Scairdeanna carburetor - tiúnadh an príomh-scaird

Ar innill insteallta, tá na insteallóirí agus an comhla throttle freagrach as an meascán aerbhreosla a ullmhú (is féidir leat léamh faoi chineálacha agus phrionsabal oibríochta cineálacha éagsúla insteallóirí anseo). I seanfheithiclí, tá carburetor feistithe sa chóras breosla.

Tá na scairdeanna freagrach as soláthar breactha breosla agus aeir do na seomraí carburetor. Cad iad na sonraí seo, conas a eagraítear iad, conas iad a ghlanadh agus a roghnú i gceart?

Cad iad scairdeanna i gcomhbhrúiteoir

Tá dhá chineál scairde ann. Tá cuid acu freagrach as an soláthar breosla deighilte agus tugtar breosla orthu. Tá daoine eile deartha chun aer a dháileadh - tugtar aer orthu.

Déanann monaróirí soic ar leithligh do gach samhail carburetor. Tá siad difriúil i dtrastomhas na bpoll. Cinneann an paraiméadar seo méid an bhreosla agus an aeir a théann isteach sa seomra measctha (cainníocht agus cáilíocht an mheascáin aerbhreosla).

Déantar an chuid seo i bhfoirm breiseán beag le poll calabraithe. Déantar é a shnáithiú chun é a dhéanamh níos éasca é a shocrú go daingean sa tobar. Cuirtear na heilimintí aeir ar fheadáin eibleachta ina ndéantar poill.

Agus modh oibríochta an innill á athrú, teastaíonn a mhéid féin de mheascán aerbhreosla. Maidir leis seo, caithfidh feidhmíocht nó tréchur iomchuí a bheith ag gach scaird. Tá tionchar ag roinnt fachtóirí ar an bparaiméadar seo:

• fad cainéil;
• trastomhas agus líon na bpoll (i gcás feadáin eibleachta);
• cáilíocht an dromchla "scátháin".

Is féidir le fiú mionathruithe sna paraiméadair seo dul i bhfeidhm ar shaintréithe an mhótair. Go bunúsach, ní féidir iad a dhiagnóisiú trí iniúchadh amhairc ar an gcomhdhúile. Úsáideann roinnt siopaí tiúnála agus comhbhrúiteoirí na hairíonna seo chun cumhacht innill a mhéadú (ar bhealaí eile chun feidhmíocht innill a mhéadú, féach in alt ar leith).

Cad iad na scairdeanna atá freagrach as?

In inneall atmaisféarach le córas soláthair breosla carburetor, foirmítear an meascán aerbhreosla agus téann sé isteach sna sorcóirí faoi ghníomh dlíthe fisiciúla (soláthraítear an meascán tríd an aer a rarefying sa sorcóir). Ina fhianaise seo, caithfidh paraiméadair idéalach a bheith ag gach scaird.

Tá marcáil speisialta ar gach eilimint a léiríonn tréchur a bpoll. Déantar an táscaire seo a chinneadh de réir luas pasáiste an uisce, a bhfreagraíonn a cheann do cholún méadair, agus a chuirtear in iúl le ceintiméadar ciúbach in aghaidh an nóiméid. Cuideoidh an fhaisnéis seo leat do carburetor a thiúnadh go dtí an leibhéal atá ag teastáil.

Bíonn tionchar ag athrú tréchur na scairdeanna ar cháilíocht an MTC. Má mhéadaíonn tú trastomhas na bpoll sna feadáin eibleachta aeir, rachaidh níos mó aeir isteach sna sorcóirí ná breosla. Beidh tionchar diúltach aige seo ar chumhacht an innill - chun athrú go dtí ardú céime, caithfear é a spíonadh níos mó. Ón seo is féidir leis róthéamh. Ach ar an mbealach seo is féidir leat breosla a shábháil.

Má mhéadaíonn tú trastomhas an phríomh-scaird (breosla), beidh tionchar suntasach aige seo ar shaibhriú an mheascáin aerbhreosla. Mar shampla, má mhéadaíonn tú an limistéar trasghearrthach faoi 10 faoin gcéad cuirfidh sé 25% lena fheidhmíocht, ach beidh an carr níos géire i gcónaí.

D’fhéadfadh saibhriú iomarcach a bheith mar thoradh ar easpa taithí ar thiúnadh an innill tríd an bpríomh scaird a uasghrádú. Ní thabharfaidh an caighdeán BTC seo, nuair a rachaidh sé isteach sna sorcóirí, adhaint, ós rud é go bhfuil go leor aeir ag teastáil don phróiseas dócháin. Mar thoradh air sin, ní dhéanfaidh an mótar "tiúnta" ach na coinnle a líonadh.

Is féidir leat gnéithe dearaidh an chomhdhúileora a úsáid chun tiúnadh mín shaibhriú an mheascáin aerbhreosla a athrú. Mar shampla, tá na samhlacha Solex beagnach mar an gcéanna, áfach, tá feidhmíocht éagsúil ag na scairdeanna atá suiteáilte iontu. Sa mhonarcha, roghnaítear an paraiméadar seo toirt mótair... Chun roinnt capall-chumhachta a chur le hinneall do charr, in ionad na scairdeanna caighdeánacha, is féidir leat iad siúd atá deartha le haghaidh carburetor níos éifeachtaí a shuiteáil.

Tá an scriú cáilíochta meascán freagrach freisin as an dáileog breosla. Tá sé suite in aonán an carburetor (Solex). Leis an eilimint seo, is féidir leat líon rpm díomhaoin an innill a choigeartú. Sa chás seo, níl méid an gásailín a ritear ag brath ar fheidhmíocht na coda seo, ach ar mhéid na bearna, a athraítear tríd an bolt coigeartaithe a chasadh deiseal (nó sa treo eile).

Cineálacha scairdeanna

Tá difríocht idir scairdeanna óna chéile maidir le cuspóir agus suíomh an carburetor. Tá breosla, cúiteamh agus scairdeanna aeir ann. Tá scaird ar leith, scaird XX, freagrach as réabú freisin.

Tá a mhéid féin agus poll calabraithe go beacht ag gach cuid. Ag brath ar an bparaiméadar seo, beidh tréchur an scaird freisin. Mar sin, le linn an deisiúcháin bhí sé indéanta an chuid ceart a shuiteáil, tá gach ceann acu marcáilte. Déantar é a thomhas i ceintiméadar ciúbach ag brú colún uisce 1000 milliméadar ar airde.

Lochtanna tipiciúla

Is é príomh-mhífheidhmiú aon scaird, más rud é nach locht mhonarcha é, clogging a poll. Is féidir le fiú an speck deannaigh is lú an cainéal a bhlocáil go hiomlán nó go páirteach, rud a chuirfidh isteach go mór ar fheidhmíocht an carburetor.

Is é an phríomhchúis le mífheidhmeanna den sórt sin ná droch-chaighdeán an bhreosla nó an aeir atá ag teacht isteach. Dá bhrí sin, ní mór do gach tiománaí go leor aird a thabhairt ar athsholáthar na scagairí aeir agus breosla.

Má shuiteáil tú cuid le poll níos lú, beidh tionchar aige seo ar shaibhriú an mheascáin aerbhreosla. Más scaird breosla é, ansin beidh an meascán lean, agus más scaird aer é, déanfar é a shaibhriú. Úsáidtear scairdeanna neamhchaighdeánacha chun tréithe an mhótair a athrú. Is féidir leat níos mó dinimiceas nó coigilteas a bhaint amach. Déantar é seo tríd an méid breosla nó aeir a thagann isteach a mhéadú / a laghdú. Ar ndóigh, déanann uasghrádú den sórt sin difear do chumhacht an aonaid chumhachta.

Féin-choigeartú

Sula n-athraítear an scaird go ceann nua, is féidir leat iarracht a dhéanamh cáilíocht an mheascáin aerbhreosla a choigeartú. Chun seo a dhéanamh, ní mór duit an nós imeachta seo a leanúint:

1. Déan an t-inneall a théamh go dtí an teocht oibriúcháin;
2. Tá scriú coigeartaithe díomhaoin ag an carburetor. Leis, socraítear an luas go 900 rpm (leanaimid an tacaiméadar). Sa chás seo, ní mór an súchán a bhaint go hiomlán;
3. Nuair a dhéantar an scriú sáithiúcháin a iompú isteach, éiríonn an meascán caol, rud a íslíonn luas an innill go híosmhéid;
4. Tá an scriú seo gan scriú, agus déantar meánluas an mhótair a choigeartú.

Is é an peculiarity an nós imeachta seo gur féidir é a dhéanamh oiread agus is mian leat, go dtí gur féidir an luas a choigeartú go foirfe.

Replacement

Tá an scaird nua suiteáilte de réir mholtaí monaróir na feithicle. Le haghaidh uasghráduithe éagsúla, cruthaíonn monaróirí táblaí comhfhreagrais do pháirtmharcanna éagsúla. Suiteáiltear scairdeanna neamhchaighdeánacha ag brath ar dhinimic ionchais an ghluaisteáin.

Níl sé deacair na scairdeanna a athsholáthar, ach éilíonn sé go leor ama agus cruinneas. Seo a leanas seicheamh na hoibre:

1. Ar mhaithe le caoithiúlacht, ní mór an carburetor a bhaint as an mótar;
2. Más gá, cuirtear ceann úr in ionad an gasket idir an mótar agus an carburetor;
3. Unscrew an fastening an clúdach carburetor;
4. Is féidir leat an dá scaird scaird (aer agus breosla) a dhíscriú ag baint úsáide as scriúire cothrom;
5. Baintear an feadán eibleachta as an scaird aer;
6. Roghnaítear páirteanna nua de réir táblaí an mhonaróra;
7. Sula ndéantar páirteanna nua a shuiteáil, ní mór iad a nite in uirlis speisialta;
8. Déantar an carburetor a chóimeáil agus a shuiteáil in ord droim ar ais.

Tar éis na scairdeanna a athsholáthar, ní mór duit an luas díomhaoin agus meánach a choigeartú. Moltar freisin na scagairí breosla agus aeir a athsholáthar.

Conas na scairdeanna carburetor a ghlanadh i gceart ó phlaic agus salachar

Is í an fhadhb is coitianta le gach scaird ná bandaleithead a chailleadh. Ós rud é go gcaithfidh a gcuid poill agus trasghearrthacha socruithe na monarchan a mheaitseáil go foirfe, is féidir go n-oibreoidh carburetor éagobhsaí fiú le blocáil bheag.

Seo na fadhbanna coitianta a bhaineann le héagobhsaíocht mhótair:

• Tumadh beag laistigh de soicind nó dhó (brúitear an pedal gáis go réidh, mar shampla, nuair a thosaíonn an carr ag bogadh). Le linn luasghéarú, chomh maith le díomhaoin, imíonn an fhadhb. Is minic a tharlaíonn an éifeacht seo nuair a bhíonn na poill asraon i gcóras trasdula an 1ú seomra clogged. Féadfaidh sé mífheidhmiú an chaidéil luasaire a léiriú freisin.
• Nuair a bhrúnn tú an pedal gáis go réidh, bíonn snámh nó casadh suntasach ann (uaireanta is féidir leis an inneall stalla a dhéanamh). Má tharlaíonn sé seo ar luasanna ísle agus meánmhéide, agus má dhéantar an éifeacht a dhíchur trí bhrú níos deacra a chur ar an luasaire, ba cheart duit aird a thabhairt ar an scaird bhreosla GDS (an príomhchóras dáileoige). Féadfaidh sé a bheith clogged nó gan a bheith fillte go hiomlán. D’fhéadfadh an fhadhb a bheith ann freisin clogáil an tobair eibleachta nó an fheadán HDS sa chéad seomra. Má bhí an éifeacht seo le feiceáil tar éis an carburetor a “nuachóiriú” le déanaí, is féidir gur suiteáladh scaird bhreosla le trasghearradh níos lú ná mar a éilíonn an t-inneall.

• Ag díomhaoin, tugtar faoi deara dips (amhail is go bhfuil an luas “ag luascadh”), oibriú innill éagobhsaí. D’fhéadfadh gurb í an fhadhb seo ná scaird bhreosla CXX clogged (córas díomhaoin) nó bealaí an chórais seo.
• Nuair a bhíonn ualaí arda san inneall (tá luas na feithicle os cionn 120 km / h), cailltear a chumhacht agus a luasghéarú nó tugtar faoi deara sraith dips ("rocking"). Cúis fhéideartha is ea clogáil cainéil, soic agus tobar eibleachta le feadán GDS sa dara seomra.

Is fiú a mheas nach mbíonn baint i gcónaí ag na fadhbanna liostaithe le clogáil na soic. Go minic, bíonn súchán aeir eachtraigh mar thoradh ar cheann de na héifeachtaí seo mar gheall ar dhrochshéalaithe an carburetor agus eilimintí breise (mar shampla, tá grommet comhla an chórais XX stróicthe nó dífhoirmithe), mífheidhmiú na comhla throttle, mífheidhmiú an chórais breosla, srl.

Chomh maith leis sin, sula "peaca" ar an carburetor, ní mór duit a bheith cinnte go bhfuil an córas adhainte agus soláthair breosla ag obair i gceart. Uaireanta is féidir an t-iompar seo a urramú i gcás mífheidhmeanna an mhótair féin.

Má léirigh na diagnóisic gurbh é ba chúis le hoibriú éagobhsaí an innill dócháin inmheánaigh clogáil na soic, ansin ba chóir iad a ghlanadh. Tá sé tábhachtach a mheabhrú nach féidir an nós imeachta a dhéanamh ag úsáid rudaí garbh agus géar (scuab nó sreang). Tarlaíonn sé seo toisc go ndéantar na scairdeanna go ginearálta de mhiotail neamhfheiriúla, agus mar sin is féidir le gníomh meicniúil míchruinn “scáthán” na coda a scríobadh nó trastomhas na bpoll a mhéadú beagán.

Féadfaidh na scairdeanna éirí clogged nó meathlú ar na cúiseanna seo a leanas:

• gásailín ar chaighdeán íseal;
• cothabháil anabaí an chórais bhreosla agus an chomhdhúileora;
• níl dóthain eolais ag speisialtóirí a dhéanann cothabháil, deisiú nó coigeartú ar an gcomhdhúileoir ar intricacies oibriú na feiste seo.

Tá dhá bhealach ann chun na scairdeanna carburetor a ghlanadh: glanadh dromchla agus glanadh críochnúil.

Glanadh dromchla scairdeanna

Úsáidtear an modh seo chun cothabháil thréimhsiúil a dhéanamh ar chomhdhúile. Sa chás seo, úsáidtear aerasóil speisialta chun na carburetors a ghlanadh. Tá an nós imeachta simplí go leor:

• baintear an “pan” nó an cás leis an scagaire aeir (ba chóir duit a bheith cúramach leis na stodaí a casadh isteach sa charbónóir - tá an snáithe ann an-íogair agus is féidir é a bhriseadh amach go héasca);
• tá scairdeanna aeir agus breosla gan scriú;
• baintear an comhla díomhaoin solenoid;
• déantar aerasóil a spraeáil isteach i bpoill uile an chomhdhúile trína dtéann aer nó gásailín;
• séideadh scairdeanna;

• ba chóir duit fanacht thart ar 5 nóiméad, ansin na scairdeanna a shocrú ar ais agus an t-inneall a thosú;
• ós rud é go bhfuil an comhla EM dícheangailte, éilítear an luamhán choke a tharraingt amach;
• déantar an glanadh ní amháin ar luas díomhaoin, is gá oibriú beagáinín leis an gcos gáis ionas go n-oibreoidh an t-inneall ar mhodhanna éagsúla agus go mbeidh gach scaird carburetor i gceist;
• cuid acu, agus an nós imeachta á dhéanamh aige agus an t-inneall ag rith agus brú an chos luasaire (ionas go ritheann an t-inneall ag rpm os cionn an mheáin), spraeálann sé an gníomhaire isteach sna seomraí freisin.

Tar éis glanadh dromchla an carburetor a dhéanamh, suiteáiltear na heilimintí dícheangailte go léir ar ais. Maidir leis an gcomhla solenoid, tá sé suiteáilte leis an inneall ag rith. Ar dtús, tá sé casta de láimh, agus ansin le heochair go dtí go mbeidh an t-inneall ar tí stalla. Is gá an líne sin a ghabháil fad a fhanfaidh an mótar seasmhach, ach déantar an comhla a theannadh go dtí an leibhéal is airde. Ag an deireadh, baintear an láimhseáil súchán.

Glanadh na scairdeanna go críochnúil

Cé gur gá glanadh dromchla a dhéanamh go tréimhsiúil, déantar glanadh críochnúil i gcásanna nár thug na céimeanna thuas an toradh inmhianaithe.

I roinnt cásanna, bogann cáithnín soladach a théann isteach sa seomra snámhphointe faoin scaird bhreosla agus déanann sé an poll a bhlocáil go páirteach nó go hiomlán. Go praiticiúil, tá cuma air seo. Ar luas (go minic tar éis dó a bheith ag tiomáint thar chnapáin), cailleann an t-inneall luas go tobann agus stallaí go ginearálta.

Ar an láithreán, is féidir an fhadhb seo a réiteach trí ghlanadh páirteach den chomhdhúile a dhéanamh - dícheangail an scaird bhreosla agus é a shéideadh amach. Ach ag an am céanna, tá dóchúlacht ard ann nach raibh a leithéid de ghrán gainimh ann, dá bhrí sin, ba cheart an carburetor a ghlanadh go críochnúil.

Sa chás seo, baintear clúdach na feiste, agus déantar na cáblaí agus na píobáin uile a dhícheangal. Úsáidtear aer comhbhrúite agus gníomhairí glantacháin speisialta chun scairdeanna agus cainéil carburetor clogged a ghlanadh.

Scairdeanna carburetor a athsholáthar

Ní bhíonn na scairdeanna clogged i gcónaí mar gheall go dtéann cáithníní eachtracha isteach sa chuas. Tarlaíonn sé seo níos minice mar gheall ar charnadh roisíní agus eisíontais éagsúla. Ina fhianaise seo, molann go leor saineolaithe glanadh tréimhsiúil (tráth nach déanaí ná 30 míle rith), agus mura gcabhraíonn sé, ansin na scairdeanna a athsholáthar.

Is é an dara chúis atá le heilimintí eile a shuiteáil ná an t-aonad cumhachta a thiúnadh. Sa chás seo, athraítear na paraiméadair trí chomhdhéanamh agus cháilíocht an mheascáin aerbhreosla a choigeartú. Má shuiteáil tú scaird breosla trasghearrtha níos mó, beidh an meascán níos saibhre, agus beidh meascán níos tanaí mar thoradh ar analóg aer níos mó a shuiteáil.

Bíonn tionchar ag athrú pharaiméadair an GTZ ar gach modh oibríochta innill: ón ualach íosta (díomhaoin) go dtí oscailt iomlán throttle. Méadóidh sé seo tomhaltas gluaisteán beag beann ar stíl tiomána. Athraíonn an scaird aer cuar comhdhéanamh BTC. Sa chás seo, tiocfaidh méadú / laghdú ar chumhacht an aonaid, agus tomhaltas gásailín leis, ag brath ar uillinn oscailte na comhla throttle.

Mar sin féin, le haghaidh tiúnadh inniúil is gá feidhmíocht na scairdeanna a roghnú go cruinn. Is é seo an t-aon bhealach chun oibriú rianúil seasmhach inneall a bhaint amach, fiú faoi ualaí éadroma.

Is féidir leat na scairdeanna a athrú tú féin. Chun seo a dhéanamh, lean na céimeanna seo:

• Baintear tithíocht an scagaire aeir;
• Déantar gach píobán a dhíchóimeáil, chomh maith leis an gcábla súchán agus an tiomáint damper aeir;
• Baintear an clúdach carburetor;
• Tá scairdeanna aeir gan scriú (cuirtear iad ar na feadáin eibleachta);
• Sa chuid íochtarach de na toibreacha eibleachta tá scairdeanna breosla, tá siad gan scriú le scriúire. Is féidir leat iad a bhaint le ampúle ón láimhseáil - tá sé bog agus ní dhéanfaidh sé damáiste do scáthán dhromchla istigh an scaird;
• Má chinntear an carburetor a bhaint go hiomlán chun é a shruthlú, caithfear an oscailt iomadúil iontógáil a dhúnadh chun cosc ​​a chur ar bhruscar dul isteach ann.

Le linn na soic a athsholáthar, is fiú iniúchadh amhairc a dhéanamh ag an am céanna ar na rónta, ós rud é go mbíonn tionchar ag a ndífhoirmiú agus a gusts ar oibriú na feiste freisin. Tar éis na scairdeanna a athsholáthar agus an carburetor a sheirbhísiú, tá na heilimintí go léir suiteáilte san ord droim ar ais.

Tábla scairdeanna breosla carburetor Solex 21083

Maidir le carburetors Solex, tá roinnt catagóirí scairde ann chun an fheidhmíocht innill inmhianaithe a bhaint amach:

• Dóibh siúd ar fearr leo stíl tiomána ciúin, tá an rogha "eacnamaíoch" oiriúnach;
• Is féidir le lovers dinimic mhéadaithe agus an tomhaltas is fearr a stopadh ag "measartha" nó "gnáth";
• Le haghaidh tiúnadh uasta, suiteáiltear scairdeanna "spóirt".

Ní bhíonn coigilteas gásailín i gcónaí mar thoradh ar scaird bhreosla a shuiteáil le trasghearradh íosta. Má théann meascán lean isteach sna sorcóirí, caithfidh an tiománaí an sciorradh a oscailt níos mó, rud a bhíonn níos mó meascán.

Seo na scairdeanna a úsáidtear i gcomhdhúileoirí Solex 21083 (léirítear feidhmíocht na n-eilimintí do gach modhnú carburetor i cm³/ nóim):

Cineál scairdeanna	21083-1107010	21083-1107010-31	21083-1107010-35	21083-1107010-62
GDS Breosla (1ú seomra)	95	95	95	80
GDS Breosla (2ú seomra)	97,5	100	100	100
Air GDS (1ú seomra)	155	155	150	165
Air GDS (2ú seomra)	125	125	125	125
Breosla CXX	39-44	38-44	38-44	50
Aer CXX	170	170	170	160
Córas aistrithe breosla (2ú seomra)	50	50	80	50
Córas aistrithe aeir (2ú seomra)	120	120	150	120

Tá an chuid is mó de na scairdeanna a thaispeántar sa tábla inmhalartaithe, rud a fhágann gur féidir an carburetor a mhodhnú trí analógach a bhfuil feidhmíocht níos ísle nó níos airde aige a shuiteáil.

Is féidir na scairdeanna seo a leanas a athsholáthar:

• GDS Breosla;
• Air GDS;
• Breosla CXX.

Tá an chuid eile de na heilimintí mar chuid de struchtúr na feiste agus ní féidir iad a chasadh amach chun go mbeidh daoine eile ina n-áit.

Déantar an carburetor a nuachóiriú trí eilimintí aonair a roghnú do mhótar ar leith. Sula ndéantar tiúnadh, ní mór duit an córas adhainte a sheiceáil, na comhlaí a choigeartú, na bearnaí sna plocóidí spréach a sheiceáil, an scagaire breosla agus aeir a athsholáthar, agus an carburetor a ghlanadh.

Déantar an nós imeachta san ord seo a leanas:

1. Roghnaítear píosa folamh díreach bóthair le fad thart ar 5 km.
2. Roghnaítear soic (don phríomhchóras dáileoige den chéad seomra, déantar an dara ceann a ghníomhachtú ar luas ard, mar sin ní dhéanann siad teagmháil leis) le tréchur difriúil de réir na bparaiméadar atá ag teastáil (méadú ar chumhacht nó laghdú ar ídiú breosla). Roimh ré, déantar céim 2 ml ar bhuidéal plaisteach folamh 100-lítear. do gach rannán.
3. Ba chóir go mbeadh an t-inneall díomhaoin ar feadh thart ar 10 nóiméad. Má tá an bóthar i bhfad ón gharáiste, is féidir an córas a chur ar bun díreach tar éis tiomána.
4. Tá an píobán inlet dícheangailte ón gcaidéal breosla. Ina áit sin, tá píobán eile suiteáilte ar an bhfeistiú súchán, a íslítear i mbotella gásailín íon.
5. Tá an chuid bóthair tiomáinte ag luas 60-70 km / h. Tar éis stopadh, déantar an leibhéal breosla sa bhuidéal a sheiceáil. Is tomhas rialaithe é seo. Cinnfidh an paraiméadar seo an t-athrú i socruithe feidhmíochta an mhótair seo.
6. Baintear an "pan" agus an clúdach carburetor. Athraítear an príomh-scaird bhreosla go analógach a bhfuil toilleadh sreafa difriúil aige (níos lú chun sreabhadh a laghdú nó níos mó chun cumhacht a mhéadú). Níor cheart duit an eilimint is éagsúla a shuiteáil ar an bpointe boise. Is fearr an mionchoigeartú a dhéanamh go réidh, go dtí go mbíonn duillíní nó frithghníomhartha mínádúrtha eile an mhótair le feiceáil.
7. Déantar an ráta sreafa a ath-thomhas (pointe 5).
8. Chomh luath agus a bhíonn "dips" le feiceáil agus tú ag tiomáint, ba chóir an scaird roimhe seo a shuiteáil. Ansin déantar an córas díomhaoin a choigeartú, ós rud é gur féidir ídiú breosla a laghdú a bhuíochas leis an scaird CXX.
9. Ba cheart an eilimint seo a athsholáthar go dtí go bhfeicfear éifeacht triple an innill. Sa chás seo, suiteáiltear an scaird roimhe seo le luach feidhmíochta níos airde.

Chomh maith leis na scairdeanna breosla agus aeir a athsholáthar, chun cumhacht innill a mhéadú, is féidir leat bealaí eile a úsáid chun an carburetor a uasghrádú: tríd an gcaidéal luasaire a mhodhnú nó feadáin eibleachta eile a shuiteáil, na diffusers agus an comhla throttle a mhodhnú beagán.

Maidir le scairdeanna a roghnú de réir an phláta

Go minic ar an Idirlíon is féidir leat táblaí cóimheasa éagsúla a fháil idir scairdeanna breosla agus aeir, ar dá réir a mholann daoine áirithe eilimintí a roghnú le haghaidh tiúnadh “foirfe”.

Déanta na fírinne, tá táblaí den sórt sin i bhfad ó réaltacht, mar is minic a thugann siad an cóimheas breosla / aeir, ach ní léiríonn siad tosca tábhachtacha eile, mar shampla trastomhas diffuser mór na ndlísheomraí (is lú an trastomhas, is láidre an luas súchán). Tá sampla de cheann de na táblaí seo sa ghrianghraf thíos.

Déanta na fírinne, is nós imeachta an-chasta é an carburetor a choigeartú, nach dtuigeann ach cúpla duine é. Má bhíonn deacrachtaí ann le hoibriú rianúil an innill, ach ag an am céanna tá an córas adhainte agus soláthair breosla in ord maith, agus mura bhfuil aon athrú déanta ar shruthlú dromchla, ansin is fearr teagmháil a dhéanamh le speisialtóir cliste agus gan an carr a chéasadh.

Físeán ar an ábhar

Ag deireadh an athbhreithnithe, cuirimid físeán gearr ar fáil ar conas dinimiceas a bhaint amach ó ghnáthcharbóireoir:

Dinimiciúla Solex carburetor ó traidisiúnta go stróc amháin

Ceisteanna agus Freagraí:

Cá bhfuil an scaird sa carburetor? Déantar scairdeanna breosla a scriú isteach i tobar gach seomra carburetor. Suiteáiltear scairdeanna aeir ag barr an tseomra eibleachta. Déantar gach cuid a chalabrú de réir tréithe an innill dócháin inmheánaigh.

Cén scaird atá freagrach as cad é? Athraíonn siad comhdhéanamh an mheascáin aeir / breosla ag dul isteach sna sorcóirí. Saibhríonn an trasghearradh méadaithe den phríomh-scaird (breosla) an VTS, agus a mhalairt ar fad, déanann an t-aer a ídiú.

Cad iad na scairdeanna ar an carburetor Solex? Ar Solex 21083, úsáidtear scairdeanna 21 agus 23 (1ú agus 2ú seomra). Seo trastomhas na bpoll. Seo thíos marcáilte 95 agus 97.5, faoi seach, agus freagraíonn na huimhreacha dá dtréchur.