Tiomáint agus píolótú

Teicneoirí

Nuashonruithe

Éifeacht gyroscópach

De ghnáth, coinníonn sé réad i gcothromaíocht feadh a ais rothlaithe, a rothlaíonn leis féin; is airde an luas, is mó an éifeacht. Cuireann sé i gcoinne na stiúrtha, agus ní leor casadh díreach trí lár a domhantarraingthe a bhogadh nuair a bhíonn an luas ard. Is í an éifeacht seo a ligeann don rothar fanacht cothrom agus é ag marcaíocht.

Dá airde luas rothlaithe an roth, is mó an éifeacht; mar sin an gá le rialú frith-rialaithe os cionn 40 km / h.

Fórsa lártheifeacha

Brúnn sí an rothar as an gcúinne. Athraíonn fórsa lártheifeacha le mais an ghluaisrothair (M), cearnóg an luais (V) agus tá sé comhréireach go contrártha le ga an chuar (R). Cúitíonn an marcach an fórsa seo lena mheáchan agus tilts an rothar ar a seal.

Foirmle: Fc = MV2 / R.

Neamhrialaithe

Ar a dtugtar freisin stiúradh droim ar ais. Is ábhar brú a chur ar thaobh an roth stiúrtha áit ar mhaith leat casadh (mar sin déanann tú brú ar thaobh na láimhe deise den roth stiúrtha chun dul ar dheis). Cruthaíonn an brú seo éagothroime sa rothar ar an taobh is mian leat a chasadh.

Aistriú maise

Le linn coscánaithe, tumann an gluaisrothar ar aghaidh. Tá tarchur talún tosaigh go bóthar ann agus uasmhéadaítear greim boinn. Ansin bíonn claonadh ag an roth chúl díluchtú (nó fiú éirí de thalamh ar fad). Mar thoradh air sin, tá an roth chúl níos lú agus uasmhéadaítear an baol go gcuirfear an iomarca coscáin chúl ar an roth cúil.

Tiomáint cathrach

Eochairfhocal: EXPECT

Sa chathair (agus in áiteanna eile), caithfimid tosú leis an mbunphrionsabal: tá an gluaisrothar dofheicthe. Dá bhrí sin, is maith an rud é na modhanna go léir a fheiceáil: tá na soilse bíoma ísle ar ndóigh, ach freisin an adharc, na ceannsoilse ag bualadh, úsáid comharthaí cas (rabhaidh dóibh siúd a bhfuil siad acu) agus dóibh siúd ar leomh: fluaraiseach seaicéad.

Ansin (nó níos luaithe, braitheann sé) meas ar na faid sábháilteachta. Níl, níl sé seo in áirithe do mhórbhealaí. Níl ann ach achar gairid idir tú féin agus an fheithicil os do chomhair ar eagla go gcoscfadh sí go tobann.

Líne na ngluaisteán páirceáilte

Coinnigh súil leanúnach ar na rothaí le feiceáil an dtagann sé amach (gan comharthaí cas i gcónaí) agus ba cheart do thiománaithe a bheith ag súil leis an doras a osclófar.

Líne na ngluaisteán ag gluaiseacht

Tá sé seo níos contúirtí fós ná an líne roimhe seo. Bí ag faire amach d’fheithiclí a dhícheanglaíonn gan rabhadh. Ar cuarbhóthar, b’fhearr leat an lána ar chlé (tá sé seo ar do luas) agus tá níos lú riosca ann freisin go mbeidh carr ar do thaobh clé ag druidim leat go tobann chun ligean do rothaí eile pas a fháil.

Tine ar dheis

Ní fhéachann an tiománaí riamh sa scáthán ar thaobh na láimhe deise (is annamh a bhreathnaíonn sé sa scáthán amharc-chúl níos mó). Agus ós rud é, ina theannta sin, de réir an chóid, nach bhfuil cead agat an ceart a scoitheadh, moltar duit do rabhadh a mhéadú.

Coisithe

Is annamh a fhéachann siad chun tosaigh ar a dtrasnaíonn, agus seachas sin, tá do ghluaisrothar níos lú ná an carr, mar sin ní fheicfidh siad thú. Coinnigh dhá mhéar i gcónaí ar an luamhán coscáin. Bí ar an eolas go háirithe faoi sheandaoine beaga nach gcloiseann go han-mhaith a thuilleadh agus a thrasnaíonn (i gcónaí?) Trasbhealaí coisithe lasmuigh. An uair dheireanach a chonaic mé a leithéid de chruinniú, cúpla Afracach a bhí ann agus bean bheag 80 bliain d’aois ar alley sa 16ú arrondissement i bPáras: fíor-mhurt. Ní mian liom é seo ar éinne.

Приоритет

Trasnuithe, timpealláin, stadanna, soilse, bealaí páirceála. Tá sé ann do gach duine ach tusa. Ní bhíonn tosaíocht agat riamh! Mar sin, bí cúramach.

Curves i dtolláin

Is é seo an láthair i gcónaí a roghnaíonn stains ola agus / nó trucail briste. Réamh-mheas an rud do-thuigthe.

Trucailí

Labhair mé cheana faoi thiománaithe, ach níl fós faoi leoraithe. Tagann a bpríomhchontúirt ón bhfíric go bhfolaíonn siad gach rud. Mar sin seachain fanacht taobh thiar den trucail. Agus le linn na tréimhse scoitheadh, bí ag súil go gcinnfidh an tiománaí os comhair an trucail (ionas nach bhfeiceann tú é) lánaí a athrú go tobann. Tá sé te sa tosaigh. Faigh réidh chun éigeandálaí a chosc!

Tá an chontúirt seo níos soiléire fós sa chathair nuair a mhoillíonn an trucail / bus / coscáin os comhair crosaire do choisithe. Taispeánann taithí go mbíonn crosaire coisithe “i bhfolach” beagnach i gcónaí, agus rogha an nóiméid seo don charrbhealach. Dá bhrí sin, sroicheann sé os comhair an trucail díreach nuair a dhéanann an rothar botún, ag iarraidh scoitheadh ​​(go deimhin, tá sé toirmiscthe go hiomlán an crosaire coisithe a sheachbhóthar, agus tá cúis leis seo): mar sin, aireachas, rabhadh agus moilliú riachtanach chun an cairtchlár leis an gcoisithe a sheachaint, atá le feiceáil ag an nóiméad deireanach.

Báisteach

Méadaítear na contúirtí thuasluaite go léir, go háirithe ós rud é go bhfeiceann an tiománaí níos lú agus níos lú smachta ar a charr.

Ansin tabhair aird ar rud ar bith a shleamhnaíonn níos mó sa bháisteach: plátaí séarachais, stríoca bána, clocha corra.

Conclúid

Bí paranóideach! agus coinnigh na 10 n-aithne den thug foirfe

(Níl an slabhra chomh contúirteach, ní gá a rá).

Rothaíocht

Rothaíocht: Teicníc atá suite idir tiomáint cathrach agus cleachtas. I mbeagán focal, teicníc le haghaidh tionscnaimh le húsáid i measarthacht. D’fhonn na meicnic a spáráil agus titim a sheachaint, tháinig sé go gasta.

Tá dhá bhealach ann le roth a dhéanamh, ach i gcónaí sa 1ú nó sa 2ú háit, ag brath ar an gcarr; bíodh sé ag luasghéarú nó ag bearradh. Bíonn sé suimiúil i gcónaí sula ndéantar luasghéarú, luasmhoilliú, agus mar sin socraíonn an t-amortos beagán agus ansin osclaítear suas a luaithe a bhíonn siad ar ais ina n-áit.

Tá sé níos éasca dáileog a dhéanamh ag an tús trí tú féin a chur sa dara háit seachas ar dtús. Tá sé níos éasca freisin le meaisín le chasmhóimint agus / nó díláithriú ard. Dá bhrí sin, tá sé níos éasca 1000 a ardú ná 125.

Tá sé tábhachtach go mbeadh a fhios agat an luas a bhfuil an rothar ag luasghéarú go gasta. Níl i réim bia ceart ach tástáil peann gan iarracht a dhéanamh éirí suas.

Ansin caithfidh an chos teagmháil a choinneáil leis an gcos coscáin. Is é dosage an choscáin chúl a ligfidh don rothar filleadh ar an dá roth ar eagla go gcaillfí cothromaíocht. Tá roth a iompaíonn sa ghrian i bhfad níos lú taitneamhaí ná sleamhnán maith 🙁

Pianó! focal (o) máistir! Caithfidh tú foghlaim conas an rothar, a imoibrithe, agus do chuid frithghníomhartha féin a eagla. Mar sin, bain triail as go réidh agus i bpíosaí beaga. Ná tosú i lár na cathrach, ach ar bhóthar beag díreach, trédhearcach go maith (gan trácht) agus gan aon suaitheadh. Go hidéalach, bíodh duine agat a bhfuil eolas aige conas é seo a dhéanamh. Ar aon chuma, go háirithe má tá an áit tréigthe, ná déan é ina aonar; i gcás titim, is fearr go bhfuil duine fós le glaoch. Ach má éiríonn tú bog agus má thógann tú do chuid ama, beidh gach rud go breá.

Luasghéarú:

• cas an láimhseáil go gasta go dtí go mbeidh an forc díluchtaithe,
• tarraing an roth stiúrtha agus luasghéarú á choinneáil agat,
• dáileog le láimhseáil chun cothromaíocht a choinneáil,
• déan moilliú go réidh le ligean don ghluaisrothar filleadh go mall ar an dá roth (ar shlí eile tá an forc ag fulaingt agus ní sheasfaidh rónta agus imthacaí an spinnaker le filleadh brúidiúil ar an talamh le fada)

Clutch:

Is é an rud is mó ná an clutch a chéiriú chuig an RPM atá ag teastáil agus ansin an clutch a scaoileadh. Éasca 😉

Scéim phraiticiúil

Coscáin

De ghnáth ba cheart go mbeadh dáileadh na húsáide coscáin 70-80% don choscán tosaigh agus 20% -30% don choscán cúil. Athraíonn an riail seo go mór ag brath ar shuíomh agus ar phíolóta. Go deimhin, úsáideann go leor tiománaithe coscán beag nó gan aon choscán cúil agus iad ag rásaíocht. Déanta na fírinne, braitheann a úsáid freisin ar cibé an bhfuil tú i líne dhíreach nó ag an mbealach isteach chuig cas.

I líne dhíreach, tá an baol ann go n-éireoidh sé as an gcoscán cúil a úsáid.

Roimh sheal, is féidir an coscán cúil a úsáid dhá uair: ag tús na coscánaithe - ag an am céanna leis an sciorradh a dhíspreagadh - chun an gluaisrothar a mhoilliú (ansin an coscán tosaigh a úsáid), ansin ag an mbealach isteach chuig an cas, ag coscánaithe ón gcúl is féidir tacaíocht chúl a athbhunú (cé go bhfuil níos mó tacaíochta tosaigh ag an ngluaisrothar)) agus

Chun achair choscánaithe a ghiorrú, tá sé an-chabhrach sainchomharthaí tíre a ghlacadh (féach albam JoeBarTeam).

Is leor dhá mhéar ar an luamhán chun coscán a dhéanamh agus ligfidh tú duit an chuid eile de do mhéara a choinneáil ar an greim throttle ionas gur féidir leat luasghéarú níos gasta tar éis coscánaithe (Nóta: Déan cleachtaí neart lámh agus méar).

Aird! Is annamh a bhíonn titim sa chúl má dhéantar an cúl a bhlocáil, agus an lámh eile ag blocáil chun tosaigh, agus is titim ráthaithe é seo.

Nóta: bíonn tú i gcónaí ag coscán i líne dhíreach (gan cornice riamh).

Má tá a fhios agat go bhfuil tú ag dul díreach, b’fhearr duit bogha síos agus frith-ardú go hiomlán (níos lú riosca, ach níos éasca a rá ná a dhéanamh, admhaím).

Downgrade

Níl an fheidhm íosghrádaithe ach le bheith i bhfearas ceart ag an mbealach isteach chuig an lúb (ní úsáidtear í le haghaidh luasmhoillithe ar chor ar bith). Ansin caithfear coscánaithe, díchúpláil agus sciorradh a chomhordú.

Casadh (cloch mhíle)

Ar an mhórbhealach, seachas tiomáint ar an mbóthar, úsáidtear leithead iomlán an rúidbhealaigh. Tugann sé seo an cuar níos gaire don taobh dheis, agus é féin a chur chomh fada ar chlé agus is féidir.

• I líne dhíreach: coscánaithe, ísliú, féach ar an rópa,
• Casadh: frith-threoraithe, aistriú go stitch téad,
• Scoir an lúb: rothar a dhíriú, luasghéarú.

Agus tú ag fágáil lúb, ba chóir duit a bheith gar d’imeall an chosáin; ar shlí eile, ciallaíonn sé gur féidir leat do ruthag a leathnú go dtí an teorainn sin ar an gcéad lap eile agus mar sin dul amach níos tapa.

Samplaí de ruthag ceart

Níl anseo ach cúpla sampla. Chun an graí a chasadh, caithfidh tú dearmad a dhéanamh faoin trajectory idéalach i bhfabhar coscánaithe láidir agus an rothar a dhíriú chomh tapa agus is féidir.

I gcás seichimh cas, is minic gur gá rogha a dhéanamh agus tosaíocht a thabhairt do ghluaiseacht amháin nó eile. Tá casadh amháin i bhfabhar: an ceann deireanach, an ceann a thagann roimh an líne dhíreach. Go deimhin, an níos tapa a gheobhaidh tú as lúb os comhair líne dhíreach, is mó a gheobhaidh tú cúpla km / h, rud a fhágfaidh go mbeidh soicind luachmhara ama ann.

Tacaíocht

Bainimid úsáid as scíthe coise chun an rothar a rialú! Feidhmíonn siad mar thacaíocht chun bogadh timpeall an rothair, chomh maith lena chasadh air. Tar éis iad a luathú, ligeann siad an roth chúl a éadromú agus a aistriú dá réir (léigh Champion Techniques thíos). Úsáidtear an cosán istigh chun an rothar a mhaighdeog ar a seal, agus ligeann an cosán seachtrach don rothar dul níos gasta le linn athruithe uillinne.

Ullmhú slabhraí

Má shocraíonn tú an rian a bhualadh, seo cúpla pointe chun do rothar a oiriúnú don rian:

• Déan na fionraí (cúil agus tosaigh) a chruachadh chun athruithe ar an ngluaisrothar a theorannú
• Laghdaigh an brú sna boinn beagán (mar shampla 2,1 kg / cm2 in ionad an 2,5 kg / cm2 is gnách) ionas gur féidir leo teas a dhéanamh níos tapa agus greim a fheabhsú.

Cuimhnigh suíomhanna bóthair a athbhunú agus tú ag imeacht ón mbóthar.

Focal deireanach

Is é an rud is mó ná a bheith i gcónaí i dtacaíocht. Tacaíonn an rothar leis an greim is mó agus is féidir le linn na gcéimeanna luasghéaraithe agus luasmhoillithe. Dá bhrí sin, ní mór dúinn na céimeanna gan tacaíocht is cúis leis na titimí a ghiorrú (déanaim arís).

Teicnící Champion

Hip agus buneilimintí. Ar dtús, tugann sé deis don rothar swing ag uillinn le níos mó fórsa agus luais agus é ag imirt leis na tacaí, go háirithe ar na cosáin. Sa dara háit, má bhogtar an corp taobh istigh den choirnéal baintear an uillinn ón ngluaisrothar. Is é sin, ag an luas céanna, is féidir leat an cas céanna a dhéanamh le huillinn níos lú, agus mar sin tá níos mó sábháilteachta ann; nó ag uillinn chomhionann den rothar, is féidir leat dul tríd an lúb ar luas níos airde. Ar an tríú dul síos, ceadaíonn socrúchán glúine marcóir cúinne.

Adrian Morillas (curadh seasmhachta an domhain,

Rásaí Oifigiúil Yamaha GP500)

Is é an cleas ná cúl an rothair a dhíluchtú chun scátáil ar an roth. Mar thoradh air sin, sleamhnaíonn an rothar agus tá sé níos gasta sa treo ceart; is féidir é a ardú níos tapa.

Eddie Lawson (4 huaire 500 seaimpín domhanda)

Má tá an iomarca tarraingt agat sa chúl, sruthóidh an ceann tosaigh. Nuair a théann tú suas ón gcúl, má osclaíonn tú, méadaíonn tú an duillín, má ghearrann tú go glan, crochadh an bonn go tobann agus caitear amach tú. Ní mór duit fios a bheith agat conas pípéadú a chleachtadh chun sciorradh comhsheasmhach a choinneáil.

Randy Mamola (an dara háit 3 huaire 500)

Roinneann an píolótach an slabhra ina cheithre chuid: an crios coscánaithe, an crios cúinneála neodrach, an crios cúinneála luathaithe agus an líne dhíreach. Ceapann an tiománaí Meiriceánach má shábhálann sé am sa chrios cornice, go mbainfidh sé leas as i líne dhíreach. Íobairt sé beagán luais sna chéad réimsí chun é féin a shuíomh tríd an gcarr a tharraingt i riocht is fearr a fhéadfaidh an luasghéarú is mó a bhaint as an ruthag.