Volkswagen Vento gaofar
Leideanna do thiománaithe

Volkswagen Vento gaofar

Is maith le margóirí Volkswagen ainmneacha uathfhuaimnithe monarchan a bhaineann leis an ngaoth a shannadh - Passat, Bora, Scirocco, Jetta. Tháinig an carr “gaofar” céanna ar an Volkswagen Vento. Tá an t-ainm ag an múnla seo ar an bhfocal Iodáilis le haghaidh "gaoithe". Níl sé soiléir cé acu an raibh na haithreacha cruthaitheoirí ag iarraidh brí ar leith a chur isteach sa tionscadal nó nach ea. Ach d'iompaigh an carr amach a bheith ina soladach Gearmánach Das Auto.

Forbhreathnú ar an Volkswagen Vento

Is baol mór don automaker dul isteach i margadh an ghluaisteáin le hainm nua. Ní mór tús a chur leis an gcath maidir le haitheantas do bhranda nua arís agus ní fada ó shin go n-aimseoidh an carr a thomhaltóir. Ach níl an "Vento" i ndáiríre níos mó ná "Volkswagen Jetta" den tríú glúin, ach faoi chomhartha nua. Níor athraigh an carr céanna i margadh Mheiriceá a ainm agus díoladh é mar an "Jetta 3".

Conas a cruthaíodh "Vento".

Ceapadh gluaisteáin de chuid an teaghlaigh Jetta ar dtús mar mhodhnú ar an nGailf a raibh an-tóir air i gcorp sedan. Is dócha gur chreid na forbróirí go mbeadh éileamh ar a leithéid de ghluaisteán ag lucht leanúna Gailf a raibh gá acu le stoc seomra. Ach i ndáiríre, ní raibh an lineup Jetta ag taitneamh go háirithe san Eoraip. Cad nach féidir a rá faoi mhargadh Mheiriceá Thuaidh. De réir dealraimh, mar sin, i margadh Mheiriceá, d'fhan an Jetta faoina ainm féin, agus san Eoraip d'fhulaing sé an t-athbhrandáil. "Jetta" 4ú glúin fuair freisin ainm nua - "Bora".

D’fhág na chéad Jetts an líne tionóil siar i 1979. Faoin am sin, bhí an Volkswagen Golf I, a tháinig chun bheith ina fhréamhshamhail don Jetta, i dtáirgeadh ar feadh 5 bliana cheana féin. Bhí an tréimhse seo riachtanach do na dearthóirí smaoineamh ar an gcumraíocht comhlacht is fearr agus an bonn táirgthe a ullmhú chun an sedan nua a scaoileadh.

Ó shin i leith, bhí gach scaoileadh den chéad ghlúin eile Gailf marcáilte ag nuashonrú ar an lineup Jetta. Sa todhchaí, laghdaíodh an bhearna ama idir scaoileadh "Gailf" agus "Jetta" de ghlúin amháin agus b'ionann é agus nach mó ná bliain. Tharla sé seo leis an Volkswagen Vento, a thosaigh ag rolladh amach as an líne tionóil i 1992. Díreach bliain tar éis theacht isteach sa mhargadh a dheartháir - "Gailf" 3 ghlúin.

Volkswagen Vento gaofar
Cuma "Vento" tréithrithe ag simplíocht foirmeacha

Chomh maith le cosúlachtaí seachtracha, fuair an Vento an t-inneall, an chassis, an tarchur agus an taobh istigh ón Gailf le hoidhreacht. Tá gnéithe níos cruinne agus níos míne faighte ag cuma sheachtrach an Vento ná mar a bhí ag an Jetta II. Imithe go bhfuil na ceannsoilse cruinn. Fuair ​​​​optics foirm dhronuilleogach dhian. Salon tar éis éirí níos fairsinge agus compordach. Don chéad uair, suiteáladh córas coscánaithe frithghlasála (ABS) ar mheaisíní an teaghlaigh seo. Thug na dearthóirí aird mhór ar chosaint an tiománaí agus na bpaisinéirí. Chomh maith leis na málaí aeir a bhfuil aithne orthu cheana féin, tá na heilimintí seo a leanas suiteáilte:

  • criosanna dífhoirmithe crumpled go héasca;
  • próifílí cosanta sna doirse;
  • fráma cumhachta;
  • colún stiúrtha deformable;
  • styrofoam sa deais.

Bhí leagan ceithre dhoras ag an múnla bonn. Táirgeadh sraith bheag de Ventos dhá dhoras freisin, ach níor úsáideadh go forleathan iad. Bhí sé beartaithe vaigín stáisiúin a tháirgeadh faoin mbranda Vento. Ach sa deireadh, d'fhág bainistíocht Volkswagen an comhlacht seo faoin mbranda Gailf.

Volkswagen Vento gaofar
In ionad an leagan Vento, bhuail an t-athraitheach Gailf na bóithre

Lean scaoileadh "Vento" ar aghaidh go dtí 1998 agus thosaigh sé arís i 2010 san India. Fíor, níl baint ag an Vento seo leis an teaghlach Jetta a thuilleadh. Is cóip bheacht é seo den "Polo", a tháirgtear i Kaluga.

Cur síos samhail

Díreach cosúil leis an Golf III, baineann an Vento leis an rang C de dhlúthcharranna agus tá na tréithe meáchain agus méid seo a leanas aige:

  • meáchan - ó 1100 go 1219 kg;
  • cumas ualaigh - suas le 530 kg;
  • fad - 4380 mm;
  • leithead - 1700 mm;
  • airde - 1420 mm.

I gcomparáid lena réamhtheachtaí, an Jetta 2ú glúin, tá tréithe meáchain agus méid an mhúnla nua athraithe beagán: tá toisí an chomhlachta laistigh de 5-10 mm, tá an cumas ualaigh fós mar an gcéanna. Ach chuir an meáchan níos mó ná 100 kg - tháinig an carr níos troime.

Tógtar líne na n-aonad cumhachta ón Gailf tríú glúin freisin agus áirítear leis:

  • 4 rogha le haghaidh inneall díosail le toirt 1,9 lítear agus cumhacht ó 64 go 110 lítear. Le.;
  • 5 leagan inneall peitril ó 75 go 174 hp Le. agus toirt ó 1,4 go 2,8 lítear.

Ceadaíonn an t-inneall peitril VR6 is cumhachtaí sa raon luasanna suas le 224 km/u. Níl ach sraith iomlán leis an inneall seo coitianta i measc lucht leanúna na tiomána spóirt. Is é an meán-thomhaltas gásailín ar mhótar den sórt sin thart ar 11 lítear in aghaidh an 100 km. Ní sháraíonn tomhaltas innill gásailín eile 8 lítear, agus níl an luas níos mó ná 170 km / h. Tá innill díosail eacnamaíoch go traidisiúnta - nach mó ná 6 lítear in aghaidh an 100 km.

Volkswagen Vento gaofar
Suiteáladh modhnuithe éagsúla ar an VR6, ní hamháin ar ghluaisteáin Volkswagen, ach freisin ar ghluaisteáin de chuid brandaí eile ar leis an imní iad.

Don chéad uair, cuireadh tús le hinneall díosail TDI 1,9-lítear le cumhacht 90 hp a shuiteáil ar an Vento / Golf III. Le. Is é an t-inneall seo an t-inneall díosail Volkswagen is rathúla i dtéarmaí éifeachtúlachta agus iontaofachta. Is de bharr na samhla seo den aonad cumhachta a thug na hEorpaigh tacaíocht d’innill díosail. Go dtí an lá atá inniu ann, tá gach inneall díosail Volkswagen dhá-lítear bunaithe air.

Tá an carr feistithe le dhá chineál giarbhoscaí:

  • Meicnic 5-luas;
  • Uathoibríoch 4-luas.

Tá fionraí Vento comhionann leis an Volkswagen Golf III freisin. Chun tosaigh - "MacPherson" le barra frith-rolla, agus taobh thiar - bhíoma leath-neamhspleách. Murab ionann agus an Vento, d'úsáid an Jetta II fionraí earrach neamhspleách ar an acastóir cúil.

Deisiúchán "Volkswagen Vento"

Murab ionann agus an Volkswagen Golf, níl an branda Vento ar eolas go maith ag formhór na dtiománaithe sa Rúis. Is gnách go mbíonn úinéirí gluaisteán sa todhchaí fainiciúil faoi ainmneacha neamhchoitianta. Dá uathúil an carr, is amhlaidh is deacra a bheidh sé cuid spártha a aimsiú dó. Ach maidir le Vento, níl aon bhunús leis na himní sin. Mar gheall ar fhréamhacha gailf Vento, tá sé éasca go leor páirteanna a fháil.

Thairis sin, tá go leor sonraí oiriúnach ó ghluaisteáin na Rúise. Baineann sé seo go príomha le rudaí beaga - bannaí rubair, gaiscéid, bolgáin solais. Ach tá gnéithe tábhachtacha ann freisin, mar shampla:

  • caidéal breosla VAZ na cuideachta "Pekar";
  • teanndáileog coscáin i bhfolús ó VAZ-2108;
  • an príomh-sorcóir coscáin ón VAZ-2108 (is gá breiseán a shuiteáil ar oscailt an chiorcaid phríomhúil);
  • crios stiúrtha cumhachta ó Lada Kalina;
  • foircinn slat comhionannas vótaí anthers ó VAZ "clasaiceach".

Thar stair 25 bliain Vento, tá taithí dhaingean carntha ag seirbhísí gluaisteán na Rúise ar dheisiú an ghluaisteáin seo. Tugann an chuid is mó de shaineolaithe gluaisteán faoi deara iad seo a leanas mar laigí Vento:

  • tuirbín ;
  • bloic chiúin agus spriongaí crochta cúil;
  • rialtóir leictreach réchasta;
  • imthacaí an seafta príomhúil agus tánaisteach sa ghiarbhosca;
  • sceitheanna sa chóras fuaraithe i limistéar acomhal na soic leis an inneall.

Ceann de na trioblóidí atá ag an gcarr ná friotaíocht íseal creimeadh. Tá sé an-deacair Vento a aimsiú le comhlacht ardcháilíochta ar an margadh tánaisteach. Ach níl eagla ar lucht leanúna an bhranda seo ar meirge. De ghnáth, roghnaíonn lucht leanúna tiomána tapa agus tiúnadh spóirt carr den sórt sin, agus is rud coitianta dóibh deisiúcháin.

Físeán: Deisiú raca stiúrtha Volkswagen Vento

Athsholáthar raca stiúrtha VW Vento

Tiúnadh "Vento" ar an duine

Is cuma cé chomh maith an carr, ach tá a fhios foirfeachta aon teorainn. Spreagann dearadh simplí agus drochbhéasach an Vento an t-úinéir, nach bhfuil indifferent leis an gcarr, chun éachtaí cruthaitheacha a dhéanamh. Thairis sin, is minic a fheabhsaíonn tiúnadh fiú na nótaí brutality i gcuma an ghluaisteáin.

Is iad na cineálacha tiúnála is coitianta le haghaidh Vento:

Is maith le húinéirí Vento fíor-aghaidh an ghluaisteáin a cheilt. Ní chinnfidh gach connoisseur gluaisteán láithreach cén cineál branda é.

Cá háit le tosú ag tiúnadh Volkswagen Vento

Tá socrú déanta ag duine go smaoiníonn sé níos mó ar an bhfoirm sheachtrach ná ar an ábhar inmheánach. Tá an cur chuige céanna réamh-mheasta maidir le tiúnadh carranna. Tá úinéirí "Vento" ag iarraidh tús a chur le feabhas a chur ar an gcarr ón taobh amuigh.

Ba chóir go dtosódh feabhsú an taobh amuigh le measúnú ar an bpéintéireacht choirp. Cailleann aon ghluaisteán ar deireadh thiar a shine mhonarcha bunaidh, agus cad is féidir linn a rá faoi charr atá ar a laghad 20 bliain d'aois. Ní dócha go gcuirfear tuairteoirí spóirt, tinting, rothaí cóimhiotail le chéile le comhlacht faded. Is é an réiteach is fearr ná an comhlacht ar fad a phéinteáil, ach is rogha daor é seo. Chun tús a chur leis, is féidir leat an sciath a réamh-athchóiriú ag baint úsáide as glantóirí agus snastaí éagsúla.

Tá sé tábhachtach a mheabhrú gur próiseas costasach é tiúnadh iomlán na ngluaisteán. Is minic a sháraíonn costas saothair agus ábhair praghas an mheaisín féin. Dá bhrí sin, briseann go leor tiománaithe an próiseas seo ina chéimeanna.

Is é an tiúnadh is éasca atá ar fáil do gach duine ná ceannsoilse agus gríl a athsholáthar. Tairgeann monaróirí páirteanna tiúnta uathoibríoch rogha mór táirgí den sórt sin. Tá costas an grill radaitheora thart ar aon go leith - dhá mhíle rúbal.

Cosnóidh ceannsoilse i bhfad níos mó - ó 8 míle rúbal. Tá sé tábhachtach a mheabhrú go bhfuil go leor páirteanna breise ar chaighdeán íseal ar an margadh, agus tá praghas íseal ar cheann de na comharthaí tréithiúla de seo.

Chun na ceannsoilse agus an grille a athsholáthar, beidh scriúire Phillips agus sliotáilte uait. Tógfaidh an obair féin thart ar 10-15 nóiméad, le haghaidh seo ní mór duit:

  1. Oscail an cochall.

    Volkswagen Vento gaofar
    Léiríonn na saigheada suíomh na laistí grille radaitheora
  2. Ag baint úsáide as scriúire slotted, dícheangail na laistí ceanglóir grille.

    Volkswagen Vento gaofar
    Bain an grille go han-chúramach, is minic a bhriseann laistí plaisteacha
  3. Scaoil na ceithre bolta gléasta ceannlampa.

    Volkswagen Vento gaofar
    Tá an ceannlampa suite ar cheithre bolt (marcáilte le ciorcail dearga agus saighead)
  4. Déan na nascóirí cumhachta agus ceartaitheora a dhícheangal agus tarraing an ceannlampa amach.

    Volkswagen Vento gaofar
    Sa chúlra tá cónascaire don cheartóir hiodrálach
  5. Suiteáil ceannsoilse agus gríl nua de réir míreanna 1–4 in ord droim ar ais.

Tar éis na ceannsoilse a athsholáthar, is gá an flosc lonrúil a choigeartú. Chun seo a dhéanamh, is fearr dul i dteagmháil le seirbhís speisialaithe a bhfuil an trealamh cuí aige.

Déanfaidh suiteáil ceannsoilse agus gríl nua cuma an chairr a athnuachan.

Físeán: cad a thiocfaidh chun bheith "Vento" tar éis tiúnta

Cruthaíodh Volkswagen Vento ag am nuair a bhí tuairimí dearthóirí ar shaolré gluaisteáin difriúil ó smaointe an lae inniu. Leagadh na meaisíní lamháil mhéadaithe sábháilteachta agus iontaofachta. Ní comhtharlú ar bith é go bhfuil éileamh seasta ar charranna na nóchaidí agus fiú na n-ochtóidí, coinnithe in ord oibre, i measc tiománaithe a bhfuil taithí acu. Agus sa tsraith seo, ní hé an Volkswagen Vento an ceann deireanach. Mar gheall ar iontaofacht na Gearmáine, inchothaitheacht agus scóip thiúnta tá Vento ina cheannach brabúsach do chónaitheoir an chúlaigh agus do leannán gluaisteán uirbeach.

Trácht amháin

  • sibghatulla

    Go raibh maith agat as an eolas seo a roinnt linn. Níl an fhaisnéis seo ar fáil i bhformáid PDF. Go raibh maith agat as é a íoslódáil.

Add a comment