Volkswagen ID.3 1 Uasmhéid - an chéad imprisean. Thiomáin uair an chloig, tá buntáistí ann, ach ar an iomlán tá díomá orm ...

Is dócha gur cuimhin leat ár Léitheoir a dhíol BMW 330e toisc go raibh an oiread sin díomá air leis an mbranda seo gur shocraigh sé Samhail 3 Tesla a cheannach amach anseo. Inné bhí an deis aige Volkswagen ID.3 a thiomáint agus, dar leis, an tá carr tearcfhorbartha. Tá díomá mór air leis an gcóimheas drochchaighdeáin / praghais.

Cuireadh deireadh le ríomhphost ár léitheora le hiarraidh comparáidí idir an Volkswagen ID.3 agus Samhail 3 Tesla a thréigean ionas nach gcuirfeadh sé míthreoir ort. Láidir. Cé go nglacann ID.3 an seasamh seo, admhaímid go mb’fhéidir gur íospartach margaíochta sinn. Is féidir comparáidí cosúla a úsáid amhail is dá mba rud é go raibh siad ag dul thart, a choinneáil. Cloisimid go rialta freisin faoi Skoda ag déanamh a díchill, agus fiú ag dul thar barr, leibhéil Volkswagen – ach i ndáiríre, tá an dealership “beagán” difriúil.

Is é atá sa chur síos thíos ná ríomhphost curtha in eagar ó léitheoir. Tógtar fotheidil ón eagarfhocal. Ar mhaithe le héascaíocht na léitheoireachta, ní úsáidimid cló iodálach.

"Ná déan comparáid idir an carr seo agus Múnla 3 Tesla"

Rinne mé tiomáint tástála uair an chloig gairid i Volkswagen ID.3 1st Max, feithicil le ceallraí 58 (62) kWh, inneall 150 kW (204 hp) agus is dócha go raibh gach rud i stoc agam. Áirítear leis seo rothaí 20 orlach agus taispeáint ceann-suas (HUD). Tá an carr á chur i gcomparáid agam leis an tSamhail 3, a raibh súil agam leis, agus an hibrideach breiseán BMW 330e (F30) a dhíol mé cúpla lá ó shin.

Tosaímid leis an bpraghas... San Iorua, suíonn an VW ID.3 1st Max idir an Tesla Model 3 SR + agus an Tesla Model 3 LR. Sa Pholainn, mar an gcéanna, seasann an carr díreach leath bealaigh idir an Tesla thuasluaite. Agus sílim má dhéanann tú comparáid idir an Volkswagen leictreach agus an Tesla, ba cheart duit dul chun an leagan is saoire den Standard Range Plus (SR +), a bhfuil tiomáint roth chúl aige freisin, raon comhchosúil agus níos lú difríochta cumhachta (211 kW do Tesla , 150 kW do Volkswagen) ...

Léaráid chassis Tesla Model 3 SR +. Cuireadh i láthair roimhe seo sa chumraíocht, inniu (i) ní thaispeántar Tesla a thuilleadh

Mar a scríobh mé níos luaithe, tá BMWanna éagsúla tiomáinte agam le deich mbliana, mar sin is fearr liom tréithe spórtúla an ghluaisteáin, suíomh suíocháin íseal, dinimic, dlúthpháirtíocht, cruinneas stiúrtha, aiseolas maith ar roth stiúrtha, iompar cúinneála áirithe, srl. Tairgeann an Tesla Model 3 an rud ar fad, mar sin níor chóir go mbeadh aon iontas ann go bhfuil tiománaithe Sraith BMW 3 ag aistriú chuig an bhfeithicil seo níos minice ná a mhalairt.

Tar éis tiomáint tástála gairid le Volkswagen ID.3, ní féidir liom a shamhlú duine ar maith leis Sraith BMW 3 a thiomáint, Audi A4 Quattro nó Alfa Romeo (Giulia) agus a déarfadh, tar éis dom ID.3 a iontráil, “Sea, is gluaisteáin den chineál céanna iad. Agus d'fhéadfainn é a thiomána. Díolfaidh mé mo dhíosal 330i nó Veloce agus aistreoidh mé go ID.3. "

Is dlúthcharr uirbeach é an VW ID.3 a chuireann an BMW i3 i gcuimhne dom.

Cuireann Volkswagen ID.3 an i3 i gcuimhne dom. Níl aon bhaint aige seo le Tesla Model 3.. Marcaíocht, cúinneáil, seasamh tiomána - tá sé ar fad ann beagnach mar an gcéanna leis an BMW i3Dá bhrí sin, creidim gur iomaitheoir díreach é an i3 do charr leictreach Volkswagen (seachas an r-Golf agus Nissan Leaf, ar ndóigh).

Tá seasamh tiomána ard ag an VW ID.3, cosúil leis an i3. Taithí tiomána cosúil le MPV (veain). I gcás go leor is buntáiste é seo mar is féidir leat níos mó a fheiceáil, ach is míbhuntáiste mór é do gach leannán gluaisteán spóirt. Tá an roth stiúrtha deas agus taitneamhach don lámh, ach is tragóid fíor iad na cnaipí tadhlacha. Ní maith le daoine é, cuireann brú orthu mothaithe mínádúrtha, míthaitneamhach. Agus cén fáth nach bhfuil aon chnap gnáth-toirte ann, cosúil le Tesla nó Audi - níor tháinig aon duine suas le ceann níos fearr?

Dearadh intí

Tá na hábhair a úsáidtear sa chábán an-lag agus praghas an ghluaisteáin á mheas. Tá sé an-deacair é a chur i bhfocal eile. Ar thaobhanna an tiománaí timpeallaithe ag farraige de phlaisteach crua liath de dhroch-chaighdeán, a bhíonn, ina theannta sin, suite go dona uaireanta (cúlslais). Tá barr agus bun an dorais déanta as plaisteach crua, a scríobadh ar feadh 600 ciliméadar.

Tá consól an ionaid agus an chuid íochtarach den phainéal déanta as plaisteach crua liath. Bhí bailchríoch an r-Golf i bhfad níos fearr, agus san VW ID.3 tá cáilíocht e-Up / Polo Volkswagen againn. Le tag praghas PLN 216, tá sé seo áiféiseach.

> Praghas Volkswagen ID.3 1ú (E113MJ / E00) sa Pholainn ó PLN 167 [nuashonrú]

Is ábhar dubh don phianó i ndoirse, scáileáin agus consól láir sciúirse ár linne. Is cosúil go ndéanann Tesla teagmháil neamhthrócaireach.

Ach gan trácht ar an bhfíric go bhfuilim ag gearán: tá go leor seomra ann le haghaidh rudaí, tá luasghéarú go 100 km / h i díreach os cionn 7 soicind níos mó ná go leor, níos mó spáis sa chúl ná Samhail 3 Tesla, tá an roth stiúrtha, mar a dúirt mé, taitneamhach don dteagmháil, is cosúil go bhfuil an eochair eisiach - agus tá HUD ann.

HUD agus bogearraí

Tugann an HUD an fhaisnéis uile a theastaíonn uait, agus cé gur cosúil go bhfuil an fhaisnéis luais cúpla pointe áibhéil (ní raibh mé in ann tochailt isteach sna socruithe), is iontach an rud é go ndéanann sé. Tá an Tesla seo ar iarraidh, agus is é mo thuairim gur míbhuntáiste mór é seo de charranna California.

Ní gá cuntair taobh thiar den roth a bheith i láthair mar gheall ar thaispeántas teilgin. Ar aon nós, is é Atari/Amiga an beochan bóthair a úsáidtear iontu fiche bliain ó shin. Is cosúil le tionscadal neamhchríochnaithe:

Díreach. Míbhuntáiste eile i mo thuairim is ea an córas infotainment agus feidhmíocht feithiclí. B’fhéidir nár mhaith leat Tesla as a bheith difriúil agus le scáileáin tadhaill, ach ar a laghad tá sé comhsheasmhach agus iomasach. Más maith leat an iPhone, beidh grá agat do chóras Tesla: eagraítear gach rud ar an scáileán mór, tá roinnt roghanna agat ag an am céanna.

Ní raibh iomasacht ar an Volkswagen ID.3, agus fós féin bhí an-ghrá ag an nGailf mar gheall air. Is joke dorcha é an toirt a athrú nó an t-oiriúntóir aer a choigeartú: cliceáil tú, cliceáil tú, tarlaíonn rud éigin, ach níl a fhios agat cad go díreach. Tá an roghchlár féin mearbhall agus casta, gan mórán sonraí ar an scáileán beag ionas go mbeidh tú ag athrú tríd an struchtúr. I gcomparáid le Tesla nó fiú e-Gailf, tá sé ach mearbhall, unfriendly.

Cad is féidir leat orduithe guth a úsáid? Ó, bhain mé triail as arís agus arís eile agus tá sé deacair orm focal maith a rá. Déanann ordú cosúil le "Tá mé fuar" próiseáil dhá soicind a agairt, agus ina dhiaidh sin deir an guth baineann gur thug sí aire dó cheana féin. Ansin ardaíonn an teocht faoi ... 1 chéim Celsius.

Taobh amuigh, ag tiomáint agus ag atosú

Níor thaitin an plaisteach liom, níor thaitin na suíocháin liom: tá an armrest aisteach, dúbailte, agus is fabraic shintéiseach de chineál éigin é an upholstery. Ina theannta sin, téann na cuimleoirí i dtreonna difriúla, mar atá i roinnt MPVanna. Ach caithfidh mé é sin a rá ón taobh agus ón gcúl, tá cuma álainn ar an gcarr, i bhfad níos deise ná an BMW i3. Tá an taobh tosaigh gránna - ceannsoilse agus cochall gearr.

Tá na rothaí VW ID.3 caol (a bhaineann leis an BMW i3 arís), agus mar sin is é an tiomáint atá i gceist. Ach ní bheidh aon fadhbanna sa chathair. Deacair comparáid a dhéanamh le Samhail 3 Tesla... i mo thuairim Táimid ag plé le carr atá cosúil le láimhseáil agus seasamh tiomána le MPV.mar sin díríonn sé ar chliant go hiomlán difriúil.

Níor díoladh na chéad leaganacha de ID.3 san Iorua (!), Rud nach bhfeileann go maith. D’fhógair an déileálaí má chinneann mé, gheobhaidh mé pacáiste seirbhíse agus iniúchta aon bhliain saor in aisce, rothaí le boinn gheimhridh 1- nó 3-orlach ar leath an phraghais agus bliain de mhuirearú saor in aisce ar Ionity. Mar sin tá brú le díol.

[Mar cheannaitheoir ionchasach] Tá díomá mór orm leis an meaisín seo ar an bpraghas seo.. Dá mbeinn ag tiomáint timpeall na cathrach, b’fhearr liom an i3, áit a bhfuil beagnach gach rud níos fearr, ach amháin na doirse cúil trua sin. Ach tá áthas orm, mar gheall ar Volkswagen a fhios agam, déanfaidh sé na céadta mílte gluaisteán den sórt sin agus déanfaidh sé tóir ar chumhacht leictreach. Ach ní bheidh aon dreasacht ag Tesla praghsanna gluaisteán a ghearradh - d'ardaigh sé iad ar krone lag na hIorua agus níor laghdaigh sé iad go dtí an lá atá inniu ann.

Is é mo thuairim go ndéanfaidh sé seo go léir duit Gearrfaidh Volkswagen praghas an mhúnla seo go tapa toisc go mbeidh díolacháin lag.... Ní dhéanfaidh sé an tsochaí a leictriú leis an meaisín seo, mar a gheall sé.

Tosaíonn praghsanna don Volkswagen ID.3 sa Pholainn ó PLN 155 don leagan Pro Performance de 890 (58) kWh, ó PLN 62 don 167ú leagan agus ó PLN 190 don 1ú leagan. PLN 179 don leagan Pro S 990 (77) kWh:

> Praghas Volkswagen ID.3 1ú (E113MJ / E00) sa Pholainn ó PLN 167 [nuashonrú]

Nóta an Eagarthóra www.elektrowoz.pl: Tá an-díomá ar scríbhneoir an tuairisc leis an gcarr, agus mar sin dealraíonn sé gur chóir go mbeadh daoine a aistríonn ó Audi nó ó BMW ag fanacht ar an ID.3 arna dtáirgeadh ag Audi. Níl samhail den sórt sin fógartha go fóill, ní chloisimid ach faoi e-tron Audi Q4, atá comhionann leis an Volkswagen ID.4 (ní ID.3) - beidh sé ar an margadh ar dtús i 2021.

Tacaímid leis an tuairim go bhfuil ID.3 1st Max róshrianta. Cé go bhfuil rogha cíosa / léasa fadtéarmach saor ag Volkswagen, táimid sásta suas le PLN 160 a íoc as carr C-deighleog le ceallraí den sórt sin. Le 216 XNUMX PLN le caitheamh, b’fhearr linn smaoineamh ar rud éigin níos mó nó níos mó.

N’fheadar cad é tuairim an Uasail Peter, a shocraigh an rogha seo a cheannach 😉

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit: