Daewoo

Clár na nÁbhar BunaitheoirStair an bhranda gluaisteán Daewoo Is monaróir gluaisteán ón gCóiré Theas é Daewoo a bhfuil stair sách fada aige agus nach bhfuil chomh spéisiúil leis. Is féidir Daewoo a mheas go sábháilte ar cheann de na grúpaí airgeadais agus tionsclaíochta is mó sa Chóiré Theas. Bunaíodh an chuideachta ar 22 Márta, 1967 faoin ainm "Daewoo Industrial". Bhí an chuideachta seo a bhfuil cáil dhomhanda air ina shiopa deisiúcháin charranna beaga neamhthuairiscí tráth, rud a chuir lena fhorbairt agus a thug cáil uirthi go luath amach anseo. I 1972, ar an leibhéal reachtach, sannadh an ceart chun gabháil le táirgeadh na ngluaisteán do cheithre chuideachta, ar cheann acu Shinjin, a iompú ina comhfhiontar níos déanaí idir Daewoo agus General Motors, agus ansin reincarnated mar Daewoo Motor. Ach tharla na hathruithe ní hamháin san ainm féin, ach freisin sa stádas. As seo amach, rinne Daewoo Corporation speisialaithe i dtáirgeadh gluaisteáin na Cóiré Theas. Tá an ceanncheathrú lonnaithe i Seoul. Ar an oíche roimh 1996, thóg Daewoo trí ionad theicniúla ar scála mór i dtíortha éagsúla: Worthing sa Ríocht Aontaithe, sa Ghearmáin agus i gcathair na Cóiré Pulyan. Go dtí 1993 bhí comhoibriú le General Motors. Níor éirigh leis an gcuideachta géarchéim airgeadais na hÁise 1998, rochtain theoranta ar iasachtaí saora agus mar sin de. Mar thoradh air sin - fiacha móra, laghduithe mais oibrithe agus féimheachta. Tháinig an chuideachta faoi dhlínse General Motors i 2002. Throid na cuideachtaí is mó ar domhan chun é a fháil. Chuir an chuideachta go mór le stair thionscal na ngluaisteán. Bhunaigh Kim Woo Chung Daewoo i 1967. Rugadh Kim Woo Chung i 1936 i Daegu, An Chóiré Theas. Bhí athair Kim Woo Chung ina mhúinteoir chomh maith le meantóir don iar-uachtarán Park Chung Hee, a chabhraigh le Kim sa todhchaí maidir le treoir ghnó. Agus é ina dhéagóir, d'oibrigh sé mar paperboy. Bhain sé céim amach ó Scoil iomráiteach Gyeonggi, agus rinne sé tuilleadh staidéir ar eacnamaíocht ag Ollscoil Yonsei, atá lonnaithe i Seoul. Tar éis di céim a bhaint amach ó Yonsei, chuaigh Kim isteach i gcorparáid uirlisí teicstíle agus fuála. Ina theannta sin, le cabhair ó chúigear daoine den aon intinn ón ollscoil chéanna, d'éirigh leis Daewoo Industrial a chruthú. Rinneadh an chuideachta seo a athchruthú ó roinnt gnólachtaí féimheacha, rud a d'éirigh go luath ina cheann de na cuideachtaí is mó agus is rathúla sa Chóiré sna 90í. Bhraith Daewoo ualach ghéarchéim na hÁise, agus í tiomáinte go féimheacht, le fiacha ollmhóra, nach raibh leath clúdaithe ag na 50 rannán den chorparáid a dhíol Kim. Mar gheall ar an méid ollmhór pá gan phá, chuir Interpol Kim Wu Chung ar an liosta idirnáisiúnta a theastaigh. Sa bhliain 2005, gabhadh Kim Woo Chung agus cuireadh pianbhreith 10 mbliana sa phríosún uirthi agus gearradh fíneáil $10 milliún air. Ag an am sin, measadh go raibh rath Wu Chung ag $22 billiún. Níor sheirbheáil Kim Woo Chung a phianbhreith ina hiomláine, mar thug an tUachtarán Ro Moon Hyun pardún dó, a dheonaigh ollmhaithiúnas dó. Stair branda gluaisteán Daewoo Lean an chuideachta go gníomhach ar mhargaí na hEorpa agus na hÁise sna 80í, agus i 1986 scaoileadh an chéad charr faoin mbranda seo. Is é Opel Kadett E. Onnmhairíodh an carr go dtí an margadh i dtíortha eile faoi ainm difriúil Pontiac le Mans, sa mhargadh reatha tugadh Daewoo Racer air freisin. Is minic a athraíonn stair an ghluaisteáin seo a ainm. Sa phróiseas nuachóirithe, athraíodh an t-ainm go Nexia, tharla sé seo i 199a, agus sa Chóiré tugadh Cielo ar an tsamhail. Bhí an carr seo le feiceáil ar mhargadh na Rúise i 1993. Tar éis an tionól a rinneadh i mbrainsí na dtíortha eile. Chomh maith le Nexia, i 1993 léiríodh carr eile - Espero, agus i 1994 onnmhairíodh go margadh na hEorpa é cheana féin. Dearadh an carr féin ar ardán domhanda imní General Motors. D'fheidhmigh cuideachta Bertone mar údar dearadh an mheaisín. I 1997, cuireadh deireadh le táirgeadh gluaisteáin den bhranda seo sa Chóiré. Ag deireadh 1997, cuireadh tús samhlacha Lanos, Nubira, Leganza i láthair ar an margadh idirnáisiúnta. Táirgeadh an tsamhail dhlúth Lanos le sedan agus corpáin hatchback. Chosain an buiséad le haghaidh táirgeadh an tsamhail seo 420 milliún rúbal don chuideachta. dollar. Sa Chóiré, stop táirgeadh Lanos i 2002, ach leanann an táirgeadh i roinnt tíortha eile. Nubira (aistrithe ó Cóiréis ciallaíonn "taisteal ar fud an domhain") - tugadh isteach an carr ar an margadh i 1997, a tháirgtear le comhlachtaí éagsúla (sedan, hatchback, wagon stáisiúin), bhí an giarbhosca láimhe agus uathoibríoch. Thóg dearadh an tsamhail seo féin 32 mhí (dhá cheann níos mó ná dearadh an tsamhail Lanos) agus forbraíodh é i Worthing. Sa phróiseas nuachóirithe, bhí go leor nuálaíochtaí agus feabhsuithe, go háirithe i ndearadh, taobh istigh, innill agus níos mó. Tháinig an tsamhail seo in ionad an Espero. Is féidir Sedan Leganza a chur i leith gluaisteáin aicme gnó. Tá iarracht déanta ag iliomad cuideachtaí an tsamhail seo a chruthú. Mar shampla, rinne an chuideachta Iodálach Ital Design toradh ollmhór i ndearadh an ghluaisteáin, agus d'oibrigh roinnt cuideachtaí ó thíortha éagsúla ar dhearadh na n-inneall ag an am céanna. Bhí Siemens freagrach as an trealamh leictreach agus rudaí.