I mbeagán focal: Mini Cooper SE All4 Countryman

Tá Countryman oiriúnach go ginearálta do Mini. Toisc gur meascán é, rud a chiallaíonn go mbaineann sé le treochtaí faisin. Is é ár gcás, tá hibrideach plug-in ann freisin. Go hiomlán difriúil ó gach Minis go dtí seo, chomh maith leis an gcéad beagnach dearmad le mótar leictreach. Is sampla fíor de rogha neamhréasúnach-réasúnach é hibrideach plug-in Countryman. Nuair a scríobhaimid neamhréasúnach, táimid ag tagairt do chroí-mhisean an Mini seo a bheith quirky, díograiseach, agus b'fhéidir fiú stíl na Breataine, agus sin an fáth a bhfuil an Mini nua-aimseartha tuillte cáil chomh difriúil dó féin. Just dul! Bhí ár léitheoirí rialta, áfach, in ann cuid de na hiontrálacha ar an dá leagan is cumhachtaí den Countryman nua a léamh cheana féin. Mar sin ní gá dúinn a mhíniú a thuilleadh go bhfuil an Countryman réasúnach - mar go bhfuil sé mór go leor, fairsing go leor, agus ar shlí eile breá inghlactha. Is fíor go bhfuil go leor daoine den tuairim go bhfuil dearadh an chórais ionstraimíochta agus infotainment sách neamhghnách (toisc nach bhfuil an dearadh ag teacht leis an bhfeidhm, ach tá dhá scáileán cruinn sách teimhneach ar fáil le haghaidh foinsí faisnéise don tiománaí agus dá bhrí sin baineann siad leis an gcuid neamhréasúnach thuasluaite. den charr). Mar sin féin, tá sé fíor freisin gur féidir leis an tiománaí an fhaisnéis thábhachtach go léir a fháil ar scáileán ceann-suas nua-aimseartha (HUD), a bhaineann sé amach trí bhreathnú tríd an windshield.

Breathnaíonn sé cosúil le roominess. Ar an gcéad amharc, is cosúil go bhfuil leagan amach agus dearadh na suíochán neamhghnách freisin, ach ní féidir an milleán a chur orthu as rud ar bith. Sa Mini seo, tá an cúigiú paisinéir beagnach chomh compordach sa suíochán cúil.

Bhí traein tiomána clasaiceach ag an dá Coutrymans eile nuair a thugamar isteach gairid dúinn, le tiomáint uile-roth agus an t-inneall dhá-lítear is cumhachtaí, uair amháin le turddhíosal, uair amháin le turbaí peitril, agus E marc breise - suaitheantas. agus rud éigin eile: modúl córais hibrideach plug-in.

Mar sin is é seo an chéad Mini le tiomáint malartach. Má fhéachaimid go géar ar an dearadh, faighimid amach go bhfuil sé ar eolas. Chuir BMW an rud céanna san i8 i dtosach, ach amháin gur aisiompaíodh gach rud ansin: an mótar leictreach ag a thaobh tosaigh agus an t-inneall peitril trí-sorcóir turbocharged ar chúl. Níos déanaí, tugadh an chéad dearadh inchúlaithe don BMW 225 xe Active Tourer. Tá raon iarbhír beagán níos giorra ag an Countryman ná mar a fógraíodh, a bheadh ​​ag taisteal timpeall 35 ciliméadar de ghnáth. Dóibh siúd a úsáideann an carr le haghaidh comaitéireachta laethúla níos giorra (go háirithe sa chathair), is leor é seo chun "coinsiasa shoiléir" a sholáthar. Bheadh ​​sé níos fearr cinnte dá mbeadh luchtaire níos cumhachtaí ag an Mini (ná díreach 3,7 cileavata), mar is féidir muirearú ó luchtairí poiblí a bheith níos gasta.

Ar ndóigh, is gné é tiomáint uile-roth freisin, toisc nach gcuireann an mótar leictreach ach a chumhacht chuig na rothaí cúil, ach ní thugtar faoi deara ach i ndáiríre ag am tosaithe (nuair nach bhfuil ach an mótar leictreach ag rith). Má theastaíonn níos mó cumhachta uait, ar ndóigh, is leor cumhacht comhcheangailte an dá inneall.

Dá bhrí sin, freastalaíonn Mini go tráthúil orthu siúd atá ag lorg freagra oiriúnach i láthair na huaire, nuair nach bhfuil sé soiléir go hiomlán fós cad a tharlóidh do dhíosail. Is féidir le duine ar bith a roghnaíonn déanamh amhlaidh iarratas a dhéanamh ar phréimh le Éicea-Chiste na Slóivéine, rud a laghdóidh an praghas ceannaigh suntasach beagán.

Countryman Mini Cooper SE All4

Máistir sonraí

Bunphraghas an mhúnla:	37.950 €
Costas samhail tástála:	53.979 €
Cumhacht:	165kW (224 KM)

Costas (suas le 100.000 km nó cúig bliana)

Faisnéis theicniúil

inneall:	3-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril turbocharged - díláithriú 1.499 cm3 - cumhacht uasta 100 kW (136 hp) ag 4.400 rpm - chasmhóiminte uasta 220 Nm ag 1.250 - 4.300 rpm. Mótar leictreach - sioncrónach - cumhacht uasta 65 kW ag 4.000 rpm - an chasmhóimint uasta 165 Nm ag 1.250 go 3.000 rpm
Aistriú fuinnimh:	tiomáint hibrideach ceithre roth, inneall peitril tiomáint roth tosaigh, mótar leictreach tiomáint roth cúil - tarchur uathoibríoch dé-chluiche 6-luas - boinn 225/55 R 17 97W
Cumas:	barrluas 198 km/u, leictreacha 125 km/u – luasghéarú 0-100 km/u 6,8 s – meánídiú breosla sa timthriall comhcheangailte (ECE) 2,3 go 2,1 l/100 km, astaíochtaí CO2 52-49 g/km - leictreachas tomhaltas ó 14,0 go 13,2 kWh / 100 km - raon leictreach (ECE) ó 41 go 42 km, am muirir ceallraí 2,5 h (3,7 kW ag 16 A), chasmhóiminte uasta 385 Nm, ceallraí: Li-Ion, 7,6 kWh
Maise:	feithicil folamh 1.735 kg - meáchan iomlán incheadaithe 2.270 kg
Toisí seachtracha:	fad 4.299 mm - leithead 1.822 mm - airde 1.559 mm - wheelbase 2.670 mm - umar breosla 36 l
Bosca:	405/1.275 l