Tiomáint tástála Citroen SpaceTourer
Tosaíonn sé ar fad le cleas iontach. Ciceáil tú an t-aer faoin deireadh, agus bogann an tiomáint fáilteach an doras taobh. Bienvenue!
Labhraímid láithreach faoin rud is mó. Tar éis dó an chéad áit a bhaint amach sa chuid Rúiseach de na huaslíonaí nó go simplí mionbhusanna, bhí an Citroen SpaceTourer nua sásta lena chóimheas praghas-go-trealamh leordhóthanach. Iontas taitneamhach, trócaire do na Francaigh. Tar éis an tsaoil, tá sé níos deacra do dhuine árasán mór aon toirte a roghnú ná árasán aon-seomra a aimsiú.
Tá Volkswagen T6 aontaithe i dtrí aghaidh: an spartan Transporter Kombi (ó $26) agus an Caravelle/Multivan níos compordaí (ó $054 agus ó $28) le hinnill gásailín dhá lítear agus innill díosail (772-34 hp), tarchur láimhe139 agus RKP102 , tiomáint tosaigh-roth agus tiomáint uile-roth, dhá rogha fad. Tá trí rogha faid ag rival dlúth den Mercedes-Benz Vito Tourer (ó $204), chomh maith le raon leathan d’innill díosail 6 agus 7 lítear (28-633 hp), tarchur láimhe1,6 agus tarchur uathoibríoch2,2, tiomáint roth tosaigh agus cúil. Faraoir, le trealamh réasúnta, tá na samhlacha seo daor cheana féin.
Tá dhá mhéid coirp ag an Ford Tourneo Custom nach bhfuil chomh mór le rá (ó $29), ach níl ach inneall díosail 591 lítear amháin (2,2 hp) le giarbhosca láimhe 125 agus tiomáint roth tosaigh. Luaimis freisin an Hyundai H-6 (ó $1) le hinneall díosail 25 lítear (294-2,5 hp), tarchur láimhe116 nó tarchur uathoibríoch170 agus tiomáint roth cúil. Agus is féidir leo siúd ar mian leo seasamh amach an tsamhail ghnó bunaidh Toyota Alphard a cheannach (ó $6) le peitril V5 46 (316 hp), tarchur uathoibríoch6 agus tiomáint roth tosaigh.
I gcoinne an chúlra seo, is cosúil go bhfuil cothromaíocht mhaith ag an Citroen SpaceTourer. Turbodiesel 2,0 HDi (150 hp), lámhleabhar 6-luas agus tarchur uathoibríoch, tiomáint tosaigh-roth, rogha de chomhlacht rialta le fad 4959 mm nó méadaithe go 5309 mm le méadú ar chúl leis an mbonn céanna de 3275 mm. Tosaíonn praghsanna ó $25, formhuirear le haghaidh síneadh - $876 le haghaidh “uathoibríoch” - $647 eile. Tá 1 nó 165 suíochán ag an gcábán, tá an tríú sraith saor in aisce. Tá an tacar trealaimh Feel caighdeánach, agus tagann an leagan fada freisin i leagan Business Lounge 5 suíochán (ó $8).
Níl an Mothúchán Bunúsach bocht. Tá soilse reatha stiúir, soilse ceo le soilse cúinneála, scátháin leictreacha téite agus suíocháin tosaigh, dhá chóras rialaithe aeráide - príomh-chrios dé-chrios le cúl breise, rialú cúrsála, córas fuaime, Bluetooth, rialú aird tiománaithe, málaí aeir don chéad sraith, ERA-GLONASS, ESP agus cúntóir agus iad ag tosú suas an cnoc.
Móide oiriúnuithe tábhachtacha: crios scíthe cuimilteora windshield a théamh, ceallraí le cumas níos mó, gineadóir agus tosaithe níos éifeachtaí, fionraí treisithe, cosaint inneall agus roth spártha lánmhéid atá crochta faoin mbun. Tá téitheoir Webasto ag an inneall díosail, ach gach 20 km is gá an t-inneall a líonadh le úiré AdBlue.
Tá an ceann is suimiúla, ar ndóigh, sa liosta roghanna: rothaí cóimhiotail 17-orlach ($ 517), ceannsoilse xeanón ($ 517), iontráil agus tosaithe gan eochair ($ 517), taispeáint ceann suas ($ 388), cumhdaitheoireachta leathair ($ 1) , málaí aeir cuirtíní ($165). Tairgeann na Francaigh scáileán tadhaill 218-orlach, loingseoireacht, wifi, MirrorLink, Bluetooth, sliotán USB agus ionchur AUX (pacáiste $7). Tá braiteoirí páirceála, táscaire spota dalla agus ceamaraí cruinne (pacáiste $906) ann freisin. Tá rialú gníomhach cúrsála, léasacha arda do ghluaisteáin, coscánaithe éigeandála agus córais rabhaidh lána san áireamh sa phacáiste ar $841).
Áiríonn Gnó rathúil gach ceann díobh thuas cheana féin. Ina theannta sin, tá insliú fuaime feabhsaithe ag an leagan barr, tá na suíocháin tosaigh leictrithe, agus tá massager ag an suíochán paisinéara. Iarrann siad íocaíocht bhreise le haghaidh tábla fillte i mbloc le bosca mór idir na suíocháin dara sraithe ($ 323) agus le haghaidh díon lánléargais dhá chuid le cuirtíní meicniúla ($ 634). Críochnaítear liosta an trealaimh bhreise don mhúnla le barra tarraingthe inbhainte ($453).
Ar maidin Dé Sathairn feicimid an SpaceTourer Feel le gnáthchorp 8 suíochán le haghaidh turas tipiciúil as baile. Nach mbeadh sé níos fearr leagan níos faide a iarraidh ar Citroen? Ach níl ach ceathrar againn, agus luíonn an bagáiste ar fad isteach san urrann atá fágtha taobh thiar den tríú sraith. Tá íosmhéid 603 lítear ann, ach is féidir an gailearaí a aistriú isteach sa salon. Tá 989 lítear fágtha ag an gceann fada gan claochlú - go leor le haghaidh ocht. Cad a tharlóidh má bhaineann tú na sraitheanna paisinéirí? Tá na suíocháin trom agus tá laistí stubborn orthu - tógfaidh sé roinnt fiddling, ach tar éis díchóimeáil gheobhaidh tú veain le toirt lasta suas le 4 lítear.
Sleamhnaíonn cic aeir faoin tuairteora agus an taobh-doras uaidh. Is í an éifeacht speisialta a bhaineann le rochtain gan lámha (an chéad duine sa rang) an ceann is costasaí de na roghanna féideartha, agus iarrann siad $1 ina leith. Córas gan eochair gan cleasanna tadhaill - $812. Ach tá thiomáineann leictreacha na ndoirse ollmhóra tairbheach, ar ndóigh, agus is féidir leis an dá phaisinéir agus leis an tiománaí na doirse a dhúnadh ag baint úsáide as cnaipí ón urrann paisinéirí.
Ní shuíonn tú sa salon - siúlann tú isteach. Ar mhaithe le háisiúlacht níos mó, is é an t-aon rud atá ar iarraidh ná na lámha ar na seastáin. Tá an “limistéar maireachtála” fairsing, agus is féidir saoirse na bpaisinéirí a athrú tríd an tsraith lár a bhogadh. Thóg na cailíní na suíocháin taobh air, fillte síos an chuid lárnach den backrest, reclined na táblaí sna suíocháin tosaigh agus bhí siad sásta. Ach do dhaoine níos mó, beidh na hailt suíochán beagán cramped. Agus bheadh an stuáil níos boige - le próifíl reatha na mballaí taobh ar dhroim caol, tá sé beagán ionsáiteach.
Cuirtear fáilte roimh cheannasaí criú SpaceTourer le timpeallacht dhian. Agus is maith an rud nach bhfuil cleasanna cruthaitheacha brandáilte ar bith anseo - éiríonn tú i dtaithí air go tapa. Is féidir leat cur suas leis an tuirlingthe ingearach gan aon fhadhbanna. Ach tá sé deacair do chos a ardú ón gcos gáis go dtí an coscán agus lean ort i dtreo an luamháin coscáin láimhe. Ar an t-aistriú, tharlaíonn sé go bhfuil coscáin an maxivan ríogach ar bhealach na Fraince, agus le haghaidh luasmhoillithe réidh ní mór duit a bheith cúramach.
An bhfuil a fhios agat cén cineál carr atá ag paisinéirí SpaceTourer? Volkswagen Multivan. Faigheann an t-úinéir, atá i dtaithí ar chaighdeán na Gearmáine, go bhfuil tionól na Fraince ar chaighdeán maith. Ach tugann sé faoi deara go pedantically an saobhadh ar éigean atá le feiceáil ar chlúdach cheann de na hurranna le haghaidh míreanna beaga agus cuireann sé in iúl na bearnaí neamh-idéalacha idir na cnaipí.
Armrests na Gearmáine le coigeartuithe stepless, ach ní anseo. Tá sé deacair na nideoga agus na sealbhóirí cupáin ar bharr an phainéil a bhaint amach. Tá na scátháin taobh beag, ach tá sé seo intuigthe gan comparáid. Ach tá an mionscáthán sféarúil breise sa chabáin le moladh. Móide maidir le leictriú spás maireachtála: ceithre asraon 12-bholta agus ceann 220.
Déanann an roth stiúrtha beagnach ceithre chasadh ó ghlas go glas - i gclóis chrampa casann tú agus casann tú. Ach is féidir an mionbhus a láimhseáil. Ar na bóithre, is beag tionchar atá ag “fad” an rotha stiúrtha ar aiseolas. Tá an láimhseáil taitneamhach, ag smaoineamh nach bhfuil an maxivan deartha chun casadh a bhrú. Turas go réidh? Tríd is tríd, tá an SpaceTourer compordach, ach tá sé íogair do bumps beaga agus hailt, agus tá an fionraí cúil beagán crua uaireanta. “Ach tá an Multivan níos déine go ginearálta,” a deir a úinéir.
Meaitseálann díosal cuma measartha an ghluaisteáin. Rud beag leisciúil agus tú ag piocadh suas an luas, agus is dócha go mbeidh an carr lán-lódáilte go mór faoi chaibidil. Mar sin féin, nuair a fhaigheann tú an lámh in uachtar ar an gcos gáis a úsáid, gheobhaidh tú na freagraí a bhfuiltear ag súil leo. Tá an tarchur uathoibríoch réidh agus cabhrach; ní gá an cnaipe mód láimhe a bhrú agus giaranna a athrú le paddles an roth stiúrtha. Tar éis dúinn 500 km a chlúdach sa mhodh deas seo, tugadh luach saothair dúinn le meán-thomhaltas iarbhír de 8,6 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar.
Tá an SpaceTourer iontach ciúin, cé go bhfuil torann na mbonn geimhridh Michelin Agilis Alpin faoi deara sa chábán. Ní botún é seo - seo iad na cinn a thagann i gcrích leis an gcóras feabhsaithe tras-tíre roghnach Grip Control ($776). Is iad na modhanna a thairgtear ná “Bóthar”, “Sneachta”, “Easbhóthair” agus “Gaineamh”. Ach nuair a bhí sé ag iarraidh tiomáint ar an mbóthar salachar, bhuail an SpaceTourer an talamh láithreach lena chosaint mótair. Ceist í an chaoi a raibh sé i gceist acu an t-imréiteach talún luaite de 175 mm.
Agus tá sé in am a mheabhrú go ndeachaigh an Citroen SpaceTourer isteach i margadh na Rúise ag an am céanna lena chúpla Peugeot Traveller, agus is ionann an tairiscint dó. Seo é an príomh rival. Agus i gcomparáid le iomaitheoirí eile, d'fhéadfadh SpaceTourer éirí níos tarraingtí, mar go bhfuil na Fraince ag pleanáil a logánú ar an tsamhail, a laghdóidh go teoiriciúil praghsanna.
| Cineál comhlachta | Minivan | Minivan |
| Размеры (fad / leithead / airde), mm | 4959/1920/1881 | 5309/1920/1881 |
| Rothaí, mm | 3275 | 3275 |
| Curb meáchan, kg | 1746 | 1806 |
| cineál innill | Díosal, R4, turbo | Díosal, R4, turbo |
| Toirt oibre, méadair ciúbach cm | 1997 | 1997 |
| Cumhacht, hp ó. ag rpm | 150 ag 4000 | 150 ag 4000 |
| Max. fionnuar. nóiméad, Nm ag rpm | 370 ag 2000 | 370 ag 2000 |
| Tarchur, tiomáint | 6ú st. INC | 6ú st. АКП |
| Max. luas, km / h | 184 | 183 |
| Luasghéarú go 100 km / h, s | 12,4 | 12,3 |
| Tomhaltas breosla (gor. / trassa / smeš.), l | 7,3/5,2/6,0 | 7,0/5,6/6,2 |
| Praghas ó, $. | 25 876 | 27 688 |
