Bhí mé ag iarraidh Porsche Taycan a cheannach, ach chaith siad liom mar fluff. Cheannaigh mé VW ID.3. Lag [Léitheoir]

Scríobh léitheoir muid a cheannaigh Volkswagen ID.3 1ú. Cheannaigh sé, is é sin, níor “bhain sé an pháirc phreasa amach,” cosúil linne agus oifigí eagarthóireachta eile, ach chaith sé a chuid airgid tuillte go crua, rud a chuimhneoidh sé beagán níos déanaí. Chinn sé a bharúlacha, a eispéiris agus a smaointe a roinnt linn. Tá siad anseo.

Tiomsaíodh agus athbhreithníodh an téacs seo a leanas bunaithe ar na haighneachtaí agus na tuarascálacha a seoladh trí r-phost. Is linne na ceannteidil agus na fo-cheannteidil. Ar mhaithe le héascaíocht léitheoireachta, ní úsáidimid iodálach. Cuirtear ár seasamh i láthair ag bun an téacs.

Nuashonraigh 2020/11/14 uair an chloig. 8.30: Thíos tá míniú an údair curtha againn leis an bhfáth ar aistrigh sé ón Taycan go dtí an Volkswagen ID.3, agus neamhaird á dhéanamh aige ar mhúnlaí eile a bhí níos follasaí. Tá míonna fada hiatus idir na ceannacháin seo, tharla an chéad chur chuige i leith an Taycan ag cas 2019/2020.

VW ID.3 1 - Taithí an Cheannaitheora

Bhí mé, i measc rudaí eile, BMW i3, ag iarraidh Taikan a cheannach

Thosaigh sé leis an bhfíric go raibh mé ag iarraidh Porsche Taikan a cheannach. An chéad chuairt ar sheomra taispeána mór áirithe:

• ní raibh suim ag éinne i mo chuairt, níor tháinig aon duine, bhí mé ag fanacht
• Tar éis thart ar 10 nóiméad, d’iarr mé ar an bhfáiltiú glaoch ar an díoltóir. Níor tháinig aon duine toisc go raibh gach duine gnóthach. Seo mar a oibríonn siad le scuaine custaiméirí.

An dara cuairt thart ar dhá mhí ina dhiaidh sin ar an salon céanna. Seo a thug an riarachán faoi deara dom féin agus do mo bhean chéile láithreach. Ghlaoigh siad an díoltóir. Rinne an fear, a bhí beagáinín cráite ag tarraingt ar aird ó ghníomhaíochtaí eile, fear a bhí cóirithe go impeccably i gculaith, is dócha ó bhailiúchán na bliana seo chugainn, cearnóg a phóca a dhíriú ar a seaicéad, d’fhéach sé orm agus d’fhiafraigh sé an raibh a fhios agam cé mhéid ab fhiú an Taycan .

Gan fanacht le mo fhreagra, dhírigh sé aird ar an Porsche Cayenne ag an seomra taispeána agus dúirt: – Toisc, mar shampla, go dtosaíonn an carr seo ó PLN 370. Coinnigh ag caint? - Ní fhéadfainn ach imoibriú amháin a bheith agam: Ó, mamaí, ansin tá brón orm, rinne an lucht féachana praiseach!

Níor cheannaigh mé an Taycan fós agus níor mhaith liom é a thuilleadh saor in aisce.

Le himeacht ama, shocraigh mé ID Volkswagen a fháil.

Is mise úinéir Volkswagen ID.3 agus ba mhaith liom mo thuairim faoin gcarr seo a roinnt leat. Cuirim béim ar: an t-úinéir. Tá difríocht mhór idir úinéir agus duine a thiomáin an carr agus a chuireann a thuairim in iúl go sona sásta.

White Volkswagen ID.3 1ú. Grianghraf léiritheach

VW ID.3 - buntáistí

Ní thiomsaíonn an carr athbhreoslú (ní gá ach muirearú, ceithre dhoras taobh, go leor spáis do phaisinéirí dara sraith. Maidir le cáilíocht an phlaistigh, na suíochán, srl. Is féidir linn a rá gur Volkswagen simplí é seo, Skoda , Kia nó Hyundai ar phraghas 60-80 míle PLN Ní sraithe préimhe é seo.

Tá buntáistí ag baint leis seo go léir.

VW ID.3 - míbhuntáistí

Níl aon rud leictreonach faoin gcarr, níl aon rud chomh corraitheach le Tesla, nó chomh nuálach leis na hábhair chomhshaoil ​​sa BMW i3. Tá ID.3 an-gan deireadh agus ní ghlacann duine ar bith fabhtanna a thugtar faoi deara agus níl suim aige iad a réiteach a luaithe is féidir. Rinne mé iarracht spéis a thabhairt do mo dhéileálaí Volkswagen san earra seo, ach níor thapaigh sé sin.

Ghearr mé an carr go 100 faoin gcéad go leor uaireanta, ní 80 faoin gcéad. Ní fhaca mé raon 420 ciliméadar ar uaireadóir riamh dearbhaithe ag an monaróir fiú i mód Eco [éilíonn monaróir 420 aonad WLTP - thart. eagarthóir www.elektrowoz.pl]. Is miotas é an luach seo. Tuigim go mbraitheann sé go léir ar an gcaoi a dtiomáineann tú, ach ós rud é go luaitear 420 km, ba cheart dom é seo a fheiceáil ar an gclog ar charr nua, ní 368 km:

Cúlchiste cumhachta uasta VW ID.3, a gheall an carr. Inár gcás féin, bhí sé 364 ciliméadar, ach bhí an lá níos fuaire.

Rinneadh míonna fada ag fanacht leis an gcarr a fhritháireamh le bronntanas beag a seoladh chuig seoladh an cheannaitheora. Gotha deas. Is mór an trua gur chuimsigh an seachadadh cárta le haghaidh saormhuirir, ach istigh ... ní raibh aon chárta ann. Tháinig sí sa chomhfhreagras seo a leanas. Le leithscéal.

Ó roghnaíodh an meaisín, níor cuireadh deireadh le locht amháin trí athchlárú iargúlta. Mar shampla is cosúil go mbaineann an cnaipe soilsithe istigh leis na málaí aeir ar bhealach éigin... Ná brúigh é, mar an chéad uair eile a thosóidh tú an carr, ní bheidh mála aeir an tiománaí agat.

Earráid mála aeir (solas buí / oráiste) agus grafaicí simplí ar scáileán an chairr

Rialú cúrsála? Déanann an carr luasmhoilliú agus luasghéarú ina aonar tar éis dó comhartha bóthair nua a chlárú. Go praiticiúil, socraíonn tú an rialú cúrsála go 90 km / h, tiomáin tú ar an mhórbhealaigh, agus luasghéaraíonn an carr go 140 km / h. Má tá an marc 50 km / h le feiceáil dhá lána óna chéile, tá coscánaithe crua gan ghá agat.

Gach anois agus ansin le feiceáil agus tú ag tiomáint ar rialú turais mhara. an teachtaireacht “Bog i lár an lána”... Táim á dhéanamh!

Cúiseanna le gach iontráil isteach sa charr nó fiú na masa a ardú ó shuíochán an tiománaí fiafraigh díot ar mhaith leat a bheith ar líne nó as líne... Cé mhéad uair sa lá, de réir ráiteas an mhonaróra, ar cheart dom cinneadh a dhéanamh faoi seo? Nach leor uair amháin sa lá nó uair amháin agus do chách?

Níl feidhm rialaithe toirte stáisiúin uathoibríoch ag an raidió. Nuair a aistrímid idir craoltóirí, tá an toirt randamach: uair amháin is ar éigean a bhíonn an stáisiún le cloisteáil, uair eile roarann ​​sé. Is féidir le loingseoireacht an raidió a mhúchadh (buntáiste é seo), ach uaireanta éiríonn an raidió níos ciúine agus níl aon teachtaireachtaí ann. Ó, is é QWERTZ an méarchlár réamhshocraithe, ní QWERTY.

Orduithe guth oibríonn siad go mall, iarrann siad an rud céanna faoi dhó (mar shampla, "Ceangail le Marek" - cuardaigh sé, cuardaigh sé - "Ar mhaith leat nascadh le Marek?" - níl, ifreann, le Piotrek!), ag socrú nascleanúint le leo - greann na n-earráidí. Seoladh an cúntóir guth tar éis an t-ordú "Dia duit ID!" tógann sé cúpla soicind. Cur amú ama.

Ó tharla go bhfuilimid ag caint faoi phleanáil bealaigh EV, is é an ghné is tábhachtaí ná meabhrúchán chun athbhreoslú agus tiomáint chuig an charger is gaire. Ní oibríonn an ghné seo toisc gur dócha gur scríobhadh an nascleanúint don líonra luchtairí Ionity, nach bhfuil ar fáil sa Pholainn. Mar sin, le raon de thart ar 30-40 km, insíonn an córas duit athmhuirear a dhéanamh, ach níl a fhios aige cá háit is féidir leat athmhuirear a íoc.

[Ní raibh ceann de na liostaí réidh fós, ach bhí líon teoranta pointí luchtaithe sa chóras loingseoireachta - thart ar. eagarthóir www.elektrowoz.pl]

Achoimre

Mar achoimre: anseo caithfidh mé a scríobh go bhfuil "an meaisín go maith, ach go bhfuil socrú bogearraí de dhíth air" nó "Ní mholim é toisc go bhfuil sé ró-chostasach agus go bhfuil go leor míbhuntáistí aige." Agus mise - níl a fhios agam cad atá le rá agam. Cuireann sé iontas orm, tar éis an oiread sin míonna de mhoill, go bhfuil na carranna seo á dtabhairt ar láimh do chustaiméirí. Ní fiú béite é.

Tá mé ag teacht ar an tátal nach bhfuil sé deacair carr [leictreach] a dhéanamh faoi láthair - mar atá le feiceáil i go leor cuideachtaí Síneacha cosúil le BYD - ach tá sé deacair carr a dhéanamh atá in ann dul san iomaíocht le BMW i3 ocht mbliana d'aois nó BMW iXNUMX. Tesla ocht mbliana d'aois. Faraor, níl suim ag aon duine i dtuairimí an cheannaitheora tar éis an carr a dhíol.

Tar éis anailís a dhéanamh ar an méid a léigh mé, a chonaic mé agus a bhfuil taithí agam air, Tagaim ar an gconclúid go bhfuil na cuideachtaí móra gluaisteán ag taispeáint anois gur féidir leo trealamh leictreach a tháirgeadh.. Ach ní dhéanann siad tarraingteach d’aon ghnó ionas nach gcuirfidh siad díol a bhfeithiclí dócháin inmheánaigh i gcontúirt..

Aguisín: cén fáth ar roghnaigh mé ID.3 agus nár roghnaigh, mar shampla, Samhail 3 Tesla?

Chun do rogha a thuiscint, is leor dearmad a dhéanamh ar phraghsanna gluaisteáin ar feadh nóiméad. Mar a dúirt mé níos luaithe [níl an chuid seo den ríomhphost san áireamh san ábhar thuas - thart. eag. www.elektrowoz.pl] domsa, is carr cathrach é carr leictreach, ní carr fad-achair. Uirbeach, is é sin, spóirt nó beag, áisiúil, le haghaidh páirceáil sa chathair gan ticéid pháirceála a phriontáil agus le haghaidh lánaí bus.

Roghnaigh mé an Taycan toisc go raibh an branda Porsche seanbhunaithe agus chinntigh an easpa torainn sceite nach mbeadh gráin ag mo chomharsana orm.

Ó tharla go bhfuil an tsamhail seo ciontaithe agam, cad atá fágtha dom? An bhfuil aithne agat ar aon charr spóirt leictreach eile? Ní dhéanaim. Níl muid ag caint faoin Tesla S mar tá cuma Ford Mondeo air. Ní faoi Shamhail 3 Tesla, toisc gur carr gan cab é. Ina áit sin, tá seastán cluiche ríomhaire ann do dhéagóir le roth ollmhargaidh agus monatóir 15 orlach.

Mar sin, ós rud é nach bhfeicim leictreoir spóirt eile, bhí orm rud éigin a roghnú as carranna beaga cathrach. Tar éis samhlacha leictreacha cosúil lena gcúpla innill dócháin a thréigean, níl ach dhá charr fágtha: an BMW i3 agus VW ID.3. Bhí BMW i3 120 Ah agam ar feadh bliana (100 faoin gcéad a mholadh), cheannaigh mé ID VW.

Feictear dom go raibh mo rogha réasúnach go hiomlán, gan trácht ar cé mhéad uair an carr is saoire a cheannaigh mé.

Le haghaidh tosaithe ag rá chuir mé pus ar an Taycan toisc nár dhíol siad mé. Rembrandt: Gheobhainn Rembrandt trí Tesla a cheannach agus é a thabhairt chuig stáisiún seirbhíse i mBeirlín lena iniúchadh. Dála an scéil, gabhaim leithscéal le gach úinéir Tesla atá ciontach. Maidir liom féin, is é seo an carr is gasta agus is gránna i mbotella amháin. Dá bhrí sin, tuigim gur féidir leat titim i ngrá leis freisin.

Glacann tú mo chuid faisnéise ID.3 mar cháineadh ar chustaiméir díomá. Ní raibh uaim ach mo chuid tuairimí a roinnt. Beidh an ID.3 ina charr maith i gceann bliana nó dhó. Tiomáinim fós é mar is gá dom é a dhéanamh chuig an BMW i4 ar bhealach éigin.

Cabhair eagarthóireachta www.elektrowoz.pl

Le seachtainí beaga anuas, fuair na heagarthóirí níos mó litreacha den ton seo. Go pointe glacaimid leis seo mar chomhartha maith. Cén fáth? Thart ar 20-25 bliain ó shin, ní raibh aon soláthróir Idirlín sa Pholainn a rátáil níos measa ná Telekomunikacja Polska leis an tseirbhís Neostrada TP. I gcás go leor, ba é Neostrada an t-aon bhealach chun rochtain Idirlín leathanbhanda a fháil [ar ais ansin], bhain na milliúin Polannach úsáid as an tseirbhís (a shamhlaigh an chuid eile), agus Deir dlíthe íon staitisticí nach n-oibreoidh rud éigin i gceart do gach 1 chliant ar a laghad nó nach mbeidh siad in ann rud a shaincheapadh.... Déanfaidh daoine díchreidmheacha gearán a dhéanamh (sin ceart!), Agus taobh thiar de gach custaiméir míshásta sin tá tríocha, trí chéad nó tríocha míle duine sásta nach bhfreagróidh toisc nach bhfuil a fhios acu fiú faoin bhfadhb.

Tugann an líon gearán seo le fios gur dhíol an VW ID.3 cúpla cóip go leor, ach sin freisin tá an cóimheas praghais / cáilíochta ag an bpointe seo amhlaidh... Amhail is nach raibh ceannaitheoirí ar an eolas go mbeadh lochtanna bogearraí ann ar dtús a raibh Volkswagen ag caint fúthu le fada:

> Volkswagen ID.3 i dtosach le feidhmiúlacht theoranta. Deiseanna breise a bhuíochas le nuashonruithe ar líne

Is é an imní is mó atá orainn, áfach, gur theip ar an suíomh Gréasáin www.elektrowoz.pl tóir a chur ar eolas faoi leictreoirí.... Caithfimid troid ar son gach tiománaí sa Pholainn, ar son gach duine a bhfuil suim aige i bhfeithiclí leictreacha, d’fhonn teacht air. Dá bhféadfaimis Beidh a fhios ag ceannaitheoir VW ID.3 go bhfuil sé beagnach dodhéanta raonta catalóg WLTP a bhaint amach. Is féidir iad a bhaint amach sa chathair in aimsir mhaith. De ghnáth ní mór duit luach an mhonaróra a roinnt faoi 1,17 chun an méid a fheiceann muid ar na cuntair a fháil. I gcás VW ID.3: 420 / 1,17 = 359 km, agus taispeánann na cuntair ár Léitheoir uasmhéid 368 km - oireann, nach ea?

Cloud raon Volkswagen ID.3 tar éis é a mhuirearú go hiomlán i Wroclaw

Tá imní orainn go bhfuilimid ag tosú ag labhairt i slang nach bhfaigheann ach grúpa saineolaithe roghnaithe. Níl anseo ach cuid bheag de speisialtóirí a thuigeann cén fáth a léirímid an acmhainn ceallraí mar "58 (62) kWh". Agus ... níl a fhios againn cad atá le déanamh faoi. Caithfimid smaoineamh ar an gceist seo, mar ba mhaith linn cabhrú leat gluaisteáin a roghnú, ag cur síos ar na buntáistí a bhaineann leo (ciúin, tapa, áisiúil, saor / saor) agus na míbhuntáistí a bhaineann leo (níos costasaí, am luchtaithe fada, fadhbanna leanaí). Fágann muid seo mar obair bhaile, tá fáilte roimh mholtaí ar bith.

Ps. Agus táimid ag fanacht le do thuairim, an tUasal Peter, faoi VW ID.3 1ú Max. 🙂

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit: