10 gcarr Seapánacha is fearr le deich mbliana anuas

Tá tionscal feithicleach na Seapáine ar cheann de na cinn is mó ar domhan. Chomh luath le 1980, rug sé ar na Stáit Aontaithe a bheith ar an monaróir gluaisteán is mó ar domhan agus leanann sé ag fás. Sa lá atá inniu ann, tá an tSeapáin sa dara háit ach amháin sa tSín sa táscaire seo, ach tá úinéireacht aici fós ar an gcuideachta gluaisteán is mó i dtéarmaí táirgeachta - Toyota.

Tá an-tóir ar ghluaisteáin na Seapáine mar gheall ar a n-iontaofacht, a bpáirteanna a bheith ar fáil, a n-éascaíocht cothabhála, agus a n-acmhainneacht tiúnadh iontach. Ina theannta sin, tairgtear iad ar phraghsanna réasúnta inacmhainne agus coimeádann siad a luach sa mhargadh gluaisteán athúsáidte. Le deich mbliana anuas, bhí roinnt carranna iontacha ó Land of the Rising Sun, agus tá siad san áireamh sa rátáil Hotcars.com.

Lexus LFA (2010)

Tá cúis loighciúil ann gur $ 500000 an sárcharr seo agus fiú na hEagráin Nurburgring Teoranta an praghas a dhúbailt. Dar le go leor saineolaithe, is é seo an carr spóirt V10 is fearr ar domhan.

Tá an carr á fhorbairt le beagnach 10 mbliana, agus ba é an smaoineamh a bhí ag an gcuideachta Seapánach carr a chruthú a bheadh ​​in iomaíocht le Ferrari agus Lamborgini. Agus is cinnte go ndearna Lexus é.

Nissan GT-R NISMO (2013)

Nochtadh an carr, ar a dtugtar Godzilla freisin, don phobal i 2007, rud a fhágann go bhfuil grá ag a lán dá luasghéarú dochreidte agus dá chóras tiomána uile-roth. Mar sin féin, is léir nár leor é seo do Nissan, agus in 2013 bhí an chuma ar an GT-R NISMO a bhí níos ionsaithí.

Rinne rannán spóirt Nissan an carr a mhodhnú, le feabhsuithe ar shuíomhanna fionraí, coscánaithe agus cobhsaíochta. Léim cumhacht go 600bhp agus luasghéaraíonn sé ó 0 go 100 km / h i 2,6 soicind.

Toyota GT86 (2012)

Tugtar an Subaru BRZ nó Scion FR-S ar an gcarr seo freisin ag brath ar an margadh. Comhoibriú a bhí ann idir dhá mhonaróir Seapánach, Toyota agus Subaru, agus tá sé ar an margadh ó 2012 i leith.

Is carr spóirt lúfar é an Toyota GT 86 le hinneall 2,0-lítear asúite go nádúrtha a thagann le tarchur láimhe agus uathoibríoch araon. Ní hé an carr is tapúla ar an díreach, ach tá roinnt gnéithe aige nach féidir le samhlacha spóirt níos costasaí.

Lexus LC500 (2020)

Ceann de na samhlacha is foircní de chuid mhonaróir na Seapáine, i gcuimhne go seachtrach ar an am atá thart. Tá an tsamhail ar fáil le hinneall V8 atá astaithe go nádúrtha agus inneall hibrideach V6.

Sheol Lexus leagan nua den mhúnla in 2019 chun suim a choinneáil do cheannaitheoirí. Mura rud é, ar ndóigh, tá $ 120 le caitheamh acu.

Cineál Cathartha Honda (2017)

Is rud fíor-speisialta é Honda Civic Type R den chúigiú glúin, agus ní bhaineann sé ach le cuma an ghluaisteáin. Is é an chúis inneall fíor iontach go bhfuil díláithriú de 2,0 lítear agus a fhorbraíonn 320 horsepower.

Tagann an haiste te le tarchur láimhe a sheolann cumhacht chuig na rothaí tosaigh. Iompraíonn an carr go hiontach ar an mbóthar, ag tabhairt pléisiúir mhóir don duine atá ina shuí taobh thiar den roth.

Acura NSX (2016)

Chuir an dara glúin den tsamhail iontas ar go leor lena praghas tosaigh de $ 156. Ina gcoinne sin, áfach, faigheann tú carr spóirt a spréálann ó 100 go 3,1 km / h i 306 soicind agus a bhfuil luas barr 6 km / h aige. Is féidir é seo a dhéanamh trí chóras hibrideach a chuimsíonn inneall peitril VXNUMX agus trí leictreach mótair.

Tá an carr déanta as cruach ardchaighdeáin, snáithín carbóin agus alúmanam agus is beag an chosúlacht atá air lena réamhtheachtaí, an chéad ghlúin NSX, a scoireadh 15 bliana ó shin. Téann an tsamhail nua i bhfeidhm lena chassis, fionraí agus bogearraí.

Toyota Corolla (2018)

Tháinig an chéad Toyota Corolla amach i 1966 agus faoi láthair is é an carr is rathúla ó thaobh na staire de le breis agus 45 milliún díolachán. Tá an carr go hiomlán loighciúil ar an liosta seo, mar gheall ar gach glúin éiríonn leis an monaróir é a fheabhsú agus níos mó ná an comórtas arís.

Is é arm láidir Corolla iontaofacht, marthanacht, sábháilteacht agus trealamh den scoth. Cuireann an ghlúin is déanaí inneall hibrideach ar fáil freisin, a mheastar go mbeidh an carr níos mó tóir fós.

Toyota Supra MKV (2019)

Bhí na hionchais don Supra aiséirí ard mar gur éirigh lena réamhtheachtaí stádas cultais a bhaint amach, go háirithe i measc díograiseoirí gluaisteán na Seapáine. Go dtí seo, tá an chuma ar an coupe comharba fiúntach, go háirithe ós rud é go bhfuil sé mar thoradh ar chomhoibriú idir dhá cheann de na hainmneacha is mó sa tionscal feithicleach, Toyota agus BMW.

Ba é rannpháirtíocht an mhonaróra Bavarian a thug ar lucht leanúna an bhranda céim siar, ach má éiríonn leo dul taobh thiar de roth an ghluaisteáin seo, is cinnte go dtaitneoidh sé leo.

Mazda Miata MX-5 (2015)

Ceann de na carranna tiomána is greannmhaire sa stair agus tá an-tóir air le 3 scór bliain. Tá an ceathrú glúin den tsamhail tugtha isteach sa mhargadh cheana féin, agus rinneadh roinnt feabhsuithe chun na treochtaí reatha a chomhlíonadh.

B’fhéidir nach é an carr is cumhachtaí ina chatagóir é, ach tá a iompar tiomána (go príomha mar gheall ar a thiomáint roth chúl) fíor-iontach. Mar sin ná bíodh aon iontas ort gurb é seo an spóirt dhá shuíochán is mó díol le breis agus deich mbliana.

Subaru Impreza (2016)

De ghnáth bíonn brandaí Seapánacha níos seanbhunaithe ar nós Toyota agus Honda ag scáthú samhlacha Subaru. Mar sin féin, tá roinnt carranna iontacha ag an gcuideachta bheag seo ina raon, agus is é an Subaru Impreza 2016 ceann acu. Bhí sé maith go leor chun gradam Gluaisteán Seapánach na Bliana a bhuachan in 2016.

Go deimhin, tá an Impreza ar cheann de na cúpla sedans atá ar fáil a thairgeann tiomáint uile-roth i ngach leibhéal Baile Átha Troim. I gcomhcheangal le hídiú breosla íseal, éiríonn an tsamhail níos tarraingtí do cheannaitheoirí.