Volvo XC40 P8 Recharge - imprisean tar éis an chéad teagmhála. Wow, deas agus tapa!

A bhuíochas le cúirtéis Volvo Poland, bhíomar in ann Recharge Volvo XC40 P8 a thástáil, an chéad charr Volvo uile-leictreach chun ceallraí a roinnt agus tiomáint le Polestar 2. Imprisean? Gluaisteán iontach tarraingteach atá thar a bheith gasta ach a úsáideann go leor fuinnimh freisin.

Volvo XC40 P8, praghas agus trealamh:

deighleog: C- SUV,

tiomáint: AWD (1 + 1), 300 kW / 408 hp, 660 Nm de chasmhóimint,

ceallraí: 74 (78) kWh,

cumhacht muirir: suas le 150 kW DC,

fáiltiú: 414 aonad WLTP, 325 km EPA

roth roth: 2,7 méadar

fad: 4,43 m

praghas: ó PLN 249.

Is tras-scríbhinn de imprisean teo é an téacs seo. Mothúcháin le feiceáil ann, beidh am le haghaidh machnaimh. 😉

Carr leictreach Volvo XC40 Recharge P8 – an chéad imprisean

Ach tiomáineann sé tú!

Deir ceann de na haitheanta nár cheart an t-ainm a úsáid go neamhbhalbh, ach ... ar mhaithe le Dia! Íosa Muire! Ach tá an carr seo ag bogadh ar aghaidh! Ach tá deifir air! Ach luasann sé suas go dtí go aoibheann an béal! Níl iontu ach 4,9 soicind sonraithe go 100 km / h uimhreacha tirime, cé go bhfuil an crossover calma, deas seo réidh i gcónaí le léim chun cinn mar slingshot. Tosaigh faoin solas? Mar sin, suas le 100 km / h ní féidir leat dul mícheart fiú le Porsche Boxster (!). Ag scoitheadh ​​ar an mbóthar? Fadhb ar bith, Is féidir agus ba mhaith leis an XC40 P8 luasghéarú an bhfuil tú ag tiomáint ag 80, 100, 120 nó 140 km / h! [tástáladh ar chuid de bhóthar dúnta]

Ritheann an meaisín ar aghaidh cosúil le Sátan, agus ar luas céad ochtó ciliméadar san uair tá teorainn ann, gearradh siar. Tar éis an tarchuir, mothaíonn sé gur féidir leis níos mó a dhéanamh, ach shocraigh an monaróir le réasún gur leor 180 km / h. Toisc gur leor sin. Ráthaím. Ba leor fiú 160 km / h. Fiú 150 km / h. Cab Maolaithe go leor go bhfaighidh tú amach faoin luas i dtosach trí amharc ar an méadar - déan é má thugann tú faoi deara go n-imíonn gluaisteáin eile chomh tapa sin sa scáthán.

Agus níl, níl sé mar má shuíonn tú síos, ag iarraidh an lucht páirceála a fhágáil agus má chríochnaíonn tú ar an mballatoisc nach féidir leat cumhacht an mheaisín a úsáid. Oibríonn an pedal luasaire de réir a chéile - mar a dhéanann sé i ngach carr nua-aimseartha is dócha - mar sin má oibríonn tú go réidh / go hiondúil, beidh stail ordúil, socair ar fáil duit. Ach nuair a bhuaileann tú leis an fuip, ráthaim go mbeidh an taithí dÚsachtach.

Ach tá cuma iontach air!

Is crosbhealach é Volvo XC40 sa deighleog C-SUV. Is comhlacht oiriúnaithe é comhlacht an leictreoir den mhúnla dócháin inmheánaigh, athruithe cosmaideacha (lena n-áirítear grille radaitheora bán). Tugadh isteach an carr i 2017, ach fós tarraingíonn sé aird. Spreagann sé meas ar an tsráid, is cosúil go mór, soladach, clasaiceach agus álainn ag an am céanna.

Tá an carr, ollmhór ar an taobh amuigh, cosúil le rith timpeall ar an taobh istigh. Beagán níos airde, ach níos dlúithe. Os a choinne sin, níor chuir sé isteach orm: bhraith mé go raibh an corp mór ar an taobh amuigh agus an gnáthspás taobh istigh mar éifeacht ar chorp tiubh soladach. Bhraith mé sábháilte istigh. Níl a fhios agam an ndearna siad margaíocht dom, ar a laghad in Athshlánú XC40 P8, chreid mé go gcinnteodh sé sábháilteacht domsa, mo theaghlach agus mo pháistí faoi choinníollacha ar bith ... Mar gheall gur chaith duine éigin go leor ama chun an fhadhb seo.

Ag labhairt di ar an gcabhalra, tá rud éigin faoin dearadh coirp a d'fhuaim iontach leis an gcéad XC60 - an stríoc sin, na cuair sin, na línte sin [agus na comharthaí cas sin le bolgáin ársa, eh…]. Nuair a pháirceáil mé an t-athraitheach XC40 T5 Recharge (hibrideach breiseán) i gclós páirceála in aice láimhe agus ag faire ar fhreagairtí daoine a bhí ag dul thart, dúirt sé. d’oibrigh an meaisín go han-mhaith chun spéis a ghiniúint: “Ó féach, seo Volvo nua! Ach fionnuar! "," Tá tú, damnaigh é, níos mó ná mar a cheapfá! "," Ó, sin an rud ba mhaith liom a cheannach ... "

Ní dócha gur spreag aon charr a cuireadh san áit seo níos mó mothúchán. B’fhéidir nár chúis ach an BMW i3S an oiread sin tuairimí sular chuir muintir Vársá aithne ar a chruth mar gheall ar Innogy Go nach maireann.

Leictreach Volvo XC40. Conas a ídíonn sé fuinneamh!

Má bhí deis agat aithne a chur ar aon XC40, beidh tú ag mothú ceart sa bhaile ar an taobh istigh den P8. Ar an gcéad amharc, tá gach rud chomh sean agus atá sé anois. Mar sin féin, má fhéachann tú go géar ar na cuntair, tabharfaidh tú faoi deara go raibh a gcuid cruthaitheoirí ag iarraidh beagán tarraingthe ón am atá thart. Sa hibrideach breiseán (Athshlánú XC40 T5) tá luasmhéadar againn ar thaobh na láimhe clé, scáileán nascleanúna sa lár, agus tachóiméadar le haghaidh ídiú / aisghabháil fuinnimh, ag cur in iúl dúinn cathain a thosaíonn an t-inneall dócháin (tarlóidh sé seo nuair a théann an pointeoir isteach sa réimse titim).

Níl aon chomharthaí i leictreoir, tá uimhreacha agus boscaí solais ann. Ar thaobh na láimhe deise, níor tháinig aon rud amach:

Athshlánú Volvo XC40 T5 (hibrideach breiseán). Taispeántar na cuntair ach tá cuma threalamh clasaiceach orthu ó charr dócháin.

Luasmhéadair Athshlánú Volvo XC40 P8 (carr leictreach)

Bhí plátaí ceadúnais Sualainne sa charr a raibh áthas orm a thástáil agus is dócha gur sraith luath gluaisteán a bhí ann. Léirigh sé seo dhá fhadhb bheag: d’fhéadfadh an XC40 na comharthaí a léamh, ach mura mbeadh aon cheann ann, chuir sé luasteorainneacha na Sualainne i láthair dom go rialta, rud a chuir scaoll orm arís agus arís eile toisc go raibh mé ag tiomáint 120 km / h incheadaithe le beagán compress. agus an cuntar blinked "100 km / h".

Ba í an dara fadhb (agus an fhadhb dheireanach) an neamhábaltacht aistriú go meán-ídiú cumhachta sa chuid seo. Bhí mé in ann an luach seo a athshocrú (a dhearbhaigh an teachtaireacht chomhfhreagrach), ach níor léirigh na méadair ach an meán-ídiú fuinnimh thar an turas iomlán, rud nach bhféadfaí a mhúchadh. Agus ó chuaigh an turas tríd an gcathair agus na bailte, an bóthar salachar agus an luasbhealach, b’éigean dom conclúidí a dhéanamh, agus ní amháin na huimhreacha a léamh.

Agus tharraing mé amach: ritheann an XC40 leictreach seo iontach, ach tagann dinimic thar cionn ar phraghas... Tar éis 59,5 ciliméadar in 1:13 uair an chloig, a raibh thart ar 1/4 den bhealach ina luasbhealach móide réimsí le haghaidh tástálacha luasghéarú feithiclí, ba é an meán-ídiú fuinnimh 25,7 kWh / 100 km. Nuair a d’fhill mé ar an mbealach sainráite (rud beag níos ciúine toisc gur mhéadaigh an trácht), thit an meán-ídiú go 24,9 kWh / 100 km, agus fiú i Vársá plódaithe níor thit sé faoi bhun 24 kWh / 100 km.

Má tá rialú cúrsála socraithe go 130 km / h, bí ag súil le 27-28 kWh / 100 km, rud a chiallaíonn:

• Raon 264 ciliméadar mórbhealach nuair a scaoiltear an ceallraí go 0,
• 237 ciliméadar de mhótarbhealach le scardadh de thart ar 10 faoin gcéad,
• 184 ciliméadar de shaorbhealach agus tú ag tiomáint sa raon 15-85 faoin gcéad.

I mód measctha, beidh sé ag taisteal 300-330 ciliméadar, ag brath ar an aimsir agus an stíl tiomána. Sa gheimhreadh, chlúdaigh Nyland 313 ciliméadar ag 90 km / h agus 249 ciliméadar ag 120 km / h.

Conas is maith liom é!

Is carr dinimiciúla insanely é an Volvo XC40 P8 Recharge. Is carr nua-aimseartha é seo, atá áisiúil do thiománaithe a bhuíochas do chóras Android Automotive. Is carr é seo a thugann mothú slándála duit. Car maith. Is carr é seo le meán spás istigh. Déantar an carr seo a bhearradh in áiteanna chun ceannaitheoirí a spreagadh chun samhlacha níos mó a cheannach. Eachtra iontach ab ea an cúpla uair an chloig a chaith sé leis.

Dá mbeadh 300 PLN agam saor in aisce, cé a fhios cad a tharlódh ... Go dtí sin, tá seans agam teacht chun tosaigh. Tá seans aige lochtanna a chur in iúl. Tá seans ag obair. Uf.

Beimid ag teacht ar ais chuig an gcarr seo agus ag breathnú go grinn air.

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit: