Westland Lynx agus Wildcat

Tá dhá héileacaptar HMA.2 Wildcat ar fhoireann Chait Dhubh an Chabhlaigh Ríoga faoi láthair agus tá siad ag tabhairt úinéireachta ar an gcineál seo héileacaptair i léirsithe.

Deartha ag Westland agus a mhonaraítear ag Leonardo, tá an teaghlach Lynx de héileacaptair in úsáid faoi láthair ag na fórsaí armtha de 9 dtír: An Bhreatain Mhór, an Ailgéir, an Bhrasaíl, Na hOileáin Fhilipíneacha, an Ghearmáin, an Mhalaeisia, Oman, Poblacht na Cóiré agus an Téalainn. Níos mó ná leathchéad bliain, tógadh níos mó ná 500 cóip, a úsáideadh mar héileacaptair chun fomhuireáin, longa dromchla agus umair a throid, chun misin taiscéalaíochta, iompair agus tarrthála a dhéanamh. Úsáideann Eitlíocht Chabhlaigh na hOileáin Fhilipíneacha agus Phoblacht na Cóiré an rotorcraft is déanaí ón teaghlach seo, an Cat Fiáin AW159, agus úsáideann Eitlíocht Arm na Breataine agus an Cabhlach Ríoga freisin.

I lár na 60idí, bhí sé beartaithe ag Westland comharbaí a thógáil ar na héileacaptair trom Belvedere (tionscadal WG.1 cúpla rótar, meáchan éirí de thalamh 16 tonna) agus héileacaptair meánmhéide Wessex (WG.4, meáchan 7700 kg) d'arm na Breataine. . Ina dhiaidh sin, bhí WG.3 ceaptha a bheith ina héileacaptar iompair don arm den rang 3,5 t, agus WG.12 - héileacaptar breathnóireachta éadrom (1,2 t). Arna fhorbairt ó WG.3, ainmníodh comharba Whirlwind and Foiche, ar tháinig an Lynx ina dhiaidh sin, mar WG.13. D'éiligh riachtanais mhíleata 1964 héileacaptar láidir iontaofa a bheadh ​​in ann 7 saighdiúir nó 1,5 tonna lasta a iompar, armtha le hairm a thacódh leis na trúpaí ar an talamh. Ba é an t-uasluas a bheith 275 km / u, agus an raon - 280 km.

Ar dtús, bhí an rotorcraft faoi thiomáint ag dhá inneall turboshaft 6 hp Pratt & Whitney PT750A. gach ceann acu, ach níor thug a monaróir ráthaíocht go ndéanfaí malairt níos cumhachtaí a fhorbairt in am. Sa deireadh, socraíodh an 360 hp Bristol Siddeley BS.900 a úsáid, ina dhiaidh sin an Rolls-Royce Gem, a thosaigh ag de Havilland (mar sin an t-ainm traidisiúnta G).

Mar thoradh ar an dea-chomhar Angla-Francach sa tionscal eitlíochta agus ceanglais chomhchosúla a chuir míleata an dá thír i bhfeidhm, rinneadh forbairt chomhpháirteach ar thrí chineál rotorcraft, a bhí éagsúil ó thaobh méide agus tascanna de: meániompar (SA330 Puma), aeriompar speisialaithe agus frith-. umar (Lynx sa todhchaí) agus meaisín ilchuspóireach éadrom (SA340 Gazelle). Bhí na samhlacha go léir le ceannach ag míleata an dá thír. Chuaigh Sud Aviation (aerospatiale níos déanaí) isteach go hoifigiúil le clár Lynx i 1967 agus bhí sé le bheith freagrach as 30 faoin gcéad. táirgeadh aerárthaí den chineál seo. Sna blianta ina dhiaidh sin, mar thoradh ar an gcomhoibriú cheannaigh fórsaí armtha na Breataine SA330 Puma agus SA342 Gazelle (ba iad na Francaigh ceannairí an tionscadail agus na tógála), agus fuair eitlíocht chabhlaigh na Fraince Lynxes cabhlaigh Westland. Ar dtús, bhí sé beartaithe ag na Francaigh freisin Lynxes armtha a cheannach mar héileacaptair ionsaithe agus taiscéalaíochta le haghaidh eitlíochta fórsaí talún, ach ag deireadh 1969 chinn arm na Fraince tarraingt siar ón tionscadal seo.

An chéad fhréamhshamhail de Westland Lynx oblatan 50 lat temu, 21 marc, a rugadh i 1971.

Suimiúil go leor, a bhuíochas leis an gcomhar leis na Fraince, tháinig an WG.13 an chéad aerárthach na Breataine deartha sa chóras méadrach. Taispeánadh an tsamhail héileacaptair, a ainmníodh ar dtús Westland-Sud WG.13, ag Seó Aeir Pháras i 1970.

Is fiú a thabhairt faoi deara rannpháirtíocht duine de na hinnealtóirí Polannacha Tadeusz Leopold Ciastula (1909-1979) i bhforbairt Lynx. Is céimí de chuid Ollscoil Teicneolaíochta Vársá, a d'oibrigh roimh an gcogadh, lena n-áirítear. mar phíolóta tástála san ITL, i 1939 a aslonnaíodh go dtí an Rómáin é, ansin go dtí an Fhrainc, agus i 1940 go dtí an Bhreatain Mhór. Ó 1941 amach bhí sé ag obair sa roinn aeraidinimic den Bhunaíocht Aerárthaí Ríoga agus d’eitil trodaithe le Scuadrún 302 freisin. Héileacaptar Skeeter, a mhonaraigh Saunders-Roe níos déanaí. Tar éis do Westland an chuideachta a ghlacadh ar láimh, bhí sé ar dhuine de chruthaitheoirí an héileacaptair P.1947, a tháirgtear go sraitheach mar an Foiche agus an Gasóg. Áiríodh le hobair an innealtóra Ciastła freisin maoirsiú a dhéanamh ar mhodhnú ghléasra cumhachta héileacaptair Wessex agus Sea King, chomh maith le forbairt an tionscadail WG.531. Sna blianta ina dhiaidh sin, d'oibrigh sé freisin ar thógáil sciorrárthach.

Tharla eitilt an fhréamhshamhail Westland Lynx 50 bliain ó shin ar 21 Márta, 1971 i Yeovil. Ba iad Ron Gellatly agus Roy Moxum a rinne píolótach ar an faoileoir péinteáilte buí, a rinne dhá eitilt 10 agus 20 nóiméad an lá sin. Bhí foireann an fhoireann ag an innealtóir tástála Dave Gibbins. Cuireadh moill ar eitiltí agus ar thástáil roinnt míonna ón sceideal bunaidh de bharr trioblóidí Rolls-Royce an gléasra cumhachta a mhionchoigeartú. Ní raibh an chumhacht dearbhaithe ag na chéad innill BS.360, rud a chuir isteach go diúltach ar shaintréithe agus ar airíonna na bhfréamhshamhlacha. Mar gheall ar an ngá an héileacaptar a oiriúnú le haghaidh iompair ar bord an aerárthaigh C-130 Hercules agus a bheith réidh le feidhmiú laistigh de 2 uair tar éis an díluchtaithe, bhí ar na dearthóirí aonad cothrom "dlúth" den chuid imthacaí agus an príomh-rótar a úsáid le eilimintí brionnaithe as bloc amháin tíotáiniam. D'fhorbair innealtóirí Francacha ó Aerospatiale réitigh mhionsonraithe don dara ceann.

Tógadh cúig fhréamhshamhail le haghaidh tástála monarchan, péinteáilte gach ceann acu dath difriúil le haghaidh difreála. Ba é an chéad fhréamhshamhail marcáilte XW5 buí, XW835 liath, XW836 dearg, XW837 gorm agus an XW838 oráiste deiridh. Ós rud é gur sháraigh an chóip liath na tástálacha athshondais ar an talamh, bhain an Lynx dearg an dara háit (Meán Fómhair 839, 28), agus d'éirigh na héileacaptair gorm agus liath amach i mí an Mhárta 1971. Chomh maith le fréamhshamhlacha, baineadh úsáid as aerfhrámaí réamhtháirgthe 1972 chun an dearadh a thástáil agus a mhionchoigeartú, a bhí cumraithe chun freastal ar riachtanais na bhfaighteoirí amach anseo - Arm na Breataine (le fearas tuirlingthe sciorrtha), an Cabhlach agus Eitlíocht Chabhlaigh Aerloingseoireachta na Fraince ( araon le fearas tuirlingthe rothaí). Ar dtús, bhí ceaptha go mbeadh seacht gcinn acu, ach le linn na dtástálacha bhuail ceann de na gluaisteáin (theip ar mheicníocht fillte borradh eireaball) agus tógadh ceann eile.