Tiomáint tástála Hyundai Grand Santa Fe
Ligeann fionraí an Hyundai Grand Santa Fe nuashonraithe duit Rush ar feadh na rianta "umar" ar luas réasúnta. Agus ní hé seo an t-aon athrú ar an gcrosadh nuashonraithe - ach is é an ceann is tábhachtaí é
Tá na bóithre i réigiún Novgorod níos measa fós ná i Vladimir, áit, de réir an mhéara áitiúil, nach dtógann an asfalt "fréamh, toisc go ndiúltaíonn an talamh dó." Ní hamhlaidh, ar gach gealach lán, rollaíonn umar KV-1s as an gcosán gar do shráidbhaile Parfino leis féin, déanann sé an bóthar a bhrú le rianta troma agus é a dhó ó gunnaí móra. Mar sin féin, tugann fionraí an Hyundai Grand Santa Fe nuashonraithe deis duit brostú ar feadh na rianta "umar" ar luas réasúnta. Agus ní hé seo an t-aon athrú ar an gcrosadh nuashonraithe - ach is é an ceann is tábhachtaí é.
Cuireadh fionraí ró-íogair ar fáil do theaghlach Santa Fe ar dtús. Chomh luath agus a bhog sí as an asfalt, stop sí ag cur buille, agus ar na tonnta luasc sí an corp. Anuraidh, rinneadh socruithe an trasnaithe shóisearaigh a athbhreithniú, is é seal na sinsear anois é. Le linn an athchóirithe, chuir Hyundai mianta chustaiméirí na Rúise san áireamh. Mar sin féin, ní amháin go raibh siad míshásta, mar sin, leis an bhfionraí nuashonraithe, cuirfear na gluaisteáin ar fáil do mhargaí eile. Sna Stáit Aontaithe, leanfaidh suíomhanna trasnaithe de bheith níos boige, agus san Eoraip beidh siad níos déine.
Tá an toradh inláimhsithe, is leor an mhórbhealach M10 a fhágáil. Is beag nár ruaigeadh ascalaithe agus miondealuithe, cé nach raibh siad go hiomlán, ach ar bhóithre a raibh claiseanna agus tonnta iontu, marcaíonn an Grand Santa Fe ar rothaí 19-orlach go muiníneach go leor. An leagan díosail go háirithe: tá sé níos troime ná an leagan gásailín, mar sin tá an fionraí níos doichte fós. Mar sin féin, is cosúil an difríocht le hiompar carr gásailín nuair a bhíonn doimhneacht agus líon na bpoll ag bagairt. Thug pendants na Cóiré aird níos mó ar dhrochbhóithre, ach fiú amháin i dtrácht oíche ní fhéadfaidís aisling a dhéanamh ar asfalt briste den sórt sin. I ndálaí nach bhfuil chomh mór sin, iompraíonn gluaisteáin díosail agus gásailín beagnach mar an gcéanna.
Seachas an fhionraíocht níos easbhóthair, ní raibh an "Grand" inaitheanta buntábhachtach. Sa Chóiré Theas, tá ainm ar leith Maxcruz ar an crossover is mó de bhranda Hyundai, ach san Eoraip agus sa Rúis díoltar é mar an Grand Santa Fe - fuair margaitheoirí amach go raibh sé riachtanach béim a chur ar an gcaidreamh leis an gcrosaire meánmhéide coitianta. Tá ardán na ngluaisteán i ndáiríre coitianta agus go seachtrach tá siad cosúil - is féidir trasnú níos mó a ráthú le tríú fuinneog níos leithne a idirdhealú. Ach beidh difríochtaí i bhfad níos mó - i méid agus i dtrealamh araon. Is samhail ar leithligh é Grand Santa Fe, cé gur féidir a ainm a bheith míthreorach.
Is carr níos mó é i ngach treo: tá sé 205 mm níos faide, 5 mm níos leithne agus 10 mm níos airde. Is léir go bhfuil buntáistí an “Grand” thar an tsamhail soplatform le feiceáil sa dara sraith: mar gheall ar dhíon difriúil, tá an tsíleáil níos airde anseo, agus mar gheall ar an méadú ar an roth roth (100 mm) bhí sé indéanta seomra cos breise a shaoradh. Is beag an gnóthachan i méid an trunk - móide 49 lítear, ach faoin talamh tá suíocháin fillte breise ann.
Bíonn an Santa Fe rialta san iomaíocht leis an Kia Sorento, Jeep Cherokee agus Mitsubishi Outlander. Imríonn "Grand" sa tsraith trí shraith Ford Explorer, Toyota Highlander agus Nissan Pathfinder. Cuireann inneall peitril V6 agus an stádas leathnaithe béim ar stádas níos airde an mhúnla i gcomparáid leis an tsamhail níos óige. Déanta na fírinne, ghlac an Grand Santa Fe áit an Hyundai ix55 / Veracruz, príomhthionscadal easbhóthair líne Hyundai.
Ach an bhliain seo caite, fuair an Santa Fe rialta athghluaiseacht, agus in éineacht le raon leathan roghanna, lena n-áirítear rialú oiriúnaithe cúrsála, infheictheacht iomlán agus páirceáil, fuair sé an réimír préimhe. Chuir sé seo mearbhall ar ordlathas na meaisíní. Tá an nuashonrú Grand Santa Fe deartha chun fáil réidh leis, agus is é an aidhm atá leis samhlacha préimhe a chur leis agus béim a chur ar a neamhspleáchas.
Tá cuma níos sainiúla anois ar thrasnuithe. Is é an difríocht is suntasaí idir an "Grand" ná na codanna ingearacha faoi stiúir idir lúibíní cróm móra, a tháinig in áit squiggles lurid na soilse ceo. Má fhéachann tú go géar ar an gcarr, aimsíonn tú na leicne is airde den tuairteoir tosaigh, traipéisóideach an iontógáil aeir íochtair sínte amach ar leithead, greillí beaga bídeacha faoi na ceannsoilse, greillí radaitheora níos tanaí. Is ionadh go dtugann na teagmhálacha seo uile a bhfuil cuma neamhshoiléir orthu san iomlán comhiomlán cuma agus déine na crosaire. Amhail is dá mba rud é nach raibh an cúigiú barra ag na grill radaitheora, agus na lampaí - líníocht LED.
Tá na hathruithe sa chábán mar an gcéanna leis an Santa níos óige, a nuashonraíodh anuraidh - trí dhath (dubh, liath agus beige), chomh maith le cuir isteach suaibhreosach do shnáithín carbóin. Tá rialú an chórais fuaime Infinity athraithe - in ionad washer mór amháin, tá dhá chnag bheag le feiceáil. Déanann liosta suntasach de roghanna nua dúbailt beagnach go hiomlán ar threalamh Préimh Santa Fe, a nuashonraíodh anuraidh. I measc na roghanna eisiacha tá ceannlampaí dé-xeanón le lascadh cliste an bhíoma ard, agus cumhdaitheoireacht fabraice na gcolún sa chábán. Bhí trealamh an "Grand" níos saibhre ar dtús: níl cuirtíní aige fós ar fhuinneoga na ndoirse cúil agus oiriúntóir aer ar leithligh do na paisinéirí cúil.
Is é an rud is mó a chuireann iontas orm ná go bhfuil painéal rialaithe an dara ceann suite sa stoc agus nach bhfuil rochtain ag paisinéirí an tríú ró air. Fiú amháin le feidhm eisiach den sórt sin, ní féidir daoine fásta a mhealladh isteach sa ghailearaí - tá an suíochán ar ais íseal anseo, agus tá an piliúr an-ghearr. Is féidir an tolg lár a chur ar aghaidh chun roinnt seomra cos a shaoradh, ach ní féidir an tsíleáil a dhéanamh níos airde.
Chomh maith leis an bhfionraí, rinne innealtóirí tweaked freisin ar struchtúr cumhachta chorp Grand Santa Fe chun a dolúbthacht a mhéadú. Ar dtús, rinneadh é seo chun tástálacha tuairteála IIHS Mheiriceá a rith le forluí beag, ach ag an am céanna, bhí éifeacht tairbhiúil aige ar fheidhmíocht tiomána. D'fhan carachtar an ghluaisteáin éadrom go héadrom, níl an slaigiúlacht is gné dhílis de thrasnuithe móra agus SUVanna.
Ní raibh an-tóir ar pheitril Grand Santa Fe le "sé" i gcruth V le instealladh dáilte sa Rúis - díoladh an chuid is mó dár ngluaisteáin le turbodiesel. Chun aird a tharraingt ar an gcéad rogha, thairg Vundai V6 nua a fuarthas ar iasacht ó mhargadh na Síne. Tá toirt níos lú aige (3,0 i gcoinne 3,3 lítear) agus instealladh díreach, agus ba cheart go mbeadh sé níos eacnamaíche dá bharr. Ag breithiúnas na sonraí pas, tháinig na coigiltis amach beag: sa chathair, dódh an t-aonad 0,3 lítear níos lú, agus ar an mhórbhealach - an deichiú cuid de lítear. Níor athraigh an meán-tháscaire ar chor ar bith - 10,5 lítear. De réir an ríomhaire ar bord, ídíonn an carr beagán os cionn 12 lítear.
Forbraíonn an mótar nua an 249 hp céanna, atá tairbheach ó thaobh cánach de, ach tá níos lú buaic-chasmhóiminte aige, rud nach bhféadfadh ach tionchar a imirt ar an dinimic. Suas le 100 km / h, luasghéaraíonn an trasnú i 9,2 soicind - leath soicind níos moille ná leis na "sé" roimhe seo.
A mhalairt ar fad, tá méadú beag tagtha ar chumhacht agus chasmhóimint an díosail turbo 2,2 lítear, ina theannta sin, tá méadú tagtha ar a raon oibríochta. Maidir le dinimic, tá sé níos measa anois ná an leagan peitril - 9,9 s go "na céadta", freagraíonn sé cos an luasaire níos gasta, agus déanann an chasmhóimint mórthaibhseach trucailí a scoitheadh.
Is buntáiste suntasach é an t-inneall díosail den Grand Santa Fe sa deighleog. Thairis sin, tá carr den sórt sin níos saoire ná carr peitril: anois iarrann siad Grand réamh-stílithe ó $ 29 go $ 156, agus cosnaíonn an t-aon leagan leis an toirt atmaisféarach “sé” de 34 lítear ó $ 362.
I gcatagóir praghsanna den chineál céanna agus Kia Sorento Príomh, ach leis an innill chéanna - an "ceathairéad" de 2,2 lítear agus V6 le toirt de 3,3 lítear - tá sé níos déine agus beagán níos costasaí. Ní thairgtear an chuid eile de na hiomaitheoirí ach le hinnill gásailín, go príomha V6 3,5-lítear. Is é an ceann is inacmhainne ar fad ná an Nissan Pathfinder a tógadh sa Rúis, a thosaíonn ar $32.
Níor fógraíodh liosta praghsanna an Grand Santa Fe nuashonraithe go fóill, ach tá cúis ann chun a chreidiúint go n-ardóidh praghas an ghluaisteáin, agus tá spás ann chun fás. Tá sé ar eolas cheana go n-éireoidh trealamh bunúsach an ghluaisteáin níos saibhre, agus tá cuma níos costasaí ar an gcarr féin anois.
De bharr an nuashonraithe bhí trasdul Grand Santa Fe níos infheicthe agus gan lochtanna móra air. D'éirigh an rogha díosail níos diongbháilte fós. Le haghaidh tacar iomlán, níl ach ainm sonrúil sa charr. Tuigeann Hyundai é seo freisin - tá sé beartaithe ag an gcuideachta an chéad suaitheantas easbhóthair eile a sheoladh faoin bhfo-bhranda préimhe Genesis.
