Tiomáint tástála Haval H9
Is é Haval H9 an SUV Síneach is mó agus is cumhachtaí i láthair sa Rúis. Is é an ceann is daoire freisin - is é $ 9 an costas H28.
Is é Haval H9 an SUV Síneach is mó agus is cumhachtaí i láthair sa Rúis. Is é an ceann is daoire freisin - is é $ 9 an costas H28. Ag an díoltóir, ceartóidh siad tú go cinnte: fuaimnítear an t-ainm branda "Haveil". An garda ag an charrchlós a dtugtar go ginearálta ar an carr "Hover" agus ní raibh i bhfad ó na fírinne. Is branda nua de Great Wall Motors é Haval, a bhain clú agus cáil amach sa Rúis a bhuíochas do Hover SUVs.
Chinn na Sínigh branda nua a sheoladh sa Rúis gan cabhair ón gcuideachta Irito, a scoir ó threalamh na bliana seo caite ó fheistí feithiclí a fháil ón mBalla Mór chun SUVanna a thionól. Forbróidh siad an líonra go neamhspleách agus tógfaidh siad gléasra i réigiún Tula, a bhfuil sé beartaithe acu a chur i gcrích in 2017. Tógadh an cúrsa i dtreo só ón tús - seoladh an príomhthionscadal H9 sa Rúis ar dtús, agus ansin amháin na samhlacha H8, H6 agus H2 atá níos inacmhainne.
“Cad é seo, a Chabhlaigh nua?” - tuigeann an garda sa charrchlós, is cosúil, an "Sínis" i bhfad níos fearr ná mise. Nodaim go neamhchinnte mar fhreagra agus caithim an doras trom a oscailt - is cinnte nach ndeachaigh na daoine a deir go ndéanann na Sínigh gluaisteáin as scragall isteach sa H9. Ón gcéad soicind, imríonn sé le do shamhlaíocht, rud a fhágann go gcreideann tú go bhfuil sé sábháilte agus go leor nua-aimseartha anseo.
Tá roinnt roghanna ag an H9, ach tá sé deacair iad a úsáid. Mar sin féin, i mo chóras comhordaithe, dhreap na Sínigh roinnt céimeanna níos airde. Tá sé deacair fós iad a chur i gcomparáid le déantúsóirí eachtracha eile, ach tá an dul chun cinn iontach cheana féin. Is é an H9 an t-aon charr as ar cheart duit aithne a chur ar thionscal gluaisteán na Síne.
Bhí na hinnealtóirí a chruthaigh an H9 faoi threoir an Toyota Land Cruiser Prado. Tá na gluaisteáin cosúil le méid agus fionraí, ach tá dearadh SUV na Síne aonair. Sáraíonn Haval samhail na Seapáine ar fhad beagán mar gheall ar an mborradh tosaigh méadaithe, tá sé níos leithne, níos airde agus fuair sé rian méadaithe. Agus tá an "Síneach" eagraithe níos simplí: níl aon fhionraí aeir agus blocáil cúil ag an SUV. Faoi ghnáthchoinníollacha, is tiomáint roth chúl é an Haval, agus tarchuirtear tarraingt chuig na rothaí tosaigh ag baint úsáide as clutch ilphláta BorgWarner TOD. Tá modhanna ar leithligh ann le haghaidh dálaí deacra (láib, gaineamh agus sneachta). Tarchuireann leictreonaic “salach” níos mó sá ar aghaidh, i ngás taise “sneachta”, agus i ngaineamh, ar a mhalairt, méadaíonn sé luas an innill. Is féidir é a chur ar iontaoibh féin-aitheantais dálaí bóthair - tá modh uathoibríoch ann chuige seo. Má tá sé lúide taobh amuigh den fhuinneog agus go bhfuil an bóthar sleamhain, cuirfear an algartam sneachta i ngníomh go huathoibríoch, agus tabharfar rabhadh don tiománaí faoi le comhartha fuaime. I gcás coinníollacha atá an-deacair, tá modh laghdaithe ann le cóimheas giair de 2,48, ina bhfuil an t-ionad faoi ghlas, agus déantar an sá a dháileadh go cothrom idir na hacastóirí, ach suas le luas 40 km san uair. Tá córas éiceabhách don chathair, agus réimeas spóirt chun scoitheadh a shimpliú.
Is dearthóirí iad na Sínigh fós. Ar dtús, thosaigh siad ag athdhéanamh scáthchruth samhlacha coitianta na hEorpa, agus ansin rinne siad iad a chóipeáil go hiomlán. Mar sin, in ionad cuma an Haval H9 a chur de ghlanmheabhair, chuaigh mé timpeall an chairr ar feadh cúpla nóiméad agus d’fhéach mé ar eilimintí eolacha. Ní bhfuarthas. Bhí sé i bhfad níos éasca na cosúlachtaí a aimsiú taobh istigh: mheabhraigh dearadh an phainéil tosaigh an Píolótach Honda nua. Uigeacht na n-ábhar, cáilíocht tógála (dála an scéil, ar leibhéal réasúnta), cnaipí, rialuithe, lasca - tá gach rud anseo an-chosúil leis an tSeapáinis. Ach tá cúpla rud ann a mhilleann gach rud.
Dhealródh sé go bhfuil oibleagáid ar na "Sínigh" is costasaí i margadh na Rúise an Rúiseach idéalach a mhaíomh. Dealraíonn sé gur ardaigh plaisteach bog agus leathar tiubh mo chuid ionchais ró-ard - bhí súil agam grafaicí fionnuar a fheiceáil anseo le roghchlár soiléir. "150 km ar neamhní" - mar sin chuir Haval in iúl go bhfuil mo shaol idéalach ar tí titim.
Ní hionann léamha na mbraiteoirí teochta ar an dashboard agus ar an taispeáint ar leithligh i lárchonsól. Ach sin leath na trioblóide: chun na suíocháin tosaigh téite a chasadh air, ní mór duit rompu a chríochnú i gcóras ilmheán le grafaicí atá as dáta, a mhoillíonn, ina theannta sin, gan dóchas.
Tá roinnt roghanna ag an H9, ach tá sé deacair iad a úsáid. Mar sin féin, i mo chóras comhordaithe, dhreap na Sínigh roinnt céimeanna níos airde. Tá sé deacair fós iad a chur i gcomparáid le déantúsóirí eachtracha eile, ach tá an dul chun cinn iontach cheana féin. Is é an H9 an t-aon charr as ar cheart duit aithne a chur ar thionscal gluaisteán na Síne.
Tá an H9 ar fáil le rogha powertrain amháin - 2,0-lítear "ceithre" GW4C20 de dhearadh féin Great Wall Motors, atá feistithe le instealladh díreach agus uainiú comhla athraitheach. A bhuíochas leis an turbocharger BorgWarner, baineadh 218 hp as an inneall. agus 324 Nm de chasmhóiminte. Tá an t-inneall péireáilte le ZF sé-luas “uathoibríoch” - is é an gléasra Síneach Zahnrad Fabrik a sholáthraíonn an tarchur.
Chuir an rabhadh "50 ciliméadar ar neamhní" meangadh gáire orm. Go dtí sin, go dtí go raibh mé i subh tráchta ag an TTK. Chuaigh mé go tapa le “folúntas”, cé nár bhog mé ach cúpla méadar sa subh tráchta - léirigh an ríomhaire ar bord tomhaltas meán de 17,1 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar. Ach níorbh é sin an t-aon rud a chuir isteach orm. Nuair a phioc mé an carr sa salon, chas an bainisteoir go stuama ar théamh na suíochán. Tar éis 30 nóiméad ag gluaiseacht, d’éirigh sé dosháraithe suí, agus ní raibh mé in ann é a mhúchadh. D'éirigh sé amach ar dtús go gcaithfidh tú an cnaipe a bhrú leis an íomhá suíochán ar chonsól an ionaid (ar an mbealach seo tugtar an roghchlár ar an scáileán), ansin ní mór duit buille faoi thuairim gur cnaipe tadhaill é an líne leis an téacs a dhéanfaidh ligfidh tú duit dul chuig roghchlár eile inar féidir leat an leibhéal teasa a roghnú nó fiú é a mhúchadh. Éagothroime shuntasach eile: leis na socruithe suíochán roghnaithe, luigh mo ghlúine i gcoinne an phainéil chrua - tá na pedals ró-bhog ar dheis.
In ainneoin roinnt lochtanna ar eirgeanamaíocht, tá cuma laconic ar an taobh istigh Haval H9 agus ní pretentious. Timpeall na lampaí soilsithe istigh - soilsiú comhrianach, ar féidir a dath a choigeartú chun freastal ar gach blas (ó dhearg gheal, buí agus glas go corcra, bándearg agus aqua). Nuair a osclaítear an carr, feictear litreacha dearga Haval ar an asfalt, a theilgtear ó scátháin taobh an ghluaisteáin. Tá beannacht den chineál céanna le fáil i measc bhrandaí na hEorpa, ach ba chóir a thabhairt faoi deara gur éirigh le Haval an iasacht a bhainistiú go héifeachtach.
Láimhseálann an H9 i bhfad níos fearr ná mar a bheifeá ag súil ó thionscal gluaisteán na Síne. Tá go leor tarraingt ann chun coinneáil suas le trácht stoirmiúil Moscó. Ach má mhoillíonn tú beagán níos éifeachtaí nó má athraíonn tú lánaí go tobann, casfaidh Haval an drong éigeandála air. Cuireann cúram den sórt sin agus rabhadh méadaithe isteach go tapa. Níl cur amach ar an H9 fós ar thrácht na cathrach; breathnaíonn tiománaithe SUVanna eile air le suim agus uaireanta bewilderment. Is carr mhór, spásúil agus saibhir é Haval H9. Tá sé fós le hathruithe a dhéanamh ar an roghchlár Russified, agus beidh scéalta grinn faoi charranna Síneacha ina gcuid den am atá caite.
Ar mhargadh na Rúise, cuirtear an SUV i láthair sa chumraíocht amháin agus is iomláine - le taobh istigh leathair seacht suíochán, ceannsoilse dé-xeanón, rialú aeráide trí chrios agus rothaí 18-orlach. Is é an chlib praghas $28. folaíonn sé fuaimíocht Infinity, loingseoireacht le léarscáileanna Anseo, sosanna coise soilsithe agus fiú íonaitheoir aeir le feidhm ózóin. Ar feadh thart ar an méid céanna, is féidir leat Toyota Land Cruiser Prado a cheannach sa chumraíocht is simplí le hinneall 034 lítear (2,7 hp) agus “meicnic”. Nó Mitsubishi Pajero le "uathoibríoch" sa leagan lár.
Moltar cuairt a thabhairt ar dhéileálaí údaraithe le haghaidh seirbhíse gach 10 ciliméadar. Déantar cothabháil nialais i gceann sé mhí agus 000 km - déanann a chuideachta é saor in aisce. Is é barántas an H5 ná 000 mí nó 9 km, ina theannta sin, geallann siad aslonnú saor in aisce carr lochtach, ar an gcoinníoll nach bhfuil sé níos faide ná 36 km ón déileálaí.
Sula ndeachaigh mé i dtaithí ar an H9, bhí fón cliste Síneach i mo lámha agam. Tógáil sholadach, scáileán geal, próiseálaí maith, praghas sách ard agus ... ainm ar a dtugtar Haval an branda gluaisteán freisin. Tá an H9 SUV an-chosúil leis an bhfón cliste sin, seachas córas oibriúcháin Android. Thairis sin, tá ganntanas géar ann: tá roinnt sínithe mearbhall go hiomlán. Sa chaos seo, tagann nascleanúint mhaith le léarscáileanna Seo chun solais gan choinne. Agus tá an ceol sa charr an-mhaith.
Athshlánú trom sneachta sneachta H9. Ligeann an leictreonaic sleamhnú, ach ag an am céanna stopann sé an sciorradh géar atá tosaithe agus go muiníneach coimeádann sé carr trom ar bhóthar sleamhain. Ligeann sé duit an tarraingt a rianú go réidh, rud nach bhfuil furasta - cuireann an aga moille turbo isteach. Chomh luath agus a mhúchadh an córas cobhsaíochta, chuaigh an H9 ag scátáil láithreach leis na rothaí go léir agus rinne sé iarracht tiomáint isteach i gcrann sneachta. Lasmuigh den bhóthar, mothaíonn an Haval muiníneach, go háirithe agus an t-ísliú ag gabháil. Ag roghnú cúrsa na bhfionraí, leanann sé ag dreapadh ar aghaidh agus é ag crochadh go fiarthrasna. Faoi bhun gach pointe leochaileach tá armúr cruach clúdaithe. Ach ní mór a mheabhrú go bhfuil an leathán cruach roghnach, a chosnaíonn cás an innill, an giarbhosca agus an cás aistrithe ag an am céanna, suite íseal agus ag lapadaíl ar an talamh agus é ag aisiompú.
Ar dtús, d'úsáid an t-uathoibritheoir Síneach an t-ainm Haval don trasnán nua H6, agus níos déanaí d'ainmnigh sé a líne iomlán easbhóthair mar sin, ag coinneáil ainmchlár "fiacail" an Bhalla Mhóir. In 2013, scartha Haval isteach i mbranda ar leith, agus ba é an chéad ghluaisteán chun iarracht a dhéanamh ar an pláta nua ná an trasnú dlúth H2. Maidir leis an athbhrandáil, d'fhógair Great Wall Motors é féin trí pháirt a ghlacadh sa Dakar agus d'fhorbair sé roinnt samhlacha easbhóthair nua le hinnill turba, tarchur nua-aimseartha agus comhpháirteanna ó sholáthraithe a bhfuil clú domhanda orthu. Agus i 2014, thug an chuideachta ainmchláir dhá-dath isteach ag Shanghai Auto Show, rud a léiríonn roghanna pearsanaithe. Dearg - só agus compord, gorm - spóirt agus teicneolaíocht. Ní bheidh aon idirdhealú dath sa Rúis - ainmchláir dearga amháin.
Den chuid is mó, is trifle é an chuid is mó a scríobhann H9 i Rúisis le hearráidí, agus é ag tabhairt le tuiscint go sáraíonn sé an cos coscáin. Ba ghnách le córais ilmheán Range Rover agus Maserati blas láidir a bheith orthu freisin. Ina theannta sin, geallann an chuideachta earráidí aistriúcháin a cheartú sa chéad bhaisc eile de SUVanna. Ní leor do H9 labhairt a fhoghlaim, caithfidh sé dul in oiriúint d’aeráid fhuar na Rúise. Dazzle na lanna cuimilteora windshield sa fuar agus creak uafásach. Ag an am céanna, glanann siad go dona, ag fágáil stríoca salach ar an ngloine - níor cheart go mbeadh sé seo i gcarr ar $ 28. Scaoileann na soic cuimilteora an iomarca leacht, ach a luaithe a thiteann teocht an aeir lasmuigh faoi bhun lúide 034 céim, reoiteann siad láithreach. Ní dhéileálann mótair na fuinneoige le leac oighir freisin. Tosaíonn an t-inneall turbo gan mórán deacrachta ag teochtaí faoi bhun lúide 15, ach tógann sé tamall fada fanacht le teas uaidh. Mar sin ba chóir go gciallódh socrú na fabhtanna téamh leictreach a shuiteáil do gach rud agus do gach duine.
Ní chuirfidh inneall dhá lítear ar charr ollmhór iontas ar dhuine ar bith anois - cuimhnigh ar Volvo ar a laghad. Ligeann supercharging duit níos mó ná céad fórsa a bhaint in aghaidh an lítir toirte, ach ag an am céanna, tá monaróirí ag gabháil go gníomhach le meáchain caillteanas. Ar an láimh eile, rinneadh Haval chomh slán sin gur chuaigh a mais thar dhá thonna. Agus níl an mótar, in ainneoin an tuairisceáin dearbhaithe, gan deacracht ag iompar colossus den sórt sin - is é an meán-ídiú, fiú amháin i mód atá neamhdhíobhálach don chomhshaol, thart ar 16 lítear.
Athshlánú trom sneachta sneachta H9. Ligeann an leictreonaic sleamhnú, ach ag an am céanna stopann sé an sciorradh géar atá tosaithe agus go muiníneach coimeádann sé carr trom ar bhóthar sleamhain. Ligeann sé duit an tarraingt a rianú go réidh, rud nach bhfuil furasta - cuireann an aga moille turbo isteach. Chomh luath agus a mhúchadh an córas cobhsaíochta, chuaigh an H9 ag scátáil láithreach leis na rothaí go léir agus rinne sé iarracht tiomáint isteach i gcrann sneachta. Lasmuigh den bhóthar, mothaíonn an Haval muiníneach, go háirithe agus an t-ísliú ag gabháil. Ag roghnú cúrsa na bhfionraí, leanann sé ag dreapadh ar aghaidh agus é ag crochadh go fiarthrasna. Faoi bhun gach pointe leochaileach tá armúr cruach clúdaithe. Ach ní mór a mheabhrú go bhfuil an leathán cruach roghnach, a chosnaíonn cás an innill, an giarbhosca agus an cás aistrithe ag an am céanna, suite íseal agus ag lapadaíl ar an talamh agus é ag aisiompú.
In oirchill na huaire nuair a líonfaidh tionscal gluaisteán na Síne an domhan ar fad le gluaisteáin saor agus ardcháilíochta, tá an margadh ag maireachtáil le deich mbliana is dócha. Le linn na tréimhse seo, níor tharla aon rud speisialta. Sea, tá gluaisteáin ón Meán-Ríocht tar éis scor de bheith ina gcannaí mionúracha bunaithe ar dhearaí goidte Seapánacha, ach ní fhaca muid táirge aonair fíor-nua-aimseartha agus ar ardchaighdeán. Is féidir go bhfuil siad ann, ach inár margadh ní raibh agus níl siad, toisc nach féidir le gluaisteáin nua-aimseartha a bheith saor, agus tá gluaisteáin daor de bhrandaí anaithnid ag teip orthu anseo roimh ré.
Agus ansin bíonn sé le feiceáil - carr a mholann comhghleacaithe a bhfuil taithí acu fiú, agus a bhfuil an díoltóir ag iarraidh a dhíol ar $ 28. De réir gach comhartha - iomaitheoir níos mó ná níos lú, iomaitheoir don Toyota Land Cruiser Prado. Cuma soladach, stíl cháilíochta, trealamh láidir. Agus is ceol éadrom saor iad na hinscríbhinní gealgháracha “Haval” dearga dearga seo a dhoirteann ó theilgeoirí na scáthán amharc-chúl díreach ar asfalt dorcha oíche Moscó a bhfuil cuma tharraingteach orthu. Tá soilsiú maisiúil fiú sa chábán, agus go ginearálta is cosúil go bhfuil sé fónta anseo. Tá ionstraimí daite geal furasta a léamh, le sraith d’ord leictreonaice ar bord. Tá fiú na hábhair go maith agus tá an stíl go deas. Níl na cathaoireacha go dona, tá neart athruithe ann.
Faraoir, is ar éigean a tharraingíonn an t-inneall turbo dhá lítear, is cuma cén modh a roghnaítear. Breakthrough Haval ag bogadh - cad trucail GAZelle, ach ar an láimh eile, cad a bheith ag súil leis ó fhráma SUV? De ghnáth ní thiomáineann Haval ach i líne dhíreach, agus déanann sé paisinéirí a rince agus a chroitheadh ar chnapáin. Agus seachas sin, labhraíonn sé droch-Rúisis - ní cosúil go bhfuil na giorrúcháin uafásacha agus na focail dothuigthe seo ar scáileán an ríomhaire ar bord i gcarr nua-aimseartha gleoite nó greannmhar ar chor ar bith.
Is iad na Sínigh atá i dtaithí ar líon mór - beidh sé deacair go síceolaíoch do dhuine Rúiseach $28 a íoc as carr Síneach. Féadfaidh an Prado céanna nó an sean-Mitsubishi Pajero breathnú níos ársa, ach tá siad tiomáinte go han-iontaofa. Agus tá branda cruthaithe acu, a bhfuil taithí na mblianta agus gréasán de stáisiúin seirbhíse ag tacú leo. Is dócha gurb é an ceann bunaidh a thabharfar ar an té a cheannaigh Haval H034, ach ní mór duit breathnú dóibh siúd ar mian leo - is beag duine atá in ann airgead a chur i mbaol inár gcuid ama.
