Cineálacha nasc cúplála
Ábhar
Is gléas speisialta é cúpláil (eilimint feithicle) a nascann foircinn na seaftaí agus na páirteanna gluaisteacha atá suite orthu. Is é croílár nasc den sórt sin ná fuinneamh meicniúil a aistriú gan a mhéid a chailliúint. Ag an am céanna, ag brath ar an gcuspóir agus an dearadh, is féidir leis na cúpláin dhá seafta a nascadh atá suite in aice lena chéile.
Is ar éigean is féidir ró-mheastachán a dhéanamh ar ról na n-alt cúplála i gcarr: tá siad deartha chun ualaí ard a bhaint as meicníochtaí, cúrsa na seafta a choigeartú, scaradh agus nasc na seafta a chinntiú le linn oibriú, etc.
Aicmiú cúplála
Tá na cineálacha cúplála is coitianta sa tionscal feithicleach caighdeánaithe inniu, áfach, tá roinnt feistí ann a dhéanfar de réir tomhais aonair do gach branda gluaisteán ar leith. I bhfianaise príomhchuspóir an clutch (chasmhóiminte a tharchur gan a luach a athrú), tá roinnt príomhchineálacha feiste ann:
- de réir phrionsabal na inrialaitheachta - gan bhainistiú (buan, statach) agus féinbhainistiú (uathoibríoch);
- de réir grúpaí agus feidhmeanna éagsúla sa charr - dolúbtha (áirítear leo seo cúpláin muinchille, flange agus coiled fadaimseartha);
- chun an uillinn nasc idir dhá seafta comhaiseach a choigeartú, úsáidtear cúpláin altacha (is iad na príomhchineálacha fearas agus slabhra);
- de réir na féidearthachtaí a bhaineann le hualaí a chúiteamh agus iad ag tiomáint (ag baint úsáide as meicníocht réalta, sleeve-finger agus eilimintí le blaosc);
- de réir nádúr nasc / deighilte dhá seafta (cam, cam-diosca, frithchuimilte agus lártheifeacha);
- go hiomlán uathoibríoch, is é sin, rialaithe beag beann ar ghníomhartha an tiománaí (ró-reatha, lártheifeacha agus sábháilteacht);
- ar úsáid fórsaí dinimiciúla (leictreamaighnéadacha agus go simplí maighnéadach).
Cur síos ar gach mír
Le breithniú níos mionsonraithe a dhéanamh ar fheidhmeanna agus ar struchtúr gach ceann de na naisc chúplála, déantar an cur síos seo a leanas a thairiscint.
Gan bhainistiú
Tá siad tréithrithe ag a suíomh statach agus dearadh simplí. Is féidir socruithe agus coigeartuithe éagsúla a dhéanamh ina gcuid oibre ach amháin i seirbhís speisialaithe gluaisteán le stad iomlán den inneall.
Is nasc iomlán statach agus socraithe go soiléir é an cúpláil dall idir na seaftaí. Éilíonn suiteáil an chineál seo cúplála lárú go háirithe beacht, ós rud é má dhéantar botún beag amháin ar a laghad, cuirfear isteach ar oibriú na n-seafta nó dodhéanta i bprionsabal.
Meastar gurb é an cineál sleeve cúpláin an ceann is simplí de gach cineál cúplála dall. Tá an eilimint seo comhdhéanta de bushing atá feistithe le bioráin. Tá údar maith iomlán le húsáid cúpláin muinchille ar fheithiclí nach gciallaíonn a n-oibriúchán ualaí troma (sedán de chineál uirbeach). Go traidisiúnta, tá cúpláin sleeve dall suiteáilte ar shafts le trastomhas beag - gan níos mó ná 70 mm.
Meastar go bhfuil an cúpláil flange inniu ar cheann de na heilimintí ceangail is coitianta i gcarranna de gach cineál. Tá sé comhdhéanta de dhá leath cúplála ar chomhmhéid, atá boltaithe dá chéile.
Tá an cineál cúplála seo deartha chun dhá seafta a nascadh le trasghearradh de 200 mm. Mar gheall ar a mbeagmhéid agus a ndearadh simplithe, ceadaíonn cúpláin flange iad a úsáid ar ghluaisteáin bhuiséid agus ar ghluaisteáin só.
Tá an leagan cúitimh de na cúplála (cúplála docht) deartha chun gach cineál cóiríochta seafta a ailíniú. Cibé ais a ghluaiseann an seafta, déanfar na heasnaimh go léir a bhaineann le suiteáil nó tiomáint na feithicle a ghlanadh amach. Mar gheall ar obair na clutches cúitimh, laghdaítear an t-ualach ar na seaftaí féin agus ar na imthacaí aiseach, rud a chinntíonn saol seirbhíse fada na meicníochtaí agus na feithicle ina iomláine.
Is é an príomh-mhíbhuntáiste i bhfeidhmiú an chineál seo clutch nach bhfuil aon eilimint a mhaolódh turraingí bóthair.
Tá an struchtúr seo a leanas ag an clutch cam-diosca: tá dhá leathchúpláil ann agus diosca ceangail amháin, atá suite eatarthu. Agus a chuid oibre á dhéanamh, bogann an diosca feadh na bpoll gearrtha sna leatha cúplála agus mar sin déanann sé coigeartuithe ar oibriú na seaftaí comhaiseacha. Ar ndóigh, beidh caitheamh tapa ag gabháil le cuimilte diosca. Dá bhrí sin, tá gá le lubrication sceidealta ar na dromchlaí cúplála agus stíl tiomána mhín, neamh-ionsaitheach. Ina theannta sin, chun saol seirbhíse na gcrutóga Cam-diosca a leathnú a dhéantar inniu ó na cóimhiotail cruach is caitheamh-resistant.
Déantar struchtúr an chúplála fearas a chinneadh ag dhá leath cúplála, a bhfuil fiacla speisialta ar a ndromchla. Ina theannta sin, tá na leatha cúplála feistithe freisin le gearrthóg le fiacla inmheánacha. Mar sin, is féidir leis an cúpláil fearas an chasmhóimint a tharchur chuig roinnt fiacla oibre ag an am céanna, rud a áirithíonn cumas iompair ualaigh níos airde freisin. Mar gheall ar a struchtúr, tá toisí an-bheag ag an gcúpláil seo, rud a fhágann go bhfuil éileamh mór air i gcarranna de gach cineál.
Tá eilimintí le haghaidh cúpláin fearas déanta as steels sáithithe le carbón. Roimh a shuiteáil, ní mór na heilimintí dul faoi chóireáil teasa.
Cúpláin leaisteacha a chúiteamh, murab ionann agus cúpláin dochta a chúiteamh, ní hamháin ailíniú na seaftaí a cheartú, ach freisin an fórsa ualaigh atá le feiceáil nuair a bhíonn giaranna á n-aistriú a laghdú.
Tá an cúpláil muinchille agus bioráin comhdhéanta de dhá leath cúplála, atá ceangailte le méara. Cuirtear leideanna déanta as ábhair phlaisteacha ar fhoircinn na méara chun an fórsa ualach a laghdú agus é a mhaolú. Ag an am céanna, tá tiús na leideanna féin (nó bushings) sách beag, agus mar sin níl an éifeacht earrach iontach freisin.
Úsáidtear na feistí cúplála seo go forleathan i gcoimpléisc aonad tiomána leictreacha.
Ciallaíonn úsáid clutch le spriongaí nathair tarchur mór-chasmhóiminte. Go struchtúrach, is dhá leath cúplála iad seo, atá feistithe le fiacla de chruth uathúil. Idir na leatha cúplála tá spriongaí i bhfoirm nathair. Sa chás seo, tá an clutch suite i gcupán, a shábhálann, ar an gcéad dul síos, áit oibre gach ceann de na spriongaí agus, sa dara háit, feidhmíonn sé an fheidhm a bhaineann le bealaí a sholáthar d'eilimintí na meicníochta.
Tá an clutch níos costasaí a mhonarú, ach déanann a fheidhmíocht fada buan an cineál meicníochta seo oiriúnach do ghluaisteáin préimhe.
Bainistithe
Is é an príomhdhifríocht ó na cinn neamhrialaithe ná gur féidir seaftaí comhaiseacha a dhúnadh agus a oscailt gan oibriú an aonaid tiomána a stopadh. Mar gheall air seo, éilíonn cineálacha rialaithe cúpláin cur chuige thar a bheith cúramach maidir lena suiteáil agus ailíniú na socruithe seafta.
Tá an clutch cam comhdhéanta de dhá leathchúpláin atá i dteagmháil lena chéile le protrusions speisialta - cams. Is é prionsabal oibríochta cúpláin den sórt sin, nuair a chuirtear ar aghaidh é, go dtéann leathchúpláil amháin lena n-aschur isteach go docht i gcuasanna an chinn eile. Mar sin, baintear amach nasc iontaofa eatarthu.
Tá torann méadaithe agus fiú turraing ag gabháil le hoibriú an clutch cam, agus is é sin an fáth go bhfuil sé gnách sioncrónaithe a úsáid sa dearadh. Toisc go bhfuil siad so-ghabhálach i leith caitheamh go tapa, tá leath na cúplála féin agus a gceamara déanta as steels marthanacha, agus ansin cruaite dóiteáin.
Oibríonn cúpláin cuimilte ar phrionsabal an aistrithe chasmhóiminte mar gheall ar an bhfórsa a eascraíonn as frithchuimilt idir dromchlaí na n-eilimintí. Ag tús na gníomhaíochta oibre, tarlaíonn sciorradh idir na leatha cúplála, is é sin, áirithítear lascadh réidh an fheiste. Baintear amach frithchuimilt i clutches cuimilte trí theagmháil a dhéanamh le roinnt péirí dioscaí, atá suite idir dhá leathchúpláil ar chomhmhéid.
féinbhainistiú
Is cineál cúplála uathoibríoch é seo a dhéanann roinnt tascanna i meaisín ag an am céanna. Gcéad dul síos, cuireann sé teorainn le méid na n-ualaí. Ar an dara dul síos, aistríonn sé an t-ualach ach amháin i dtreo sonraithe go docht. Ar an tríú dul síos, cas siad ar nó as ar luas áirithe.
Meastar gur clutch sábháilteachta é cineál clutch féin-rialaithe a úsáidtear go minic. Tá sé san áireamh san obair faoi láthair nuair a thosaíonn na hualaí ag dul thar luach éigin atá leagtha síos ag monaróir an mheaisín.
Tá clutches cineál lártheifeacha suiteáilte ar fheithiclí le haghaidh cumais tosaithe bog. Ligeann sé seo don aonad tiomána uasluas a fhorbairt níos tapúla.
Ach clutches ró-reatha, ar a mhalairt, aistrigh chasmhóiminte ach amháin i dtreo amháin. Ligeann sé seo duit luas an ghluaisteáin a mhéadú agus feidhmíocht a chórais a bharrfheabhsú.
Na príomhchineálacha cúplála a úsáidtear inniu
Tá an cúpláil Haldex coitianta go leor i margadh na ngluaisteán. Scaoileadh siar i 1998 an chéad ghlúin den chliath seo d’fheithiclí tiomána uile-roth. Ní raibh an clutch bactha ach amháin ar an acastóir tiomána tosaigh ag an am duillín rotha. Ba ar an gcúis seo a fuair Haldex go leor léirmheasanna diúltacha ag an am sin, ós rud é nach raibh obair an chlóis seo ar do chumas an carr a rialú go réidh le linn drifts nó slips.
Ó 2002 i leith, tá múnla feabhsaithe Haldex dara glúin scaoilte, ó 2004 - an tríú, ó 2007 - an ceathrú, agus ó 2012 tá an cúigiú glúin dheireanach scaoilte. Go dtí seo, is féidir an cúpláil Haldex a shuiteáil ar an acastóir tosaigh agus ar chúl. Tá carr a thiomáint tar éis éirí i bhfad níos áisiúla mar gheall ar ghnéithe dearaidh an chlóis agus feabhsuithe nuálaíocha ar nós caidéal nó clutch a bhíonn ag rith i gcónaí arna rialú ag hiodrálaic nó leictreachas.
Úsáidtear cúpláin den chineál seo go gníomhach ar ghluaisteáin Volkswagen.
Mar sin féin, meastar go bhfuil bearradh Torsen níos coitianta (suiteáilte ar Skoda, Volvo, Kia agus daoine eile). D'fhorbair innealtóirí Mheiriceá an clutch seo go sonrach le haghaidh feistí difreálach duillín teoranta. Tá bealach oibre Torsen an-simplí: ní chothromaíonn sé an soláthar chasmhóiminte chuig na rothaí slipping, ach déanann sé fuinneamh meicniúil a atreorú chuig an roth a bhfuil greim níos iontaofa aige ar dhromchla an bhóthair.
Is é an buntáiste a bhaineann le feistí difreálach le clutch Torsen ná a gcostas íseal agus a bhfreagra láithreach ar aon athruithe ar oibriú na rothaí agus iad ag tiomáint. Tá an cúplála scagtha arís agus arís eile, agus inniu is féidir é a mheas mar an ceann is mó tóir i dtionscal na ngluaisteán nua-aimseartha.
clutches a chothabháil
Cosúil le haon aonad nó meicníocht feithicle eile, tá cothabháil cáilíochta ag teastáil ó fheistí cúplála. Déanfaidh speisialtóirí Grúpa Cuideachtaí Favorit Motors oibriú cúpláin d’aon chineál a cheartú nó aon cheann dá gcomhpháirteanna a athsholáthar.
