Roghnú agus suiteáil oiriúntóir aer ar VAZ 2107
Leideanna do thiománaithe

Roghnú agus suiteáil oiriúntóir aer ar VAZ 2107

Tá córais aerchóirithe agus aerála feistithe ag formhór na ngluaisteán nua-aimseartha. Ligeann sé seo don tiománaí agus do phaisinéirí a bheith compordach sa séasúr te, go háirithe nuair a thagann sé chun achair fhada a thaisteal. Tugann an easpa aerchóirithe go leor míchompord d'úinéirí an VAZ 2107. Mar sin féin, is féidir leat é a shuiteáil duit féin.

Gléas oiriúntóir aer carr

Is éard atá i gceist le haon oiriúntóir aer gluaisteán na gnéithe seo a leanas:

  • comhbhrúiteoir le clutch leictreamaighnéadach;
  • toilleoir;
  • glacadóir;
  • evaporator le comhla leathnú;
  • píobáin phríomha.

    Roghnú agus suiteáil oiriúntóir aer ar VAZ 2107
    Tá an cuisneán taobh istigh den chóras aerchóirithe faoi bhrú

Úsáidtear gás Freon mar chuisneán san oiriúntóir aer. Chun an fórsa frithchuimilte idir páirteanna gluaiseachta a laghdú le linn athbhreoslaithe, cuirtear méid áirithe d'ola cuisniúcháin speisialta leis an ngás, atá resistant le teocht íseal agus a thuaslagann go hiomlán i freon leachtach.

Comhbhrúiteoir

In aon aonad cuisniúcháin, úsáidtear an comhbhrúiteoir chun sreabhadh cuisneáin treorach a chruthú. Feidhmíonn sé mar chaidéal, ag leachtú freon agus ag cur iallach air dul i gcúrsaíocht tríd an gcóras. Is gléas leictrimheicniúla é comhbhrúiteoir oiriúntóir aer gluaisteán. Tá a dhearadh bunaithe ar roinnt loiní log agus pláta swash suite ar an seafta. Is é an niteán seo a chuireann ar na loiní bogadh. Tá an seafta tiomáinte ag crios speisialta ón crankshaft. Ina theannta sin, tá an comhbhrúiteoir feistithe le clutch leictreamaighnéadach a ghabhann leis an pláta brú agus an ulóg tiomáint caidéil.

Roghnú agus suiteáil oiriúntóir aer ar VAZ 2107
Tá na loiní sa chomhbhrúiteoir aerchóirithe á dtiomáint ag pláta swash.

Конденсатор

De ghnáth, tá an comhdhlúthadán suiteáilte i os comhair urrann an innill in aice leis an bpríomh-radaitheoir. Uaireanta tugtar radaitheora oiriúntóir aer air mar go bhfuil dearadh den chineál céanna aige agus go ndéanann sé feidhmeanna comhchosúla. Fuaraíonn an radaitheoir an frithreoite téite, agus fuaraíonn an comhdhlúthadán an freon te. Tá gaothrán leictreach ann le haghaidh séideadh aeir éigean ar an gcomhdhlúthadán.

Roghnú agus suiteáil oiriúntóir aer ar VAZ 2107
Feidhmíonn an comhdhlúthadán mar mhalartóir teasa a fhuaraíonn an freon

Glacadóir

Ainm eile ar ghlacadóir ná triomadóir scagaire. Is é an ról atá aige ná an cuisneán a ghlanadh ó thaise agus táirgí a chaitheamh. Tá an glacadóir comhdhéanta de:

  • comhlacht sorcóireach líonadh le adsorbent;
  • eilimint scagaire;
  • feistis ionraoin agus asraonta.

Úsáidtear glóthach shilice nó púdar ocsaíd alúmanaim de ghnáth mar adsorbent i dtriomadóirí gluaisteán.

Roghnú agus suiteáil oiriúntóir aer ar VAZ 2107
Comhlíonann an glacadóir feidhmeanna scagaire agus dí-humidifier ag an am céanna

Evaporator agus comhla leathnú

Is gléas é evaporator ina n-athraíonn an cuisneán ó staid leachtach go stát gásach. Gineann sé fuar agus cuireann sé as, is é sin le rá go ndéanann sé feidhmeanna atá contrártha le feidhmeanna radaitheora. Tarlaíonn claochlú an chuisneáin leachta ina ghás le cabhair ó chomhla teirmeastatach, atá ina throttle trasghearrtha athraitheach.

Roghnú agus suiteáil oiriúntóir aer ar VAZ 2107
Sa evaporator, téann freon ó staid leachtach go stát gásach.

Tá an evaporator suiteáilte de ghnáth sa mhodúl téitheoir. Déantar déine an tsreafa aer fuar a rialú trí mhodhanna oibriúcháin an lucht leanúna ionsuite a athrú.

Roghnú agus suiteáil oiriúntóir aer ar VAZ 2107
Tarlaíonn galú an chuisneáin mar gheall ar an difríocht brú ag inlet agus asraon na comhla leathnaithe

Príomh-phíobáin

Gluaiseann an cuisneán ó nód amháin go ceann eile trí chóras píobáin. Ag brath ar dhearadh an oiriúntóra aer agus suíomh a chuid eilimintí, is féidir faid agus cumraíochtaí éagsúla a bheith acu. Déantar gach nasc píobáin a threisiú le rónta.

Roghnú agus suiteáil oiriúntóir aer ar VAZ 2107
Tá príomh-phíobáin deartha chun príomhchodanna an chórais aerchóirithe a nascadh

Prionsabal oibriú oiriúntóir aer gluaisteán

Nuair a bhíonn an t-oiriúntóir aer múchta, tá ulóg an chomhbhrúiteora díomhaoin. Nuair a bheidh sé cumasaithe, tarlaíonn an méid seo a leanas.

  1. Soláthraítear cumhacht don clutch leictreamaighnéadach.
  2. Bíonn an clutch ag gabháil agus ag gabháil leis an pláta brú leis an ulóg.
  3. Mar thoradh air sin, tosaíonn an comhbhrúiteoir ag obair, agus déanann na loiní an freon gásach a chomhbhrú agus a thiontú ina stát leachtach.
  4. Téitear an cuisneán agus téann sé isteach sa chomhdhlúthadán.
  5. Sa chomhdhlúthadán, fuaraíonn freon beagán agus cuireann sé isteach sa ghlacadóir le haghaidh glanadh ó thaise agus táirgí a chaitheamh.
  6. Ón scagaire, téann freon faoi bhrú trí chomhla teirmeastatach, áit a dtéann sé isteach i stát gásach arís.
  7. Téann an cuisneán isteach sa evaporator, áit a bhfuil sé fiuchphointe agus galú, ag fuarú dromchlaí inmheánacha an fheiste.
  8. Laghdaíonn miotail fhuaraithe an evaporator teocht an aeir a scaiptear idir a fheadáin agus a eití.
  9. Le cabhair ó lucht leanúna leictreach, cruthaítear sreabhadh díreach aer fuar.

Aeroiriúntóir VAZ 2107 saor in aisce,

Níor chríochnaigh an monaróir an VAZ 2107 le oiriúntóirí aer. Is é an eisceacht ná gluaisteáin a tháirgtear san Éigipt ag comhpháirtí VAZ Lada Egypt. Mar sin féin, is féidir le haon úinéir VAZ 2107 oiriúntóir aer a shuiteáil ar a charr féin.

An fhéidearthacht oiriúntóir aer a shuiteáil ar an VAZ 2107

Is féidir aon charr a mhodhnú go pointe amháin nó go ceann eile de réir cumais agus mianta an úinéara. Ceadaíonn gnéithe deartha an VAZ 2107 duit oiriúntóir aer a shuiteáil gan mórán deacrachta. Tá go leor spáis saor in aisce in urrann an innill chuige seo.

Cuireann seirbhísí do shuiteáil oiriúntóirí aer go leor seirbhísí ar fáil inniu. Mar sin féin, ní geallann gach duine iad a shuiteáil ar an "clasaiceach". Nó a thógann siad é, ach a iarraidh ar a laghad $ 1500 chun é. Mar sin féin, is féidir leat an trealamh riachtanach a cheannach agus é a shuiteáil duit féin.

Roghnú oiriúntóir aer

Tá dhá rogha le breithniú agus oiriúntóir aer á roghnú agat. Is éard atá i gceist leis an gcéad cheann ná sraith iomlán a cheannach, a tógadh ó aon charr allmhairithe. Sa chás seo, chomh maith leis an bpríomhthrealamh a shuiteáil, beidh sé riachtanach an modúl téitheoir a athsholáthar nó a athrú agus an painéal a oiriúnú dó. Ní dhéanfaidh tiúnadh den sórt sin ach an taobh istigh den "seacht" nach bhfuil an-aeistéitiúil cheana féin a mhilleadh. Sea, agus beidh fadhbanna le haeráil - tá sé sách deacair téitheoir "eachtrannach" a oiriúnú do dhuchtanna aeir VAZ 2107.

Roghnú agus suiteáil oiriúntóir aer ar VAZ 2107
Tá sé deacair go leor oiriúntóir aer a shuiteáil ó charr eile ar VAZ 2107

Sa dara cás, ní gá duit aon rud a athrú nó a oiriúnú. Is leor sraith oiriúntóirí aer fionnuar a cheannach, a táirgeadh ar ais sna nóchaidí. Is féidir leat é a cheannach ar an bhfógra - idir nua agus úsáidte. Ní chosnóidh trealamh den sórt sin níos mó ná 5000 rúbal. Tá na heilimintí riachtanacha go léir aige, lena n-áirítear príomh-phíopaí, agus tá sé difriúil ach amháin sa mhéid is go n-áirítear i ndearadh an evaporator ní hamháin radaitheora le comhla teirmeastatach, ach freisin lucht leanúna le painéal rialaithe.

Roghnú agus suiteáil oiriúntóir aer ar VAZ 2107
Tá an t-oiriúntóir aer Cool deartha le suiteáil i samhlacha clasaiceacha VAZ

Tá roinnt samhlacha de mhionbhusanna paisinéirí feistithe ag evaporators den chineál céanna anois. Dá bhrí sin, tá ceannach feiste den sórt sin simplí go leor. Tá costas evaporator nua thart ar 5-8 rúbal, agus ceann a úsáidtear 3-4 rúbal. Mar sin, mura féidir leat an córas Coolness a fháil sa trealamh, is féidir leat na heilimintí riachtanacha go léir a cheannach ar leithligh.

Roghnú agus suiteáil oiriúntóir aer ar VAZ 2107
Tá roinnt samhlacha de mhionbhusanna feistithe ag evaporators ar fionraí

Éifeacht an aerchóirithe ar fheidhmíocht an innill

Ar ndóigh, má shuiteáiltear oiriúntóir aer in aon chás, méadóidh sé an t-ualach ar an aonad cumhachta. Mar thoradh:

  • beidh cumhacht innill laghdú de thart ar 15-20%;
  • Méadóidh tomhaltas breosla 1-2 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar.

Ina theannta sin, méadóidh dhá lucht leanúna oiriúntóir aer leictreacha an t-ualach ar an gineadóir. B'fhéidir nach mbeidh foinse reatha rialta an carburetor "seacht", atá deartha le haghaidh 55 A, in ann dul i ngleic leis. Dá bhrí sin, tá sé níos fearr a chur ina ionad le ceann níos táirgiúla. Chun na gcríoch sin, tá gineadóir ó instealladh VAZ 2107 oiriúnach, ag táirgeadh 73 A ag an aschur. Sa "seacht" le córas insteallta dáilte, ní gá an gineadóir a athrú.

Suiteáil oiriúntóir aer le evaporator ar fionraí

Tá an próiseas maidir le oiriúntóir aer a shuiteáil le pendant evaporator beagán níos simplí, ós rud é nach gá dearadh an deais agus an téitheoir a athrú. Éileoidh sé seo:

  • ulóg crankshaft breise;
  • comhbhrúiteoir;
  • lúibín comhbhrúiteora le sorcóir teannas;
  • crios tiomána comhbhrúiteora;
  • comhdhlúthadán le lucht leanúna leictreacha;
  • glacadóir;
  • gléas glacadóra;
  • evaporator ar fionraí;
  • lúibín le haghaidh evaporator;
  • príomhphíopaí.

ulóg bhreise

Ós rud é nach ndéanann an dearadh soláthar do thiomáint caidéal cuisneáin ar an VAZ 2107, beidh ort é a dhéanamh leat féin. Chun seo a dhéanamh, ceangail an crankshaft agus an seafta comhbhrúiteora. Ós rud é go dtiomáineann an ulóg crankshaft an gineadóir agus an caidéal ag an am céanna le crios amháin, bheadh ​​​​sé ina botún an comhbhrúiteoir a shuiteáil ann. Dá bhrí sin, beidh gá le ulóg bhreise, a shocrófar ar an bpríomhcheann. Tá sé dodhéanta cuid den sórt sin a dhéanamh gan trealamh speisialta - is fearr dul chuig turner gairmiúil. Caithfidh poill a bheith ag an ulóg bhreise le ceangal leis an bpríomhcheann agus an groove céanna le seafta an chomhbhrúiteora. Ba chóir go mbeadh an toradh ina ulóg dhúbailte, rud a ghlacfaidh áit na coda caighdeánach gan aon fhadhbanna. Tar éis sin, is féidir leat dul ar aghaidh chuig suiteáil an chomhbhrúiteora.

Roghnú agus suiteáil oiriúntóir aer ar VAZ 2107
Caithfidh an groove céanna a bheith ag an ulóg bhreise agus an seafta comhbhrúiteora.

Suiteáil comhbhrúiteora

Tá sé níos fearr a cheannach réidh-déanta scriosaidh comhbhrúiteoir oiriúntóir aer VAZ 2107. Tá feisteáin suiteála ar fáil lena n-áirítear:

  • an mount féin le sorcóir teannas;
  • crios tiomána;
  • ulóg bhreise don chromán.

Is é seo a leanas nós imeachta suiteála an chomhbhrúiteora:

  1. Déanaimid seiceáil ar an cheangail agus ar an bhféidearthacht an sorcóir teannas a shocrú.
  2. Suiteáilimid an comhbhrúiteoir ar an lúibín agus, ag géarú na cnónna, é a shocrú.

    Roghnú agus suiteáil oiriúntóir aer ar VAZ 2107
    Socraítear an sorcóir teannas ar an lúibín
  3. Déanaimid iarracht ar an dearadh agus cinneann muid cé na boltaí agus na studs ar an mbloc sorcóra a gcuirfimid é i gceangal leis.
  4. Ón bhloc sorcóra, díscriú an bolt ar chlúdach tosaigh an innill, bolt eile ar a bharr agus dhá chnó ó na studs.
  5. Comhcheanglaimid na poill gléasta agus socróimid an struchtúr ar an mbloc.

    Roghnú agus suiteáil oiriúntóir aer ar VAZ 2107
    Tá an lúibín comhbhrúiteora ceangailte leis an mbloc inneall
  6. Chuireamar an crios tiomána ar an sorcóir, ulóga crankshaft agus comhbhrúiteoir.
  7. Trí an sorcóir a aistriú, déanaimid an crios a shíneadh.

    Roghnú agus suiteáil oiriúntóir aer ar VAZ 2107
    Níl an crios comhbhrúiteora feistithe go fóill

Ós rud é go bhfuil an comhbhrúiteoir sa stát as, ní bheidh sé indéanta an teannas crios a sheiceáil láithreach. Sa phost seo, rothóidh ulóg an fheiste díomhaoin.

Suiteáil toilleoir

Tá an comhdhlúthadán ceangailte le tosaigh an urrann inneall os comhair an radaitheora fuaraithe, ag blocáil go páirteach ar a dhromchla oibre. Mar sin féin, ní dhéanfaidh sé seo difear d'oibriú an chórais fuaraithe. Déantar an tsuiteáil san ord seo:

  1. Déanaimid an grille radaitheora a dhíchóimeáil.
  2. Déan an fean leictreach a dhícheangal ón gcomhdhlúthadán.
  3. Déanaimid iarracht ar an toilleoir agus marcáil ar an stiffener chlé an chomhlachta na háiteanna do na poill do na píobáin cumarsáide.
  4. Bainimid an toilleoir. Ag baint úsáide as druil agus comhad, déanaimid poill.

    Roghnú agus suiteáil oiriúntóir aer ar VAZ 2107
    Sa stiffener ceart, ní mór duit poill a dhéanamh do na príomh-phíobáin
  5. Bain an lucht leanúna fuaraithe. Mura ndéantar é seo, cuirfidh sé isteach ar shuiteáil breise.
  6. Suiteáil an toilleoir i bhfeidhm.
  7. Socróimid an toilleoir don chomhlacht le scriúnna miotail.

    Roghnú agus suiteáil oiriúntóir aer ar VAZ 2107
    Socraítear an comhdhlúthadán ar an gcomhlacht le scriúnna miotail
  8. Suiteáil an lucht leanúna radaitheora.
  9. Ceangail an lucht leanúna ar thaobh tosaigh an chomhdhlúthadáin.

    Roghnú agus suiteáil oiriúntóir aer ar VAZ 2107
    Is fearr an lucht leanúna a shuiteáil ar thaobh tosaigh an chomhdhlúthadáin
  10. Fillimid an grille radaitheora go dtí a áit.

Suiteáil an glacadóir

Tá suiteáil an ghlacadóra simplí go leor agus déantar é de réir an algartam seo a leanas:

  1. Faighimid suíochán folamh i os comhair urrann an innill.
  2. Druileálaimid poill chun an lúibín a shuiteáil.
  3. Socróimid an lúibín don chomhlacht le scriúnna féin-tapping.

    Roghnú agus suiteáil oiriúntóir aer ar VAZ 2107
    Tá an lúibín ceangailte leis an gcomhlacht le scriúnna féin-tapping.
  4. Socróimid an glacadóir ar an lúibín le teanntáin worm.

    Roghnú agus suiteáil oiriúntóir aer ar VAZ 2107
    Tá an glacadóir ceangailte leis an lúibín le teanntáin worm.

Suiteáil evaporator crochta

Is é an áit is áisiúla chun evaporator lasmuigh a shuiteáil faoin bpainéal ar thaobh an phaisinéara. Ní chuirfidh sé isteach ar aon duine ansin agus déanfaidh sé leagan amach na cumarsáide a shimpliú. Déantar an obair suiteála san ord seo a leanas:

  1. Bogaimid an cairpéad a chlúdaíonn an deighilt idir urrann an phaisinéara agus urrann an innill.
  2. Faighimid breiseán rubair ar an deighilt agus é a bhaint le scriúire. Clúdaíonn an breiseán seo an poll cruinn trína gcuirfear na píobáin ar aghaidh.

    Roghnú agus suiteáil oiriúntóir aer ar VAZ 2107
    Leagtar príomhphíobáin agus sreanga cumhachta tríd an bpoll i ndeighilt urrann an innill
  3. Le scian cléireachais déanaimid an poll céanna sa chairpéad.
  4. Ag cur an cairpéad ar ais ina áit.
  5. Bain an seilf faoin mbosca glove.
  6. Taobh thiar den seilf aimsímid rib miotail den fhráma coirp.
  7. Ag baint úsáide as scriúnna féin-tapping le haghaidh miotail, ceangailimid an lúibín evaporator leis an rib.

    Roghnú agus suiteáil oiriúntóir aer ar VAZ 2107
    Tá an lúibín evaporator ceangailte leis an gcomhlacht stiffener le scriúnna féin-tapping.
  8. Suiteáil an evaporator ar an lúibín.

    Roghnú agus suiteáil oiriúntóir aer ar VAZ 2107
    Tá evaporator ar fionraí suiteáilte faoin bpainéal ar thaobh an phaisinéara

Leagan líne

Chun an líne a leagan, beidh gá le píobáin speisialta le feistis, cnónna agus rónta rubair. Tá siad ar fáil ar bhonn tráchtála, ach sula gceannaítear iad, ionas nach gcuirfí amú ar an fad, ba cheart duit an fad idir na nóid a thomhas. Beidh ceithre píobán ag teastáil uait, lena ndúnfar an córas de réir na scéime seo a leanas:

  • evaporator-comhbhrúiteoir;

    Roghnú agus suiteáil oiriúntóir aer ar VAZ 2107
    Úsáidtear an píobán evaporator-compressor chun freon a tharraingt ón evaporator
  • comhbhrúiteoir-comhdhlúthadán;

    Roghnú agus suiteáil oiriúntóir aer ar VAZ 2107
    Tríd an píobán comhbhrúiteora-comhdhlúthadán, cuirtear an cuisneán ar fáil don chomhdhlúthadán
  • toilleoir-ghlacadóir;

    Roghnú agus suiteáil oiriúntóir aer ar VAZ 2107
    Úsáidtear an píobán glacadóra comhdhlúthadáin chun cuisneán a sholáthar ón gcomhdhlúthadán go dtí an glacadóir
  • glacadóir-evaporator.

    Roghnú agus suiteáil oiriúntóir aer ar VAZ 2107
    Tríd an píobán glacadóra-evaporator, téann freon isteach ón nglacadóir go dtí an evaporator trí chomhla teirmeastatach

Is féidir na píobáin a shuiteáil in aon ord.

Físeán: oiriúntóir aer fionnuar

An oiriúntóir aer a nascadh leis an líonra ar bord

Níl aon scéim amháin ann chun oiriúntóir aer a nascadh, agus mar sin d'fhéadfadh go mbeadh cuma casta ar an gcuid leictreach den suiteáil. An Chéad is gá duit a nascadh an t-aonad evaporator. Is fearr cumhacht (+) a ghlacadh as an lasc adhainte nó as an lastóir toitíní trí sealaíochta agus fiús, agus an talamh a nascadh le haon chuid áisiúil den chorp. Ar an mbealach céanna, tá an comhbhrúiteoir, nó in áit, a clutch leictreamaighnéadach, ceangailte leis an líonra. Is féidir an lucht leanúna comhdhlúthadáin a nascadh freisin gan sealaíocht, ach trí fhiús. Tá cnaipe tosaigh amháin ag gach feiste, ar féidir é a thaispeáint ar an bpainéal rialaithe agus a shuiteáil in áit áisiúil.

Nuair a bhrúnn tú an cnaipe tosaigh, ba cheart duit cliceáil ar an clutch leictreamaighnéadach a chloisteáil. Ciallaíonn sé seo go bhfuil an comhbhrúiteoir tosaithe ag obair. Ag an am céanna, ba chóir go mbeadh an lucht leanúna taobh istigh den evaporator agus an lucht leanúna comhdhlúthadáin ar siúl. Má tharla gach rud ar an mbealach seo, tá na feistí ceangailte i gceart. Seachas sin, déan teagmháil le leictreoir uathoibríoch gairmiúil.

Suiteáil oiriúntóir aer le evaporator traidisiúnta

Smaoinigh ar oiriúntóir aer a shuiteáil ó charr eile ag baint úsáide as an sampla de BYD F-3 (sedan aicme "C" Sínis). Tá gléas den chineál céanna ag a oiriúntóir aer agus tá na comhpháirteanna céanna ann. Is í an eisceacht ná an evaporator, nach cuma le bloc, ach radaitheora traidisiúnta le lucht leanúna.

Tosaíonn an obair suiteála ó urrann an innill. Is gá an comhbhrúiteoir, an comhdhlúthadán agus an glacadóir a shuiteáil de réir na dtreoracha thuas. Agus an evaporator á shuiteáil, beidh sé riachtanach an painéal a bhaint go hiomlán agus an téitheoir a dhíchóimeáil. Ní mór an evaporator a chur sa tithíocht agus a chur faoin bpainéal, agus caithfidh an tithíocht féin a bheith ceangailte le píobán tiubh chuig an téitheoir. Is é an toradh ná analóg de ghléas séideadh a sholáthróidh aer fuaraithe don sorn agus a dháilfidh trí na duchtanna aeir é. Déantar an obair san ord seo a leanas:

  1. Gearrann muid an bloc sorn BYD F-3 agus scaradh an evaporator uaidh. Tá an suíomh incision clúdaithe le pláta plaisteach nó miotail. Séala muid an nasc le séalaithe feithicleach.

    Roghnú agus suiteáil oiriúntóir aer ar VAZ 2107
    Ní mór an poll sa téitheoir a dhúnadh le pláta plaisteach nó miotail agus an t-acomhal a shéaladh le séalaithe
  2. Síneann muid an ducht aeir le corrugation. Is féidir aon píobán rubair de thrastomhas oiriúnach a úsáid.

    Roghnú agus suiteáil oiriúntóir aer ar VAZ 2107
    Ní mór an píopa duct a fhadú le corrugation
  3. Socróimid an lucht leanúna leis an gcás ar an bhfuinneog iontrála. Is é ár gcás, "seilide" é seo ón VAZ 2108. Cótaimid na hailt le séalaithe.

    Roghnú agus suiteáil oiriúntóir aer ar VAZ 2107
    Mar lucht leanúna, is féidir leat "seilide" a úsáid ón VAZ 2108
  4. Déanaimid lúibín ó bharra alúmanaim.
  5. Suiteáilimid an evaporator cóimeáilte sa chábán ó shuíochán an phaisinéara. Déanaimid é a cheangal le stiffener an chomhlachta.

    Roghnú agus suiteáil oiriúntóir aer ar VAZ 2107
    Tá tithíocht an evaporator ceangailte trí lúibín chuig an gcomhlacht stiffener faoin bpainéal ar thaobh suíocháin an phaisinéara.
  6. Le grinder déanaimid gearrtha i ndeighilt urrann an innill le haghaidh soic an fheiste.

    Roghnú agus suiteáil oiriúntóir aer ar VAZ 2107
    Chun na píobáin a leagan i gceann mórchóir urrann an innill, ní mór duit poll a dhéanamh
  7. Déanaimid poll sa bhloc téitheoir faoin rocach agus suiteáil an téitheoir. Ceanglaíonn muid an evaporator leis an sorn.

    Roghnú agus suiteáil oiriúntóir aer ar VAZ 2107
    Ní mór acomhal an píobáin agus comhlacht an sorn a lubricated le séalaithe
  8. Déanaimid iarracht ar an bpainéal agus gearrtha amach codanna uaidh a chuirfidh isteach ar an suiteáil. Suiteáil an painéal i bhfeidhm.
  9. Dúnann muid an córas i gciorcal le cabhair ó phríomhphíobáin.

    Roghnú agus suiteáil oiriúntóir aer ar VAZ 2107
    Is féidir príomh-phíobáin a nascadh in aon ord
  10. Leagann muid an sreangú agus nascaimid an t-oiriúntóir aer leis an ngréasán ar bord.

Ba mhaith linn buíochas a ghabháil le Roger-xb as na grianghraif a cuireadh ar fáil.

Físeán: oiriúntóir aer a shuiteáil ar mhúnlaí clasaiceacha VAZ

Athbhreoslú an oiriúntóra aer

Tar éis an tsuiteáil a chríochnú agus oibriú an chiorcaid leictreachais a sheiceáil, ní mór freon a ghearradh ar an oiriúntóir aer. Tá sé dodhéanta é seo a dhéanamh sa bhaile. Mar sin, beidh ort teagmháil a dhéanamh leis an ionad seirbhíse, áit a ndéanfaidh speisialtóirí seiceáil ar thionól ceart agus tightness an chórais agus é a líonadh le cuisneán.

An cumas a shuiteáil córais rialaithe aeráide ar an VAZ 2107 saor in aisce,

Is córas é rialú aeráide chun teocht áirithe a chothabháil sa charr. Is leor don tiománaí teocht compordach a shocrú dó féin, agus coimeádfaidh an córas é, ag casadh go huathoibríoch ar théamh nó aerchóiriú agus déine an tsreafa aeir a choigeartú.

Ba é an chéad charr baile le rialú aeráide an VAZ 2110. Bhí an córas á rialú ag rialtóir primitive cúig-suíomh SAUO VAZ 2110 le dhá lámh ar an bpainéal rialaithe. Le cabhair ón gcéad cheann, leag an tiománaí an teocht, agus leag an dara ceann brú an aeir ag dul isteach san urrann paisinéirí. Fuair ​​​​an rialtóir sonraí faoin teocht sa chábán ó bhraiteoir speisialta agus chuir sé comhartha chuig laghdaitheoir micromotor, rud a chuir damper an téitheoir ag gluaiseacht ar a seal. Mar sin, cuireadh microclimate compordach ar fáil i gcábán VAZ 2110. Tá córais rialaithe aeráide nua-aimseartha i bhfad níos casta. Rialaíonn siad ní hamháin teocht an aeir, ach freisin a thaise agus a thruailliú.

Ní raibh trealamh den sórt sin feistithe ag gluaisteáin VAZ 2107 riamh. Mar sin féin, tá roinnt ceardaithe fós ag suiteáil modúil rialaithe aeráide ón VAZ 2110 ina gcarranna. Is féidir díospóireacht a dhéanamh ar oiriúnacht an tiúntaithe sin, toisc nach bhfuil a phointe iomlán le baint as suíomh an damper téitheoir agus meicníocht glasála an sconna sorn a choigeartú. . Agus sa samhradh, is gnách go mbíonn rialú aeráide ó na “deicheanna” gan úsáid - ní féidir leat an t-oiriúntóir aer a nascadh leis agus ní bhainfidh tú amach coigeartú uathoibríoch ar a oibriú. Má smaoinímid ar an bhféidearthacht córais rialaithe aeráide a shuiteáil ó ghluaisteáin eachtracha ar an VAZ 2107, ansin tá sé níos éasca carr nua a cheannach leis an trealamh riachtanach go léir.

Mar sin, is féidir go leor oiriúntóir aer a shuiteáil ar VAZ 2107. Chun seo a dhéanamh, ní gá duit ach fonn, am saor, scileanna locksmith íosta agus cur i bhfeidhm cúramach ar threoracha na speisialtóirí.

Add a comment