Léirmheas Xpeng G3 le Bjorn Nyland [físeán]

Fuair ​​Bjorn Nyland tástáil ar an Xpeng G3, trasnú leictreach Síneach ba chóir a bhuail margadh na hIorua níos déanaí i mbliana. Tá físeáin faoin gcarr á bpostáil aige ar an gcainéal le trí lá anois. Is fiú iad go léir a fheiceáil, dírímid ar an tástáil raoin.

Xpeng G3, Sonraíochtaí:

• deighleog: C- SUV,
• ceallraí: 65,5 kWh (leagan inmheánach: 47-48 kWh),
• fáiltiú: 520 aonad Síneach NEDC, 470 WLTP?, Thart ar 400 ciliméadar i dtéarmaí réadacha?
• cumhacht: 145 kW (197 HP)
• praghas: is ionann é agus 130 míle rúbal. Sa tSín, sa Pholainn, is ionann an choibhéis agus thart ar 160-200 míle zlotys,
• comórtas: Kia e-Niro (níos lú, teorainn B- / C-SUV), Nissan Leaf (íochtarach, deighleog C), Volkswagen ID.3 (deighleog C), Athshlánú Volvo XC40 (níos mó, i bhfad níos costasaí).

Xpeng G3 - tástáil raoin agus fíricí suimiúla eile

Tá Nyland díreach tar éis filleadh ón Téalainn agus mar sin tá sé i gcoraintín. Tá a rialacha beagán níos géire san Iorua ná i dtíortha Eorpacha eile: caithfidh saoránach fanacht amach ó dhaoine eile, ach an baile a fhágáil. Sin an fáth go raibh sé in ann carr a thiomáint.

raon

De réir Nyland, ní bhraitheann an carr mar Tesla ná tiomántán cosúil le Tesla. Níl ann ach cúpla eilimint atá cosúil le gluaisteáin an mhonaróra California, mar shampla, na méadair atá cosúil le Samhail Tesla S / X.

Agus tú ag tiomáint tá an cábáin go leor torann, gintear an torann le boinn ar dhromchla crua.

Ba é tomhaltas fuinnimh an ghluaisteáin ag 14 céim Celsius ag achar tástála 132 km - léirigh an carr 133,3 km - ná 15,2 kWh / 100 km (152 Wh / km), rud a chiallaíonn ceannaire domhanda maidir le héifeachtúlacht tiomána... Thit an leibhéal muirir ó 100 faoin gcéad go 69 faoin gcéad ("520" -> "359 km"), rud a chiallaíonn go is é raon uasta an Xpeng G2 ná 420-430 ciliméadar in aghaidh an mhuirir.

Mar sin féin, tá sé amhlaidh tiomáint go réidh leis an luas "ag iarraidh 90-100 km / h" a choinneáil (ag comhaireamh 95, GPS: 90 km / h), i mód Éicea.

Má ghlacaimid leis go bhfuil bealach níos faide á thiomáint againn, caithfimid glacadh leis go bhfuil an carr á úsáid againn i raon gar do 15-80 faoin gcéad de mhuirear na ceallraí, rud a laghdaíonn an fad atá le clúdach go 270-280 ciliméadar. Mar sin le hathmhuirear amháin is féidir linn taisteal ar feadh an bhealaigh Rzeszow-Wladyslawowo agus tá roinnt fuinnimh fágtha againn le haghaidh taistil áitiúil.

Ar ndóigh, nuair a luasghéaróimid go luasanna mhórbhealaigh (120-130 km / h), titfidh an raon eitilte uasta go dtí thart ar 280-300 km le ceallraí iomlán [réamh-ríomhanna www.elektrowoz.pl]. De réir meastacháin Nyland, ba cheart gurb é 120 ciliméadar an raon eitilte uasta ar luas 333 km / h, ar toradh an-mhaith é fós.

Dála an scéil, liostáil an t-athbhreithnitheoir é sin freisin Tá acmhainn úsáideach na ceallraí Xpenga G3 thart ar 65-66 kWh.... Éilíonn an monaróir 65,5 kWh anseo, mar sin tá a fhios againn go bhfuil Xpeng ag tuairisciú glanfhiúchais.

> Is iomaitheoir Síneach Tesla Model 7 é Xpeng P3 atá ar fáil sa tSín. San Eoraip ó 2021 [físeán]

Tuirlingthe

Tá cónascaire luchta tapa Síneach GB / T DtC Síneach ag an Xpeng G3 a ndéanann Nyland athbhreithniú air a thacaíonn le suas le 187,5 kW de chumhacht (750 V, 250 A), de réir tuairisc an asraon. Mar sin féin, ritheann ceallraí lánmhuirir ar 430 volta, rud a chiallaíonn go uaschumhacht luchtaithe thart ar 120-130 kW (úsáidtear voltas níos airde agus tú ag muirearú).

Tá an dara soicéad ar thaobh na láimhe deise den charr, an uair seo le haghaidh luchtaithe AC. Nuair a athluchtaítear é ón stáisiún luchtaithe suite ar bhalla, shroich Nyland aschur cumhachta suas le 3,7 kW (230 V, 16 A). Is féidir gur toradh é seo ar oiriúnú neamhleor an ghluaisteáin chuig foinsí cumhachta na hEorpa.

Ceamara díon agus fiosracht eile

Léann an déileálaí áitiúil ainm na feithicle i mBéarla mar [ex-pen (g)]. Dá bhrí sin, ná bíodh náire ort é a fhuaimniú [x-peng].

Léirigh scálaí bóthair go raibh meáchan 1,72 tonna san fheithicil leis an tiománaí agus an trealamh. Bhí an Xpeng G3 20 kg níos troime ná an Nissan Leaf (1,7 tonna) agus 20 kg níos éadroime ná an Tesla Standard 3 Standard Range Plus (1,74 tonna).

> Feithiclí Leictreacha na Síne: Xpeng G3 - Taithí Tiománaithe sa tSín [YouTube]

Is le leictreoir Síneach teannas crios uathoibríocha oibríonn fiú i ngnáthchásanna. Mar shampla, choinnigh an carr an tiománaí níos doichte agus é ag trasnú go gasta ag timpeallán.

Is féidir leis an Xpeng G3 páirceáil leis féin, agus tar éis an eipidéim, bhí meicníocht feistithe air chun an cab a “dhíghalrú”, agus é a théamh go teocht ard ar feadh 60 nóiméad. Sa chás seo, oibríonn an t-oiriúntóir aer i lúb dúnta, agus téann an t-aer suas le 65 céim Celsius.

Is í an ghné protruding den díon an seomra. Is féidir é a leathnú chun an timpeallacht a iniúchadh:

Achoimre

D’éirigh go maith leis an gcarr ná an MG ZS EV a d’úsáid Nyland le linn a thréimhse sa Téalainn. Ríomh an t-athbhreithnitheoir dá mbeadh air rogha a dhéanamh idir an MG ZS agus an Xpeng G3, chuirfeadh geall ar G3 cinnte... Tá an dara leictreoir beagán níos costasaí, ach déanta níos fearr agus tá raon níos faide aige.

Thaitin sé leis.

Nóta eagarthóireachta Www.elektrowoz.pl: Úsáideann an tSín nós imeachta NEDC chun clúdach a thomhas, a tarraingíodh siar ón Eoraip cheana féin mar gheall ar thorthaí neamhréadúla. Ach, chomh fada agus is eol dúinn, rinneadh nuashonrú amháin ar a laghad san Impireacht Celestial. Deimhnítear seo le tástáil Nyland. mar agus raonta na Síne á thiontú ina bhfíor-chodanna, úsáidfimid an roinnteoir 1,3 anois.

Is féidir go n-íoslaghdóidh sé seo fíor-rith leictreoirí na Síne.

Seo físeáin uile Nyland:

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit: