Volkswagen Santana: stair mhúnla, tiúnadh, léirmheasanna úinéirí
Ábhar
Bhí Volkswagen Santana, a rugadh sa Ghearmáin, in ann beagnach leath an domhain a shárú go han-tapa. I dtíortha éagsúla, bhí aithne air faoi go leor ainmneacha éagsúla, ach d'fhan rud amháin gan athrú - cáilíocht na Gearmáine. Is dócha gurb é seo an fáth go bhfuil an carr imithe trí roinnt reincarnations - ní féidir leo diúltú don Volkswagen Santana.
Forbhreathnú ar an raon
Is é Volkswagen Santana deartháir níos óige den dara glúin Passat (B2). Cuireadh an carr i láthair an phobail den chéad uair i 1981, agus i 1984 cuireadh tús lena olltáirgeadh.
Bhí an carr dírithe go príomha ar mhargadh Mheiriceá Theas agus na hÁise. Is fiú a lua go bhfuair sé ainmneacha éagsúla i dtíortha éagsúla. Mar sin, sna Stáit Aontaithe agus i gCeanada tugadh Quantum air, i Meicsiceo - mar Corsar, san Airgintín - Carat, agus ní raibh ach sa Bhrasaíl agus i roinnt tíortha i Meiriceá Theas a mheabhrú go díreach mar Volkswagen Santana. Go dtí 1985, bhí ainm den sórt sin san Eoraip, ach ansin socraíodh é a thréigean i bhfabhar an Passat.
Volkswagen Santana (An tSín)
Sa tSín, fuair "Santana", b'fhéidir, an tóir is mó, agus tharla sé go han-tapa: i 1983, cuireadh an chéad charr den sórt sin le chéile anseo, agus cheana féin i 1984, cruthaíodh comhfhiontar Gearmánach-Síneach, Shanghai Volkswagen Automotive.
Ar dtús, táirgeadh an sedan unpretentious le inneall gásailín 1,6-lítear; ó 1987 i leith, tá líne na n-inneall athlíonta le haonad 1,8-lítear, chomh maith le gásailín. D'oibrigh mótair den sórt sin in éineacht le giarbhosca ceithre luas. Bhí idirdhealú ag baint le gluaisteáin le hinneall 1,6-lítear mar gheall ar iontaofacht agus feidhmíocht mhéadaithe, agus mar sin bhí an-ghrá acu ar thiománaithe tacsaí. Sna modhnuithe seo, bhí an carr ar fáil go dtí 2006.
In ainneoin an iargúltacht ó thír dhúchais na Gearmáine, áit a ndearnadh míorúiltí teicniúla an ama sin, bhí go leor nuálaíochtaí ag Santanas na Síne, lena n-áirítear córas instealladh leictreonach Bosch agus ABS le dáileadh leictreonach fórsa coscáin.
Sa bhliain 1991, tháinig an Santana 2000 go dtí an tSín, agus thosaigh olltáirgeadh i 1995. Timpeall an ama chéanna, shroich sí an Bhrasaíl. Rinneadh idirdhealú ar an "Santana" Síneach ó "deirfiúr" na Brasaíle le bonn roth níos faide - 2 mm.
Sa bhliain 2004, bhí an chuma ar an Santana 3000. Déantar idirdhealú a dhéanamh ar an gcarr óna réamhtheachtaithe ag línte smoother go ginearálta; ag an am céanna, tá méadú tagtha ar líon na coda cúil - tá cuma níos mó ar an stoc; hatch chuma. Bhí an carr ar fáil ar dtús leis na hinnill pheitril 1,6 agus 1,8 lítear céanna; i 2006, bhí aonad dhá lítear le feiceáil.
I 2008, "santana" "reincarnated" sa Volkswagen Vista - is féidir é a aithint ag an grille mogalra, múnlaithe chrome agus taillights le heilimintí ciorclach.
Tábla: Sonraíochtaí Volkswagen Santana don tSín
| Santana | Santana 2000 | Santana 3000 | vista | |
| Cineál comhlachta | sedan 4-doras | |||
| Inneall | 4-stróc, SOHC | |||
| Fad, mm | 4546 | 4680 | 4687 | 4687 |
| Leithead, mm | 1690 | 1700 | 1700 | 1700 |
| Airde mm | 1427 | 1423 | 1450 | 1450 |
| Meáchan, kg | 1030 | 1120 | 1220-1248 | 1210 |
Nissan Santana (An tSeapáin)
Sa tSeapáin, fuair an t-uathoibríoch Gearmánach cara iontaofa i bpearsa uachtarán Nissan, Takashi Ishihara, agus i 1984 thosaigh tír an oileáin ag táirgeadh an Santana, cé gur faoi bhranda Nissan é. Bhí Nissan Santana ar fáil le trí rogha innill - 1,8 agus 2,0 peitril, ag giniúint 100 agus 110 hp. faoi seach, chomh maith le turbodiesel 1,6 le 72 hp. D'oibrigh na hinnill go léir le "meicnic" cúig luas, agus bhí "uathoibríoch" trí-luas ar fáil d'aonaid gásailín.
Go seachtrach, rinneadh idirdhealú ar "Santana" na Seapáine le grille speisialta agus ceannsoilse. Ina theannta sin, bhí an Nissan Santana 5mm níos cúinge ná a gcomhghleacaithe Gearmánacha chun cáin na Seapáine ar fheithiclí níos mó ná 1690mm ar leithead a sheachaint.
I mí na Bealtaine 1985, cuireadh leagan Autobahn den Xi5 leis an lineup, ag fáil suíocháin spóirt, díonta gréine agus 14" rothaí cóimhiotail. I mí Eanáir 1987, rinneadh athchóiriú, rud a fuair Santana níos mó tuairteoirí ollmhóra.
Cuireadh deireadh le táirgeadh gluaisteán Nissan Santana sa tSeapáin i 1991 - d'athraigh an fathach gluaisteán Gearmánach Nissan le Toyota.
Volkswagen Santana (An Bhrasaíl)
Shroich an carr Gearmánach an Bhrasaíl i 1984. Anseo cuireadh i láthair é i líon mór modhnuithe - sedan le ceithre agus dhá dhoras, chomh maith le vaigín stáisiún Quantum. Bhí santanas na Brasaíle feistithe le hinnill 1,8 nó 2 lítear a d'fhéadfadh a bheith ag rith ar ghásailín nó eatánól (!). Ar dtús, péireáladh gach aonad cumhachta le giarbhosca láimhe ceithre luas; ó 1987 i leith, tá modhnuithe le giarbhosca cúig luas ar fáil.
Tábla: Sonraíochtaí Volkswagen Santana don Bhrasaíl
| Fad, mm | 4600 |
| Leithead, mm | 1700 |
| Airde mm | 1420 |
| Rothaí, mm | 2550 |
| Meáchan kg | 1160 |
I 1991, sheol rannán na Brasaíle de Volkswagen comhfhiontar le Ford. Mar sin féin, in ionad athsholáthar radacach nua a fhorbairt don Passat (B2), socraíodh bealach níos lú friotaíochta a ghlacadh agus an Santana a atógáil. Athraíodh fráma an choirp, an stoclíne, etc., rud a thug deis don charr cuma níos nua-aimseartha a fháil. Díoladh an Santana nua sa Bhrasaíl mar an Ford Versailles agus mar an Ford Galaxy san Airgintín.
Cuireadh deireadh le táirgeadh "Santana" sa Bhrasaíl i 2002.
Volkswagen Corsar (Meicsiceo)
Tháinig Santana, a fuair an t-ainm Corsair sa tír dhúchais nua, go margadh Mheicsiceo i 1984. I Meicsiceo, bhí sé i gceist go mbeadh an Corsair ina só inacmhainne agus ní raibh sé in iomaíocht le samhlacha lár-réimse, ach le só cosúil leis an Chrysler LeBaron "K", Chevrolet Celebrity, Ford Grand Marquis.
Bhí an Corsair feistithe le inneall 1,8-lítear le 85 hp, péireáilte le tarchur láimhe ceithre luas. Ar an taobh amuigh, bhí cuma níos cosúla ar an “Mheicsiceánach” lena mhacasamhail san Eoraip ná le samhlacha Mheiriceá. Go seachtrach, rinneadh idirdhealú ar an "Corsair" ag ceithre cheannlampa cearnacha, rothaí cóimhiotail 13-orlach; bhí an taobh istigh upholstered i velor gorm nó liath; bhí imreoir caiséad, córas aláraim, stiúrtha cumhachta.
I 1986, nuashonraíodh an Corsair - d'athraigh an grille radaitheora, tháinig scátháin leictreacha agus taobh istigh leathair dubh ar fáil mar rogha. Ar an taobh teicniúil, cuireadh tarchur láimhe cúig luas leis.
I 1988, stop táirgeadh "Corsairs" i Meicsiceo i gcomhthráth le fionraí táirgeadh an tsamhail "Santana" san Eoraip. Mar sin féin, i dtír Mheiriceá Laidineach taitneamh as daoine fós ag tiomáint na Corsairs, ag tabhairt faoi deara nach bhfuil sé seo ach iontaofa, ach freisin carr stádas.
Volkswagen Carat (An Airgintín)
Fuair Santana incarnation nua san Airgintín, áit ar shroich sí i 1987; anseo tugadh "Karat" uirthi. Anseo, mar a bhí i bhformhór na margaí Mheiriceá, bhí inneall gásailín 1,8 nó 2-lítear feistithe air, a bhí péireáilte le "meicnic" cúig luas. De na nuálaíochtaí teicniúla, bhí fionraí tosaigh neamhspleách, aerchóirithe, fuinneoga cumhachta ag an Karat. Mar sin féin, tháinig deireadh le táirgeadh gluaisteán san Airgintín i 1991.
Tábla: saintréithe an mhodhnaithe Volkswagen Santana (Carat) don Airgintín
| Inneall 1,8 l | Inneall 2,0 l | |
| Cumhacht, h.p. | 96 | 100 |
| Tomhaltas breosla, l in aghaidh an 100 km | 10 | 11,2 |
| Max. luas, km / h | 168 | 171 |
| Fad, mm | 4527 | |
| Leithead, mm | 1708 | |
| Airde mm | 1395 | |
| Rothaí, mm | 2550 | |
| Meáchan kg | 1081 | |
Santana Nua
29 Deireadh Fómhair, 2012 i Wolfsburg, an Ghearmáin, tugadh isteach an Volkswagen New Santana, a ceapadh do mhargadh na Síne agus a ceapadh chun dul san iomaíocht le Skoda Rapid, Seat Toledo agus Volkswagen Jetta.
Scáthchruth, go háirithe i bpróifíl an trunk, tá an "Santana" nua cosúil leis an "Skoda Rapid". Tá an taobh istigh den "Santana" nua idirdhealú ag dearadh tuisceanach agus eirgeanamaíocht. Ina theannta sin, fiú sa bhonn, tá málaí aeir ag an gcarr, ní hamháin os comhair, ach freisin ar na taobhanna, aerchóirithe agus fiú braiteoirí páirceála.
Tá an "Santana" nua ar fáil le dhá rogha le haghaidh innill gásailín - 1,4 agus 1,6 lítear, cumhacht - 90 agus 110 hp. faoi seach. Is fiú a lua go n-ídíonn an t-inneall níos óige ach 5,9 lítear breosla in aghaidh an 100 km i modh measctha, agus an ceann is sine - 6 lítear. Tá an dá cheann péireáilte le tarchur láimhe cúig-luas.
Tiúnadh Volkswagen Santana
Go deimhin, níl aon páirteanna breise díreach do Volkswagen Santana ar mhargadh na Rúise - gan ach páirteanna breise ó pharsáil. "Santana", mar a deir siad, "feirmeacha comhchoiteann", ag baint úsáide as chun na críche seo páirteanna spártha oiriúnach ón tríú "Gailf" nó "Passat" (B3).
Is é an rogha tiúnta is coitianta ná fo-ráiteas. Is é meánphraghas spriongaí fionraí ná 15 míle rúbal. Chomh maith leis sin ar an gcarr is féidir leat a shuiteáil spoilers, sceite dé, "spéaclaí" ar na soilse tosaigh.
Físeán: tiúnadh "Volkswagen Santana"
Lean connoisseurs i dtreo tiúnadh retro, b'fhéidir íomhá an ghluaisteáin a nuashonrú le múnlóirí chrome, etc.
Maidir leis an "Santana" nua tá níos mó roghanna tiúnta - is iad seo "fabhraí" ar na ceannsoilse, iontógáil aer ar an gcochall, taillights agus scátháin eile, agus i bhfad níos mó.
Praghsanna
Sa Rúis, d'fhan an sean "Santana" go príomha i mbailte beaga. Ar dtús, carr sách annamh, níl éileamh speisialta ar an Santana ar na príomhshuímh díolacháin gluaisteán - ó Eanáir 2018, ní dhíoltar ach leathdhosaen de na gluaisteáin seo ar fud na tíre. Meánphraghas do charr 1982-1984 le míleáiste de 150 go 250 km - thart ar 30-50 míle Rúbal. Is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil an chuid is mó de na gluaisteáin fós ag rith.
Athbhreithnithe úinéara
Tá an dearcadh i leith na sean "Santans" le feiceáil go deas ag na leasainmneacha a thugann a n-úinéirí orthu ar Drive2 - "feadán sluggish", "peppy Fritz", "workhorse", "peppy old man", "silver assistant".
Tá "Santanas", mar riail, le hoidhreacht ag a n-úinéirí nó ó gcomrádaithe a "fás" ó mheaisíní den sórt sin, nó a cheannaítear le haghaidh athchóiriú. Tá easpa páirteanna breise ag úinéirí gluaisteán den chuid is mó. Uaireanta tá ceann amháin "Santana" ar an dul trí charr deontóra. Tá comhlacht an Santana an-mharthanach, beagnach resistant a chreimeadh, tá acmhainn fhada ag an inneall - tá go leor carranna fós ag tiomáint timpeall na tíre ar an mbealach a tháinig siad as an líne tionóil.
Bhí an gléas sármhaith, níor theip riamh, díoladh tar éis díothachta. Athdhéanadh an carburetor ar an VAZ ó na hocht. Tá an comhlacht indestructible, tá sé cosúil le since, ach bhí fadhbanna le páirteanna breise i gcuma.
Capall maith agus dílis) Ná lig síos ar an mbóthar riamh, marcaíocht go ciúin achair fhada. Má bhriseann sé síos in aice leis an teach) Agus mar sin taistealaíonn sé 25, 000 ciliméadar in aghaidh na bliana ar an meán.
Cheannaigh mé an carr seo ag tús an tsamhraidh, áit éigin go luath i mí an Mheithimh 2015. Tógtha faoi athchóiriú. Ba é an bunsmaoineamh clasaiceach a dhéanamh, ach ansin bhí sé reborn isteach i spórt. Taitníonn an t-inneall, bígí agus frisky. Tá an comhlacht i riocht foirfe.
Is carr é Volkswagen Santana a chruthaigh gur capall oibre fíor é le breis agus 30 bliain ag feidhmiú i dtíortha éagsúla agus is dócha nach bhfuil sé sna coinníollacha is fearr. Is rogha maith é an Santana don ghnó agus don anam: is féidir le carr aoise fiú rith go héasca ar na bóithre ar feadh deich mbliana eile, agus má chuireann tú beagán grá agus iarracht isteach sa Santana, gheobhaidh tú carr retro uathúil agus ionadaíoch. a tharraingeoidh aird gan dabht agus le do thoil súil fiú an tiománaí is déine.
