Na 10 Fadhbanna Coscáin is Fearr ar Chóir do Gach Úinéir Gluaisteán Fios a bheith fúthu
Ba chóir go mbeadh a fhios ag gach tiománaí conas a sheiceáil an bhfuil fadhbanna le coscáin an chairr. Tá rotors warped, línte coscáin sceite agus coscáin squeaky ar chuid de na cúiseanna is coitianta.
An bhfuil do charr ag squealing coscáin, ag tarraingt go taobh amháin, nó lochán ollmhór ar urlár an gharáiste? Léiríonn na fadhbanna seo go léir fadhbanna leis an gcóras coscánaithe.
Is gné thábhachtach sábháilteachta iad coscáin feithicle don tiománaí agus do na paisinéirí araon. Cé go bhfuil na coscáin réasúnta iontaofa, éilíonn an córas cothabháil rialta agus d'fhéadfadh fadhbanna teacht chun cinn de réir mar a théann an fheithicil in aois.
Conas a oibríonn na coscáin
Is córas druma nó diosca é córas coscánaithe formhór na ngluaisteán nua-aimseartha. Úsáideann coscáin diosca rotor atá ceangailte leis an mol roth, calipers, pads coscáin, agus córas hiodrálach chun an fheithicil a mhoilliú agus a stopadh.
Nuair a bhíonn an cos coscáin depressed, méadaíonn an córas hiodrálacha brú ar an pedal, rud a fhágann go bhfuil an calipers brú ar na pillíní coscáin i gcoinne an rotor, a slows an carr agus a stopann sé.
Oibríonn an córas druma ar an bprionsabal céanna. Nuair a bhíonn an pedal coscáin depressed, brúigh an córas hiodrálacha na pillíní coscáin i gcoinne druma atá ceangailte leis an mol roth. Moillíonn sé seo an fheithicil agus cuireann sé stop leis.
Tá córais coscáin nua-aimseartha thar a bheith iontaofa, ach tá go leor codanna acu agus éilíonn cuid acu cothabháil agus athsholáthar rialta.
10 Fadhbanna Coscáin ar Chóir do Gach Tiomántán Eolas a Dhéanamh
Ceapa coscáin: Méadaíonn pillíní coscáin caite achar stoptha agus féadann siad meilt miotail-go-miotail a chur faoi deara ar dhromchlaí rótar. Má fhorbraíonn dromchla an eochaircheap coscáin scoilteanna de bharr róthéamh an eochaircheap, déanfaidh siad squeak nó squeal nuair a stopfar iad. Má tá na pillíní agus na rotors róthéamh, méadóidh an t-achar coscánaithe. Nuair a chloiseann tú squealing ar bhonn rialta, tá sé in am a chur in ionad do pads coscáin.
Rótar: Caithfidh dromchla an diosca coscáin a bheith cothrom chun teagmháil a choinneáil leis na pillíní coscáin. Má dhéantar dromchla an rotor a dhífhoirmiú mar gheall ar dhamáiste teasa, beidh an cos coscáin pulsate suas agus síos agus beidh an carr jerk nuair a stopfar é. Má tá an rótar róthéite, dídhathóidh a dhromchla ó ghorm go corcra agus déanfaidh sé seo an dromchla crua agus ní bheidh na pillíní coscáin in ann iad a cheangal. Mar thoradh air seo ní stopfaidh an fheithicil chomh tapa agus ba chóir.
Sceitheanna: Is gnách go mbaineann sceitheadh sa chóras coscáin leis an hiodrálaic. Má tá an cos coscáin doirteal go dtí an t-urlár, tá sé de ghnáth mar gheall ar sceitheadh. Mar thoradh ar sceitheadh sa líne coscáin caillfear sreabhach coscáin agus sa deireadh d'fhéadfadh go dteipfidh ar an gcóras coscáin go hiomlán. Ba cheart sceitheanna a shocrú láithreach, is comharthaí den fhadhb seo iad lochán sreabhach coscáin ar urlár an gharáiste, nó cos coscáin íseal.
Greamaithe caliper: Coinníonn na lúibíní caliper agus caliper na pillíní coscáin agus iad a bhrú i gcoinne an rotor chun an carr a stopadh. Is féidir le loiní caliper dul i bhfostú sa tolladh, agus nuair a tharlaíonn sé seo, is iondúil go dtarraingíonn an carr go dtí an taobh nuair a bhíonn sé ag coscánaithe, nó bíonn na pillíní agus na rotors ag róthéamh nó ag caitheamh amach ró-thapa. Beidh tionchar aige freisin ar fheidhmíocht luasghéaraithe mar a sheasann an coscán. Tá caliper greamaithe níos mó ná núis, is féidir leis a bheith contúirteach agus ba chóir é a dheisiú láithreach. Uaireanta cloíonn na treoracha lúibíní caliper, agus is cúis leis na fadhbanna céanna le caliper greamaithe, ach amháin go gcaitheann eochaircheap amháin ró-tapa, ní an dá cheann.
Rotors warped: Is féidir na rotors a dhífhoirmiú má bhíonn siad faoi réir ualaí foircneacha. Is féidir le marcaíocht sléibhe nó tarraingthe dlúth na rótar. Is féidir fiú rud éigin chomh simplí le carr a pháirceáil in aice le córas uisciúcháin dlúth a chur ar an rótar. Is féidir le huisce fuar ar choscáin te dlúth iad. De ghnáth cuireann rotors dífhoirmithe an roth stiúrtha agus an carr ar crith agus iad ag coscánaithe. Is féidir le rotors dífhoirmithe fiú an t-achar stoptha a mhéadú nó na coscáin frithghlasa a chur faoi deara dul i ngleic roimh am.
Coscáin céimnithe: Má stopann an fheithicil níos faide ná mar is gnách, is dócha go bhfuil sé mar gheall ar choscáin scaoilte. An chuid is mó den am is fadhb ghearrthéarmach í seo, ach is fadhb fhadtéarmach í. Mar shampla, nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar bhóthar sléibhe, teasaíonn na coscáin suas, rud a laghdaíonn íogaireacht na n-eochaircheap agus na dioscaí. Nuair a bheidh na coscáin fuaraithe, ba chóir dóibh filleadh ar an ngnáthoibriú. Le himeacht ama, is féidir le cealú na gcoscáin a bheith buan, agus ansin tá sé in am na pillíní agus na dioscaí coscáin a athsholáthar. Is comhartha luath é seo de róthéamh coscáin, rud a fhágann go ndéantar damáiste do na rotors agus na pillíní.
coscáin tobac: Cé go bhfuil fuaimeanna coscáin tobac fionnuar, is riocht an-chontúirteach é. Ciallaíonn coscáin róthéite nó coscáin a dhéanann deatach go bhfuil na pillíní coscáin dóite nó go bhfuil rud éigin ag sceitheadh ar na coscáin. Má tharlaíonn sé seo, beidh sioc le feiceáil ar na pillíní, rud a chuireann isteach go mór ar fheidhmíocht. Má sceitheann na rónta acastóra isteach ar na coscáin, scriosfaidh sé na pillíní coscáin agus na rótair.
Stop comhartha: Má thagann an solas coscáin ar an painéal, d'fhéadfadh sé seo a léiriú go bhfuil fadhb thromchúiseach leis an gcóras coscáin. I bhformhór na gcásanna, léiríonn sé seo fadhb hiodrálach agus ba cheart an fheithicil a sheiceáil agus a dheisiú chomh luath agus is féidir. Níl sé sábháilte riamh carr a thiomáint a bhfuil solas coscáin air. Déanann an solas an fheidhm a dhúbailt freisin trína chur in iúl duit go bhfuil an coscán páirceála ar siúl i roinnt feithiclí.
Píobáin lochtach nó millte: Is féidir le píobán coscáin comhbhrúite nó lochtach a bheith ina chúis leis na calipers bogadh go míchothrom. Cuirfidh sé seo faoi deara an fheithicil a tharraingt go dtí an taobh nuair coscánaithe. Má tá na coscáin ag sleamhnú, ba cheart an fheithicil a sheiceáil agus a dheisiú chomh luath agus is féidir. Uaireanta ní dhéantar an brú sreabhach ar an caliper a mhaolú de bharr píobáin lochtach agus coinníonn sé an caliper ag gabháil.
Coscán éigeandála ar siúlA: Féadfaidh sé fuaim amaideach, ach tarlaíonn sé níos minice ná mar a shílfeá. Tá sé éasca go leor dearmad a dhéanamh ar an gcoscán éigeandála a scaoileadh agus beidh saincheisteanna feidhmíochta mar thoradh air seo chomh maith le damáiste don chóras coscánaithe. Má bhraitheann tú go bhfuil an carr ag luasghéarú go mall, nó má chloiseann tú fuaim screeching nó meilt, seiceáil an bhfuil an coscán páirceála ar siúl. Má théann na cáblaí coscáin páirceála i bhfostú tar éis an coscán páirceála a chur i bhfeidhm agus ansin déanann tú iarracht é a scaoileadh, is féidir leis an gcarr a stopadh ag gluaiseacht ar fad.
