10 múnla carr le taobh istigh néal

Is cuma cé chomh maith agus chomh tapa agus atá an carr, is é an taobh istigh ceann de na gnéithe is tábhachtaí ann. Tá upholstery leathair ard-deireadh riachtanach do mhúnlaí préimhe, agus mar sin tá dearthóirí ag lorg bealaí nua chun rud éigin iontach a bhaint amach. Tá siad geallta ar charbón agus ar adhmad costasach mar go meastar go bhfuil scáileáin tadhaill coitianta anois.

D'ardaigh mais-mhonaróirí gluaisteán an barra go dona le déanaí trí leibhéal suntasach trealaimh a thairiscint a chuireann mearbhall ar fhormhór na limisíní. Is samhlacha barr iad na ceannairí sa táscaire seo, áfach. Seo an cruthúnas:

10 gcarr le liosta iontach istigh:

Mercedes-Benz S-Rang - só agus geilleagar na Gearmáine.

Bhí príomhthionscadal Mercedes chun tosaigh i gcónaí maidir le trealamh agus teicneolaíochtaí nua-aimseartha a úsáidtear. Agus tá an S-Rang nua, a léiríodh le déanaí, níos suntasaí fós maidir leis seo. Tá 5 scáileán aige a rialaíonn an chuid is mó de na córais chomh maith le teicneolaíocht ardrialaithe Mercedes MBUX.

Tá ról ollmhór ag teicneolaíochtaí a fhaightear ar iasacht ó fhóin phóca anseo freisin. Buíochas leo, is féidir le húinéirí cuid de fheidhmeanna an aicme S a rialú, mar shampla aitheantas aghaidhe, atá an-úsáideach freisin.

Pagani Huayra - gailearaí ealaíne.

Chuaigh Pagani isteach sa radharc go déanach sna 90í den chéid seo caite, ag iontas an domhain leis an Zonda íocónach, a tháinig chun bheith ina iomaitheoir de bhrandaí aitheanta. Réimse amháin ina bhfuil na Pagani i ndáiríre ar fheabhas ar an taobh istigh (go háirithe samhail Huayra). Ní féidir le haon bhranda eile an leibhéal saibhris nó cáilíochta a thairgeann Pagani a mheaitseáil.

Féadfaidh tú uaireanta a chaitheamh ag iniúchadh an taobh istigh, a thairgeann meascán iontach d’adhmad, alúmanam agus miotail. Agus is tábhachtaí fós, níl leid ann fiú maidir le húsáid plaisteach.

Is leagan amach glan agus slachtmhar é TVR Sagaris.

Ceann de na fadhbanna beaga atá ag úinéirí nua TVR, cad atá le déanamh leis na cnaipí? Is minic nach ndéantar lasca alúmanaim saincheaptha a mharcáil, agus bíonn sé deacair iad a úsáid. Ligeann easpa na gcóras bunúsach sábháilteachta (níl málaí aeir fiú ar liosta na roghanna) don TVR leagan amach níos glaine agus níos slachtmhaire a thairiscint.

Scarann ​​an tollán tarchuir ardionaid an tiománaí agus an paisinéir agus é ag tiomáint, agus tá an struchtúr fo-struchtúr an chassis chruach. Thairg TVR taobh istigh só i gcónaí toisc go bhfuil sé saincheaptha.

McLaren Speedtail - filleadh ar an cockpit trí shuíochán.

I gcomparáid le supercars eile, is fearr le McLaren cloí le dearadh beagnach íosta, ag coinneáil líon na bhfeistí agus na dtaispeántas chomh híseal agus is féidir. Sa chaoi seo is féidir leis an tiománaí díriú ar an mbóthar os a chomhair, agus baineann sé seo leis an dá phaisinéir atá taobh thiar de.

Ar ndóigh, soláthraíonn na trí shuíochán níos mó solúbthachta agus dáileadh meáchain níos fearr, agus is é cuma an ghluaisteáin ceann eile dá láidreachtaí. Níl sé soiléir conas a rachaidh an tiománaí go dtí an bacainn nuair a bheidh air íoc as páirceáil.

Koenigsegg Gemera - compord, spás agus feidhmíocht.

Tugann ceithre shuíochán leathnaithe le leathar léargas ar chumais an Gemera, an ceithre shuíochán is tapúla ar domhan ag 386 km / u Tugann an tsamhail seo gnéithe só nach bhfeictear ach i limisíní - sealbhóirí cupáin, soilse léitheoireachta, Wi-Fi, scáileáin tadhaill agus níos mó.

Ina theannta sin, soláthraíonn cab fada an Gemera rochtain éasca ar an gcábán agus ar phaisinéirí cúil. Agus níor cheart neamhaird a dhéanamh air seo, toisc gur hipearnasc atá ann fós.

Lamborghini Aventador SVJ Roadster - agairt.

Is nóiméad speisialta dá thiománaí é doras aon Lamborghini a oscailt. Is cosúil go dtéann sé isteach i saol eile nuair a théann sé isteach sa pholl agus suíonn sé ar shuíochán compordach, as a n-osclaíonn radharc álainn suas. Tá Lamborghini ar cheann de na monaróirí snáithíní carbóin is fearr a fheiceáil i gcábán an Aventador.

Chomh maith leis an snáithín carbóin ar an taobh istigh, tá sé déanta as Alcantara agus chrome freisin. Os cionn chonsól an ionaid tá cnaipe tosaithe innill mór dearg i stíl trodaire. Rinne roinnt déantúsóirí eile iarracht an ghné seo a chóipeáil, ach ní féidir leo an mothúchán céanna a chur in iúl.

Spyker C8 - cumha don am atá caite

Braitheann an monaróir beag Spyker ar an taobh istigh atá deartha go hálainn dá gcuid samhlacha, a chomhcheanglaíonn alúmanam, leathar daor agus dials traidisiúnta in ionad na scáileáin tadhaill is coitianta. Is cinnte go mbraitheann daoine áirithe go bhfuil cumha orthu faoin am atá thart agus is dócha go dtaitníonn an cur chuige seo leo.

Is iontach an rud é go ndearnadh gach mionsonra a bheachtú a oiread agus is féidir, toisc gur athraíodh na cnaipí meicniúla agus na lasca go fíor-shaothair ealaíne. Déantar iad a bheachtú chomh mion agus is féidir iad a snasú.

Lotus Eviija - aistriú go catagóir nua

Go traidisiúnta, ní bhíonn Lotus ag brath an oiread sin ar an taobh istigh agus measann sé go bhfuil gnéithe eile den charr níos tábhachtaí. Sa chás seo, áfach, téann an branda isteach sa mhargadh hypercar le samhail ar fiú $ 2,1 milliún é. Agus ní féidir leis ach rud ar bith a shábháil, ach braitheann sé fós ar stíl íostach le scáileán tadhaill mór.

Mar sin féin, ní chiallaíonn sé sin go bhfuil teicneolaíochtaí móréilimh ar iarraidh ó Lotus Eviija. Ina measc tá scáileáin in ionad scátháin lasmuigh, ar a ndéantar pictiúr ó cheamaraí a theilgean. Is díol suntais freisin an roth stiúrtha dronuilleogach beag i stíl na ngluaisteán Formula 1.

Chevrolet Corvette C8 - níos fearr ná a praghas

Ní droch-charr é carr iontach feidhmíochta a thairiscint ar $72000. Go fortunately, ar an airgead seo, tugann Chevrolet ní hamháin luas, ach freisin cockpit ina mothaíonn píolótach trodaire sa bhaile. Tugann an consól ard-ionad le tuiscint ar cockpit chomhrac nua-aimseartha a chosnaíonn an tiománaí nuair a bhíonn sé dírithe ar an mbóthar os a chomhair.

Soláthraíonn déscáileán atá suite díreach os comhair an tiománaí na sonraí go léir is gá ó na príomhchórais feithicle. Oibríonn sé go hiontach agus bíonn sé mar chuid lárnach de dhearadh Corvette C8.

Mercedes-Benz EQS - cad atá i ndán dúinn amach anseo?

Is cinnte go dtaitneoidh lucht leanúna giuirléidí ardteicneolaíochta le fís Mercedes don todhchaí, chomh glan agus is féidir agus a dháileadh ar chórais EQS ar leithligh. Tá siad uile i bhfolach taobh thiar de scáileán tadhaill mór suite ar chonsól ionaid ar snámh. Sa chás seo, tá na gnáth-dhromchlaí rialaithe sochorraithe teoranta do na hathruithe fearas agus do na pedals féin.

Sonraí suimiúil eile - úsáideann EQS urlár go hiomlán cothrom sa chabáin, rud a mhéadaíonn spás agus compord. Tá Mercedes ag smaoineamh ar olltáirgeadh faoi dheireadh 2021, ag tosú ag $100000.