Deireadh seachtaine ar an mbóthar: na gluaisteáin spóirt is fearr - Carranna Spóirt
Tá an rian ar cheann de na háiteanna is fearr chun do mhian le rith a chur in iúl, in éineacht le Mottarone agus bóithre na Breataine Bige. Mar sin féin, ós rud é nach bhfuil thart ar 99% de dhaonra an domhain ina gcónaí ann An Bhreatain Bheag nó ag an gcos Mottarone, is fearr an chéad rogha a roghnú. Cé go bhfuil cumhacht iontach agus coscáin an-chumhachtacha ag gluaisteáin spóirt nua-aimseartha, níl gach ceann acu oiriúnach le haghaidh dianúsáide ar an mbóthar. Agus iad ag tiomáint go dtí teorainn chumais an ghluaisteáin ar an mhórbhealach, tá na fórsaí aisteoireachta chomh mór sin gur féidir leo an carr is foircní a chur faoi thástáil.
Fiú supercars den scoth McLaren, Lamborghini e Ferrari fulaingt ó fhadhbanna whipping. Go deimhin, cuireann leictreonaic an carr go "cosaint" go héasca, ag iallach air an cluiche a rith go han-tapa.
Mar sin, na coscáin agus na boinn, is cuma cé chomh héifeachtach agus atá siad nuair a úsáidtear iad ar an mbóthar, tá ualach mór orthu ar an mbóthar, agus is furasta an pedal coscáin a bhrú leis an gcos “fada”, a bhfuil gabháil leis taom croí (má théann gach rud go maith) agus bam (má théann sé mícheart).
Más leantóir lá rian tú, tá gá le roinnt modhnuithe suntasacha ar do charr nach féidir leat a mhúchadh a thuilleadh. Ná déan dearmad faoi sceite, scagairí agus burlaí éagsúla: dioscaí coscáin le coscáin, pillíní rásaíochta agus boinn oiriúnacha an bealach is fearr chun an leas is fearr a bhaint as do charr.
Mar sin féin, tá gluaisteáin ann a thógann aon mhí-úsáid ar na colbhaí go maith agus a thiomáineann abhaile gan mionsonra amháin a chailleadh.
Trófaí Megane RS
La Megane RS banríon na slata tosaigh. Tá an leagan Trófaí níos oiriúnaí do mhí-úsáid rianta, fiú má fhanann sé níos dírithe ar bhóthar ná mar fheithicil atá dírithe ar rian; ach is féidir leis tuiscint mhaith a dhéanamh fós. Te!
Lotus Elise
Beagán de Lotus Eliza tá tallann bhreise aige: inneall éadrom, meánach, cumhacht measartha, agus is dócha an stiúradh is glaine, is dírí a d’fhéadfá a bheith ag iarraidh ar charr bóthair. Ní haon ionadh nach mbíonn ganntanas Elise ann riamh ar gach lá rianúil féin-urraim.
Cé go bhfuil an chompord beagnach nialas, is cabhsa iontach é an Elise freisin a fhéadann tú a choinneáil siamsúil ar aon lána tarmac.
Caterham (ar bith)
Struchtúr Caterham a Seacht b’fhéidir go bhfuil cuma sean air, ach go meicniúil is seod é. Ráthaíonn seachtar tiomáint glan agus trédhearcach. Tá innill agus toilleadh ann do gach blas, ó 80 go 300 hp. Síorghlas.
Ariel Adamh
AnAriel Adamh is ionann é agus carr bréagán luchtaithe san earrach ag Dia. Is carr gairmiúil, cruinn agus an-tapa é, feithicil fíor-rianaithe marfach. Feidhmíonn chassis an ghluaisteáin mar an obair choirp, agus tá inneall Honda 2.0-lítear ar fáil le 245 agus 310 hp. Tá leagan V8 ann freisin le 500 hp. agus cóimheas cumhachta-go-meáchan de 1,1 kg in aghaidh an each-chumhachta. Craiceáilte.
KTM X-BOW
La X-BOW a rugadh chun seasamh in aghaidh an ceannas na "bréagáin rian" Atom agus Caterham, ach tá a charachtar an-difriúil ó na chéad dá. Tá an chassis, atá deartha ag Dallara, déanta as snáithín carbóin, agus is é Audi 2.0-lítear turbocharged le 240 nó 300 hp an t-inneall.
Cé go bhfuil an X-Bow deartha le haghaidh tiomána atá neamhdhíobhálach don chomhshaol, tá sé an-seans maith go seoltóireacht san fharraige, agus mar sin teastaíonn go leor cothabhála agus lámh seasta uaidh chun oibriú. Breathtaking.
Buck Mono
Is beag duine a aithníonn an monaróir BAC (Briggs Automotive Company), ach toisc nach bhfuil sé clúiteach ní chiallaíonn sé nach ndéanann sé gluaisteáin mhaithe. Is dealbh ardteicneolaíochta de shnáithín carbóin agus cruach é Mono a bhfuil inneall 280 hp Cosworth in ann 0 go 100 km/u i 2.8 soicind agus a shroicheann luasanna suas le 274 km/u Murab ionann agus na bréagáin atá feicthe againn go dtí seo. tá stór acu freisin aeraidinimic chliste ar féidir leo é a ghreamú den talamh go tapa. Futuristic.
Radical SR3
Dealraíonn sé dochreidte go Radacach Is féidir bogadh go dleathach ar an mbóthar, ach tá sé. Tá an SR3 níos mó ná carr, is spórt fréamhshamhail é le haghaidh úsáide pearsanta. Le leibhéil luasmhoillithe de suas le 2 G faoi choscánaithe agus 2,1 G ar an taobhlíne agus é ag casadh, tógann sé bata (agus muineál) chun dul go tapa. Ag meáchan beagán níos mó ná 500kg don turas, is leor an 252 eachchumhacht a ghineann an t-inneall 1.500cc a dhíorthaítear ón rothar chun íoc as gach supercar ar an mbóthar. gan sárú
