, tugadh isteach cúnamh coscáin leictreonach, rialú cúrsála oiriúnaitheach Distronic, agus córas iontrála gan eochair.

Mercedes-Benz S-Rang W221 (2005 – 2013)

Thug an cúigiú glúin cuma beagán níos scagtha isteach, taobh istigh fiú níos luxurious, chomh maith le rogha gan sárú de powertrains, ón inneall díosail ceithre-sorcóir iontach 2,1-lítear tóir i roinnt margaí, go dtí an monstrous 6-horsepower dúbailte-turbocharged 12. -lítear V610.

Mercedes-Benz S-Rang W222 (2013-2020)

Tugann sé seo sinn go dtí an ghlúin reatha den S-Rang, ach cúpla seachtain ar shiúl ó thús seachadtaí an W223 nua. Cuimhneofar ar an W222 go háirithe nuair a tugadh isteach na chéad chéimeanna móra i dtreo tiomána uathrialaitheach - Cúnamh Coimeádta Lána Gníomhach ar féidir leis an mbóthar a leanúint go praiticiúil agus scoitheadh ​​ar an mhórbhealaigh, agus Rialú Oiriúnaitheach Cúrsála nach féidir ach moilliú a dhéanamh, ach stop a chur freisin más gá. agus ansin arís, taisteal leat féin.