Gach rud atá uait ar an eolas faoi mhiondealú gluaisrothair
Ábhar
Le lapping gluaisrothar ... socraíonn na chéad teagmhálacha le gluaisrothar a shaol agus a marthanacht sa todhchaí.
Le lapping an t-am a thógann sé chun páirteanna a oiriúnú agus a athoibriú. Míníonn sé seo an fáth go bhfuil tábhacht ar leith leis na chéad chiliméadair.
tabhair faoi deara go lapping baineann sé le gach cuid: an t-inneall, ach na coscáin agus na boinn freisin.
Coscáin
Chun na coscáin, níor cheart ach an chéad chéad ciliméadar a mhoilliú go measartha. Seachain coscánaithe trom don chéad chúpla ciliméadar chun stíl mhaireachtála shláintiúil a chinntiú do do ghluaisrothar.
Briseadh isteach na mbonn
Chun boinn Molaimid duit tiomáint go réidh ar feadh an chéad 200 ciliméadar ar a laghad agus ansin an incline a mhéadú de réir a chéile.
Seachas sin, tá an baol ann go sleamhnóidh neamhrialaithe an-ard: aontaíonn gach tuairim leis sin Boinn nach gcloíonn an líneáil ar ghluaisrothar nua i ngach cás; mar sin bí cúramach!
Ag gach athrú aeir, na 200 km seo lapping ba cheart a chur san áireamh chun an riosca go sleamhnóidh sé a sheachaint.
Briseadh isteach innill
Un inneall Tá garbh micreascópach ag naonúr, mar sin caithfear é a snasú go cúramach.
Cabhrú lapping, tá an ola a chuireann an monaróir leis an inneall creimneach go háirithe chun cabhrú leis snasta / lapála... Dá bhrí sin, is gá freisin a bheith socair go háirithe roimh an gcéad athrú ola.
Cé a dúirt lapping ní gá go gciallódh sé iompar milis. Ba cheart luas an innill a athrú agus tú ag tiomáint, gan a choinneáil seasmhach. Fágann sé sin gur féidir na codanna atá faoi bhrú a "luchtú" agus ansin iad a dhíluchtú chun iad a fhuarú. Déanann sé an próiseas feistiúcháin níos éasca freisin. Tá sé tábhachtach go mbeadh na codanna inneall faoi réir teorainneacha chun an próiseas tiúnála seo a dhéanamh i gceart. Dá bhrí sin, tá sé tábhachtach gan Paris-Marseille a thiomáint ag 90 km / h le súil go mbeidh do charr briste síos. A mhalairt ar fad, ní mór duit gach giaranna a aistriú sa dá threo; mar sin is fearr a oireann ceantar uirbeach dó seo (ach seachain subha tráchta a théamh an t-inneall gan ghá).
Ní mór duit luasghéarú go réidh freisin, rud a shábhálann tú freisin trealamh slabhra... Go intuigthe, glac leis an sreabhadh gan foréigean.
Ar aon chuma, ba cheart duit moltaí an mhonaróra a leanúint i gcónaí: cé atá ag iarraidh dul i bhfad, aire a thabhairt do do mount, fiú má tá sé an-deacair fanacht sula mbainfidh tú taitneamh as!
Agus tar éis an bhriseadh isteach?
Tar éis an hack, tá roinnt rialacha ann fós nach mór a leanúint i dtéarmaí luas innill... Caithfimid meas a bheith againn am téitheoir... I mbeagán focal, tá sé tábhachtach an t-inneall a ligean díomhaoin ar feadh cúpla nóiméad. Seachas sin, tá claonadh ag roinnt gluaisrothair an clutch nó fiú giaranna atá deacair a aistriú a stalla agus greim a fháil orthu.
Ansin moltar gan dul thar 4500 rpm don chéad deich gciliméadar. Go deimhin, is cúis le réabadh miotail é inneall fuar a úsáid.
Ansin is féidir leat gnáthúsáid a úsáid idir 6/7000 cas agus 8/10000 casadh in úsáid níos spórtúla ... agus níos mó más cosúil.
Moltaí Briseadh Isteach an Déantóra - Sampla d'Uasmhéid RPM an Inneall
| An chéad 800 km | 5000 túr |
| Suas le 1600 km | 8000 túr |
| Lasmuigh de 1600 km | 14 rpm |
