I mbeagán focal: Peugeot RCZ R 1.6 THP VTi 270

Agus fuair muid cad a bhí uainn. Go deimhin, fuair muid go leor le beagán níos mó. Ní hamháin cúpla 'capall' eile, ach pacáiste a fhágann gur meaisín tapa é an RCZ a bhfuil an litir bhreise R san ainm tuillte aige.

Bheadh ​​sé éasca ach beagán cumhachta a chur leis - ba dhúshlánach an obair é an RCZ a thiontú ina RCZ R. Ar ndóigh, ní haon ionadh é an fhíric go bhfuil inneall peitril turbo 1,6-lítear faoin gcochall, ar ndóigh, sna hamanna seo nuair a bhíonn méid innill den sórt sin ag rally, WTCC agus fiú gluaisteáin F1 (ach amháin nach bhfuil na hinnill ann ceithre-sorcóir) . Bhain innealtóirí Peugeot 270 'capall' as, rud nach taifead ranga é, ach níos mó ná a dhóthain chun an RCZ R a iompú ina dhiúracán. Agus cé gur féidir leis an inneall suas le 170 'capall' in aghaidh an lítir a tháirgeadh, ní astaíonn sé ach 145 gram de CO2 in aghaidh an chiliméadair ón bpíobán sceite agus comhlíonann sé na ceanglais maidir le haicme astaíochtaí EURO6 cheana féin.

Is féidir leis an méid cumhachta sin, agus fiú níos mó ná sin an oiread sin de chasmhóiminte, a bheith ina fhadhb nuair a thagann sé chuig carr tiomána roth tosaigh. Réitíonn roinnt brandaí é seo le dearadh speisialta an fhionraí tosaigh, ach ag Peugeot shocraigh siad, seachas 10 milliméadar níos ísle agus ar ndóigh chassis níos déine agus boinn níos leithne, nach bhfuil aon athruithe ag teastáil ón RCZ i ndáiríre. Níor chuir siad leis ach difreálach féinghlasála Torsno (mar go ndéanfadh luasghéarú garbh amach as cúinne an bonn tiomána laistigh a dhó go luaithreach) agus rugadh an RCZ R. Agus conas a fheidhmíonn sé ar an mbóthar?

Tá sé tapa, níl aon amhras faoi, agus déanann a chassis jab iontach fiú nuair a bhíonn an bóthar cnapánach. Tá frithghníomhartha ar chasadh an roth stiúrtha agus tú ag dul isteach i gcúinne tapa agus beacht, is féidir leis an gcúl, más mian leis an tiománaí é, sleamhnú agus cuidiú leis an líne cheart a aimsiú. Tá an RCZ R beagán níos lú den scoth nuair a théann an tiománaí ar an ngás agus é ag fágáil cúinne. Ansin tosaíonn an difreálach féin-ghlasála an chasmhóimint a aistriú idir an dá roth tosaigh, agus ba mhaith leo casadh i neodrach.

Is é an toradh deiridh, go háirithe mura bhfuil an tarraingt faoi na rothaí cothrom go leor, roinnt geansaithe ar an roth stiúrtha, toisc go bhfuil an chumhacht stiúrtha (tarchur cruinn aiseolais ó na rothaí go lámha an tiománaí) lag dá réir. Beidh a fhios ag tiománaí beacht, aireach a bhfuil an dá lámh ar an roth aige conas an leas is fearr a bhaint as an RCZ R, agus d’fhéadfadh go bhfaighidh daoine eile an carr ag sniffing ar chlé agus ar dheis beagán faoi luasghéarú agus na boinn ag cuardach greim. Ach, le bheith macánta, tá taithí againn air seo ó go leor carranna cumhachtacha agus tiomáint roth tosaigh.

D'fhéadfadh an roth stiúrtha a bheith, go háirithe ag smaoineamh ar spórtúlacht an RCZ R, fiú níos lú, d'fhéadfadh na suíocháin an comhlacht a shealbhú beagán níos fearr nuair a bhíonn siad ag cúinneáil, ach tá gruaig san ubh á lorg. Leis na hathruithe seachtracha go léir agus thar aon rud eile leis an teicneolaíocht chumhachtach, d'iompaigh an RCZ ó choupe tapa go leor álainn go fíor-spóirt. Agus ag smaoineamh ar an gclaochlú seo, ní féidir linn ach a bheith ag súil go dtarlóidh rud éigin cosúil le samhlacha eile i raon Peugeot. 308 R? 208 R? Ar ndóigh, ní féidir linn fanacht.

Téacs: Dusan Lukic

Peugeot RCZ R 1.6 THP VTi 270

Máistir sonraí

Faisnéis theicniúil

inneall:	4-sorcóir - 4-stróc - inlíne - peitril turbocharged - díláithriú 1.598 cm3 - cumhacht uasta 199 kW (270 hp) ag 6.000 rpm - chasmhóiminte uasta 330 Nm ag 1.900-5.500 rpm.
Aistriú fuinnimh:	thiomáineann an t-inneall na rothaí tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 235/40 R 19 Y (Goodyear Eagle F1 Neamhshiméadrach 2).
Cumas:	luas barr 250 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 5,9 s - ídiú breosla (ECE) 8,4/5,1/6,3 l/100 km, astaíochtaí CO2 145 g/km.
Maise:	feithicil folamh 1.280 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.780 kg.
Toisí seachtracha:	fad 4.294 mm – leithead 1.845 mm – airde 1.352 mm – wheelbase 2.612 mm – trunk 384–760 55 l – umar breosla XNUMX l.