An ola a athrú sa bhosca fearas

Tá páirteanna agus comhpháirteanna sa charr nár chuala mórán tiománaithe fúthu nó nach bhfuil tuairim an-doiléir acu faoi. Nód amháin den sórt sin is ea an giarbhosca.

Ciallaíonn an focal laghdú a ísliú, a laghdú. Is gléas meicniúil é giarbhosca i bhfeithicil atá deartha chun an chasmhóimint a tharchuirtear ón inneall dócháin inmheánaigh chuig na rothaí a mhéadú trí luas an rothlaithe a laghdú. Baintear amach an laghdú ar luas rothlach trí úsáid a bhaint as péire giaranna, a bhfuil méid níos lú agus níos lú fiacla ag an gceann tosaigh ná an ceann tiomáinte. Laghdaíonn úsáid giarbhosca an t-ualach ar an inneall dócháin inmheánaigh agus an giarbhosca.

В переднеприводных машинах редуктор, как правило, находится в одном корпусе с коробкой передач. Ведущая шестерня (3) получает вращающий момент от вторичного вала КПП, а ведомая (2) передает увеличенный момент на (4; 5).

is é cuspóir na difreálach rothlú a dháileadh ar an dá seafta acastóra (1) de na rothaí tiomána le cóimheas treallach de threoluas uilleach. Ligeann sé seo do rothaí an acastóra chéanna rothlú ar luasanna éagsúla, mar shampla le linn cúinneála. Léigh tuilleadh faoin bhfeiste agus na cineálacha difreálaigh i gceann ar leith.

I bhfeithiclí tiomána rotha cúil, tá an giarbhosca suite ar an acastóir cúil agus oibríonn sé ar an mbealach céanna.

I láthair tiomáint uile-roth, tá na giarbhoscaí suiteáilte sa ghiarbhosca agus ar an acastóir cúil, agus tá siad idirnasctha le seafta cardan.

Is é príomh-pharaiméadar an bhosca fearas an cóimheas giar, is é sin, an cóimheas idir líon na bhfiacla de na giaranna níos mó (tiomáinte) agus níos lú (tiomána). Dá mhéad an cóimheas giair, is mó an chasmhóimint a fhaigheann na rothaí. Úsáidtear feistí le cóimheas mór fearas, mar shampla, in iompar lasta, áit a bhfuil cumhacht i bhfad níos tábhachtaí ná luas.

Oibríonn an t-aonad seo i mód sách dian, agus dá bhrí sin caitheann a chuid páirteanna amach de réir a chéile. Má dhéantar an meaisín a oibriú faoi choinníollacha tromchúiseacha, luathaítear an próiseas caitheamh.

Is saintréith de chuid imthacaí briste é an hum. Éiríonn sé níos láidre de réir mar a mhéadaíonn an luas.

Is comhartha de ghiaranna caite é scoilteadh nó meilt sa ghiarbhosca.

Is féidir freisin go bhfuil na rónta lochtach, ar féidir iad a bhrath trí rianta bealaí fearas ar an tithíocht.

Éilíonn aon mheicneoir lubrication. Laghdaíonn sé frithchuimilt na gcodanna idirghníomhaithe, iad a chosaint ó chreimeadh, cuireann sé deireadh le táirgí teasa agus caitheamh. Ní haon eisceacht é an giarbhosca sa chiall seo. Beidh tionchar dosheachanta ag easpa ola nó a droch-chaighdeán ar riocht na gcodanna tionóil.

Déanann teocht ard feidhmíocht an bhealaithe a dhíghrádú le himeacht ama, caitheann táirgí a charnadh de réir a chéile ann, agus mar gheall ar rónta caite, is féidir le ola sceitheadh ​​​​trí na rónta. Dá bhrí sin, is gá ó am go ham leibhéal agus cáilíocht an ola sa ghiarbhosca a dhiagnóiseadh agus é a athsholáthar.

Is é 100 ciliméadar an t-eatramh aistrithe tipiciúil a mholann uathoibritheoirí. I gcoinníollacha na hÚcráine, ba cheart an bealaí a athrú uair go leith go dhá uair níos minice. Agus má tá an carr á oibriú i mód trom, ansin is fearr an t-eatramh aistrithe a laghdú go 30 ... 40 míle ciliméadar. Tá sé loighciúil seiceáil agus athrú an ola sa ghiarbhosca a chomhcheangal leis an gcéad chothabháil eile.

De ghnáth, déantar an rud céanna a dhoirteadh isteach sa ghiarbhosca agus a chuirtear isteach sa ghiarbhosca. Ach tá eisceachtaí ann. Dá bhrí sin, is fearr an cineál bealaí agus a thoirt a shonrú i ndoiciméadú oibríochta feithicle áirithe.

Agus tú ag ceannach bealaidh don ghiarbhosca, ná déan dearmad faoi ola a shruthlú. Beidh sé ag teastáil má tá an ola draenáilte éillithe go mór.

Chun an leibhéal ola a sheiceáil, díscriú an breiseán filler. Ba chóir go mbeadh an ola flush leis an bpoll nó sraith milliméadar níos ísle. Níl aon taiscéalaí speisialta anseo, mar sin bain úsáid as ceann gan mhoill. I gcásanna tromchúiseacha, is féidir leat é a bhraitheann go díreach le do mhéar, ach bí cúramach: má tá an tarchur i bhfeidhm le déanaí, féadfaidh an ola a bheith te.

Is féidir cáilíocht an ola a dhiagnóisiú trí phumpáil amach beagán le steallaire. De ghnáth, ba chóir go mbeadh sé trédhearcach agus gan a bheith an-dorcha. Ba cheart leacht dorcha, turbid le rianta ábhar eachtrach a chur in ionad, fiú mura bhfuil an dáta athraithe tagtha fós.

Beidh ola te taosc níos tapúla, mar sin ní mór duit tiomáint ar dtús 5 ... 10 ciliméadar.

1. Cuir an carr ar pholl féachana nó cuir ar ardaitheoir é.

2. Chun gan a bheith dóite, déan do lámha a chosaint.

Cuir coimeádán de thoirt oiriúnach ina ionad agus díscriú an plocóid draein. Nuair a thosaíonn an ola ag sileadh amach, díscriú freisin an breiseán filler.

Nuair is ar éigean a thiteann an ola, déan an breiseán draein níos doichte.

3. Má tá an ramhar draenáilte salach, sruthlaigh an giarbhosca. In éagmais ola shruthlaithe, is féidir leat an ola a líonadh isteach in ionad an ola a úsáidtear. Doirt an leacht flushing isteach sa pholl líonadh ag baint úsáide as steallaire mór nó tonnadóir le píobán. Ba chóir go mbeadh an toirt thart ar 80% den norm.

Déan an breiseán níos doichte agus tiomáin an carr ar feadh 15 ciliméadar.Ar aghaidh, taosc an sreabhach sruthlaithe. Déan an próiseas sruthlaithe arís más gá.

4. Líon isteach ramhar nua ionas go sroicheann a leibhéal imeall níos ísle an poll filler. Scriú ar an breiseán. Gach rud, tá an próiseas críochnaithe.

Mar a fheiceann tú, tá an nós imeachta chun an bealaidh sa ghiarbhosca a athrú simplí go leor agus ní gá scileanna speisialta. Ní dhéanfaidh costas an ola féin scrios ort, ach sábhálfaidh sé aonad an-daor ó theip roimh am.