Ag tiomáint sa teas. Ná déanaimis an iomarca den aerchóiriú agus sosanna a ghlacadh sa turas
Tá eagla ar go leor tiománaithe ar thurais fhada sa gheimhreadh. Is iad na cúiseanna ná coinníollacha aimsire neamhfhabhrach - sioc, sneachta, oighear. Mar sin féin, tá taisteal samhraidh contúirteach freisin - do phaisinéirí agus don charr.
Go teoiriciúil, níor cheart go mbeadh tionchar diúltach ag aimsir ghrianach, te ar choinníollacha bóthair. Tar éis an tsaoil, tá dromchla an bhóthair tirim agus tá an infheictheacht míshásúil. Mar sin féin, níl sé seo ach teoiric, ós rud é go praiticiúil, tá tiománaithe agus paisinéirí faoi réir go leor míchaoithiúlachtaí i aimsir te. Bíonn tionchar ag teas ar riocht an chorp daonna. Titeann tiúchan agus cuireann tuirse isteach níos tapúla. Dá bhrí sin, ní mór duit a ullmhú le haghaidh do thuras samhraidh agus rialacha áirithe a leanúint.
Tá aerchóiriú caighdeánach anois ar beagnach gach carr. Ach ní féidir leat a buntáistí a bhaint ach amháin nuair a oibríonn sé.
– Sula dtéann tú ar saoire, déan cinnte go bhfuil an oiriúntóir aer ag obair i gceart. Ná déan dearmad an scagaire cábáin a athsholáthar go tréimhsiúil, cuir chuisnithe leis, a laghdaítear 10-15 faoin gcéad gach bliain, agus díghalrú an t-aonad, comhairle do Radoslaw Jaskulski, oiliúnóir ag Skoda Auto Szkoła.
Úsáid oiriúntóir go measartha. Roghnaíonn roinnt tiománaithe an leibhéal fuaraithe is ísle, rud a fhágann go minic slaghdáin mar gheall ar dhifríocht teocht ró-mhór idir an cábáin agus an timpeallacht lasmuigh. Ba cheart go mbeadh an socrú aerchóirithe is fearr 8-10 céim Celsius níos ísle ná an teocht lasmuigh den charr.
Tá treo na gaothairí tábhachtach freisin. Ná cuir soinneáin láidir aer fionnuar díreach ar d'aghaidh. Is fearr iad a threorú i dtreo na fuinneoga tosaigh agus taobh.
Tá aerchóiriú tábhachtach freisin i mbáisteach an tsamhraidh. “Má iompaíonn muid an t-aerchóiriú, ní hamháin go bhfaighimid réidh le gal uisce ó na fuinneoga, ach triomaimid an t-aer sa charr freisin,” nótáil Radoslaw Jaskulski.
Moltar do dhochtúirí 2 lítear sreabhach ar a laghad a ól in aghaidh an lae i aimsir te. Baineann sé seo le tiománaithe agus paisinéirí araon. Oibríonn an ghrian trí fhuinneoga gluaisteán freisin. Mar sin féin, coinnigh ach buidéil uisce beaga sa chábán. “Is féidir le buidéal mór, mura bhfuil sé daingnithe, a bheith ina chontúirt don tiománaí agus don phaisinéir i gcás coscánaithe tobann,” a deir traenálaí Skoda Auto Szkoła.
Le haghaidh turais fhada, is maith roinnt stadanna a dhéanamh. Agus an carr á pháirceáil, déanaimis scáth a lorg ionas nach mbeidh taobh istigh an ghluaisteáin ag teas suas nuair a bheidh sé páirceáilte. Agus tar éis stopadh, sula leanann tú ar aghaidh le do thuras, aeráil an taobh istigh trí na doirse go léir a oscailt ar feadh cúpla nóiméad.
Is féidir le tiomáint ar an mótarbhealach a bheith thar a bheith pianmhar i aimsir the. Tá bealaí den sórt sin beagnach i gcónaí faoi lé solas láidir. Ar an gcúis seo, is féidir le tiomáint ar an mótarbhealach a bheith an-tuirseach don tiománaí, rud a fhágann go laghdaítear an tiúchan agus go dtarlódh earráidí mar imeacht lána. Chun teagmhais den sórt sin a chosc, tugann uathoibritheoirí córais faireacháin rian dá gcuid feithiclí. San am atá caite, baineadh úsáid as córais den chineál seo i bhfeithiclí ardleibhéil. Faoi láthair, tá siad le fáil freisin i ngluaisteán na brandaí tóir ar nós Skoda. Tugtar Lane Assist ar chóras monatóireachta rian an mhonaróra seo. Feidhmíonn an córas ar luasanna os cionn 65 km/u. Má théann an carr i dtreo na línte tarraingthe ar an mbóthar, agus nach gcuireann an tiománaí na comharthaí cas ar siúl, tabharfaidh an córas rabhadh dó le ceartú beag ar thomhas an roth stiúrtha.
Cé go gcinntíonn leictreonaic sábháilteacht tiomána, de réir Radoslaw Jaskulski, in aimsir te ní mór don tiománaí a bheith níos lú comhchruinnithe ná sa gheimhreadh agus é ag tiomáint ar dhromchlaí sleamhain.
