10 gCarr a Cheannaigh Floyd Mayweather Agus a Díoladh Ansin De bharr go raibh siad go holc (agus 10 gcinn a choinnigh sé dó féin)

Mar bhailitheoir gluaisteán, tá Floyd Mayweather thar a bheith tarraingteach. Tá an t-airgead agus na naisc aige chun cibé rud a theastaíonn uaidh a cheannach, agus tá ceannacháin suimiúla agus aisteacha mar thoradh ar a ríogacht. Is strainséir fiú é a nósanna ceannaigh carranna mealltach. Maíonn déileálaí gluaisteán amháin gur dhíol sé níos mó ná 100 ngluaisteán le Mayweather i gceann 18 bliain. Déanann an dealership speisialtóireacht i ngluaisteán só atá deacair a fháil, agus is é Mayweather an custaiméir is fearr leo.

Dúirt an díoltóir gur minic a théann Mayweather ag siopadóireacht agus glaonna i lár na hoíche. Uaireanta bíonn a fhios aige go díreach cad a theastaíonn uaidh agus iarrann sé é a sheachadadh chuig a theach laistigh de chúpla uair an chloig. D'iarr sé fiú ar a dhíoltóir gluaisteán eitilt as an stát, an carr a phiocadh suas, agus é a thiomáint chuig teach Mayweather.

Rinne cúntóir Mayweather cur síos ar thurais mhinice chuig an mbanc go gairid roimh dhúnadh agus ag piocadh suas málaí lán airgid a théann i dtreo íoc as a charranna nua. D'admhaigh an díoltóir freisin go raibh orthu meaisín breisithe níos mó a cheannach go sonrach le haghaidh ceannachán costasach agus rialta Mayweather.

Is aisteach an rud é nach dtiomáineann Mayweather go leor dá charranna, ar a laghad ní mar a bhí beartaithe ag na monaróirí. Mar sin féin, léiríonn a bhailiúchán a phaisean, fiú amháin, a obsession do ghluaisteáin só. Déanann Mayweather a bhailiúchán a nuashonrú go rialta. Seo 10 gcarr a d’athdhíol sé (agus cúiseanna), móide 10 gcarr a shábháil sé in ionad iad a chur ar díol.

20 Díolta: Mercedes Maybach 57

Mar lucht leanúna mór de Mercedes agus AMG, cuireann sé pian beag orm é seo a scríobh, ach ní carr iontach a bhí sa Maybach 57 i ndáiríre. Is í an phríomhfhadhb atá ag Maybach ná go bhfuil sé ag dul trí ghéarchéim aitheantais. Chun tosaigh tá AMG V12 lámh-thógtha ardfheidhmíochta. Tá an fionraí righin agus suíonn an carr íseal go leor. Tá rothaí éadrom. Ar pháipéar, tá an chuma ar an scéal gur carr iontach a bheidh ann le tiomáint. Is í an fhadhb atá ann go bhfuil an carr níos faide ná seomraí maireachtála an chuid is mó daoine, agus bhí sé deartha go príomha le haghaidh an tiománaí. Ag teacht ar chonclúid chomhchosúil, dhíol Mayweather a sedan scitsifréine ar eBay ar díreach ó thuaidh de $150,000.

19 Sábháilte ag costas Huayra

trí desktopbackground.org/

Nuair a bhaineann sé le hipearcharranna tiomána rotha cúil lár-inneall, níl aon rud níos fearr ná an Pagani Huayra. Mar sin féin, murab ionann agus cuid de na gluaisteáin a dhíol Mayweather, úsáideann an Huayra roinnt cleasanna teicneolaíochta cliste go leor chun an chumhacht sin a dhéanamh inúsáidte. Go haeistéitiúil, breathnaíonn Pagani milliún uair níos fearr ná aon cheann dá iomaitheoirí, le níos mó uillinneacha ná múinteoir céimseata ardscoile. Ó thaobh praiticiúil de, níl aon rud ar domhan ar féidir leis an oiread pléisiúir tiomána a thairiscint agus an Huayra. Tá luasghéarú borb agus láimhseáil cosúil le léasair. Tá an V7.3 lítear 12-tógtha AMG níos fearr ná aon Iodálach flashy agus tá go leor pearsantacht a bheith ina rang.

18 Díolta: Bugatti Veyron

Tá an Bugatti Veyron ar liosta na ngluaisteán aisling go leor daoine, ach níl i ndáiríre ach carr den sórt sin a bheith agat ach pian sa mhuineál. Amhail is dá mba chun é a chruthú, ba é seo an dara Veyron a dhíol Mayweather. Cosúil le Koenigsegg, is tinneas cinn é fiú an ola a athrú. De réir dealraimh, coimeádtar 10,000 bolta ar an Veyron, agus ní mór thart ar leath díobh a dhíscriú chun an scagaire ola a bhaint. Is próiseas dhá lá é seo freisin. Cén fáth? Bhuel, tá 16 plocóid draein ola ag an Veyron, agus ní mór don inneall ceithre-sorcóir 16.5-lítear 8 lítear a dhraenáil.

17 Sábháilte ag Maserati Gran Turismo

Tá GranTurismo ann le fada an lá - d'fhág an chéad mhúnla an mhonarcha i 1947 agus lean sé ag forbairt agus ag comhtháthú teicneolaíochtaí nua ina dhearadh. Níor tógadh an GT le bheith ar an ngluaisteán is tapúla ar an rás-rian, ach chun achair fhada a thaisteal i gcompord gan sárú. Tá inneall ard-revving V8 aige a tháirgeann ceann de na fuaimeanna sceite is iontach ar an phláinéid. Coigeartóidh fionraí Skyhook go huathoibríoch do do stíl tiomána i bhfíor-am. Déanann sé seo an GranTurismo thar a bheith compordach, agus ligeann an socrú don charr bogadh go tapa.

16 Arna dhíol ag: Ferrari Enzo

Tá stair shaibhir ag Ferrari Enzo Mayweather, agus sular cheannaigh sé é, bhí an hypercar faoi úinéireacht sheikh Abu Dhabi. Le linn an ama a bhí i seilbh Mayweather é, níor thiomáin sé an carr ach 194 míle. D'fhéadfá a bheith ag smaoineamh conas is féidir le duine ar bith nach dtaitníonn leis an Enzo, ach ní hamháin go raibh Ferrari stuif an carr le F1 tech, a rinne sé deacair go leor a thiomáint, crammed siad freisin V12 ollmhór sa chúl agus thug sé 650 horsepower. Go deimhin, tá an Ferrari Enzo ar eolas go maith as a bheith scanrúil tiomáint. Ní hamháin sin, rinne siad dul ar aghaidh agus amach chomh deacair agus ab fhéidir mar gheall ar chuar aisteach an dín.

15 Shábháil Mercedes Benz S600

Is cosúil go bhfuil carr amháin as áit i mbailiúchán fairsing Mayweather ná Mercedes Benz S1996 600. D’admhaigh Mayweather gurb é seo an t-aon charr nach ndíolfaidh sé choíche. Ceapadh Mercedes i gcónaí chun marcaíocht chrua, agus in ainneoin an cháilíocht thógála beagán faoi bhun caighdeáin Mercedes, ciallaíonn an V12 mór go bhfuil an S600 punches i bhfad níos mó ná a meáchan. Is mór an pléisiúr é tiomáint an S600 mar gheall ar an suíomh suíocháin foirfe agus an painéal deartha go hálainn. Ó thaobh stíle de, tá cuma ar an gcarr gur Ciúbist a dhear é, agus tugann a leithead agus a ghirth cuma beagán trom air. Mar sin féin, ní thógann sé mórán chun cuma iontach a dhéanamh ar Mercedes, agus tá neart cúiseanna ag Mayweather chun grá a thabhairt dá S600 humble.

14 Arna dhíol ag: Rolls-Royce Phantom

Go teoiriciúil, tá sé deacair gan an Rolls Royce a thaitin rómhór, ach do dhíograiseoir tiomána ar nós an Mayweather, ní hé an carr ceart é go díreach. Tá bonn rotha thar a bheith fada agus cochall leathnaithe ag an Phantom. Tá meáchan timpeall 6,000 punt ann agus is meaisín mór trom é. Ní bheadh ​​​​sé seo ina fhadhb dá mbeadh inneall ag an Phantom atá in ann an meáchan sin go léir a tharraingt, ach tá sé faoi thiomáint ag V6.75 12-lítear, rud a thugann am 0-kph de 60 soicind go cinnte. Is í an phríomhfhadhb leis an Phantom 5.7 ná nach seasann sé amach i ndáiríre; ina ionad sin, déanann sé iarracht cothromaíocht de chineál éigin a choinneáil idir a chuid gnéithe go léir, rud a fhágann go bhfuil tiomáint beagán leadránach.

13 Tarrtháil: Lamborghini Murcielago

Is léir go bhfuil grá ag Floyd Mayweather dá shárcharranna Iodálacha agus tá bailiúchán fairsing Lamborghini aige, lena n-áirítear an Murcielago gleoite seo. Tá aithne ar an Lamborghini seo ní hamháin mar gheall ar a dhoirse faoileáin, ach freisin as a inneall 12 hp V580 lár-suite. Cé go mb’fhéidir nach bhfuil mórán fuaime mar sin i gcomparáid le sárcharranna an lae inniu, úsáideann Lamborghini roinnt cleasanna leictreonacha agus córas tiomána uile-roth chun an fhisic a shárú. Áit éigin le linn na táirgeachta, chinn innealtóirí Lamborghini an carr a bhaint de gach rud nár measadh a bheith riachtanach chun meáchan a laghdú. Áiríodh leis seo an oiread snáithíní carbóin agus ab fhéidir a chur in ionad an chuid is mó den taobh istigh agus den chassis agus ab fhéidir.

12 Arna dhíol ag: Mercedes McLaren

trí íoslódáil-wallpapersfree.blogspot.com

Sa bhliain 2006, thosaigh Mercedes agus McLaren ar thionscadal uaillmhianach. In ainneoin drochshéasúir i Formula 1, bhí siad ag iarraidh gach rud a d'fhoghlaim siad a phacáil isteach i Mercedes agus é a dhíol le daoine craiceáilte. Gan amhras, ba smaoineamh suimiúil é, ach bhí roinnt lochtanna tromchúiseacha ann a d'fhan gan deisiú. Gcéad dul síos, tá na coscáin, a d'fhéadfadh a bheith oiriúnach do racer gairmiúil, ach tharlaíonn sé go raibh nach maith le daoine gnáth a bheith buailte ar an windshield gach uair is gá dóibh a mall síos. Ba é an dara fadhb mhór ná an tarchur, rud a bhris síos go minic agus go raibh gá le hathsholáthar, ach toisc go raibh miondealuithe chomh coitianta, is minic a bhí fanacht fada mar a bhris siad níos tapúla ná mar a d'fhéadfadh Mercedes iad a mhonarú.

11 Shábháil: Bentley Mulsanne

Is le Mayweather péire Mulsannes, agus cé go bhfuil sé ina iomaitheoir don Rolls-Royce Phantom thuasluaite, tá sé níos fearr ar gach bealach. Murab ionann agus an Phantom, tá an Mulsanne faoi thiomáint ag inneall V6.75 cúpla-turbocharged 8-lítear, cumhachtach, le seachadadh cumhachta líneach agus fuaim sceite domhain, scornach. Cuireann Mulsanne an caighdeán taistil is airde agus dícheangal ón domhan lasmuigh ar fáil do phaisinéirí. Tarraingíonn sé aird, áfach, ar an méid dÚsachtach de chasmhóiminte atá ar fáil agus é ag rith chuig luas barr 190 msu. Is carr dea-bhéasach é go dtí go mbuaileann tú an pedal gáis agus ansin tá an luasghéarú agus an chasmhóimint ar fad aige chun aon ais te a bhualadh.

10 Arna dhíol ag: Chevrolet Indy Beretta

trí commons.wikimedia.org

Breathnaíonn sé beagán as áit, ach is fiú a lua gurb é seo Chevrolet Beretta 1994, an chéad charr Floyd Mayweather. D’admhaigh sé le déanaí go bhfuil láthair bog aige don Indy Beretta, ainneoin go raibh sé ar cheann de na gluaisteáin is measa a rinne Chevrolet riamh. Tubaiste tiomána roth tosaigh a bhí sa Beretta le hinneall 2 lítear 4 sorcóir. Bhí an carr sách éadrom, ach bhí an t-inneall fós an-lag. Níor tógadh gluaisteáin chun maireachtáil, agus ba é an modhnú is fearr le húinéirí Beretta ná córas steirió ollmhór a shuiteáil chun na fuaimeanna ó na fadhbanna meicniúla éagsúla a bhí ag na gluaisteáin seo a bhriseadh.

9 Arna shábháil ag: LaFerrari

Ba cheart go rachadh an gradam don charr ó bhailiúchán Mayweather atá cosúil le spásárthach go dtí a LaFerrari. Tógadh 499 san iomlán agus ní raibh siad ar fáil ach do bhailitheoirí tromchúiseacha. Mar sin, cad a dhéanann spásárthach nach féidir le LaFerrari a cheannach chomh tarraingteach sin? Bhuel, hibrideach leictreach 6.3-lítear V12 agus 950 hp. den chuid is mó. Tugann an mótar leictreach freagra throttle láithreach sula luasghéaraíonn an V12 an carr go dtí thart ar 5,000 rpm. Seachadann an tarchur F7 1-luas athruithe fearas lightning-tapa, agus is féidir aerodynamics ghiniúint suas le 800 punt de downforce, a choinneáil ar an carr go daingean ar an mbóthar ar aon luas.

8 Díolta: Mercedes S550

Ní drochcharr per se é an S550, ach tá an scéal faoin bhfáth ar díoladh é chomh greannmhar agus bhí orainn é a áireamh san alt seo. Lá amháin dhúisigh Floyd gan iompar ar bith agus bhí air eitilt a ghabháil go Atlanta. Mar sin rinne sé an rud a dhéanfadh aon duine stuama, chuaigh sé amach agus cheannaigh sé V8 S550 díreach le tiomáint chuig an aerfort. Pháirceáil sé an carr agus chuaigh sé ar an eitleán. Timpeall dhá mhí ina dhiaidh sin, bhí sé ag caint lena chara faoina thuras, agus ansin chuimhnigh sé go tobann go raibh Mercedes S550 fós aige sa charrchlós. Cuireadh duine de chúntóirí Mayweather chun an carr a phiocadh suas, a díoladh go tapa.

7 Tarrtháil: Bugatti Chiron

Is carr é an Chiron a cruthaíodh chun fisic a athrú agus an Veyron a athúsáid mar an carr táirgeachta is tapúla ar domhan. Roghnaíodh inneall breosla iontaise 8.0-lítear, ceithre turbo W16 thar an hibrideach chun meáchan a shábháil. Cé gur chuir an Veyron amach 1183 hp measúil, fágann an Chiron é i bhfad taobh thiar agus a 1479 hp féin. Ag luas barr, is féidir leis umar iomlán breosla a thiomáint i díreach 9 nóiméad. Níl an stiúrtha chomh clumsy leis an Veyron's, a bhuíochas sin do chóras stiúrtha leictreach deartha go speisialta agus córas tiomána uile-roth a úsáideann 7 algartaim dhifriúla ag an am céanna a dhéanamh ar fad an luas sin inbhainistithe.

6 Arna dhíol ag: Ferrari California

Dá mbeadh an liosta seo de charranna bunaithe ar bhreathnaíonn amháin, ní bheadh ​​an Ferrari California san áireamh. Mar sin féin, is cuid de na rudaí a chuidigh lena chuimsiú barainneacht breosla uafásach agus córas siamsaíochta deacair. I gcomparáid leis an Porsche 911, bhí an California róphraghas agus ní raibh aon áit in aice le spraoi a thiomáint. Nuair a seoladh é, rinne go leor iriseoirí tagairt dó mar leagan faoi uisce den Ferrari a ndearna samhlacha eile tagairt dó. Bhí dampers righin i gCalifornia 2008 a choinnigh é ó bhogadh i líne dhíreach, ach rinne barraí frith-rolla agus spriongaí boga é a bhalla i gcoirnéil.

5 Shábháil Porsche 911 Turbo Cabriolet

Is rogha aisteach é an inchomhshóite 911. Ní hé an tsamhail is díolmhaire, ní an tsamhail is daoire agus ní an tsamhail is fearr i líne Porsche. Mar sin féin, is é an rud a dhéanann sé go maith ná próiseáil. I gcoirnéil, féadann sé 1.03g tarraingt a sholáthar.Géaraíonn sé ó 0 go 60msu i 2.7 soicind agus tá achar coscánaithe de díreach 138 troigh aige. Tá sé go hiomlán sochreidte a chreidiúint gur cleachtadh a bhí sa 911 Turbo ag Porsche féachaint cé chomh tapa agus a rachadh carr amháin acu timpeall an choirnéil. Is sárcharr é an Cabriolet 911 a bhfuil go leor spraoi ann i lámh amháin agus a ruffles do chuid gruaige sa lámh eile.

4 Díolta: Caparo T1

Le fonnadh snáithín carbóin agus cabhalra, is é an Caparo T1 an ceann is mó cosúil le carr Foirmle 1 is féidir a thiomáint ar an mbóthar. Tá sé dírithe ar dhíograiseoirí gluaisteán ar breá leo deireadh seachtaine a chaitheamh ar an rás-rian, ach ó seoladh é, is mó de ghluaisteán an bhailitheora é toisc go mbristear síos chomh minic sin é. Tá cóimheas cumhachta-go-meáchain aige díreach ó thuaidh de 1,000 hp. in aghaidh an tonna, rud nach féidir le formhór na gcarranna móra a bhaint amach. De réir dealraimh, ba é seo an t-aon ghluaisteán a chuir eagla mhór ar Mayweather, agus ba é seo an chúis gur díoladh é.

3 Shábháil Ferrari 599 GTB

Tá Mayweather chomh mór sin le sárcharranna na hIodáile go bhféadfaimis an liosta seo a líonadh lena bhailiúchán Ferrari amháin. Mar sin féin, tá an 599 beagán speisialta agus ar feadh tamaill bhí cuntas teiste teiste Ferrari aige. Féadfaidh sé athrú fearas a chríochnú sula scaoiltear an clutch, i dhá thrian den am a thógann sé ar an Enzo aistriú. Tá an t-inneall V12 céanna aige agus atá ag an Enzo, ach tá sé i bhfad níos éadroime ná carr a bhfuil dáileadh meáchain beagnach foirfe aige. Is é an 599 an Purist Ferrari Ferrari, le tarraingt líne dhíreach dochreidte agus greim cúinneála gan deireadh.

2 Ainm: Koenigsegg CCXR Trevita

Seans gur rogha iontach an chéad charr i gcarn carranna díolta Mayweather, ach tá go leor rudaí faoin Trevita nach dtaitníonn leat. Ar an gcéad dul síos, níor táirgeadh ach dhá cheann de na gluaisteáin seo. Má cheapann tú gur féidir leat léim ar eBay agus roinnt codanna iarmhargadh a cheannach, is fearr a cheapann tú arís. Fadhb eile is ea go bhfuil Koenigseggs clúiteach as a bheith thar a bheith costasach le cothabháil. Cosnaíonn athrú ola amháin níos mó ná Honda Civic nua. Más gá bonn a athsholáthar, ba cheart do theicneoir Koenigsegg é seo a dhéanamh mar gheall ar an mbaol damáiste roth. Bhí fonn ar Mayweather a hypercar neamhchoitianta a dhíol mar go raibh sé chun luamh $20 milliún a cheannach ag an am.

1 Tarrtháil: Aston Martin One 77

trí hdcarwallpapers.com

Is carr é an Aston Martin One 77 a bhfuil stádas beagnach miotasúil aige. Tá siad fíor-annamh agus is cosúil gurb é seo an phríomhchúis a cheannaigh Mayweather iad. Tá an One 77 á thiomáint ag inneall V7.3 12-lítear a tháirgeann 750 hp, rud a fhágann gurb é an carr asúite nádúrtha is cumhachtaí a tógadh riamh. Is é an fionraí cine-spec, atá le feiceáil tríd an bhfuinneog cúil, an fionraí is airde a úsáideadh riamh. Ag an throttle iomlán, is scread croíúil é an fhuaim a thagann ón V12 a mbeadh éad ar aon úinéir Lamborghini. Eispéireas é tiomáint Aston Martin a tharraingíonn do chuid céadfaí go léir ag an am céanna agus is cleachtadh fíorspéisiúil é.

Foinsí: celebritycarsblog.com, businessinsider.com, moneyinc.com.