MG

Ábhar ComharthaBunaitheoirStair an bhranda i múnlaíCeisteanna agus freagraí: Cuideachta Shasana a tháirgeann branda an ghluaisteáin MG. Is é an speisialtóireacht atá aige ná gluaisteáin spóirt paisinéirí, ar modhnuithe iad ar mhúnlaí Rover tóir. Bunaíodh an chuideachta i 20s an 20ú haois. Tá cáil air mar gheall ar a charranna spóirt oscailte a shuíonn 2 dhuine. Ina theannta sin, tháirg MG sedan agus cúpaí le toilleadh innill 3 lítear. Inniu tá an branda faoi úinéireacht SAIC Motor Corporation Limited. Feathal Is ochtagán é lógó branda MG ina bhfuil ceannlitreacha an ainm branda inscríofa. Bhí an feathal seo suite ar ghríleanna radaitheora agus caipíní na ngluaisteán Sasanacha ó 1923 go dtí gur dúnadh gléasra Abigdon i 1980. Ansin thosaigh an lógó a shuiteáil ar ghluaisteáin ardluais agus spóirt. Le himeacht ama, d’fhéadfadh cúlra an fheathail athrú. Bunaitheoir Tháinig branda gluaisteán MG ó na 1920idí. Bhí dealership in Oxford ansin ar a dtugtar Morris Garages, ar le William Morris é. Sular cruthaíodh an chuideachta scaoileadh gluaisteán faoin mbranda Morris. D’éirigh le gluaisteáin Cowley le hinneall 1,5-lítear, chomh maith le Oxford, a raibh inneall 14-horsepower acu. I 1923, bhunaigh fear darb ainm Cecil Kimber, a bhí ina bhainisteoir ar Morris Garages, atá lonnaithe in Oxford, an branda MG. Ba é an chéad duine a d’iarr ar Roworth 6 shuíochán dhá shuíochán a dhearadh le cur ar chassis Morris Cowley. Mar sin, rugadh meaisíní cosúil le MG 18/80. Seo mar a cumadh an branda Morris Garages (MG). Stair an bhranda i múnlaí Táirgeadh na chéad mhúnlaí gluaisteán i gceardlanna garáistí Morris Garages. Agus ansin, i 1927, d'athraigh an chuideachta a suíomh agus bhog sé go Abingdon, atá suite in aice le Oxford. Is ansin a bhí an gléasra déantúsaíochta gluaisteán lonnaithe. Tháinig Abingdon mar bhaile do charranna spóirt MG ar feadh na 50 bliain amach romhainn. Ar ndóigh, rinneadh roinnt carranna i gcathracha eile thar na blianta. Bhí an bhliain 1927 marcáilte ag cuma an MG Midget. Éiríonn sé ina mhúnla a fuair tóir agus scaipeadh go han-tapa i Sasana. Múnla a bhí ann le ceithre shuíochán agus inneall le 14 eachchumhacht. shroich an carr luasanna suas le 80 km/u. Bhí sé iomaíoch sa mhargadh ag an am sin. I 1928, scaoileadh an carr MG 18/80. Bhí an carr feistithe le sé-sorcóir agus inneall 2,5-lítear. Tugadh ainm an tsamhail ar chúis: shiombail an chéad uimhir 18 horsepower, agus léirigh 80 cumhacht an innill. Mar sin féin, bhí an tsamhail seo costasach go leor agus dá bhrí sin níor dhíol sé amach go tapa. Ach ba chóir a thabhairt faoi deara gur tháinig an carr áirithe seo ar an gcéad charr fíor-spóirt. Bhí camshaft lastuas agus fráma speisialta ag an inneall. Ba é grille radaitheora an ghluaisteáin seo a maisíodh den chéad uair le lógó an bhranda. Níor thóg MG na coirp féin. Ceannaíodh iad ó Carbodies, a bhí lonnaithe i Conventry. Sin é an fáth go raibh praghsanna do charranna MG sách ard. Bliain tar éis scaoileadh an MG 18/80, táirgeadh an MK II, a bhí ina restyling den chéad uair. Bhí sé difriúil i gcuma: tháinig an fráma níos mó ollmhór agus docht, mhéadaigh an rian 10 cm, tháinig na coscáin níos mó i méid, agus bhí giarbhosca ceithre luas le feiceáil. D'fhan an t-inneall mar an gcéanna. cosúil leis an tsamhail roimhe seo. ach mar gheall ar an méadú ar mhéid an ghluaisteáin, chaill sé luas. Chomh maith leis an gcarr seo, cruthaíodh dhá leagan eile: an MK I Speed, a raibh comhlacht camchuairte alúmanaim agus 4 shuíochán aige, agus an MK III 18/100 Tigress, atá beartaithe le haghaidh comórtais rásaíochta. Bhí cumhacht 83 nó 95 horsepower ag an dara carr. Ó 1928 go 1932 tháirg an chuideachta an MG M Midget, a fuair tóir go tapa agus a rinne cáil ar an mbranda. Bhí fonnadh an ghluaisteáin seo bunaithe ar chassis Morris Motors. Ba é seo an réiteach traidisiúnta do charranna an teaghlaigh seo. Rinneadh an carr ar dtús as sraithadhmad agus adhmad le haghaidh éadrom. Clúdaíodh an fráma le fabraic. Bhí fenders ar nós gluaisrothair ag an gcarr agus sciath gaoithe i gcruth V. Bhí barr a leithéid de charr bog. Shroich an t-uasluas a d'fhéadfadh an carr a bhaint amach 96 km / u, ach bhí an-éileamh air i measc na gceannaitheoirí, toisc go raibh an praghas réasúnta go leor. Ina theannta sin, bhí an carr éasca le tiomáint agus cobhsaí. Mar thoradh air sin, rinne MG nuachóiriú ar chassis an ghluaisteáin, rud a fheistiú le hinneall 27 horsepower agus giarbhosca ceithre luas. Cuireadh cinn mhiotail in ionad na bpainéal coirp, agus cuireadh comhlacht Sportsmen leis. Rinne sé seo an carr ab oiriúnaí do rásaíocht de gach modhnú eile. Ba é an C Montlhery Midget an chéad charr eile. Tháirg an branda 3325 aonad den líne “M”, a tháinig an ghlúin “J” ina háit i 1932. Bhí fráma nuashonraithe feistithe ag an C Montlhery Midget, chomh maith le hinneall 746 cc. Bhí roinnt carranna feistithe le supercharger meicniúil. D'éirigh leis an gcarr seo a bheith san iomaíocht i rásaíocht faoi bhac. Táirgeadh 44 aonad san iomlán. I rith na mblianta céanna seo, táirgeadh carr eile - an MG D Midget. Leathnaíodh a bhonn rotha, bhí inneall 27 horsepower feistithe air agus bhí giarbhosca trí luas ann. Táirgeadh 250 aonad de na gluaisteáin seo. Ba é an MG F Magna an chéad charr a raibh inneall sé-sorcóir feistithe air. Táirgeadh é ar feadh 1931-1932. Ní raibh trealamh an ghluaisteáin difriúil ó mhúnlaí roimhe seo, bhí sé beagnach mar an gcéanna. Bhí éileamh ar an tsamhail i measc ceannaitheoirí. Thairis sin. bhí 4 shuíochán aige. I 1933, tháinig an tsamhail M in ionad an MG L-Type Magna. Bhí cumhacht 41 each-chumhacht ag inneall an chairr agus toirt 1087 cc. Cruthaíodh giniúint na ngluaisteán ón teaghlach “J” i 1932 agus bhí sé bunaithe ar an “M-Type”. Bhí méadú ar chumhacht agus ar luasanna maith ag gluaisteáin na líne seo. ina theannta sin, bhí taobh istigh agus comhlacht níos fairsinge acu. Múnlaí gluaisteáin a bhí iontu seo le gearrtha amach taobh ar an gcorp in ionad doirse, bhí an carr féin tapa agus caol, bhí gléas lárnach ag na rothaí agus spócaí sreinge. Bhí roth spártha suite ar chúl. Bhí ceannsoilse móra ag an gcarr agus sciath gaoithe fillte ar aghaidh, chomh maith le barr fillte. Áiríodh leis an nglúin seo na gluaisteáin MG L agus 12 Midget. Tháirg an chuideachta dhá leagan den fheithicil ar fhonnadh comhionann le bonn roth 2,18 m. Cineál coirp ceithre shuíochán nó bosca a bhí san “J1”. Ina dhiaidh sin, scaoileadh “J3” agus “J4”. Sármhuirearaíodh a n-innill, agus bhí coscáin níos mó ar an tsamhail is déanaí. Ó 1932 go 1936 táirgeadh na samhlacha MG K agus N Magnett. Le linn na 4 bliana de tháirgeadh, dearadh 3 éagsúlacht fhráma, 4 chineál innill sé-sorcóir agus níos mó ná 5 modhnuithe comhlacht. Chinn dearadh na ngluaisteán ag Cecil Kimber féin. Bhain gach aghaidh-ardú Magnett úsáid as cineál amháin fionraí, ceann de na modhnuithe inneall sé-sorcóir. Níor éirigh leis na leaganacha seo le linn na tréimhse sin. Athbheochan an t-ainm Magnett sna 1950idí agus 1960idí ar sedans BMC. Ina dhiaidh sin, scaoileadh gluaisteáin Magnett K1, K2, KA agus K3. Bhí inneall 1087 cc ag an gcéad dá mhúnla, rian feithicle 1,22 m agus cumhacht 39 nó 41 each-chumhacht. Tá giarbhosca Wilson feistithe ag an KA. Gluaisteán MG Maighnéad K3. Bhuaigh an carr ceann de na duaiseanna ag comórtais rásaíochta. Sa bhliain chéanna, dhear MG an sedan MG SA freisin, a bhí feistithe le hinneall sé-sorcóir 2,3-lítear. I 1932-1934, d'eisigh MG modhnuithe Magnet NA agus NE. Agus i 1934-1935. – MG Magnett KN. Ba é an t-inneall a bhí aige ná 1271 cc. Chun an tsamhail “J Midget” a athsholáthar, a táirgeadh ar feadh 2 bhliain, dhear an monaróir an MG PA, a d’éirigh níos fairsinge agus a bhí feistithe le hinneall 847 cc. D'éirigh bonn roth an ghluaisteáin níos faide, tháinig neart ar an bhfráma, bhí coscáin níos mó le feiceáil agus bhí cromán trí iompar le feiceáil. Feabhsaíodh an Baile Átha Troim agus tháinig fána ar na fenders tosaigh. 1,5 bliain ina dhiaidh sin, scaoileadh an MG PB. Tháinig laghdú mór ar dhíolacháin agus ar ioncam na cuideachta sna 1930idí. Sna 1950idí. Tá monaróirí MG ag cumasc le branda Austin. Tá an comhfhiontar ainmnithe British Motor Company. Tá sé ag eagrú táirgeadh raon iomlán na ngluaisteán: MG B, MG A, MG B GT. Tá MG Midget agus MG Magnette III ag éirí níos coitianta i measc ceannaitheoirí. Ó 1982 i leith, tá na Breataine Leyland ag táirgeadh an carr dlúth MG Metro, an sedan dlúth MG Montego, agus an hatchback MG Maestro. Tá rath ar na gluaisteáin seo sa Bhreatain. Ó 2005, tá an branda MG ceannaithe ag monaróir gluaisteán Síneach. Thosaigh ionadaí ó thionscal gluaisteán na Síne ag athstíleáil gluaisteáin MG don tSín agus i Sasana. Ó 2007, seoladh táirgeadh an sedan MG 7, a tháinig chun bheith ina analóg den Rover 75. Sa lá atá inniu ann, tá na gluaisteáin seo ag cailleadh a n-peculiarity cheana féin agus ag aistriú chuig teicneolaíochtaí nua-aimseartha. Ceisteanna agus freagraí: Cad é an branda gluaisteán MG? Is é an t-aistriúchán litriúil ar an ainm branda ná garáiste Morris. Thosaigh an díoltóir Sasanach ag déanamh carranna spóirt i 1923 ar thionscnamh bainisteoir na cuideachta Cecil Kimber. Cén t-ainm atá ar an gcarr MG? Is branda na Breataine é Morris Garages (MG) a tháirgeann gluaisteáin phaisinéirí sraitheacha le feidhmíocht spóirt. Ó 2005, tá an chuideachta faoi úinéireacht an monaróir Síneach NAC. Cá bhfuil gluaisteáin MG le chéile? Tá áiseanna táirgthe an bhranda lonnaithe sa Ríocht Aontaithe agus sa tSín.