Volvo Titan, ba é an ceann is mó i ndáiríre é

Cuireadh tús leis na caogaidí, agus ba é carr trom suaitheanta Volvo an curmudgeon as feidhm anois. LV290C2... Cé go raibh sé faoi thiomáint ag inneall réasúnta nua, a rugadh go déanach ’47, bhí sé an-chosúil leis an tsraith roimhe seo a tugadh isteach níos mó ná deich mbliana roimhe sin.

Mar sin, ba riachtanas dosheachanta don mhonaróir Goterborg samhail nua a thabhairt isteach ag barr an raoin throm, go háirithe ós rud é go raibh an iomaitheoir fuath, Scania Vabis, ag fáil níos mó agus níos mó sciar sna margaí Lochlannacha leis an tsraith L20. agus L60.

An ceann deireanach i leoraithe

Bhí sé déanach de 51 nuair a seoladh an L395, agus feachtas fógraíochta ollmhór ina dhiaidh sin. Sna fógraí, ach freisin sna ráitis a tháinig ó Volvo, cuireadh an carr nua i láthair mar neamh móide trucailí ultrarud beag cosúil leis an méid a déarfaimis anois "an rud is fearr a bhí ann riamh."

Mar sin léigh muid rud éigin cosúil le: "Is é an L395 gigantic an trucail Volvo is mó agus is cumhachtaí a tógadh riamh" nó fiú: "Léiríonn a dhearadh príomh-shaintréithe an tsamhail: cumhacht agus feidhmiúlacht", ag críochnú leis na focail "ba chóir go mbeadh a thiomáineann. braistint láidreachta agus seasmhachta.”

Ainm ón samhlaíocht choitianta

Tháinig breith L395 i gcomhthráth le athnuachan íomhá Tithe Gothenburg: Chinn an Bord Stiúrthóirí go gach trucail, sa bhreis ar na ceannlitreacha, ba cheart go mbeadh sé aige freisin ainm d'fhág sé seo go raibh sé so-aitheanta ag an bpobal láithreach. Agus ba é an chéad mhúnla a bhí faoi bhreithniú an L’395, ar fógraíodh comórtas oscailte ina leith. Ainm Tíotáinmar sin, roghnaíodh é ní ar bhonn taighde margaíochta (mar a bheadh ​​inniu), ach ar bhonn samhlaíochta an phobail.

I gcás ar bith, baisteadh gluaisteán, níos mó ná cad leis giorrúchán, leis an ainm, marcáilte tús treocht a leanfaidh ag Volvo ar feadh roinnt blianta agus a rachaidh i bhfeidhm ar roinnt samhlacha: Lochlannach, Brahe, Ruske, Stark, Snabba. Agus ní amháin go mbeidh na hainmneacha le feiceáil ar leoraithe, ach saibhreoidh siad sraith mhór earraí freisin, póstaer, éadaí, gan trácht ar bhileoga.

Inneall alúmanaim - mar thoradh ar thaithí eitlíochta

Bhí an L395 bunaithe ar dtús eipeasóid roimhe seo, LV290C, leis an bhfonnadh céanna agus mar an gcéanna damhán alla Meiriceánach cambio (bosca giar K3 arna dhearadh agus arna mhonarú ag Volvo ina dhiaidh sin). Bhí inneall insteallta díreach nua aige, bunaithe go páirteach air. Réamhcheamara VDBsuiteáilte ar LV 290, ach níos cumhachtaí, 150 in ionad 135 hp.

Le toirt iomlán innill de 9,6 lítear, tógadh isteach an t-aonad cumhachta Cóimhiotal alúmanaim, toradh na taithí eitlíochta consociata Volvo Flygведский Flygmore... D'fhan an L395 mar phríomhthionscadal ar fud na 88idí agus ba trucail an-rathúil é, an oiread sin ionas gur fhan a línte bunúsacha, a dearadh, go háirithe an srón, chomh cothrom sin ar an gcéad mhúnla eile, NXNUMX.

An chéad inneall turbo ar trucail?

Ba é 1954 an pointe tosaigh fíor do Titan: inneall turbo... Bhí an L395 an-daor agus ní raibh nó ní raibh go leor cliant ionchasach ag iarraidh méid chomh mór a infheistiú. B'éigean iad a mhealladh níos mó fós.

Gan ach 25 kg níos mó, bhí na hinnealtóirí ó Gothenburg in ann 35CV a thabhairt do na tiománaithe. Dá bhrí sin, tá Volvo tagtha an chéad cheann, agus b’fhéidir an dara ceann (díospóid le MAN fós oscailte) Teach le haghaidh tionóil trucail turbo... Mar sin, ag tosú i ’54, leagan turbocharged le 185 hp. tairgeadh é mar mhalairt ar an inneall 150 hp.

I 59 tagann athsholáthar

I 1959, cuireadh samhail an-chosúil in ionad an L395,495 a léirigh forbairt theicniúil nádúrtha agus a bhí fós á táirgeadh go dtí deireadh an 65ú... Úsáideadh an L395 agus L495 araon chun ualaí troma a iompar thar achair fhada.

Chomh maith leis an rogha is coitianta Tiomána, tá go leor samplaí déanta duit i trealamh tarracóra do leathleantóirí, i bhforbairt umar agus, ar ndóigh, i gceann de na suaitheantais is clasaiceach do na tíortha Lochlannacha, i gceann de na lomáin a iompar.