Ag coinneáil suas leis na hamanna: tástáil a dhéanamh ar hibrideach Toyota RAV4
Tiomáint Tástála

Ag coinneáil suas leis na hamanna: tástáil a dhéanamh ar hibrideach Toyota RAV4

Taispeánann an trasdul Seapánach cén fáth gurb é an tsamhail is mó díol ina rang é.

Nuair a thagann sé chun hibridí, is é an chéad rud a thagann chun cuimhne Toyota. Tá na Seapáine fós ar cheann de na ceannairí sa teicneolaíocht seo, agus nuair a chuirtear le chéile é le cáilíochtaí cruthaithe an crossover RAV4, bíonn sé soiléir cén fáth gurb é seo an tsamhail is mó díol den aicme seo ar domhan. Go deimhin, tá sé bunaithe le fada é féin mar áisiúil, praiticiúil agus iontaofa, agus le blianta beaga anuas tá sé tar éis éirí ardteicneolaíochta.

Toyota RAV4 - tiomáint tástála

Is é fírinne an scéil go bhfuil Toyota ar gcúl ar a phríomhiomaitheoirí in infotainment agus feithiclí gan foireann, agus is dócha nach n-oireann an easpa díosail sa lineup freisin do go leor. Cuir leis sin tag praghas mór carranna na Seapáine agus feiceann tú cén fáth gur fearr le daoine áirithe an comórtas fós.

Tosaímid leis an bpraghas. Tosaíonn costas an RAV4 hibrideach ag 65 leva, ach má chuirtear roghanna agus córais éagsúla atá an-úsáideach, méadaítear an méid seo go beagnach 000 leva. Ar an gcéad amharc, is cosúil go bhfuil sé seo go leor, ar a laghad i gcomparáid le formhór na hiomaíochta sa mhargadh. Ar an láimh eile, má tá tú ag lorg SUV den mhéid seo atá praiticiúil, compordach, compordach agus ar ardchaighdeán, ba cheart go mbeadh an Toyota RAV90 ina iomaitheoir tromchúiseach d’aire.

Toyota RAV4 - tiomáint tástála

Is é seo an cúigiú glúin den mhúnla, atá ag bogadh de réir a chéile ar shiúl ón stíl choimeádach a chuir a réamhtheachtaí i bhfeidhm. Sea, maidir le dearadh, tá a dtuairim féin ag gach duine, ach an uair seo rinne Toyota a ndícheall, agus is tábhachtaí - ní fhágfaidh an carr seo indifferent tú. Féadfaidh sé le do thoil, féadfaidh sé repulse, ach in aon chás beidh sé ina chúis le roinnt imoibriú.

Sa chás seo, táimid ag tástáil leagan hibrideach den RAV4, a shainmhínítear mar "feithicil féin-luchtaithe". Is é sin le rá, ní féidir an hibrideach seo a plugáil isteach i asraon, agus inneall gásailín á luchtú ar a mhótar leictreach. Tugtar "Fórsa Dinimiciúil" ar an gcóras tiomána agus folaíonn sé inneall gásailín timthriall Atkinson 2,5-lítear, ceithre sorcóir, atá péireáilte le mótar leictreach. Is é 222 each-chumhacht cumhacht iomlán an aonaid hibride, lena n-áirítear an tarchur CVT.

Toyota RAV4 - tiomáint tástála

Ba cheart go gcabhródh an powertrain seo le Toyota na ceanglais chomhshaoil ​​nua a tháinig i bhfeidhm san AE i mbliana a chomhlíonadh. Agus oibríonn sé beagnach - is é a astaíochtaí díobhálacha CO2 ná 101 gram in aghaidh an chiliméadair, rud atá inghlactha go leor, ós rud é gur carr é seo le méid réasúnta mór agus córas tiomána uile-roth.

Ag croílár an RAV4 tá leagan eile d’Ardán Módúil Ailtireachta Giniúint Nua Toyota (TNGA), a úsáideann na comhpháirteanna fonnaidh céanna atá le fáil ar mhúnlaí C-HR, Prius agus Corolla. Tá clú ar an bhfionraí freisin - tosaigh McPherson agus cúil bíoma dúbailte - agus tá sé láidir go leor chun an carr a láimhseáil agus dul i ngleic le tír-raon réasúnta deacair.

Toyota RAV4 - tiomáint tástála

Cuireann “SUV” an ghluaisteáin béim freisin ar an gcuma, atá sa ghlúin seo i bhfad níos suntasaí cheana féin ná mar a bhí sa cheann roimhe seo. Tá cuma firinscneach agus ionsaitheach ar an RAV4 anois. Rud beag buartha is ea na heilimintí breise chrome, is cinnte nach bhféachann cuid acu as áit.

Mar charr teaghlaigh tipiciúil, ba cheart go mbeadh an SUV seo fairsing agus díreach mar sin. Tá na suíocháin tosaigh compordach, téite agus fuaraithe ag leibhéal ard trealaimh, agus tá suíochán an tiománaí inchoigeartaithe go leictreach. Tá go leor seomra sa chúl do thriúr duine fásta, agus tá an stoc níos mó ná crosairí eile ar an margadh. Bhuel, dá mbeadh an tailgate in ann oscailt agus dúnadh níos gasta, bheadh ​​sé iontach, ach is ceist mhór í ar éigean.

Toyota RAV4 - tiomáint tástála

Tá cúig chalafort USB sa chábán agus ceap ionduchtaithe mór chun fóin chliste a mhuirearú, atá an-éasca a nascadh le seirbhísí agus aipeanna ar an scáileán. Taispeántar an fhaisnéis i réiteach ard agus tá rogha ag an tiománaí roinnt roghanna leagan amach ar an dashboard.

Ar an mbóthar, iompraíonn an RAV4 cosúil le carr mór teaghlaigh. Is leor a chumhacht chun luasghéarú maith a dhéanamh, ach ní mór duit an bealach a thiomáineann tú a athrú freisin, toisc gur hibrideach í fós. Thairis sin, tá sé níos troime mar gheall ar an mótar leictreach breise agus an ceallraí, agus méadaíonn tiomáint ionsaitheach ídiú breosla. Mar sin más mian leat rás a dhéanamh, ní hé seo do charr. Sea, leis an RAV4 is féidir leat scoitheadh ​​nuair is gá duit, ach sin faoi. Má chuireann duine fearg ort agus gur mhaith leat ceacht a mhúineadh dóibh, athraigh an carr.

Toyota RAV4 - tiomáint tástála

Seachas sin, téann sé i bhfeidhm ar stiúradh beacht agus aiseolas maith ón roth stiúrtha. Tá baint acu le suíomhanna stiúrtha maith, atá in éineacht le lárionad íseal domhantarraingthe. Tá an carr an-chobhsaí ar an mbóthar agus, rud nach féidir dearmad a dhéanamh air freisin, tá sé go hiomlán ciúin. I ndálaí uirbeacha, ar luas íseal, ní dhéantar ach an mótar leictreach a chasadh air agus ansin is beag an tomhaltas breosla.

Maidir le tomhaltas breosla, luann Toyota timpeall 4,5-5,0 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar. I ndálaí uirbeacha, tá sé seo indéanta níos mó nó níos lú, toisc go sanntar an príomhról anseo don mhótar leictreach. Ar thuras fada, agus é ag tiomáint ar an mhórbhealach agus ag breathnú ar an luasteorainn (uasmhéid 10-20 km níos airde), caitheann an RAV4 3 lítear ar a laghad níos mó cheana féin.

Toyota RAV4 - tiomáint tástála

Mar a luadh cheana, fuair an tsamhail go leor córais sábháilteachta, chomh maith le cúntóirí tiomána. Tá, mar shampla, córas tiomána uathrialach den dara leibhéal, nár cheart a bheith ag súil le míorúiltí uaidh. Má fhágann tú an lána gan chomhartha cas ar chúis éigin, déanann sé treo na rothaí tosaigh a choigeartú ionas go dtiocfaidh tú ar ais. Ina theannta sin, caithfidh tú an roth stiúrtha a shealbhú leis an dá lámh, mar gheall ar shlí eile ceapfaidh an córas go bhfuil tú ró-thuirseach agus molann sé duit stopadh chun sosa.

Lasmuigh den bhóthar, soláthraíonn an córas 4WD tarraingt mhaith, ach níor chóir duit éirí as toisc nach samhail easbhóthair é seo. Is é 190mm an t-imréiteach talún, ar leor é chun dul i ngleic le tír-raon atá beagán níos deacra, agus tá córas cúnaimh shliocht agat freisin. Nuair a ghníomhachtaítear é, ní bhraitheann an tiománaí an-chompordach, ach ráthaítear sábháilteacht na ndaoine a shuíonn sa charr.

Ag coinneáil suas leis na hamanna: tástáil a dhéanamh ar hibrideach Toyota RAV4

Go hachomair, tá an Toyota RAV4 ar cheann de na feithiclí a thaispeánann go beacht cá bhfuil an tionscal chun tosaigh le blianta beaga anuas. Tá múnlaí SUV ag éirí coitianta le veaineanna teaghlaigh, tá mótair leictreacha breise á gcur isteach chun cumhacht a mhéadú, tomhaltas a laghdú agus cloí le rialacháin chomhshaoil, go léir in éineacht le tabhairt isteach teicneolaíochtaí nua-aimseartha agus córais sábháilteachta.

Is léir go bhfuil an domhan ag athrú agus níl aon rogha againn ach athmhuintearas a dhéanamh. Cuimhnigh gur cruthaíodh na chéad ghlúine den RAV4 do dhaoine óga a bhfuil taithí acu ar stíl mhaireachtála gníomhach agus atá ag lorg eachtraíochta. Agus tá an carr teaghlaigh tipiciúil deireanach compordach, nua-aimseartha agus sábháilte. Ní chuireann sin cosc ​​air a bheith ar an SUV is mó díol ar domhan.

Add a comment