Daihatsu

Daihatsu

Daihatsu
Teideal:DAIHATSU
Bliain an bhunaithe:1907
Bunaitheoirí:Yoshinki
Muintearas:Toyota
Расположение:An tSeapáinOsaka
Nuacht:Léigh


Daihatsu

Stair an bhranda gluaisteán Daihatsu

Clár na nÁbhar Bunaitheoir Stair bhranda an ghluaisteáin i múnlaí Is branda atá ag forbairt é Daihatsu a bhfuil stair shaibhir aige. Léirítear fealsúnacht an bhranda sa mana “Déan dlúth”. Creideann speisialtóirí de bhranda na Seapáine go mbeidh an dhlúthacht mar phríomhfhachtóir an éilimh sa domhan nua-aimseartha, nuair a bhíonn raon na ngluaisteán sách leathan. Tá an branda anois ar cheann de na ceannairí i dtionscal na ngluaisteán Seapáine. Tá margadh na hEorpa agus an margadh baile ar thalamh na gréine ag ardú ag fulaingt fíor-borrtha sa rang mion-veaineanna dlúth. Faoin branda Daihatsu, déantar gluaisteáin bheaga agus bheaga, minivans, chomh maith le SUVanna agus trucailí a tháirgeadh. Sa Rúis, níl ionadaíocht ag táirgí an bhranda inniu. Bunaitheoir Téann stair bhranda na Seapáine siar go dtí tús an 1907ú haois, i XNUMX. Ansin sa tSeapáin, chruthaigh Ollúna Ollscoil Osaka Esiknki agus Turumi an chuideachta Hatsudoki Seizo Co. Ba é a speisialtóireacht táirgeadh innill dócháin inmheánaigh, a bhí dírithe ní ar ghluaisteáin, ach ar thionscail eile. Faoi 1919, smaoinigh ceannairí branda faoi ghluaisteáin a tháirgeadh. Ansin tháirgtear trucailí fréamhshamhlacha i méid dhá phíosa. Ba ansin a chinn ceannairí na cuideachta leanúint ar aghaidh le forbairt thionscal na ngluaisteán. I 1951 tugadh Daihatsu Kogyo Co air, agus i 1967 thosaigh an t-údar imní Toyota ag rialú an bhranda. Maireann obair rathúil an bhranda gluaisteán Seapáine seo ar feadh níos mó ná céad bliain. Stair an bhranda gluaisteán i múnlaí Ba iad na 1930í ná tús le táirgeadh sraitheach. Ba é an HA trí roth an chéad mheaisín de chuid an mhonaróra. Ba é 500 cc a inneall. féach D'fhéach an t-aireagán cosúil le gluaisrothar. Ina dhiaidh sin, táirgeadh 4 ghluaisteán eile, ceann acu a tháinig chun bheith ina charr ceithre roth. Thosaigh ceannach táirgí ag fás ag luas tapa. Mar thoradh air seo tógadh fiontar nua: i 1938, tógadh Gléasra Gluaisteán Ikeda, agus thug Hatsudoki Seizo carr nua isteach: carr spóirt tiomáint ceithre roth. Bhí inneall an ghluaisteáin nua 1,2 lítear, bhí barr an chairr oscailte. Ina theannta sin, bhí an meaisín feistithe le tarchur cumhachta dhá-luas. Ba é an uasteorainn luais ná 70 ciliméadar san uair. I 1951, tugadh Daihatsu Kogyo Co ar an mbranda agus d'athraigh sé go hiomlán le táirgeadh gluaisteán. I 1957, d'ardaigh díolacháin meaisíní ar thrí roth go leibhéal ard, thosaigh bainistíocht na cuideachta ag ullmhú le haghaidh onnmhairiú a chuid táirgí. Mar sin seoladh múnla eile a tháirgeadh. Rinne an Midget a raibh an-tóir air roimhe seo í. Ó 1960 i leith, tá an chuideachta ag tabhairt isteach an phiocadh Hi-Jet. Bhí inneall dhá bhuille ann le dhá shorcóir agus díláithriú 356 cc. féach Laghdaíodh an comhlacht i limistéar agus bhí sé níos lú ná 1,1 méadar cearnach. I 1961, seoladh táirgeadh an Hi-Jet nua - veain le dhá dhoras, i 1962 sheol an branda an trucail piocadh Nua-líne, a bhí idirdhealú ag a mhéid mór. Fuair ​​an carr inneall 797 cc. cm, a fhuaraíodh le huisce.D'eisigh an branda an chéad ghlúin eile den charr seo i 1963. Tar éis 3 bliana, seoladh táirgeadh an ghluaisteáin Chomhalta, a tháinig chun bheith ina dhá dhoras. I 1966, den chéad uair, thosaigh meaisín Daihatsu Compagno a sheachadadh go Sasana. Ó 1967, tá an branda Daihatsu faoi smacht Toyota. I 1968, eisíodh an chéad úrscéal eile - Comhalta SS. Is carr beag é seo atá feistithe le hinneall carburetor cúpla 32 horsepower. Ar feadh an t-am ar fad de tháirgeadh na ngluaisteán dlúth, bhí sé ar an gcéad iomaíoch, chomh maith leis an Honda Uimh. 360. Ó 1971 i leith, tá leagan crua den charr Comhalta eisithe ag an mbranda, agus i 1972 - a mhalairt de na sedan, a tháinig chun bheith ina ceithre-doras. Ansin, i 1974, rinneadh Daihatsu a athbhrandáil arís. Anois tugadh Daihatsu Motor Company ar an mbranda. Agus ó 1975 i leith, tá Daihatsu Charmant dlúth-charr eisithe aige. I 1976, thug an monaróir isteach an carr Cuore (Domino), a raibh 2 sorcóir ag an inneall agus toirt 547 cc. féach Ag an am céanna, d'eisigh an chuideachta an Taft SUV, a tháinig chun bheith ina thiomáint uile-roth. Bhí sé feistithe le hinnill éagsúla: ó 1-lítear, ag rith ar gásailín, go 2,5-lítear, ag rith ar bhreosla díosail. I 1977, tháinig carr nua - Charade. Ó 1980, tá leagan tráchtála de Cuore seolta ag an mbranda, ar dtús faoin ainm Mira Cuore, agus ansin d'athraigh an t-ainm go Mira. I 1983, tháinig leagan turbo den charr seo. Ba bhliain shuntasach í 1984 nuair a scaoileadh an Rocky SUV, a tháinig in ionad an Taft. Thosaigh cóimeáil na ngluaisteán branda Daihatsu ag obair sa tSín Faoi 1985, bhí thart ar 10 milliún ar líon na n-aonad a tháirgtear faoi bhranda Daihatsu. Fuair ​​​​an margadh san Iodáil gluaisteáin Charad, a thosaigh Alfa Romeo a tháirgeadh. I dtíortha Eorpacha, thosaigh gluaisteáin bheaga ag taitneamh as rath iontach, agus dá bhrí sin, mhéadaigh leibhéal díolacháin táirgí Daihatsu. I 1986, thosaigh Charade a chur le chéile sa tSín. Táirgeadh carr - Leeza, a bhí le feiceáil freisin sa leagan turbo. D'fhéadfadh an dara ceann cumhacht a fhorbairt suas go dtí 50 horsepower agus tháinig chun bheith ina thrí-doras. I 1989, sheol an branda 2 gluaisteáin nua eile: Bualadh bos agus Feroza. Faoi chomhaontú le Asia Motors, branda ón gCóiré, thosaigh Daihatsu ag táirgeadh an tsamhail Sportrak sna 90í. Sa bhliain 1990, scaoileadh meaisín Mira den chéad ghlúin eile. Ba é a ghné ná córais 4WS agus 4WD a shuiteáil le chéile. Níor tharla sé seo riamh roimhe seo i stair thionscal na ngluaisteán. Sa bhliain 1992, chuir Daihatsu Leeza trí dhoras in ionad an Opti, ansin scaoileadh i leagan cúig dhoras. Ag an nóiméad céanna, i gcomhfhiontar le Piaggio VE Seoladh tionól Hijet san Iodáil. Agus tháinig an Charade Gtti ina cheannaire i measc ionadaithe an rang A-7 sa Safari Railí. Ba é an chéad mhúnla eile a chuir an monaróir i láthair i 1995 i Land of the Rising Sun ná carr beag Move, deartha ag speisialtóirí IDEA in éineacht le Daihatsu. Bhí sé beagán méadaithe i gcomparáid leis an K-charr. Déantar an corp beag a chúiteamh anseo ag an bhfíric go bhfuil an carr éirithe ard. I 1996, cruthaíodh na meaisíní Gran Move (Pyzar), Midget II agus Opti Classic. I 1990, cheiliúradh an monaróir a chomóradh, d'iompaigh an branda 90 bliain d'aois. Le linn a stair shaibhir a bheith ann, tá 10 milliún aonad táirgthe ag an mbranda cheana féin. Athlánaíodh an tsraith, ina dhiaidh sin, leis na samhlacha Mira Classic, Terios agus Move Custom. Faoi 1998 tá 20 milliún aonad táirgthe ag an mbranda cheana féin. I Frankfurt, cuirtear carr Terios Kid i láthair, a bhfuil cumas tras-tíre in aon choinníollacha bóthair. Tá sé feistithe le cúig shuíochán, rud a fhágann go bhfuil sé cairdiúil don teaghlach. Ansin tháinig an Siron, agus chruthaigh an dearthóir Giorgetto Giugiaro cuma an ghluaisteáin nua rang Move. I 1990, chuaigh gluaisteáin Atrai Wagon, Naked, Mira Gino isteach sa raon. Tá deimhnithe ISO 90011 agus ISO 14001 faighte ag go leor monarchana gluaisteán den bhranda. Lean táirgeadh na ngluaisteán nua Atrai, YRV, Max. Le branda Toyota, scaoil ceannaire thionscal na ngluaisteán Seapáine Terios. Ag an am céanna, bhí imní ar mhonaróir gluaisteán na Seapáine faoi staid an chomhshaoil ​​agus bhí sé in ann íosmhéid astaíochtaí substaintí díobhálacha a bhaint amach. Ó 2002 i leith, tá an roadster Copen curtha i dtáirgeadh. Ag seomraí taispeána i bpríomhchathair na Seapáine agus Frankfurt, chuir an branda gluaisteáin bheaga Micro-3L i láthair, a raibh na painéil barr inbhainte díobh, dlúthdhiosca cúig shuíochán YRV, chomh maith leis an EZ-U, nach raibh, os a chionn 3,4 m, le hathchóirithe tosaigh agus cúil. Is é an Kopen Microroadster an chéad ábhar nuachta eile den lineup. Is cóip bheag den Audi TT é an carr, atá feistithe le soilsiú ón gCarad Nua. Agus le haghaidh easbhóthair, forbraíodh SUV SP-4 dlúth, a bhfuil a chlúdach cúil ag sleamhnú. Is tiomáint uile-roth é an carr féin. Sa lá atá inniu ann, díolann Daihatsu gluaisteáin i go leor tíortha, a bhfuil an líon acu níos mó ná céad cheana féin. Cinntíonn raon leathan samhlacha éileamh ard agus leibhéal maith díolacháin.

Add a comment

Féach gach siopa Daihatsu ar léarscáileanna google

Trácht amháin

  • Ahmed

    سلام عليكم انا ضاع مني المفتاح ومع الأسف لايوجد في البد الي انا عايش فيها ارجوو المساعده وشكرا لكم

Add a comment