Tiomáint tástála Audi A3 Sportback r-tron
Tá a fhios agat, tá sé cosúil lenár mamaí cinnte dúinn nuair a bhí muid leanaí go bhfuil piobair i sailéad delicious iarbhír. Cé a muinín mura bhfuil sí? Agus cé a chreideann go bhfuil sé in am do hibridí, más rud é nach Audi? Ceart go leor, b’fhéidir Volkswagen le Golf, ach mar is eol dúinn, tá scéalta an dá bhranda fite fuaite ina chéile. Agus de réir dealraimh creideann Audi freisin go bhfuil na Slóivéinigh réidh dá hibrideach plug-in – d’fhreastail beirt iriseoir ón tSlóivéin agus thart ar dheichniúr comhghleacaithe Síneach ar an gcur i láthair idirnáisiúnta. I bhfianaise sciar na hionadaíochta i gcomparáid le méid an mhargaidh, is féidir a rá le magadh go bhfuil siad ag brath go mór orainn.
Ach dírímid ar ríchathaoir leictreonach nua an Audi A3 Sportback. Tá go leor hibridí agus feithiclí leictreacha ar an margadh cheana féin, agus tá daoine ag fáil mearbhall. Cén cineál hibrideach é an e-tron i ndáiríre? Go deimhin, is é an leagan is forbartha teicneolaíochta agus is ciallmhar faoi láthair - an hibrideach plug-in (PHEV). Céard is brí leis? Cé go bhfuil gluaisteáin uile-leictreacha teoranta ag suiteáil cadhnraí móra, troma agus costasacha, is tras idir carr leictreach agus carr é an e-tron a chuidíonn le hinneall dócháin inmheánaigh agus é ag tiomáint. Chuir Audi mótar leictreach 1.4kW leis an inneall 110 TFSI (75kW) le tarchur dé-clutch (s-tronic) le clutch difriúil eatarthu, rud a ligeann don e-ríchathaoir a bheith tiomáinte ag an mótar leictreach ina n-aonar. . Tá cadhnraí, a sholáthraíonn raon de thart ar 50 ciliméadar, i bhfolach faoin suíochán cúil.
Tá an chuma féin beagnach mar an gcéanna leis an gcuma atá ar an A3 Sportback rialta. Tá gríl chrome beagán níos mó ar an E-ríchathaoir. Agus má imríonn tú rud beag le lógó Audi, gheobhaidh tú soicéad chun an ceallraí a mhuirearú taobh thiar de. Fiú amháin taobh istigh, beidh sé deacair ort an difríocht a insint. Mura dtugann tú faoi deara an cnaipe EV (níos mó faoi sin níos déanaí), ach ag amharc ar na tomhasairí inseoidh sé duit gur hibrideach Audi é seo.
Rinneamar tástáil ar an ríchathaoir leictreonach i Vín agus timpeall air. Bhí gluaisteáin le cadhnraí luchtaithe ag fanacht linn ag sean-stáisiún cumhachta na cathrach (dála an scéil, gearrtar ceallraí scaoilte go hiomlán trí soicéad 230 volta i dtrí huaire agus 45 nóiméad) agus ba é an chéad tasc a bhriseadh trí na sluaite cathrach. . D'ullmhaigh an mótar leictreach iontas taitneamhach dúinn anseo. Tá sé cinntitheach agus thar a bheith géar, toisc go soláthraíonn sé chasmhóimint 330 Nm ar luasanna tosaigh, agus luasghéaraíonn an carr go luas 130 ciliméadar san uair. I tost, is é sin, ach amháin le séideán gaoithe tríd an gcorp agus torann ó faoi na boinn. Más mian linn a leithéid de luas a choinneáil, tá sé ciallmhar aistriú chuig inneall gásailín. Is féidir é seo a dhéanamh ach trí cheann de na trí mhodh tiomána atá fágtha a roghnú leis an gcnaipe EV: is hibrideach uathoibríoch é ceann amháin, is inneall peitril é ceann eile, agus méadaíonn an tríú cuid athghiniúint ceallraí (tá an modh tiomána seo oiriúnach agus tú ag druidim le limistéar ina bhfuil sé beartaithe agat tiomáint leictreach amháin a úsáid). ). Agus nuair a théann muid isteach i mód hibrideach, éiríonn an e-tron carr tromchúiseach go leor. Le chéile, soláthraíonn an dá inneall 150 cileavata cumhachta agus 350 Nm de chasmhóiminte, ag fáil réidh le gach steiréitíopaí faoi hibridí mall agus leadránach. Agus seo go léir ag tomhaltas caighdeánach de 1,5 lítear breosla in aghaidh an 100 ciliméadar. Mura gcreideann duine thú, is féidir leat é a chruthú áit ar bith, mar go seolann an r-tron sonraí riocht na feithicle go díreach chuig do ghuthán cliste. Ligeann sé seo duit monatóireacht neamhspleách a dhéanamh ar mhuirear na ceallraí, seiceáil an bhfuil an doras faoi ghlas, nó an teocht atá ag teastáil a shocrú go cianda taobh istigh.
Beidh na Gearmánaigh in ann ríchathaoir leictreonach nua A3 Sportback a ordú ag deireadh mhí Iúil ar € 37.900. Níl sé soiléir go hiomlán fós an gcinnfidh allmhaireoir na Slóivéine é a thabhairt chuig ár margadh agus cén praghas ba cheart a thairiscint dó. Ná déan dearmad, áfach, go spreagfaidh an stát Audi den sórt sin a cheannach ar feadh trí mhíle le ranníocaíocht ón gciste comhshaoil. Ach d’fhéadfaí é sin a chaitheamh go gasta ar oiriúintí mar a bhfuilimid cleachtaithe leo ag Audi.
Téacs: Sasha Kapetanovich, grianghraf: Sasha Kapetanovich, monarcha
Sonraíochtaí Audi A3 Sportback r-tron 1.4 TFSI S tronic
Cumhacht innill / iomlán: peitreal, 1,4 l, 160 kW
Cumhacht - ICE (kW / hp): 110/150
Cumhacht - mótar leictreach (kW/hp): 75/102
Chasmhóimint (Nm): 250
Giarbhosca: S6, clutch dé
Ceallraí: Li-ian
Cumhacht (kWh): 8,8
Am luchtaithe (h): 3,45 (230V)
Meáchan (kg): 1.540
Meán-ídiú breosla (l / 100 km): 1,5
Meán astaíochtaí CO2 (g / km): 35
Cúlchiste cumhachta (km): 50
Am luasghéaraithe ó 0 go 100 km / h (soic): 7,6
Luas uasta (km / h): 222
Luas uasta le mótar leictreach (km / h): 130
Toirt trunk: 280-1.120
