ZAZ Forza a chur in ionad an crios ama
Tá meicníocht dáilte gáis an ghluaisteáin ZAZ Forza á thiomáint ag crios fiaclach. Le cabhair uaidh, aistrítear rothlú ón gcromán chuig an camshaft, a rialaíonn oscailt agus dúnadh comhlaí an innill.
Cathain a athrú ar an tiomáint uainiúcháin i ZAZ Forza
Is é 40 ciliméadar saol seirbhíse ainmniúil an crios ama sa ZAZ Forza. Is féidir leis a bheith ag obair beagán níos faide, ach níor chóir duit brath air. Má chailleann tú an nóiméad agus fanacht go mbrisfidh sé, is é an toradh a bheidh ann ná buille de na comhlaí ar na loiní. Agus beidh sé seo mar thoradh ar dheisiú tromchúiseach cheana féin ar an ngrúpa sorcóir-loine agus i bhfad ó chostais saor.
Заодно с ремнем ГРМ стоит заменить и его натяжной ролик, а также приводы генератора и (ГУР), поскольку их рабочий ресурс примерно такой же.
Chomh maith leis an camshaft, tá an crios uainiúcháin tiomáinte ag agus. Freastalaíonn sé ar an meán de 40 ... 50 míle ciliméadar. Dá bhrí sin, bheadh sé go hiomlán loighciúil é a athsholáthar ag an am céanna.
Disassembly
- Bain an roth tosaigh ceart agus seaic suas an carr.
- Déanaimid an chosaint plaisteach a dhíchóimeáil, más ann dó.
- Taoscann muid an frithreoite má tá sé beartaithe an caidéal uisce a dhíchóimeáil agus a athsholáthar.
- Scaoilimid an dá bolt (saigheada dearga) a shocraíonn an caidéal stiúrtha cumhachta san iarnród treorach - beidh sé uait.
- Lagú teannas an crios stiúrtha cumhachta. Cas an bolt coigeartaithe tuathalach (saighead ghlas).
- Bain crios stiúrtha cumhachta.
- Is é an chéad líne eile an tiomántán gineadóra. Chun é a scaoileadh, ní mór duit an tensioner a chasadh, a bhfuil protrusion speisialta aige.
Oiriúnach foirfe. Déanaimid é a chur ar fhrithbhrú an tensioner, cuir isteach scriúire mór nó uirlis oiriúnach eile isteach sa cheann agus cas an tensioner ar aghaidh (i dtreo an ghluaisteáin). Agus an teannóir á shealbhú, bain an crios as an ulóg malartóra.
- Déanaimid an chuid uachtarach den chosaint plaisteach den tiomáint uainiúcháin a dhíchóimeáil. Tá sé fastened le dhá boltaí, a úsáidimid eochair 10.
- Díscriúimid an bolt a dhaingníonn an ulóg tiomántán ceangail don chromán. Anseo beidh cúntóir uait a shocróidh an 5ú fearas agus a chuirfidh an coscán i bhfeidhm.
- Bainimid an ulóg. Má shuíonn sé daingean, ní mór duit é a pry ón taobh thiar le barra pry agus é a luascadh beagán. Bain úsáid as WD-40 freisin.
- Bainimid an leath íochtair den chásáil chosanta den tiomáint uainiúcháin tríd an dá bolt a dhíscriú faoi 10.
- Chun nach gcuirfear síos ar uainiú na comhla, beidh ort an crankshaft a shocrú go dtí an suíomh seirbhíse, ina bhfuil loine an 1ú sorcóir den inneall ag TDC. Filleann muid an luamhán giarshift go dtí an suíomh neodrach, scriú an bolt ulóige trealaimh bhreise isteach sa chromán agus é a úsáid le eochair chun an seafta a chasadh deiseal. Ba chóir go mbeadh an inscríbhinn FRONT ar an ulóg ag an mbarr ag deireadh, agus ba cheart go gcuirfeadh an tsaighead in iúl don riosca ar an tithíocht.
Mar sin féin, is féidir leis an bpéire marc seo a bheith ag an am céanna, ní hamháin ag TDC an 1ú sorcóir, ach freisin ag TDC an 4ú. Dá bhrí sin, tá sé tábhachtach a mheaitseáil le péire eile de lipéid chomh maith. Tá protrusion triantánach i gceann de na poill sa ghiar camshaft, ba cheart a ailíniú leis an bpoll cruinn ar an gcaipín ceann sorcóra.
Má tá an t-aschur ar an bhfearas ag bun, is gá an crankshaft a chasadh iomlán amháin.
- Anois ní mór duit an teannóir crios ama a dhíchóimeáil. Tá sé daingnithe le dhá boltaí 13mm.
- Trí an sorcóir teannas a bhaint, saoraimid an crios ama ar an mbealach sin. Anois is féidir é a bhaint.
!!! Nuair a bhaintear an crios ama, ní féidir an cromán agus an camshaft a rothlú. Má sháraítear an riail seo, beidh athrú ar uainiú na comhla agus ar oibriú mícheart an aonaid chumhachta. - Chun an caidéal uisce a dhíchóimeáil, beidh ort na ceithre bolta a dhíscriú.
Ná déan dearmad coimeádán a chur in ionad ó thíos, toisc go bhfanann méid beag frithreoite sa chóras.
Tionól
- Suiteáil agus deisigh an caidéal uisce.
- Fillimid an teannóir crios ama go dtí a áit, scriú isteach é, ach ná déan na boltaí níos doichte fós.
- Déan cinnte nach bhfuil na marcanna camshaft agus cromáin mí-ailínithe. Ní mór an crios féin a shuiteáil ionas nach mbeidh na inscríbhinní air bun os cionn.
Cuir an crios ama ar an ulóg crankshaft, ansin ar an gcaidéal uisce agus ar na ulóga camshaft agus é a chur taobh thiar den sorcóir teannas.
Arís, aird a thabhairt ar na lipéid. - Chun an sorcóir a theannadh, bainimid úsáid as aon uirlis oiriúnach mar luamhán, mar shampla, scriúire fada cumhachtach.
Déan na boltaí gléasta sorcóir níos doichte. De ghnáth, déantar an crios ama a rothlú de láimh thart ar 70 ... 90 °. Is féidir le crios scaoilte duillín, agus méadóidh ró-theannas an baol briste crios.
- Dúnaimid an dá leath den chásáil chosanta plaisteach.
- Cuirimid an crios ar an ulóg gineadóra agus an ulóg cheangail, cuirimid an dara ceann ar an ais crankshaft. Iarraimid ar an gcúntóir an 5ú fearas a chasadh air agus an coscán a bhrú agus an bolt a dhaingniú agus an ulóg a dhaingniú don chromán.
- Chuireamar an tiomáint caidéil stiúrtha cumhachta i bhfeidhm. Coigeartaigh an teannas leis an bolt coigeartaithe, agus ansin déan na boltaí socraithe níos doichte. Ná déan ró-dhianú ionas nach gcuirfear strus míchuí ar an imthacaí caidéil. Má feadaíonn an crios le linn oibriú, ní mór é a dhéanamh níos doichte.
- Déanaimid an plaisteach cosanta a shocrú agus an roth a dhúnadh.
- Tá sé fós le líonadh isteach frithreoite agus déan cinnte go bhfuil an t-aonad ag obair i gceart.
В интернет-магазине Китаец можно приобрести ГРМ для ZAZ Forza — как оригинальные детали, так и аналоги. Здесь вы можете также подобрать
